[A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Moderator: Moderatoren
-
- polderweggetje
- Berichten: 33
- Lid geworden op: zo 22 mei 2011, 14:07
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Zou uiteraard best kunnen dat de kosten te laag zijn ingeschat.
Of dit alternatief daarmee (veel) duurder wordt dan de huidige plannen, valt m.i. te betwijfelen. Kijk bijvoorbeeld alleen al naar de aanpassingen die bij knooppunt Rijnsweerd allemaal nodig zijn, of de complexiteit en de risico's van het werken in de bak van Amelisweerd.
En misschien wel de belangrijkste: de economische schade door pak 'm beet 10 jaar extra files aan de oostkant van Utrecht vanwege de werkzaamheden.
Of dit alternatief daarmee (veel) duurder wordt dan de huidige plannen, valt m.i. te betwijfelen. Kijk bijvoorbeeld alleen al naar de aanpassingen die bij knooppunt Rijnsweerd allemaal nodig zijn, of de complexiteit en de risico's van het werken in de bak van Amelisweerd.
En misschien wel de belangrijkste: de economische schade door pak 'm beet 10 jaar extra files aan de oostkant van Utrecht vanwege de werkzaamheden.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Bij de Rijnlandroute is uiteindelijk ook gekozen voor een tunnel ipv weg boven maaiveld. De kosten waren ongeveer vergelijkbaar, omdat op het trace ander vele onteigeningen nodig waren en geluidsmaatregelen, etc.
Dat zou met een niet te lange tunnel hier bij Utrecht ook kunnen.
Dat zou met een niet te lange tunnel hier bij Utrecht ook kunnen.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- polderweggetje
- Berichten: 33
- Lid geworden op: zo 22 mei 2011, 14:07
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
De vergelijking met de Rijnlandroute is wel een aardige. De tunnel is met 2,5 km ruim de helft korter dan het Utrecht-voorstel. Daarentegen ligt de nieuwe weg aan de westkant van de tunnel straks over 1,4 km verdiept. Er komen eveneens twee knooppunten en daarnaast omvat het project onder meer een verbreding van de A44 over een kleine 2 km en van de N206.
De kosten van de Rijnlandroute worden geschat op ongeveer 1 miljard euro.
Om een idee te krijgen, even (ruimgerekend) op een bierviltje: stel dat de tunnel van de Rijnlandroute 500 miljoen kost en je trekt dit door naar de A12-A28-tunnel dan kom je uit op ongeveer 1 miljard euro (het tracé is met 5,5 km weliswaar meer dan twee keer zo lang, echter ter compensatie: als je eenmaal onder de grond zit, dalen de kosten per meter normaal gesproken ook).
Stel dat de overige kosten (500 miljoen euro) gelijk blijven aan de Rijnlandroute, dan kom je in totaal uit op 1,5 miljard euro.
De geschatte kosten voor de huidige plannen: 1,5 miljard euro.
Dit dus om een idee te geven wat betreft orde grootte.
De kosten van de Rijnlandroute worden geschat op ongeveer 1 miljard euro.
Om een idee te krijgen, even (ruimgerekend) op een bierviltje: stel dat de tunnel van de Rijnlandroute 500 miljoen kost en je trekt dit door naar de A12-A28-tunnel dan kom je uit op ongeveer 1 miljard euro (het tracé is met 5,5 km weliswaar meer dan twee keer zo lang, echter ter compensatie: als je eenmaal onder de grond zit, dalen de kosten per meter normaal gesproken ook).
Stel dat de overige kosten (500 miljoen euro) gelijk blijven aan de Rijnlandroute, dan kom je in totaal uit op 1,5 miljard euro.
De geschatte kosten voor de huidige plannen: 1,5 miljard euro.
Dit dus om een idee te geven wat betreft orde grootte.
-
- autoweg
- Berichten: 2373
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Feitelijk zou men dan onder de Vrumona, onder het 'natuur' gebied ten oosten van Amelisweerd en dan langs het ziekenhuis boren.. Denk dat het ziekenhuis niet al te dicht op de boortunnel mag staan ivm trillingen e.d.?
Zal dus wel allerlei beperkingen en dus kostenstijgingen kennen om daar goed te bouwen..
Zal dus wel allerlei beperkingen en dus kostenstijgingen kennen om daar goed te bouwen..
-
- dorpsstraat
- Berichten: 131
- Lid geworden op: zo 16 feb 2020, 18:04
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Wat ik sowieso niet snap van dat hele initiatief is dat het een stuk natuur bij Amelisweerd zou sparen, maar vervolgens wel een stuk natuur ten westen van Zeist alsnog zou moeten wijken voor dit plan.
-
- autoweg
- Berichten: 1190
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Boren onder/langs de Vrumona in Bunnik kun je wel vergeten! Vrumona zit op deze plek vanwege de kwaliteit van het grondwater aldaar dat zij gebruiken voor de productie van al hun limonades.Durashift schreef: ↑zo 13 jun 2021, 23:12 Feitelijk zou men dan onder de Vrumona, onder het 'natuur' gebied ten oosten van Amelisweerd en dan langs het ziekenhuis boren.. Denk dat het ziekenhuis niet al te dicht op de boortunnel mag staan ivm trillingen e.d.?
Zal dus wel allerlei beperkingen en dus kostenstijgingen kennen om daar goed te bouwen..
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5388
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

https://www.sourcy.nl/ons-verhaal-de-sourcy-bron
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8509
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20224
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
En dat maakt het ook meteen een vrij moeilijke exercitie.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5388
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
In al deze gebieden zou dus nooit een tunnel geboord geboord kunnen worden of soortgelijk project kunnen plaatsvinden?


-
- expressweg
- Berichten: 2861
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

Ik denk dat het wel mogelijk is, maar de meerkosten een "ouch" is waar niemand vrolijk van wordt.
-
- expressweg
- Berichten: 4296
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7787
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Ach de kosten, als ze dik 3 miljard voor een prestigetunnel bij Amsterdam kunnen uitgeven...
-
- autoweg
- Berichten: 2373
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Ja, leuk verhaal.. maar ehm:Schelpenpaadje schreef: ↑ma 14 jun 2021, 8:07Dat water komt van 130 meter diepte tussen kleilagen en het gebied waar het vandaan komt beslaat de hele Utrechtse Heuvelrug. Zou dat dé reden zijn om dit idee af te schieten?
https://www.sourcy.nl/ons-verhaal-de-sourcy-bron
Het water zit dus in een ondoordringbare grondlaag.. maar kennelijk voor de Vrumona is dat doordringbaar om het op te pompen..??(..) Uiteindelijk kwam het diep onder de grond tussen de ondoordringbare kleilagen tot rust. Het ondergrondse water wordt afgesloten door een ondoordringbare grondlaag waardoor het schoon en zuiver blijft. Zo wordt de bron op een natuurlijk wijze beschermd door invloeden van buitenaf. (..)

Leuke marketing.

Ze hebben wel een goede 1 literfles.. met een ranke voet.

Maar, ik vul mijn 2 Sourcy flessen dagelijks met kraanwater, nachtje in de koelkast en dan red ik het overdag wel met deze warmte.

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8509
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Een diamantboor komt zelfs daar doorheen.

Daar is over nagedacht. Het is een topmerk, dus hoort dat op tenminste ooghoogte in het schap te staan. Neem anders een laddertje mee, zou ik zeggen.


Dat valt mij nou tegen. Kraanwater is wat kwaliteit betreft niet te vergelijken met echt, origineel Nederlands bronwater.


