

Moderator: Moderatoren
Provincie Overijssel schreef:Mijlpaal voor de Vechtdal Verbinding: onderdoorgang in Balkbrug officieel geopend
Op donderdag 17 juni zijn de wegwerkzaamheden in Balkbrug officieel afgerond. Het verkeer rijdt er veilig en vlot onderlangs en het bovendek van de onderdoorgang ademt een dorpse sfeer. Daarmee is er voor doorgaand verkeer een einde gekomen aan het wachten voor de verkeerslichten en kunnen zij Balkbrug onderlangs passeren. Voor inwoners van Balkbrug scheelt het een hoop verkeer op een voorheen drukke kruising. Gedeputeerde Bert Boerman en wethouder Alwin te Rietstap van de gemeente Hardenberg stonden vanmiddag in Balkbrug stil bij deze mijlpaal.
In het begin van 2020 startte aannemer VDV, in opdracht van de provincie Overijssel, met de bouw van een onderdoorgang in het hart van Balkbrug. Voorheen werd het noorden van het zuiden van Balkbrug door een drukke kruising gesplitst. Sinds de openstelling van de onderdoorgang kan doorgaand verkeer ongehinderd doorrijden, wat veel drukte in het dorpshart scheelt. Het brugdek dat op de onderdoorgang ontstond is, en wordt nog verder, opnieuw ingericht, met als doel om het ‘dorpse gevoel’ terug te brengen.
Icoon
In aanwezigheid van een afvaardiging van inwoners en ondernemers onthulden gedeputeerde Boerman en wethouder te Rietstap een ontwerp voor een informatiebord. Dit wordt in de nabije toekomst op het brugdek geplaatst. Het informatiebord vertelt over de cultuurhistorie, het ontstaan van Balkbrug en de link met het icoon dat nu de kruising siert. Het ontwerp van het icoon verwijst namelijk naar de oude brug in het dorp, waarnaar het dorp Balkbrug is vernoemd.
Gedeputeerde Bert Boerman is blij met het resultaat: “De afronding van de werkzaamheden in Balkbrug is echt een mijlpaal in de realisatie van de Vechtdal Verbinding. Waar voorheen een druk kruispunt was, wordt de verkeersveiligheid en leefbaarheid fors verbeterd doordat het verkeer nu onder de kern van het dorp doorrijdt. En ook het doorgaande verkeer profiteert van een betere doorstroming.”
”Het belang voor Balkbrug van deze aanpassing is groot”, vertelt wethouder Alwin te Rietstap van de gemeente Hardenberg. “Het dorp heeft nu namelijk daadwerkelijk een hart. Een nieuw hart dat het noordelijk en het zuidelijk deel van het dorp aan elkaar verbindt. En ook het gewenste hart waarvoor de Focusgroep Balkbrug zich hard heeft gemaakt met hun visie ‘Dorpshart Balkbrug’. Deze visie is opgesteld met iedereen in Balkbrug, en getuigt van grote betrokkenheid van zowel van inwoners als ondernemers.”
Vechtdalverbinding
De werkzaamheden in Balkbrug zijn onderdeel van het project Vechtdalverbinding. Voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, leefbaarheid en doorstroming op de provinciale wegen N340/N48 Zwolle-Ommen en N377 Lichtmis-Slagharen heeft de provincie Overijssel een pakket maatregelen ontwikkeld. De bouwwerkzaamheden zijn begin 2020 gestart. Het project wordt eind 2023 afgerond.
Ik denk dat het vooral symbolisch is voor het fietsverkeer bij gebrek aan een fietspad.
Zo kan voetballen ook zijn voordeel hebben! Wat een heerlijk lege weg.
Gelukkig zie ik de laatste tijd weer iets minder krap ontworpen worden heb ik het idee. Denk dat men door schade en schande wijs wordt, letterlijk ook met al die stukgereden bermen en bochten.Chris schreef: ↑zo 15 aug 2021, 16:26 5. Een betrekkelijk groot verhard kruisingsvlak, dat is niet zo vanzelfsprekend tegenwoordig.
N377 Drogteropslagen 08 by European Roads, on Flickr
Vooral ook omdat weggebruikers aan de hand van verwachtingspatronen rijden. De vorige keer kwam er niemand uit de straat en nu zal er weer niemand uitkomen. Gevolg, als een malle dat kruispunt oversteken zonder goed te kijken.
In de praktijk heb ik het idee dat velen gewoon volgas over de kruising denderen op de doorgaande richting en dat mensen uit de zijstraten rustig kijken of het vrij is.Chris schreef: ↑zo 15 aug 2021, 22:33 Het is het doel ook, maar ik vind voorrangssituaties op Nederlandse ETW-60 maar onoverzichtelijk. In Frankrijk is gewoon op elk kruispunt de voorrang geregeld, waarbij bijna altijd de meest logische richting voorrang heeft. In Nederland moet je op een brede ETW-60 voorrang verlenen aan rechts terwijl je soms niet goed kan zien of het echt een weg of gewoon lange uitrit is. Of dat de zijweg duidelijk ondergeschikt is. Of het kruispunt slecht te overzien. In theorie zou dat moeten leiden dat mensen langzamer rijden bij kruispunten maar of dat in de praktijk ook goed uitpakt? Ook met 60 kan een voorrangsfout een flink ongeluk opleveren en voorrangsfouten zijn zo wel sneller gemaakt.