Niet op deze manier, maar die Noorse tunnel van 24 km heeft ook om de zoveel kilometer een meer open ruimte die blauw-rood verlicht is ter afleiding.
[AUS] New South Wales (Sydney)
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 21742
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
De meeste langere tunnels van Noorwegen die de laatste 20 jaar aangelegd zijn hebben kleuren om de monotonie te onderbreken. In Zweden doet men dit ook, en dus ook in Australië. Volgens mij heeft WestConnex ook wat kleuren?
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Nog een groot snelwegproject is in Sydney aanstaande, de 'Sydney Gateway'. Deze verbindt de WestConnex met de luchthaven van Sydney. VINCI heeft dit contract van A$ 1,5 miljard gegund gekregen. De uitvoering is gepland voor de periode 2021-2024.


-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
In oktober is een aangepast ontwerp van de bypass van Hexham en Heatherbrae uitgebracht. Hier moet een 15 kilometer Pacific Highway dat weliswaar 2x2 is maar nog door bebouwde kommen loopt en rotondes/stoplichten kent worden gebypassed door een compleet nieuwe 2x2 snelweg. Dit gat in de Pacific Highway upgrade is lang blijven liggen door de combinatie van wat verstedelijkt gebied en de rivier de Hunter, met bijbehorende natuur/floodplains-discussie. De rivier moet de ruimte krijgen, maar het doorgaand verkeer mag er niet door geraakt worden. Tegelijkertijd heb je het idee dat prioriteiten elders lagen: dit ontwerp is een aanpassing van een ontwerp dat in 2016 tot stand kwam, met op het oog relatief beperkte aanpassingen die kwamen uit input die ze hebben ontvangen vanuit de regio. Daar doe je normaal gesproken geen vier jaar over. En dat plan uit 2016 was al een verbetering van eerdere plannen uit 2008-2010, die de prullenbak in waren gegaan omdat ze niet voldeden aan nadien ontstane ideeën over je hoe ruimte moet geven aan rivieren.Pino schreef: ↑ma 10 aug 2020, 22:27Vergeet de bypass van Hexham niet. https://www.portstephensexaminer.com.au ... ears-away/
Idee is dat dit plan in 2021 definitief gemaakt wordt, waarna meer duidelijk zal worden over de bouwtijd.
https://www.rms.nsw.gov.au/projects/01d ... t-2020.pdf
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
De federale regering hoeft groen licht gegeven voor de bouw van de 14 kilometer lange bypass van Coffs Harbour, de enige grote resterende bebouwde kom op de Pacific Highway tussen Sydney en Brisbane.
https://www.rms.nsw.gov.au/about/news-e ... onomy.html
https://www.rms.nsw.gov.au/about/news-e ... onomy.html
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Kleine reportage over 23 jaar Taree bypass. Taree is een van de regionale centra aan de Pacific Highway en was zo ongeveer de eerste waar de bypass gereed kwam. De lokale middenstand was als de dood, maar nu de rekening wordt opgemaakt, kijkt men positief terug. https://www.nbnnews.com.au/2020/12/15/2 ... s-bypassed
De discussie is in zoverre actueel omdat elders langs de Pacific Highway, op nieuwere stukken verder naar het noorden, nog steeds grote angst bestaat voor de lokale middenstand. En die beweegt bijvoorbeeld ook het beleid van diensten die langs de route beschikbaar mogen zijn. Iedere 100 kilometer mag er een bemande verzorgingsplaats zijn, niet meer. Afgesproken is dat lokale overheden geen vergunningen zullen afgeven voor Autohof-achtige bouwprojecten. “Out-of-town developments” zijn onwenselijk; verkeer moet naar de centra van de steden langs de route worden getrokken (bron).
Ik denk dat het een zinloos beleid is, een vorm van zachte landing voor wat middenstand die wél afhankelijk is van de Highway op zijn best. Laat de steden in de tussentijd zichzelf opnieuw uitvinden met hun middenstand. En help die pomphouder of dat wegrestaurant juist een beetje verder door de ruimte te geven op een terrein naast de nieuwe bypass. Verhoog je ook het serviceniveau langs de snelweg een beetje, want iedere 100 kilometer één Motorway Service Area is wel heel karig.