Donateur Vereniging Wegenforum
-
- autoweg
- Berichten: 2373
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit


Maar, ik bedoelde eigenlijk dat, bijvoorbeeld, AH, de blauwe Sourcy in die 1 literfles niet meer in assortiment heeft (die waar ik kom in ieder geval) maar wel de smaakjes varianten.
Daarnaast, volgens mij staan meer en meer de huismerken op ooghoogte (kan per artikelgroep verschillen, natuurlijk).
-
- dorpsstraat
- Berichten: 101
- Lid geworden op: di 09 apr 2019, 15:56
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Dan zit er een aquitard (ondoordringbare laag) boven de aquifer (waar het water in zit) waardoor er in verticale richting weinig wateruitwisseling is.Durashift schreef: ↑ma 14 jun 2021, 20:02Ja, leuk verhaal.. maar ehm:Schelpenpaadje schreef: ↑ma 14 jun 2021, 8:07Dat water komt van 130 meter diepte tussen kleilagen en het gebied waar het vandaan komt beslaat de hele Utrechtse Heuvelrug. Zou dat dé reden zijn om dit idee af te schieten?
https://www.sourcy.nl/ons-verhaal-de-sourcy-bronHet water zit dus in een ondoordringbare grondlaag.. maar kennelijk voor de Vrumona is dat doordringbaar om het op te pompen..??(..) Uiteindelijk kwam het diep onder de grond tussen de ondoordringbare kleilagen tot rust. Het ondergrondse water wordt afgesloten door een ondoordringbare grondlaag waardoor het schoon en zuiver blijft. Zo wordt de bron op een natuurlijk wijze beschermd door invloeden van buitenaf. (..)![]()
Leuke marketing.![]()
Ze hebben wel een goede 1 literfles.. met een ranke voet.Jammer dat de flessen vooral nog met smaakjes in de (top) supermarktschappen staan.
Maar, ik vul mijn 2 Sourcy flessen dagelijks met kraanwater, nachtje in de koelkast en dan red ik het overdag wel met deze warmte.![]()
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9826
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Mag ik even lachen?

Wikipedia schreef:Bij Bunnik bevindt zich op 130 meter de bron van het natuurlijk mineraalwater. Het water wordt rechtstreeks en ongefilterd aan de bron gebotteld, wat een voorwaarde is in Nederland om het bronwater te mogen noemen. Sinds 1988 heeft Vrumona deze eigen bron in beheer. Uit dezelfde bron wordt door Vitens (vroeger: Waterleidingbedrijf Midden Nederland) leidingwater voor Houten opgepompt. Hier ondergaat het bronwater echter wel filtratie en zuivering.
-
- autoweg
- Berichten: 2373
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

Vrumona filtert ook:
(..) Het mineraalwater wordt door ons omhoog gepompt vanaf een diepte van 130 meter waarna het de fabriek in gaat. Daar wordt het ijzer en mangaan er uit gefilterd zodat het water niet bruin wordt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5388
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

https://teunvandekeuken.nl/drink-kraanwater-mensen/Het mooiste en grappigste van de uitzending was de scène met Bar-le-Duc. Wat bleek? Het water van deze bronwaterproducent is niet alleen exact hetzelfde water als Sourcy, maar ook als het Utrechtse leidingwater. De pijpen van het Utrechtse waterleidingbedrijf pompen water op uit dezelfde bron als de twee flessenwaterproducenten. Wie in Utrecht woont, krijgt dus Bar-le-Duc en Sourcy uit de kraan, maar dan voor eenduizendste van de prijs. In andere gebieden in Nederland gebeurt iets soortgelijks: daar leveren de plaatselijke waterleidingbedrijven voor een schijntje andere bronwaters direct bij u in de keuken en badkamer.
De filtering zal misschien iets anders zijn maar verder is het feitelijk hetzelfde product voor 1/1000 van de prijs. En door kraanwater te drinken besparen we heel wat plastic en zinloze vrachtwagenkilometers terwijl er in het hele land een prachtig distributienetwerk ligt voor praktisch het schoonste drinkwater van de hele wereld.
Los daarvan zou een boortunnel ver verwijderd blijven van de kleilagen die het bronwater beschermen tegen verticale invloeden. Er zijn genoeg andere argumenten waarom deze tunnel er niet komt.
-
- Moderator
- Berichten: 74058
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Eén van de belangrijkste doelstellingen van het projectdeel A27 aan de oostzijde van Utrecht is niet zozeer de extra rijstroken, maar het ontweven van verkeersstromen. Die ontweving zorgt vooral voor de extra rijstroken (om te voorkomen dat er op een kort stuk afstrepingen ontstaan). De ontweving wordt normaal in een vlechtwerk uitgevoerd (zoals bij Batadorp en bij Ypenburg-Prins Clausplein) maar het ruimtebeslag op Amelisweerd is daarvan veel groter dan wat er nu ontworpen is: een ontvlechting in het knooppunt Rijnsweerd.
Een directe verbinding A28-A12 vind ik op zich niet zo'n gek idee. Het zou wel 2x3 rijstroken moeten tellen (en wellicht een stukje 2x7 vanaf Bunnik tot Lunetten). Dat zou wel kunnen in een boortunnel. Het voordeel is wellicht ook dat de projectrisico's kleiner zijn dan het grootschalig bouwen in de foliepolder ten zuiden van de Bak van Amelisweerd. Want dat is één van de grootste uitvoeringsrisico's van een Nederlands wegenproject ooit, naast misschien het Zuidasdok. Bovendien zouden die pijlers van de spoorbrug een behoorlijke beperking in het wegontwerp houden (smalle S-bochten). Dit werd geaccepteerd als zijnde 'het kan niet anders', maar het is niet optimaal en wenselijk op zo'n drukke snelweg.
Een directe verbinding A28-A12 vind ik op zich niet zo'n gek idee. Het zou wel 2x3 rijstroken moeten tellen (en wellicht een stukje 2x7 vanaf Bunnik tot Lunetten). Dat zou wel kunnen in een boortunnel. Het voordeel is wellicht ook dat de projectrisico's kleiner zijn dan het grootschalig bouwen in de foliepolder ten zuiden van de Bak van Amelisweerd. Want dat is één van de grootste uitvoeringsrisico's van een Nederlands wegenproject ooit, naast misschien het Zuidasdok. Bovendien zouden die pijlers van de spoorbrug een behoorlijke beperking in het wegontwerp houden (smalle S-bochten). Dit werd geaccepteerd als zijnde 'het kan niet anders', maar het is niet optimaal en wenselijk op zo'n drukke snelweg.
-
- autoweg
- Berichten: 2373
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Maar, hoe zie jij dan de bewegingen van het verkeer van de A27 (A12), via de A12, naar de A28 voor je voor Bunnik, dus zeg maar de afrit Houten Oost?
Daar komen dan ook veel voertuigen bij elkaar.. noord/oost stromen.. verkeer van hoofd en parallelrijbaan zit elkaar nu al vaak in de weg, zeker als men bij de brandstofpomp wilt stoppen.
Daar komen dan ook veel voertuigen bij elkaar.. noord/oost stromen.. verkeer van hoofd en parallelrijbaan zit elkaar nu al vaak in de weg, zeker als men bij de brandstofpomp wilt stoppen.
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Naar mijn mening wordt de gehele verdiepte ligging dmv van betoniekwanden tot in de onderliggende kleilaag afgesloten. Hiermee wordt het mogelijk om het grondniveau binnen deze bouwput met 8 meter te verlagen, waardoor het mogelijk wordt om alle kunstwerken volledig te vervangen. Vergeet niet dat de oudste delen al in de jaren zeventig gebouwd zijn.Chris schreef: ↑ma 14 jun 2021, 22:44 Eén van de belangrijkste doelstellingen van het projectdeel A27 aan de oostzijde van Utrecht is niet zozeer de extra rijstroken, maar het ontweven van verkeersstromen. Die ontweving zorgt vooral voor de extra rijstroken (om te voorkomen dat er op een kort stuk afstrepingen ontstaan). De ontweving wordt normaal in een vlechtwerk uitgevoerd (zoals bij Batadorp en bij Ypenburg-Prins Clausplein) maar het ruimtebeslag op Amelisweerd is daarvan veel groter dan wat er nu ontworpen is: een ontvlechting in het knooppunt Rijnsweerd.
Een directe verbinding A28-A12 vind ik op zich niet zo'n gek idee. Het zou wel 2x3 rijstroken moeten tellen (en wellicht een stukje 2x7 vanaf Bunnik tot Lunetten). Dat zou wel kunnen in een boortunnel. Het voordeel is wellicht ook dat de projectrisico's kleiner zijn dan het grootschalig bouwen in de foliepolder ten zuiden van de Bak van Amelisweerd. Want dat is één van de grootste uitvoeringsrisico's van een Nederlands wegenproject ooit, naast misschien het Zuidasdok. Bovendien zouden die pijlers van de spoorbrug een behoorlijke beperking in het wegontwerp houden (smalle S-bochten). Dit werd geaccepteerd als zijnde 'het kan niet anders', maar het is niet optimaal en wenselijk op zo'n drukke snelweg.
-
- autoweg
- Berichten: 1190
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

