Adviesweek meivakantie
Koningsdag valt in 2021 buiten de vastgestelde week meivakantie. Scholen kunnen de meivakantie met een week uitbreiden. OCW geeft hiervoor adviesdata: 24 april t/m 3 mei 2021. Kijk in de schoolgids of op de website van de school voor de juiste data.
Chris schreef: ↑za 24 apr 2021, 16:18Hopelijk om deze compleet gesloopte voegovergang te repareren. De overgangsconstructie ligt vanwege verzakkingen ook hoger dan het aansluitende asfalt. A6 Lelystad-Noord - Ketelbrug 24-04-2021 08 by European Roads, on Flickr
Rein schreef: ↑za 24 apr 2021, 21:50
Nee dat begrijp je verkeerd. Die valt al járen (groten)deels in april.
Sinds koningsdag verschoven is past dat niet meer.
Hier is het nu gewoon van 1-14 mei.
Welke week scholen er extra bij plannen (en of ze dit überhaupt doen) kan per school/scholenkoepel verschillen. Waarbij ook meespeelt in welke week Hemelvaart en Pinksteren vallen. Nu valt Hemelvaart in de week na de "officiële" meivakantie maar dat is niet elk jaar zo. Dit kan keuzes van scholen over de planning van vrij in te delen vakantiedagen beïnvloeden.
Adviesweek meivakantie
Koningsdag valt in 2021 buiten de vastgestelde week meivakantie. Scholen kunnen de meivakantie met een week uitbreiden. OCW geeft hiervoor adviesdata: 24 april t/m 3 mei 2021. Kijk in de schoolgids of op de website van de school voor de juiste data.
Klopt maar dit advies maakt geen deel uit van de officiële adviesdata.
Deze werkzaamheden waren 2 weken geleden ingepland. Echter door het slechte weer, zijn deze werkzaamheden uitgesteld. Na dit weekend hoofdzakelijk nacht en 3 of 4 weekenden werkzaamheden. De andere wegvakken krijgen groot onderhoud. De reden is deze wegvakken in de jaren tachtig aangelegd zijn en geen hoogoverslakken fundering hebben.
Rijkswaterstaat schreef:Nieuwe weekendafsluitingen groot onderhoud A6 tussen afrit (12) Swifterbant en oprit (11) Lelystad-Noord richting Almere; 30 april - 3 mei en 7 - 10 mei 2021
Van januari tot en met juni 2021 voert Rijkswaterstaat groot onderhoud uit aan de snelweg A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug. In het weekend van vrijdag 30 april 20.00 uur tot maandag 3 mei 05.00 uur en van vrijdag 7 mei 20.00 uur tot maandag 10 mei 05.00 uur 2021 is de A6 tussen afrit (12) Swifterbant en oprit (11) Lelystad-Noord richting Almere afgesloten voor al het verkeer.
Door omleidingen kan de extra reistijd oplopen tot 30 minuten. De omleidingen worden ter plaatse met gele borden aangegeven. Tijdens de afsluiting blijft afrit (12) Swifterbant in beide weekenden bereikbaar.
Het verkeer wordt vanaf knooppunt Emmeloord omgeleid over de N50 en de N307. Via oprit (11) Lelystad-Noord wordt het verkeer weer teruggeleid naar de A6 in de richting van Almere. Afrit (12) Swifterbant blijft bereikbaar voor lokaalverkeer. De omleiding is van kracht in beide werkweekenden.
Je kan nu wel op meerdere manieren omleidingen volgen. Je kan de N50-N307 volgen, maar ook via de afrit Swifterbant en dan de N711 nemen. Dan kan je op drie manieren de afsluiting verder omzeilen: via de N711-N307, via de N711-N710-307 en via de N711-N720-N309. En voor de kenners nog wel wat sluiproutes door de polder.
Vorig weekend was ook de Ketelbrug afgesloten, die is nu dus wel beschikbaar.
Berichtdoor Schelpenpaadje » wo 28 apr 2021, 14:27
Over lange afstanden zou ik de A28 of de Afsluitdijk pakken. Wordt de afsluiting ook aangegeven bij de knooppunten Heerenveen en Joure? Dat was in het verleden bij werkzaamheden rond Zwolle wel het geval.
De afsluiting van de A6 heeft dit weekend nauwelijks hinder veroorzaakt, nogal in tegenstelling tot vorige week. Het zal wel geholpen hebben dat het verkeer vanaf het noorden beter gespreid wordt: via de A32, N50 of N711 naar Swifterbant. Daardoor wordt niet alles gebottlenecked bij de Roggebotsluis en Kampen.
Ik moest vanmiddag ook nog even wachten voor de Roggebotsluis, je zag wel dat er richting westen (Flevoland in) meteen een stuk langere wachtrij ontstond dan richting oosten. Dit verkeer maakt gebruik van de omleiding via de N50-N307.