De discussie is in zoverre actueel omdat elders langs de Pacific Highway, op nieuwere stukken verder naar het noorden, nog steeds grote angst bestaat voor de lokale middenstand. En die beweegt bijvoorbeeld ook het beleid van diensten die langs de route beschikbaar mogen zijn. Iedere 100 kilometer mag er een bemande verzorgingsplaats zijn, niet meer. Afgesproken is dat lokale overheden geen vergunningen zullen afgeven voor Autohof-achtige bouwprojecten. “Out-of-town developments” zijn onwenselijk; verkeer moet naar de centra van de steden langs de route worden getrokken (bron).
Ik denk dat het een zinloos beleid is, een vorm van zachte landing voor wat middenstand die wél afhankelijk is van de Highway op zijn best. Laat de steden in de tussentijd zichzelf opnieuw uitvinden met hun middenstand. En help die pomphouder of dat wegrestaurant juist een beetje verder door de ruimte te geven op een terrein naast de nieuwe bypass. Verhoog je ook het serviceniveau langs de snelweg een beetje, want iedere 100 kilometer één Motorway Service Area is wel heel karig.
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Ergens afgelopen weekend is dus het laatste 2x2 deel van de Pacific Highway geopend, tussen Devils Pulpit en Woodburn, dat is ruim 50 kilometer ten noorden van Grafton. Hiermee is Melbourne - Sydney - Brisbane volledig 2x2 maar nog niet volledig free-flow (Hexham en Coffs Harbour zoals hiervoor besproken). Toch is het wel een revolutionaire verbetering, de upgrade van de Pacific Highway begon al in 1993 maar het is vooral de laatste 5-7 jaar dat er echt grote trajecten zijn opengesteld. Dat is toch wel te danken aan voormalig premier Tony Abbott (2013-2015) die zichzelf de 'roads prime minister' noemde en veel projecten in gang heeft gezet, het ging om vele miljarden dollars. Daar zien we nu de oplevering van.
Voor wat betreft die gebypasste dorpen met services voor doorgaand verkeer: ik denk dat veel automobilisten dit toch zullen overslaan als je 5 of 10 kilometer van de Pacific Highway af moet. Een regionaal centrum als Grafton wordt toch op aardige afstand gebypasst, maar ook andere dorpen zoals Urunga, Nambucca Heads, Macksville en Kempsey.
Het genoemde Taree is nog één van de wat grotere plaatsen op de route, dat heeft op zichzelf wel een verzorgingsgebied om de middenstand te behouden zonder afhankelijk te zijn van passanten. Wat in kleinere dorpen vaak speelt is dat truck stops en wegrestaurants één van de weinige niet-agrarische werkgelegenheid in zulke plaatsen is.
Voor wat betreft die gebypasste dorpen met services voor doorgaand verkeer: ik denk dat veel automobilisten dit toch zullen overslaan als je 5 of 10 kilometer van de Pacific Highway af moet. Een regionaal centrum als Grafton wordt toch op aardige afstand gebypasst, maar ook andere dorpen zoals Urunga, Nambucca Heads, Macksville en Kempsey.
Het genoemde Taree is nog één van de wat grotere plaatsen op de route, dat heeft op zichzelf wel een verzorgingsgebied om de middenstand te behouden zonder afhankelijk te zijn van passanten. Wat in kleinere dorpen vaak speelt is dat truck stops en wegrestaurants één van de weinige niet-agrarische werkgelegenheid in zulke plaatsen is.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Verder heb je aan de noordkust van NSW nog best wel wat plaatsen die eerder draaien op toerisme. Nambucca Heads ien Urunga behoren daartoe. De oude Highway ging hier feitelijk ook al langs, dus dat zijn ook geen plaatsen om je druk over te maken. De aanwezigheid van “toeristische middenstand” maakt het ook ideale leuke stops weg van de snelweg, waarbij de 5km afstand van de snelweg te behappen is voor wie er wel een uurtje voor over heeft. Opvallend is trouwens wel dat je aan het randje van Nambucca Heads, aan de oude highway, ooit een strip had met motels en andere voorzieningen. Die is echter al veel langer weg dan dat de Pacific Highway daar weg is. Gevolg van het feit dat de rijtijden zoveel korter zijn geworden en “halverwege Sydney en Brisbane” niet langer een heel logische stopplaats is.
Wat meer in de twijfelzone zitten plaatsen die noch regionaal centrum zijn noch toeristisch centrum. De kleinste plaatsen daarvan hebben maar weinig niet-agrarische werkgelegenheid. In veel daarvan praat je niet over meer dan één tankstation of roadhouse. Impact van sluiting daarvan is wellicht ook beperkt. Zijn ze wat groter, met meer middenstand, dan kan wat toevallige aanloop vanaf de doorgaande weg hen nét in de vaart der volkeren hebben gehouden. Een voorbeeld dat pas op Aussiehighways langs kwam is Ulmarra. Een plaatsje dat op zichzelf nog aardig genoeg kan zijn om op “bruine borden” te staan en zo wat bezoek op te pikken, maar dat het er ook mee moet doen dat het ongunstig ligt ten opzichte van het nieuwe tracé van de A1. Het zou naïef zijn te denken dat je zo’n plaats helpt door nabij de A1 (afrit Tyndale) de bouw van een truck stop te verbieden...
