Nu rij ik ook wel eens een beetje door Europa, naar het oosten en naar het zuiden, en heb ook wat ervaring daarbuiten. Soms naar dezelfde plekken, soms ook niet. Ik ben al in veel landen geweest, op veel verschillende wegen en in veel verschillende omstandigheden en heb daar het verkeer gezien, waarbij sommige aspecten overal terug komen, al zij het op een beetje een andere manier.
Één gemene deler die daar opvalt is dat als mensen lang achter langzamer verkeer vast zitten, die mensen geirriteerd raken, het resultaat zijn vaak inderdaad hopeloze pogingen die eigenlijk niet kunnen. Mijn indruk is dat als dat vast zitten "onnodig" lijkt (bij zinloze doorgetrokken strepen, 2x1 constructies,...) je alleen maar meer idiote acties krijgt, bv. met piepende bandjes zowat driftend over de turbo rotonde, wetende dat je na een knoopunt/afrit op zo'n weg komt als een dwaas op het laatste moment uitvoegen om zoveel mogelijk auto's alvast te pakken,...
Dat zie je in Nederland, in Duitsland, in de Alpen, in Oekraïne, in Portugal,.. De manier waarop en mate waarin het zich uit verschilt een beetje, maar je ziet de irritatie overal.
Om dat te vermijden moet je inhalen zoveel als mogelijk gewoon faciliteren, dan kunnen mensen meer hun eigen tempo rijden, raken minder snel moe en/of geïrriteerd. De voormalige voorligger heeft na de inhaalactie geen last meer van een ongeduldig persoon in z'n spiegel (Sommige ikke-ikke-kaaskoppen boeit het niet, maar ik vind het erg vervelend om het gevoel te hebben dat ik mensen aan het ophouden ben) en de voormalige achterligger kan ook lekker zijn tempo doorrijden.
Als het druk is, op een weg waar dat slechts 25 of 30 zaterdagen per jaar een aantal uren lang het geval is, goed, dan heb je gewoon pech. Als het mistig is, spekglad is of stortregent waardoor je niks ziet... Dan heb je gewoon pech. De B169 in het Zillertal is een mooi voorbeeld, normaal qua drukte niet zo'n probleem maar op de zaterdagen in het wintersportseizoen gewoon drama. Op alle andere dagen voldoet zo'n weg dus kun je het inderdaad niet verantwoorden om veel geld uit te geven om zo'n weg beter uit te bouwen. En dan speelt ook nog een stukje terrein mee, in de Alpen kun je niet overal even makkelijk een strookje erbij plakken.
Echter hebben we in Nederland veel belangrijke wegen die veel te veel verkeer over 1 rijstrook per richting afwikkelen. In Zeeland, in Groningen, de N18 in de achterhoek... En dan worden er miljoenen uitgegeven aan wegen die 2x1 aangelegd worden waardoor ze bijna net zoveel kosten en bijna de breedte hebben van een 2x2 expressweg zoals de N33, maar dan hoogst irritant. Dat moet je zo gewoon niet willen aanleggen, dat is waar ik op doelde. Als je al die moeite doet, in een land waar die ruimte er doorgaans best is zonder teveel gedoe met het terrein, dan vind ik dat je inhalen moet faciliteren. Juist om die frustraties te voorkomen en juist om mensen lekker ontspannen te laten rijden. Dat betekent niet dat je over de volledige lengte overal moet kunnen inhalen, maar regelmatig een veilige mogelijkheid moet mijns inziens wel
Dan tijdswinst... Kom a.u.b. niet met de "het is maar een paar minuten en je moet maar eerder weggaan" zever aanzetten. Nee, ik heb geen tijd om eerder weg te gaan, want voor ik weg ging was ik ook niet aan het lanterfanten, en ja die paar minuten (cumulatief wel wat meer dan een paar...) maken soms wel degelijk uit.