De N760 is een 10 kilometer lange provinciale weg van IJsselmuiden tot Genemuiden in Overijssel. De weg verloopt over de Kamperzeedijk, dat voor de Afsluitdijk een primaire waterkering van Nederland was.
Op 4 december 1933 opende de brug over het stoomgemaal bij Kamperzeedijk-Oost:
De voorzitter van de Gedeputeerde Staten van de provincie Overijssel maakt bekend, dat ingaande maandag 4 december 1933 de brug in de provincialen kunstweg Kampen-Genemuiden nabij het Nieuwe Stoomgemaal zal zijn opengesteld voor alle verkeer
In het afwaarderingsplan van 2006 wilde de provincie de N760 afwaarderen tot een ETW-60. Dit is uiteindelijk niet doorgegaan, je mag nog 80 km/h buiten de bebouwde kom. De weg voert een vrij lang stuk door de bebouwde kom van Kamperzeedijk-Oost en Kamperzeedijk-West, waardoor het niet echt een snelle verbinding is.
60 km/u is op een aantal stukken niet zo raar als het klinkt. De weg is op enkele rechtstanden na behoorlijk bochtig en loopt op een aantal plaatsen zeer dicht langs woonbebouwing. Er rijdt bovendien nogal wat vrachtverkeer op de weg. De verkeerskundig beste oplossing is mijns inziens een nieuwe N760 als GOW door de polder Mastenbroek.
Alternatief is een GOW via de Slaperdijk die noordelijk van de N760 ligt. Dan zijn de grootste pijnpunten er wel uit, want die liggen voornamelijk in het lintdorp Kamperzeedijk.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Van alle wegen die de provincie Overijssel in 2006 een ETW-60 wilde maken was dit wel één van de meest logische. Het stuk bubeko is maar kort en de weg is nogal bochtig. Idealiter zou er inderdaad een nieuwe weg door de polder komen.
De provincie Overijssel wil volgend jaar de N760 reconstrueren:
De provinciale weg N760 voldoet niet meer aan de provinciale eisen en standaard normen. De verhardingsconstructie en inrichting dient hierom aangepast te worden. De komende jaren zal hier gefaseerd gewerkt gaan worden aan het verbeteren vanwege beschikbare middelen en overige uitvoeringsrandvoorwaarden.
Het werk dat nu wordt aanbesteed betreft een combinatie van rehabilitatie (volledige vervanging en verbreding van de wegconstructies) en groot onderhoud (vervangen deklaag en verbreden rijbaan) van ongeveer de eerste helft van het tracé. De vervanging van de Thomson brug maakt geen onderdeel uit van dit werk.
Daarbij wordt over het hele traject wel de vrij liggende fietspaden verbreed en worden de komovergangen en gedeeltelijk de inrichting in de 3 dorpskernen vernieuwd.
Tijdens de uitvoering dient zowel bestemmings- als doorgaande verkeer geborgd te zijn met zo min mogelijk hinder en overlast.
Bron: Tenderned
De provincie zegt ook dat de maximumsnelheid ongewijzigd blijft:
In de Integrale Netwerkvisie Overijssel hebben alle provinciale wegen een bepaalde functie met een daarbij behorende maximumsnelheid. De N760 is een “gebiedsontsluitingsweg”. Voor een gebiedsontsluitingsweg is de maximumsnelheid 80 kilometer per uur. Binnen de bebouwde kom is de maximumsnelheid 50 kilometer per uur.
Om de maximumsnelheid op de N760 te verlagen van 80 naar 50 kilometer per uur moet de grens van de bebouwde kom verplaatst worden. Dit is in dit project niet voorzien. In principe ligt een bebouwde komgrens bij het begin van aangesloten bebouwing. Voor een weggebruiker moet het verschil tussen binnen en buiten de bebouwde kom duidelijk zijn. Om die reden is er geen verkeerskundige aanleiding om de bebouwde kom te vergroten.
Vorig jaar was de N760 steeds periodes dicht voor bovenstaande reconstructie. Ik had wellicht de info van de provincie wat gedetailleerder moeten lezen, maar ik dacht dat ze de hele weg gereconstrueerd hadden. Maar er is alleen een stuk in Grafhorst gereconstrueerd en minuscule delen in Kamperzeedijk Oost en West (alleen de komgrenzen en wat opsluitbandjes). Verder is wel het complete fietspad heraangelegd. Maar de N760 zelf is dus bijna niks aan gedaan.
en nog een paar jaar jonger dan de nog altijd bestaande gemalen Leeghwater (1848), Lynden (1849) en het bekende Cruquius (1849) die de Haarlemmermeer hebben drooggemaakt en het stoomgemaal in Halfweg uit 1852. Aangezien die laatste twee nog steeds kunnen draaien op stoom (en dat soms ook doen, al hebben ze geen rol meer bij het daadwerkelijk wegpompen van water), lijkt mij het bordje bij het Stoomgemaal Mastenbroek niet helemaal te kloppen.
Stoomgemaal Mastenbroek, gemaal Cruquius en het Ir. D.F. Woudagemaal staan trouwens alledrie en als enige waterwerken in de top100 van Nederlandse monumenten.
De N760 tussen IJsselmuiden en Genemuiden is in een veel slechtere staat dan eerder werd gedacht. De wegfundering is aan het bezwijken en er is sprake van een inklinkende veendijk.