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Hier nog een kleine reportage over/terugblik op het project, inclusief wat aardige beelden van de route.
https://www.nbnnews.com.au/2020/12/13/f ... -complete/
Op de bypass van Coffs Harbour is trouwens deze week al meteen de eerste spade de grond in gegaan. Verwachte oplevering eind 2024 of begin 2025.
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
De Great Western Highway door de Blue Mountains wordt verdubbeld naar 2x2 rijstroken. Dit is de westelijke invalsweg van Sydney, die de stad met het achterland verbindt.
Het is nu gepland om een 11 kilometer lange tunnel aan te leggen tussen Blackheath en Mount Victoria. Er waren al plannen om beide plaatsen te ondertunnelen met tunnels van 4,5 en 4 kilometer lengte, maar nu is besloten om er één lange tunnel van te maken.
Deze plaatsen liggen trouwens best wel hoog, zeker voor Australische begrippen, op circa 1000 meter boven zeeniveau. Ten westen van Mount Victoria bevindt zich een steile afdaling.
Nieuws: https://www.nsw.gov.au/media-releases/a ... ay-upgrade
Projectpagina: https://roads-waterways.transport.nsw.g ... index.html
Het is nu gepland om een 11 kilometer lange tunnel aan te leggen tussen Blackheath en Mount Victoria. Er waren al plannen om beide plaatsen te ondertunnelen met tunnels van 4,5 en 4 kilometer lengte, maar nu is besloten om er één lange tunnel van te maken.
Deze plaatsen liggen trouwens best wel hoog, zeker voor Australische begrippen, op circa 1000 meter boven zeeniveau. Ten westen van Mount Victoria bevindt zich een steile afdaling.
Nieuws: https://www.nsw.gov.au/media-releases/a ... ay-upgrade
Projectpagina: https://roads-waterways.transport.nsw.g ... index.html
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Dit is geen klassieke bergpas waar een Scheiteltunnel zou worden aangelegd. De Blue Mountains zijn een plateau waar verkeer van oost naar west op en dan veel later weer af moet. En dat is zeker aan de westkant lang niet overal makkelijk; het behoorde tot de grote infrastructurele uitdagingen van de kolonie New South Wales om daar bruikbare doorgangen te vinden om de hoogteverschillen te overbruggen (meer hier). De afdaling bij Mount Victoria die je noemt is daar de eerste van. De tunnel zal feitelijk dienen om “in de bergen” wat meer ruimte te hebben én de dorpen te ontzien. De huidige afdaling Victoria Pass loopt ook over een brug die beschermd monument is, dus die flexibiliteit is hard nodig.
1000 meter hoogte is aan de top voor NSW, maar geen enorme afwijking ten opzichte van de nodige andere routes door de Great Dividing Range. Aan de A15 liggen een Armidale en Glen Innes ook op die hoogte. Aan de westkant van het Blue Mountains plateau blijf je ook nog heel lang op een 800-900 meter hangen, totdat je ergens tussen Orange en Dubbo eens afdaalt naar een 200 meter. Niet voor niets zit je daar op de lijn waar de noord-zuid-route Melbourne-Toowoomba (of naar verder noordelijk gelegen plaatsen in het binnenland, en uiteraard steeds met doorsteek-optie naar de kust) loopt. Achter die A39-lijn ga je ook vrij snel de informele grens tussen “Bush NSW” en “Outback NSW” over.
Laatst gewijzigd door Pino op ma 03 mei 2021, 13:44, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Ik heb de omgeving eens bestudeerd op Google Earth. Ik vraag mij eigenlijk af wat het nut is van één lange tunnel ten opzichte van twee kortere tunnels zoals het oorspronkelijke plan was. Tussen Blackheath en Mount Victoria is de omgeving van de weg niet bebouwd zoals elders op de route richting Sydney.
Het lijkt mij logischer om de afdaling aan de westkant van Mount Victoria met een 'schuine tunnel' geleidelijker te maken.
Dit project is het laatste deel van de route door de Blue Mountains die nog naar 4 rijstroken verbreed moet worden. Maar ten westen van het gebergte ontbreekt er nog wel meer tot aan Lithgow. En Lithgow - Bathurst is maar een klein stukje 2x2, ik weet niet of ze dat ook nog willen upgraden. Bathurst is het eindpunt van de Great Western Highway (die ondanks zijn naam dus niet zo lang is als je zou denken).