Nog 2 weekenden en het werk is dan volgens mij klaar. Dit weekend heeft men groot onderhoud uitgevoerd op de rijbaan richting Lelystad and aankomend weekend wordt het 2de gedeelte gedaan en dan is men volgens mij klaar met de werkzaamheden richting Lelystad. Op deze rijbaan heeft men alleen de toplaag te vervangen door versterkingslaag en ZOAB. Later in mei of juni gaat de rijbaan richting Emmeloord nog een keer dicht om deze rijbaan van ZOAB te voorzien. De huidige (nog niet aangepakte) rijbanen zijn in de jaren tachtig aangelegd en hebben niet het probleem met de fundering.
Ik vind het altijd zo vreemd dat de pijlen daar al zo'n stuk voor het eerste portaal beginnen, terwijl Ens voor dat portaal (vziw) niet staat aangegeven.
Toezegging Scharsterrijnbrug en aanleg aquaduct Tijdens het Notaoverleg MIRT van 7 december 2020 is uw Kamer toegezegd een schatting toe te sturen van de kosten van het beheer en onderhoud van de Scharsterrijnbrug en deze af zetten tegen de kosten van de aanleg van een aquaduct. Om een goede vergelijking te kunnen maken zijn de totale investerings- en onderhoudskosten over de komende 100 jaar in kaart gebracht voor beide opties. Voor de berekening van de investeringskosten van de brug is als uitgangspunt gehanteerd dat de brug wordt vervangen in 2048, dit is de einde levensduur van de huidige brug. De berekening laat zien dat de totale kosten voor het aquaduct circa € 87 miljoen bedragen en voor de beweegbare brug circa € 34 miljoen (prijspeil 2021, inclusief BTW). Zoals is aangegeven, is er geen bereikbaarheidsknelpunt bij de Scharsterrijnbrug. De kosten voor de totale vervanging van de brug door een aquaduct wegen niet op tegen de beperkte reductie van oponthoud en de kosten van de huidige brug. We zien daarom ook geen noodzaak de huidige brug te vervangen door een aquaduct.
Opmerkelijk inderdaad en ergens ook veelzeggend dat het niet voorkomt. Maar ik heb liever een Ketelaquaduct bijvoorbeeld dan eentje bij Scharsterrijn...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
mavas schreef: ↑wo 09 jun 2021, 21:24
En als in het onderzoek nou ook verkeersveiligheid wordt meegenomen? Dan komen kosten/baten volgens mij heel anders er uit te zien.
Zal toch wel meevallen? Dan moet je in 100 jaar voor 50 miljoen (inclusief btw) aan doden en gewonden zien te scoren. Wat doet een dode tegenwoordig? 1 miljoen? Hoeveel letselongevallen, of erger vinden daar plaats?
Laatst gewijzigd door Attietattie op do 10 jun 2021, 8:25, 1 keer totaal gewijzigd.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
mavas schreef: ↑wo 09 jun 2021, 21:24
En als in het onderzoek nou ook verkeersveiligheid wordt meegenomen? Dan komen kosten/baten volgens mij heel anders er uit te zien.
Zal toch wel meevallen? Dan moet je in 100 jaar voor 50 miljoen (inclusief btw) aan doden en gewonden zien te scoren. Wat doet een dode tegenwoordig? 1 miljoen? Hoeveel letselongevallen, of erger vinden daar plaats?
Reken maar uit: "De kosten per verkeersdode bedragen circa € 2,8 miljoen en per ernstig verkeersgewonde ruim € 300.000." https://www.swov.nl/feiten-cijfers/fact ... %20300.000.
En dan nog kosten van lichtgewonden, materiele schade aan voertuigen, objecten en infrastructuur.
Dan is die 50 miljoen zo gehaald hoor. Ook rekeninghoudend met dat het aanrijgevaar van een beweegbare brug groter is dan van een aquaduct. Bij een beweegbare brug zijn er veel meer objecten zoals slagbomen die aangereden kunnen worden, die je bij een aquaduct niet hebt.
En wat te denken van storingen? Bij een aquaduct heb je zekerheid van gebruik, een brug daarentegen heeft een klein risico op storingen, die gigantische impact hebben op de economie.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Berichtdoor Schelpenpaadje » wo 28 jul 2021, 11:10
Viaduct in de A6 over het Tjeukemeer (Follegasloot):
Scharsterrijnbrug vlak voor één van de vele brugopeningen in het watersportseizoen:
Even hiervoor stond deze brug open voor een aantal jachten uit tegengestelde richting. Al snel ontstond een flinke rij achter de slagbomen. Tussen deze voertuigen een ambulance met toeters en bellen. Maar hopen dat dit geen invloed had op de gezondheid van degene waarvoor de ambulance reed.
Natuurlijk wel bijzonder storend dat de ambulances geen aansluiting hebben op de communicatie met de brugwachter. In Amsterdam is dat wel zo via KAR (korte afstandsradio).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
De aanbevolen omleidingsroute is niet de N307 via de Roggebot, maar de N302 naar Harderwijk en dan A28-N50 of vanuit Amsterdam de A1-A28-N50. Vorige keer ontstond een enorm verkeersinfarct op de N307 tussen Dronten en Kampen en dat willen ze nu voorkomen. Het is wel zo dat er momenteel op de N307 een tikkeltje minder hinder is dan de vorige keer, een tijdelijke VRI bij Kampen is weggehaald.