Het verlagen van de snelheid naar 60 kilometer per uur, het weren van zwaarder (vracht)verkeer of zelfs het volledig afsluiten van de N-weg, behoren tot de opties indien er geen maatregelen worden genomen.
De provincie wil de N760 veiliger maken, door onder meer de weg te verbreden, geleiderails te plaatsen in de meest scherpe bochten en middengeleiders aan te brengen op plekken waar fietsers oversteken.
De totale kosten voor de aanpak van de N-weg worden nu geschat op 26 miljoen euro.
Het project kan één miljoen euro goedkoper uitvallen, als de maximumsnelheid definitief omlaag gaat van 80 naar 60 kilometer per uur.
In de PS vergadering van 21 juni is het voorstel om de maximumsnelheid te verlagen naar 60 km/h verworpen.
Ik zie eerlijk gezegd meer heil in een gedeeltelijk nieuw tracé langs de Slaperdijkweg. Scheelt een gevaarlijk, smal en bochtig stuk en dan kan Kamperzeedijk eindelijk eens een gewoon rustig lintdorp worden.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Toch een verstandig besluit om voor 80 km/h te gaan. Het scheelt dus maar 1 miljoen op 26 miljoen, dat is niet veel naar verhouding.
En met 60 wordt het er ook niet geloofwaardiger op.
Provincie Overijssel schreef:N760 IJsselmuiden-Genemuiden afgesloten van 18 november tot en met 20 december
De provinciale weg N760 IJsselmuiden-Genemuiden is afgesloten voor het verkeer van maandag 18 november 07:00 uur tot en met vrijdag 20 december 17:00 uur. De afsluiting geldt vanaf de parallelweg in Grafhorst tot aan de rotonde bij Genemuiden. De N760 is dringend toe aan groot onderhoud, omdat de weg bij Kamperzeedijk in slechte staat is. Verder neemt de provincie diverse maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Werkzaamheden
Naast het vervangen van het asfalt voert de aannemer bij Kamperzeedijk de volgende maatregelen uit:
*het aanleggen van een rijbaanscheiding;
*het aanleggen van lage hegjes die zorgen voor herkenbaarheid van de bebouwde kom en het verbeteren van de biodiversiteit;
*het verhogen van het voetpad, zodat er een uniforme inrichting komt van de woonkern.
N760
De provinciale weg N760 tussen IJsselmuiden en Genemuiden wordt in meerdere fasen aangepakt. Het is niet mogelijk om het groot onderhoud aan de gehele weg in een keer uit te voeren. Dat zou betekenen dat de weg acht maanden volledig is afgesloten.
Fase 1 is afgerond; het ging om de bebouwde kom van IJsselmuiden en het fietspad langs de N760.
Fase 2, onderhoud aan de N760 buiten de bebouwde kom van Kamperzeedijk en vervanging van de William Thomson-brug, is naar medio 2025 geschoven met uitloop naar 2026. Dit heeft te maken met de stikstofregels.
De uitvoering van fase 3a vindt plaats vanaf 18 november en fase 3b (Kamperzeedijk-Oost tussen kruising Oostermaat en oude overgang bebouwde kom waar de weg een kleine slinger maakt) vanaf februari 2025.
Provincie Overijssel schreef:N760 tussen IJsselmuiden en Genemuiden weer open voor verkeer
De werkzaamheden aan de N760 in Kamperzeedijk zijn afgerond. Doorgaand verkeer kan weer gebruikmaken van deze route. Tussen maandag 10 maart en vrijdag 16 mei was de N760 afgesloten. Er werd toen gewerkt in Kamperzeedijk-West en Kamperzeedijk-Oost. Aannemer KWS Infra heeft dit werk volgens planning uitgevoerd.
Binnen de bebouwde kommen is de afgelopen weken het asfalt van de hoofdrijbaan vervangen. Daarnaast zijn er diverse verkeersveiligheidsmaatregelen genomen. Zo is er een gele rijbaanscheiding aangebracht waardoor de rijbaan visueel en fysiek smaller is voor de weggebruiker. Daarnaast zijn de stoepen en parkeerplaatsen vervangen en hebben kruisingen een gele coating gekregen. Hierdoor is het duidelijker voor de weggebruiker dat die binnen de bebouwde kom rijdt.
Restant van de werkzaamheden wordt uitgesteld
Het restant van de werkzaamheden aan de provinciale weg N760 IJsselmuiden – Genemuiden bij Kamperzeedijk wordt vanwege stikstofregels uitgesteld. Het gaat om het deel van de weg buiten de bebouwde kom en de vervanging van de William Thomsonbrug.
De provincie wilde na de zomer van 2025 beginnen met de resterende werkzaamheden aan de N760. Op 18 december 2024 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over stikstof. Hierdoor kan het werk aan de N760 niet meer volgens de gemaakte plannen doorgaan. Het is nog onduidelijk wanneer er weer gewerkt kan worden aan de N760.
Ook hier het stikstofspook. Dit gaat om onmogelijk kleine hoeveelheden (alleen de uitvoeringsfase), maar waarschijnlijk konden ze het alleen zo in Aerius op 0,00 krijgen.
Belachelijk en hier moet de provincie gewoon zijn kaken op elkaar houden en het werk in uitvoering nemen.
Voorbeeld. Bij sommige projecten worden soms archeologische voorwerpen gevonden. In sommige situaties worden deze snel weggehaald, om te voorkomen dat de boel stil wordt gelegd.
Soortgelijks kun je hier ook doen.