Het lijkt mij logischer om de afdaling aan de westkant van Mount Victoria met een 'schuine tunnel' geleidelijker te maken.
Dit project is het laatste deel van de route door de Blue Mountains die nog naar 4 rijstroken verbreed moet worden. Maar ten westen van het gebergte ontbreekt er nog wel meer tot aan Lithgow. En Lithgow - Bathurst is maar een klein stukje 2x2, ik weet niet of ze dat ook nog willen upgraden. Bathurst is het eindpunt van de Great Western Highway (die ondanks zijn naam dus niet zo lang is als je zou denken).
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Nou goed, terug naar dit tunnelproject: ik heb er inderdaad nog niet veel meer over gevonden dan dat men puur de twee oorspronkelijk gedachte tunnels met elkaar zou gaan verbinden, als ware het een overkluizing van het stuk ertussen. Maar goed, misschien wil men die overkluizing wel gaan gebruiken om langzaam steeds dieper te komen en zo de afdaling geleidelijker te maken. Als ik kijk naar de bestaande plannen voor de westelijke tunnel, zou de tunnelroute ongeveer hier weer uit moeten komen op de bestaande highway en daarmee hoe dan ook alle bochtigheid uit de afdaling van Mount Victoria Pass halen. Maar vraag is dan dus of die verlenging tot vóór Blackheath dan een nog gunstiger hoogteprofiel kan opleveren of dat dit puur het pleasen van de regio is door wat extra overlast weg te halen.
Laatst gewijzigd door Pino op ma 03 mei 2021, 20:49, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Ik had mij ook bedacht dat het voornaamste voordeel is dat het hoogteverschil van 250 meter over 11 kilometer bereikt kan worden in plaats van 4. Blackheath en Mount Victoria liggen allebei even hoog (rond 1050 meter). Als de tunnel al vanaf Blackheath begint aan de afdaling zal dit geleidelijker zijn. Het huidige hoogteverschil tussen Mount Victoria en Little Hartley bedraagt zo'n 250 meter, wat volgens het oorspronkelijke plan dus in 4 kilometer overwonnen zou worden, en in het nieuwe plan over 11 kilometer. Dan wordt de helling gereduceerd van ruim 6% naar ruim 2%. Dat is voor de verkeersveiligheid wel stukken beter.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Volgens hoogtedata in Google Earth ligt het hoogste punt van de weg bij Mount Victoria op circa 1070 meter en bij Little Hartley is dit rond 800 meter.
De afgrond bij Mount Victoria is zo steil aan de westkant van het gebergte dat je in een tunnel direct na het tunnelportaal al vrij steil omhoog zou moeten om bij Mount Victoria al weer bovengronds te komen. De huidige weg voert over een soort aflopende bergkam tussen twee afgronden in. Wel een interessant stukje geografie in die streek.
De afgrond bij Mount Victoria is zo steil aan de westkant van het gebergte dat je in een tunnel direct na het tunnelportaal al vrij steil omhoog zou moeten om bij Mount Victoria al weer bovengronds te komen. De huidige weg voert over een soort aflopende bergkam tussen twee afgronden in. Wel een interessant stukje geografie in die streek.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Als ik de kaartjes zo zie, zou de A32 in het oude plan niet langer over die top van 1070 meter gaan, maar al ten oosten van Mount Victoria een ander, wat lager gelegen alignement op bewegen dat zo rond de 1000 meter hoogte blijft en dan de tunnel in gaat. Het portaal aan de Little Hartley-kant is ook niet op 800 meter gedacht, maar wat ten oosten van het dorp en daarmee hoger.
Dus het verval in die vier kilometer tunnel van het oude plan is kleiner. Waarbij dat aan de westkant vooral betekent “je hebt twee kilometer extra om de laatste meters af te dalen”, maar aan de oostkant vooral winst werd geboekt door het hoogste punt in de route ruim omlaag te halen. Afhankelijk van de precieze lengte en hoogteverschillen zou je ergens tussen de 4 en 5 procent uitkomen. Maar dat is nog steeds steiler dan de helling in Nederlandse tunnels, dus de vraag is terecht of dat met een verlenging van de tunnel naar het oosten vlakker kan.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
ik dacht eerst dat Penrith hier linksaf was, maar je moet het dus lezen als Penrith City Centre:

