Binnenkort begint de eigenlijke reconstructie en verbreding van de A1 door St. Gallen. Dit is een omvangrijk project. De Rosenbergtunnel moet gerenoveerd worden, daartoe wordt eerst een derde buis aangelegd waarna er telkens een andere buis buiten verkeer wordt gesteld en er tijdens de werkzaamheden twee buizen beschikbaar zijn. Na de renovatie zijn er dan 6 rijstroken op de passage door St. Gallen, ook oostelijk van de tunnel komen extra rijstroken op de plek van de vluchtstrook.
Een apart project is een ondergrondse zijtak voor verkeer naar het Güterbahnhof en een tunnel Liebegg voor verkeer verder naar Appenzell, zodat dit verkeer niet meer door de stad hoeft.
Ik snap nu ook waarom dit 500 - 600 miljoen franken kost voor een 'renovatie'. Want het is een stuk meer dan alleen een renovatie, maar ook een capaciteitsuitbreiding en bouw van een ondergrondse bypass (die overigens niet door ASTRA, maar de regio wordt aangelegd en gefinancierd).
Bij Grand-Saconnex bij Genève is een tuibrug over de A1 gebouwd. Dit is een aansluiting van de A1 op een nieuwe weg vanaf Grand-Saconnex naar Ferney-Voltaire in Frankrijk, met een tunnel onder het vliegveld van Genève. In Grand-Saconnex wordt ook een tunnel aangelegd.
De tunnel onder het vliegveld is al een stuk ouder. De historische N5 van Parijs naar Genève volgt deze route.
De bouw is geraamd op 410 miljoen CHF, een bouwtijd van 6 jaar en de bouw zal niet voor 2030 starten. De tunnel is 1,5 kilometer lang en dateert van 1987. Het is toe aan een grootschalige renovatie, maar het verkeer is dermate druk dat ze niet lange tijd één van de buizen buiten bedrijf kunnen nemen. Daarom komt er een derde buis, vergelijkbaar met de Belchentunnel.
Chris schreef: ↑do 08 jul 2021, 9:01
Een apart project is een ondergrondse zijtak voor verkeer naar het Güterbahnhof en een tunnel Liebegg voor verkeer verder naar Appenzell, zodat dit verkeer niet meer door de stad hoeft.
Chris schreef: ↑do 07 okt 2021, 20:41
Bij Grand-Saconnex bij Genève is een tuibrug over de A1 gebouwd. Dit is een aansluiting van de A1 op een nieuwe weg vanaf Grand-Saconnex naar Ferney-Voltaire in Frankrijk, met een tunnel onder het vliegveld van Genève.
Gisteren over dat viaduct gereden en vanochtend opnieuw. Het viaduct is weliswaar open, maar de toeleidende wegen zijn nog aan alle kanten een bouwput. Tot in Frankrijk toe.
Bij de afrit Winterthur-Wülflingen stond het nummer 7 altijd aangegeven. Dat is zeer uitzonderlijk, volgens mij was dat omdat dit de route naar Basel was (en dat stond er vroeger ook)
Helaas heeft men deze 'fout' ontdekt en het weggelaten op nieuwe borden:
Chris schreef: ↑wo 13 apr 2022, 11:50
Bij de Verzweigung Luterbach is nu die mobiele baustelle-brug in gebruik genomen. De autosnelweg wordt verhoogd zodat er onder gewerkt kan worden.
Er moe(s)ten wel wat aanpassingen gedaan worden aan de Astra Bridge.