Komt bij dat het niet onmogelijk is dat het grondwater toch zijn weg zoekt onder een diepwand door. Je spreekt dan over kwel water en zulks kan een aardige kwelgeest worden kan ik je vertellen. Water is een oerkracht.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit

Begrijpelijk. In Maastricht heeft men namelijk deze methode gebruikt om de tunnel te bouwen en daar zal ook een hoop kwelwater naar boven komen.
-
- autoweg
- Berichten: 1256
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Ook aardwarmteboringen worden wellicht een probleem:PeterSchoeber schreef: ↑ma 14 jun 2021, 7:28
Boren onder/langs de Vrumona in Bunnik kun je wel vergeten! Vrumona zit op deze plek vanwege de kwaliteit van het grondwater aldaar dat zij gebruiken voor de productie van al hun limonades.
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/219042 ... ingen.html
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18005
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
In het AD staat een wat uitgebreider artikel over de werkzaamheden aan de tuidraden van de Galecopperbrug (openen in Incognito-venster): https://www.ad.nl/utrecht/opnieuw-dreig ... ~a114224b/
Kern van het probleem: door roestvorming bij de verankering van de tuien van de zuidbrug zijn draadbreukjes ontstaan, waardoor de levensduur van de tuien is verkort. De bedoeling was om de tuien gelijktijdig met de aanpak van de Ring te vervangen, maar dat project ligt stil en het vervangen van de tuien kan niet langer wachten. Het project staat gepland voor 2022 - 2024 (exacte planning nog niet bekend) en betreft alleen de zuidbrug (richting Arnhem).
Kern van het probleem: door roestvorming bij de verankering van de tuien van de zuidbrug zijn draadbreukjes ontstaan, waardoor de levensduur van de tuien is verkort. De bedoeling was om de tuien gelijktijdig met de aanpak van de Ring te vervangen, maar dat project ligt stil en het vervangen van de tuien kan niet langer wachten. Het project staat gepland voor 2022 - 2024 (exacte planning nog niet bekend) en betreft alleen de zuidbrug (richting Arnhem).
-
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Wordt het dan niet slimmer om dit stuk oud roest volledig te vervangen door 4 kokerliggers, geschikt voor 4 en 5 rijstroken.
-
- polderweggetje
- Berichten: 23
- Lid geworden op: ma 21 apr 2008, 11:57
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Bij de vorige werkzaamheden was het echt een drama op de A2: Veel tunneldoseren en lokaal verkeer rondom Lageweide en Leidsche Rijn stond elke avond in de spits geheel vast. Dit omdat het verkeer niet goed kon doorstromen vanaf de A2 uit noordelijke richting naar de ring A12.
Hopelijk wordt hier dit keer wel rekening mee gehouden
Hopelijk wordt hier dit keer wel rekening mee gehouden
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20224
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A012][A027][N230] Planstudie ring Utrecht • nieuw tracébesluit
Houdt er maar rekening mee dat er weer tunneldoseren komt - er dient te worden voorkomen dat er file ontstaat in de tunnel zelf.