Het nieuwe bord is wel wat duidelijker:
https://www.google.nl/maps/@-33.7745494 ... 384!8i8192
Het nieuwe bord is wel wat duidelijker:
https://www.google.nl/maps/@-33.7745494 ... 384!8i8192
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31342
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
In beide gevallen kan een horizontale streep een goed doen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Dat doen ze dan in Australië vaak niet omdat wegnummer en straatnaam voor beide richtingen zijn. Maar meestal gaat dat beter omdat er maar één doel van één regel is voor iedere rijrichting. Desalniettemin zou je met het verschillend uitlijnen van kruisende straatnaam/wegnummer, doelen linksaf en doelen rechtsaf ook veel meer duidelijkheid kunnen bereiken.
-
- Moderator
- Berichten: 74162
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Ze zijn wel op dreef met megaprojecten in Sydney. Vandaag is een contract van A$ 2,5 miljard gegund om de eerste fase van de M6 motorway aan te leggen in het zuiden van de stad. De bouw moet in 2022 starten en in 2025 worden opgeleverd.


-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Vreemd dat ze het over de F6 hebben, het zou toch de M1 moeten zijn.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)

Aan de andere kant leeft de oude stedelijke nummering, ten koste van doorlopende nationale nummers, nog wel door in de M4 en de M5, als begin van de routes naar Canberra/Melbourne en Bathurst. Die gaan pas aan de rand van het stedelijke gebied van Sydney over in M31 en A32. Alleen die twee vormen geen onderbreking van het continue wegnummer 1 langs de kust, dus ik heb goede hoop dat ze het hier ook niet zo ver laten komen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Ik kende die nummers wel, o.a. uit mijn eerste atlas van Australië uit 1986, maar ze zijn al kort daarna eigenlijk afgeschaft.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21223
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Nog als vervolg op de eerdere posts over Victoria Pass in de A32, onderstaande foto in de Facebook-feed van lokale fotograaf Gary P Hayes. Als ik het zo zie, kijk je hier vanaf de "pashoogte" naar het westen. De tunnel zal uiteindelijk ergens in de graslanden rechtsachter weer op boven de grond moeten komen. Het laat wel mooi zien hoe je hier, in tegenstelling tot een normale pas, op het randje blijft rijden om beneden te komen. De helling aan de onderkant is veel te steil voor een pasweg op de klassieke manier.


-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Weer zo een bord met onduidelijke pijlen: is Young nou links of rechtsaf?
2006:

Omdat de linkerpijl een beetje lager staat dan West Wyalong, is Young linksaf.
In 2008 is er een rechtdoorpijl bijgezet:

Foto's van Ozroads.
2006:
Omdat de linkerpijl een beetje lager staat dan West Wyalong, is Young linksaf.
In 2008 is er een rechtdoorpijl bijgezet:

Foto's van Ozroads.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10884
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
In Europa plaatsen we hier en daar een streep teveel. In Australië plaatsen ze kennelijk hier en daar een streep te weinig.
Als Young (dat had ik niet bedacht) kennelijk rechtdoor is blijft de vraag over waarom die plaats niet boven de streep staat. Boven de streep staan immers de bestemmingen voor rechtdoor en onder de streep voor links- of rechtsaf.
Als Young (dat had ik niet bedacht) kennelijk rechtdoor is blijft de vraag over waarom die plaats niet boven de streep staat. Boven de streep staan immers de bestemmingen voor rechtdoor en onder de streep voor links- of rechtsaf.
-
- autoweg
- Berichten: 1828
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Inmiddels is Young helemaal verdwenen. Verderop staat het nog wel.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Omdat het voorheen linksaf was, via Loftus St. Later is het blijkbaar hierlangs geleid:
https://www.google.com/maps/@-34.448456 ... 384!8i8192
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5283
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [AUS] New South Wales (Sydney)
Hier gebruiken ze wel een streep, waarmee het juist onduidelijker wordt: het lijkt net of weg 86 alleen linksaf gaat

Zo is het normaal:

Zo is het normaal: