
[E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3312
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven

-
- stadsweg
- Berichten: 254
- Lid geworden op: wo 24 aug 2005, 16:22
-
- expressweg
- Berichten: 3312
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6315
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Een foto van de afbraak van de Amamtunnel. Volgens mij zijn dat dezelfde betonnen wanden die je ook op de foto van de opening ziet.


-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9842
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Die is trouwens wel erg fors gedimensioneerd, 3 rijstroken in elke richting voor een weg die uitkomt op een stadsboulevard. En dat geldt vandaag nog steeds voor de Bolivartunnel. Het is toch onbegrijpelijk dat men destijds de keuze gemaakt heeft een onbenullige tunnel als de Amamtunnel/Bolivartunnel eenzelfde capaciteit te geven als de Kennedytunnel, dat een van de slagaders van het land is. Als je 3 rijstroken voorziet voor de Bolivartunnel had men er minstens 6 moeten voorzien voor de Kennedytunnel. Dat had de Antwerpse Ring vandaag veel fileleed bespaard.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6315
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5135
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Hadden ze sinds de jaren 80 nog wat bijgebouwd zouden we ook niet zo'n verkeersinfarct hebben zoals nu. Maar politieke moed en wil ontbreekt sinds halverwege Martens z'n regeringen. De ecologische mentaliteitswijziging is ook maar een definitie zonder invulling. Die modal shift nog meer.Alfa schreef: ↑do 25 nov 2021, 23:43 Die is trouwens wel erg fors gedimensioneerd, 3 rijstroken in elke richting voor een weg die uitkomt op een stadsboulevard. En dat geldt vandaag nog steeds voor de Bolivartunnel. Het is toch onbegrijpelijk dat men destijds de keuze gemaakt heeft een onbenullige tunnel als de Amamtunnel/Bolivartunnel eenzelfde capaciteit te geven als de Kennedytunnel, dat een van de slagaders van het land is. Als je 3 rijstroken voorziet voor de Bolivartunnel had men er minstens 6 moeten voorzien voor de Kennedytunnel. Dat had de Antwerpse Ring vandaag veel fileleed bespaard.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10184
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Wat recente info over het laatste gedeelte betonnen wegdek van de E34:
Reeds 5 fasen van de vernieuwing van de E34 zijn voltooid. De 6de en laatste fase (een zone van +/- 5 km rond het op- en afrittencomplex 26 (E34 x N118, Retie en Arendonk) dient nog gerenoveerd te worden.
In de zone van deze laatste fase is reeds kort na de aanleg van E34, maar ook na recentere herstellingen, een schadepatroon opgetreden dat te wijten bleek te zijn aan de aanwezigheid van veenaders in de ondergrond. Deze veenrijke lagen zijn veel samendrukbaarder dan “veenarme” ondergrond. Bij een belasting van de ondergrond treden dan differentiële zettingen op, die zich in de wegopbouw manifesteren door scheuren ter hoogte van de veenaders.
Om bij de geplande renovatie de juiste keuze te kunnen maken van de funderingswijze, is er in 2019 en 2020 een geotechnische meetcampagne uitgevoerd gedurende 1.5 jaar met als doel de zettingen van de ondergrond in de tijd op te volgen. Uit de resultaten van de meetcampagne blijkt dat vandaag de ondergrond zich door de jarenlange belasting niet nog verder compacteert. Met ander woorden treden er geen verdere zettingen meer op.
Hieruit heeft AWV ook besloten dat de weg bij een renovatie op een klassieke wijze kan opgebouwd worden en geen speciale funderingstechnieken dienen gehanteerd te worden.
Nu deze informatie gekend is, kan AWV starten met het ontwerp- en aanbestedingsdossier en zullen rekeninghoudende hiermee de nodige kredieten worden ingeschreven op het GIP. Het gaat wel over een aanzienlijk bedrag, de raming bedraagt momenteel € 25 miljoen. Belangrijk is dat deze laatste fase van de vernieuwing van de E34 niet kan worden voorzien vóór andere geplande werken in de omgeving (o.a. de ring van Retie). De E34 tussen de complexen 25 en 26, inclusief de complexen zelf, dient immers beschikbaar te blijven tijdens deze werken.
-
- zandpaadje
- Berichten: 2
- Lid geworden op: za 12 mar 2022, 18:01
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
De kwaliteit van de E34 is beter dan vroeger.
Je kan het hier zien aan de hand van een filmpje uit 2011 en 2021.
https://youtu.be/2juAY9P8fTk
https://youtu.be/2KV7qlXAbyw
Je kan het hier zien aan de hand van een filmpje uit 2011 en 2021.
https://youtu.be/2juAY9P8fTk
https://youtu.be/2KV7qlXAbyw
-
- Moderator
- Berichten: 72881
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Ik heb in augustus een video gemaakt van het hele traject van Eindhoven naar Antwerpen. Er is inderdaad nog een klein stukje beton maar dat is niet heel slecht. De E34 verkeert grotendeels in goede conditie.
Als je de video kijkt moet je eens letten op het verschil tussen Nederland en België van de viaducten over de autosnelweg. In Nederland hebben ze allemaal een tussensteunpunt in de middenberm, terwijl in België bijna geen één viaduct dat heeft.
Link
Als je de video kijkt moet je eens letten op het verschil tussen Nederland en België van de viaducten over de autosnelweg. In Nederland hebben ze allemaal een tussensteunpunt in de middenberm, terwijl in België bijna geen één viaduct dat heeft.
Link
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10184
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
De voegen van de grote brug over het nooit gerealiseerde duwvaartkanaal in Oelegem zijn aan vervanging toe. Meer info hierover wordt komend voorjaar verwacht.
-
- autoweg
- Berichten: 1211
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven

Is dat nog altijd een ruimtereservering? Anders snap ik niet dat men niet onderhand afbraak van de viaducten (landbruggen?) overweegt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5111
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Om die ruimtereservering te schrappen moet er ergens in Wallonië ook een brug worden gesloopt? 

-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8639
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Denk vooral kosten. Even een viaduct slopen en een dijklichaam maken is ook niet goedkoop. Dus dan is het gewoon een afweging wat goedkoper is. Onderhouden of afbreken en vervangen door een dijklichaam.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10184
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10184
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven

-
- stadsweg
- Berichten: 270
- Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Bij het doorzoeken van oude kranten voor mijn studie geschiedenis kom ik af en toe artikels over wegen tegen, hoewel dat niet het hoofddoel is van mijn onderzoek neem ik er wel foto's van en leek het mijn wel iets om achteraf hier op het forum te posten.
In De Standaard van 10 oktober 1969 kwam ik een artikel tegen over de openstelling van wat toen nog de E3 was tussen Massenhoven en Postel (Nederlandse grens), die voor 1971 aangekondigd werd. Blijkbaar was de provincie toen verantwoordelijk voor de bouw ervan.
De openstelling van het stuk Oelegem - Turnhout kreeg toen prioriteit wegens de vele verkeersongevallen daar en zou al in 1970 moeten worden opengesteld.
In het artikel stond ook dat de E3 "met opzet vele bochten zal omvatten" om er voor te zorgen dat autobestuurders actief blijven en om 's nachts verblinding door tegenliggers te voorkomen. Als gevolg hiervan werd voor een maximumsnelheid van 120 km/u gekozen, wat merkwaardig genoemd werd.
In De Standaard van 10 oktober 1969 kwam ik een artikel tegen over de openstelling van wat toen nog de E3 was tussen Massenhoven en Postel (Nederlandse grens), die voor 1971 aangekondigd werd. Blijkbaar was de provincie toen verantwoordelijk voor de bouw ervan.
De openstelling van het stuk Oelegem - Turnhout kreeg toen prioriteit wegens de vele verkeersongevallen daar en zou al in 1970 moeten worden opengesteld.
In het artikel stond ook dat de E3 "met opzet vele bochten zal omvatten" om er voor te zorgen dat autobestuurders actief blijven en om 's nachts verblinding door tegenliggers te voorkomen. Als gevolg hiervan werd voor een maximumsnelheid van 120 km/u gekozen, wat merkwaardig genoemd werd.
-
- Moderator
- Berichten: 72881
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Dat soort artikelen geven wel een interessante inkijk in de beslissingen die destijds genomen werden en wanneer wat gebeurde. Vaak is er niet zo heel veel terug te vinden over de historie van wegenprojecten in België. In elk geval niet heel makkelijk zoals in Nederland met Delpher.
-
- stadsweg
- Berichten: 270
- Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Re: [E034][A021] Ranst - Turnhout - Eindhoven
Delpher en het Franse project Gallica worden in België als voorbeelden gezien van hoe het moet. Helaas wordt er hier niet zo veel geïnvesteerd in digitalisering.
De enige krant die volledig gedigitaliseerd is, is de Gazet van Antwerpen. Verder ligt er van elke krant bij de Koninklijke Bibliotheek KBR in Brussel een papieren exemplaar, daar is een deel gedigitaliseerd (via het BelgicaPress project) maar dan gaat niet verder dan 1970 (en je moet eerst in Brussel een lezerskaart gaan kopen

Verder ligt er in diverse archieven in België nog een en ander, daar is wel een centrale databank van, de Abraham krantencatalogus, maar dat is vooral interessant voor wie niet, zoals ik, in Brussel woont/studeert en zich een verplaatsing naar Brussel wil besparen.
Gezien er wel wat mensen positief reageren zal ik nog artikels samenvatten als ik er tegenkom.Vanwege auteursrecht zal ik geen foto's van artikels posten, wie die wil hebben (bv. omdat het handiger is om de Wegenwiki aan te vullen) mag mij altijd een dm sturen. Ik vind het altijd interessant als ingenieurs, planologen, verkeerskundigen,... hier kennis delen. Het is fijn om eens vanuit mijn discipline hier een bijdrage te kunnen leveren.
Laatst gewijzigd door Mundial op ma 05 jun 2023, 17:56, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19937
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch