De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6289
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Jeroen » di 28 jun 2022, 16:34

^^ Ik zie de parkeercapaciteit in de praktijk de laatste tijd op veel VZP's vooral àfnemen, ter opoffering voor snelladers van Fastned en co...

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69626
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Chris » di 28 jun 2022, 16:39

Het beleid is ook dat er niet veel parkeercapaciteit hoeft te zijn, want ALLE vrachtwagenchauffeurs gaan toch wel naar betaalde parkeerplaatsen op het onderliggend wegennet om te overnachten. De benodigde capaciteit voor overnachten langs de autosnelweg is nul. Niemand heeft dat nodig. Althans, dat denkt men.

Het Rijk die dat soort taken afschuift op anderen, dat soort beleid hebben we al veelvuldig gezien de laatste 10 jaar.

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1018
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Steyn_E » di 28 jun 2022, 17:44

Jeroen schreef: di 28 jun 2022, 16:34 ^^ Ik zie de parkeercapaciteit in de praktijk de laatste tijd op veel VZP's vooral àfnemen, ter opoffering voor snelladers van Fastned en co...
En terecht, het zijn er nog lang niet voldoende (kan ik uit ervaring vertellen inmiddels). Op sommige plekken nog altijd maar plaats voor twee voertuigen. Moeten wachten omdat opladen nou eenmaal eventjes duurt is tot daar aan toe, moeten wachten totdat je überhaupt aan de beurt bent is pas echt vervelend.

Gebruikersavatar
mhkamp
2x2 autosnelweg
Berichten: 5861
Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
Locatie: Nieuw Buinen

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door mhkamp » di 28 jun 2022, 19:56

Chris schreef: di 28 jun 2022, 16:39 Het beleid is ook dat er niet veel parkeercapaciteit hoeft te zijn, want ALLE vrachtwagenchauffeurs gaan toch wel naar betaalde parkeerplaatsen op het onderliggend wegennet om te overnachten.
Ik heb ooit de legale parkeerplaatsen in de haven van Rotterdam gedaan ten westen van de Van Brienenoord:
  • * Hoek van Holland (Betaald) : 80;
    * BP Maassluis, ri HvH (Gratis) : 15;
    * Maasvlakte Plaza (Inclusief ADR parking, betaald) : 567;
    * Maasvlakte Plaza zuid (Betaald) : 210;
    * De Pioneer (Elbeweg, gratis, onder consessie van het resdtaurant) : 22;
    * De Punt (ADR, Betaald) : 72;
    * Distripark Botlek (betaald): 82;
    * Anthonie Bodaanweg (Betaald) : 102;
    * Waalhaven (Betaald) : 114;
    * Distripark Eemhaven (Betaald): 73;
    * Shell Portland (Gratis) : 34;
    * Tango Staaldiep (Gratis) : 12.
Dit levert een geweldig aantal van 1383 plekken op in de gehele haven. En dat te bedenken dat de haven één grote zone parkeerverbod is, uitzonderingen daargelaten.

Vooral lekker doorbouwen.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17453
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door boe! » di 28 jun 2022, 20:59

jef schreef: di 28 jun 2022, 14:11bij de verbreding van de A1 tussen Barneveld en Amersfoort sneuvelt er ook een verzorgingsplaats.
Ik vind 'sneuvelen' het verkeerde woord. Binnen 5 kilometer heb je twee verzorgingsplaatsen waarvan één een parkeerplaats is zonder verdere voorzieningen en de ander een tankstation zonder noemenswaardige parkeerplaats. Die twee worden samengevoegd tot een nieuwe verzorgingsplaats (Nieuwe Middelaar) die juist meer parkeerruimte krijgt.

VZP Nieuwe Middelaar
Afbeelding

Durashift
autoweg
Berichten: 1841
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Durashift » di 28 jun 2022, 22:32

Jeroen schreef: di 28 jun 2022, 16:34 ^^ Ik zie de parkeercapaciteit in de praktijk de laatste tijd op veel VZP's vooral àfnemen, ter opoffering voor snelladers van Fastned en co...
Naar mijn idee wordt vooral de groenstroken opgeofferd.
Ja, daar hád men ook parkeergelegenheid van kunnen maken, dat ben ik met je eens.
Steyn_E schreef: di 28 jun 2022, 17:44 (..)
En terecht, het zijn er nog lang niet voldoende (kan ik uit ervaring vertellen inmiddels). Op sommige plekken nog altijd maar plaats voor twee voertuigen. (..)
Heb je geen profijt van Total en Shell die hun eigen laders (beperkt) aanbieden op vzp's waar Fastned / Ionity ook aanwezig is?

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1018
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Steyn_E » di 28 jun 2022, 23:17

^^
Soms wel, maar vaak niet. Ofwel omdat er simpelweg maar 1 van de 2 is, ofwel omdat je niet meer (legaal) bij de andere kunt komen als de eerste aanbieder geen plek meer heeft. En er zijn nog best een aantal stations waar slechts twee laders staan ivm het wachten op een zwaardere netaansluiting (A2 Lingehorst/Bisde, De Lucht etc.) dat zijn behoorlijk drukke plaatsen, en het laadstation (Fastned+Shell) voor Utrecht is daardoor altijd erg druk richting het zuiden, want verderop zou je wel eens lang kunnen staan wachten. Bovendien is de kans dat je helemaal gen**id bent omdat die ene laadpaal ook nog eens defect is een stuk groter dan bij de wat ruimere laadstations (De Slenk bijvoorbeeld).

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69626
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Chris » di 28 jun 2022, 23:19

^^ Merk je nou dat de laadsnelheid halveert als er 2 in plaats van 1 voertuig zit te laden? Ik vroeg mij af hoe dat zit op snellaadstations. Of is het gewoon gegarandeerd de output per laadpunt?

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1018
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Steyn_E » di 28 jun 2022, 23:23

^^
Ik merk daar normaal gesproken niks van; de gecombineerde Fastned 300KW palen (Hyperchargers) delen dacht ik inderdaad de stroom over beide aansluitingen, maar daar de mijne maximaal 100KW kan laden heb ik daar geen last van. De Shell en Total laders (ABB, staan ook wel eens bij een enkel Fastned station) zijn dacht ik 160 of 175KW en voor elke auto onafhankelijk.

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6289
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Jeroen » wo 29 jun 2022, 7:51

Steyn_E schreef: di 28 jun 2022, 17:44
Jeroen schreef: di 28 jun 2022, 16:34 ^^ Ik zie de parkeercapaciteit in de praktijk de laatste tijd op veel VZP's vooral àfnemen, ter opoffering voor snelladers van Fastned en co...
En terecht, het zijn er nog lang niet voldoende (kan ik uit ervaring vertellen inmiddels). Op sommige plekken nog altijd maar plaats voor twee voertuigen. Moeten wachten omdat opladen nou eenmaal eventjes duurt is tot daar aan toe, moeten wachten totdat je überhaupt aan de beurt bent is pas echt vervelend.
Waarom is dat terecht? Het snelladen is een verdienmodel, dan zou het logisch zijn dat ze zèlf grond aankopen om die dingen te mogen plaatsen en niet om de parkeercapaciteit nóg verder te drukken...

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1018
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Steyn_E » wo 29 jun 2022, 16:24

^^
In de meeste gevallen is dat ook zo en komt zo'n laadstation naast de bestaande parkeergelegenheid (zie bijvoorbeeld de nieuwe stations gebouwd bij Ganzeven en De Gagel langs de A50). Maar als dat niet mogelijk is vind ik het niet meer dan normaal om een beetje andere parkeerruimte op te offeren; met een elektrische auto ben je nou eenmaal afhankelijk van die laadplekken. Het kan niet anders dan ten koste van een aantal parkeerplekken op VZP's die strak volgebouwd zijn (zie bijvoorbeeld Jutphaas: https://goo.gl/maps/aV6GvKkuRVsXbLTK6 ).

Bovendien komt een tekort aan parkeervakken voor personenauto's in 99% van de gevallen door vrachtverkeer op de personenauto-parkeervakken, niet vanwege de 10 plaatsen die er extra waren toen er nog geen laadstation stond.

Wat mij betreft moet elke VZP met tankstation eveneens voorzien zijn van minstens 4 laadplekken. Het hoeven er niet meteen overal 20 te zijn. De overlast voor mensen met brandstofauto is zeer beperkt, de winst voor EV rijders is enorm. En uiteindelijk moet dat wel aantrekkelijk zijn én blijven, hoe meer EV's op de weg hoe meer van die laadpleinen nodig zullen zijn om de reistijd interessant te houden. Want er is niets zo vervelend als moeten wachten tot iemand anders klaar is met laden voordat je zelf überhaupt aan de beurt bent.

Gebruikersavatar
JarnoNL96
woonerf
Berichten: 63
Lid geworden op: di 18 jun 2019, 20:52
Locatie: Venray

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door JarnoNL96 » do 30 jun 2022, 11:18

Er wordt momenteel nieuw geasfalteerd op de VZP De Wuust langs de A73. Deze is de hele week nog afgesloten voor vrachtwagens.
Vorige week werd bij De Romeinse Put aan de andere kant het nieuwe asfalt opgeleverd.

Ik zag van de week dat ook de VZP's Lokkant en Hondsiep, een stukje verder na Knooppunt Rijkevoort afgesloten gaan worden voor onderhoud.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5393
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door nederland24 » vr 15 jul 2022, 20:15

Steyn_E schreef: wo 29 jun 2022, 16:24 ^^
In de meeste gevallen is dat ook zo en komt zo'n laadstation naast de bestaande parkeergelegenheid (zie bijvoorbeeld de nieuwe stations gebouwd bij Ganzeven en De Gagel langs de A50). Maar als dat niet mogelijk is vind ik het niet meer dan normaal om een beetje andere parkeerruimte op te offeren; met een elektrische auto ben je nou eenmaal afhankelijk van die laadplekken. Het kan niet anders dan ten koste van een aantal parkeerplekken op VZP's die strak volgebouwd zijn (zie bijvoorbeeld Jutphaas: https://goo.gl/maps/aV6GvKkuRVsXbLTK6 ).

Bovendien komt een tekort aan parkeervakken voor personenauto's in 99% van de gevallen door vrachtverkeer op de personenauto-parkeervakken, niet vanwege de 10 plaatsen die er extra waren toen er nog geen laadstation stond.

Wat mij betreft moet elke VZP met tankstation eveneens voorzien zijn van minstens 4 laadplekken. Het hoeven er niet meteen overal 20 te zijn. De overlast voor mensen met brandstofauto is zeer beperkt, de winst voor EV rijders is enorm. En uiteindelijk moet dat wel aantrekkelijk zijn én blijven, hoe meer EV's op de weg hoe meer van die laadpleinen nodig zullen zijn om de reistijd interessant te houden. Want er is niets zo vervelend als moeten wachten tot iemand anders klaar is met laden voordat je zelf überhaupt aan de beurt bent.
Zulke laadstations zijn alleen nuttig voor mensen die een rit moeten maken van meer dan 300km of thuis/werk geen laadpaal tot hun beschikking hebben. Ik verwacht dat het gebruik ook in de toekomst niet heel groot zal gaan worden, omdat het aantal openbare laadpalen in gemeenten steeds groter wordt en ook het bereik van de elektrische auto nog steeds verbeterd.

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1018
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Steyn_E » vr 15 jul 2022, 22:03

^^
Ik ben al blij als ik 200 snelwegkilometers haal met die 50KWh (bruto). Doe ik best regelmatig. En thuis geen lader dus tja, dan kun je niet anders.

Durashift
autoweg
Berichten: 1841
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: De VZP's: Verzorgingsplaatsen in Nederland

Bericht door Durashift » do 04 aug 2022, 20:28

Het wordt, naar mijn mening, in ieder geval rondom de A1 in midden NL steeds schraler qua verzorging voor de innerlijke mens tijdens etenstijden.

Vorige week donderdagmiddag gestopt bij de Shell, tussen Baarn en Amersfoort. Nu is die horecaluifel al een hele tijd gesloten vanaf een uurtje of 17 (meermaals al mijn 'hoofd' gestoten daar.. Soms is de automatiek dan nog wel redelijk gevuld.

Enfin, nu was ik er even na 16 uur.. ik denk..dán moet de toko toch nog wel open zijn? Nope.. rolluik dicht en automatiek leeg. De Starbucks was nu wél (nog) open én goed bezet, zo te zien op het oog.

Het is ook een Shell met twee zelfscan kassa's. Ik kan mij best voorstellen dat gebrek aan menselijke handen (tijdelijk) beperkingen aan openingstijden geven..én dat een Starbucks openen voorrang heeft boven de broodjes en sapjescorner van de Shell zelf (franchise contractregels / boetes lijkt mij).
Maar.. dít is daar nu al maanden aan de gang.. háál dan het promobord met friet ook van het station, Shell. :idea:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Op de weg terug, van Barneveld naar Amersfoort probeerde ik dan maar de Moments&More, toevallig ook bij een Shell (Express) tegenwoordig.
Daar was geen gebrek aan personeel (drie mensen achter de toonbank) maar daar was de frituur al uit en schoon om 17:45. :twisted:
Uh... het wordt dan etenstijd voor mensen die langs de weg rijden.. hoezo frituur uit? :wall:

Gebruikersavatar
3jaap
dorpsstraat
Berichten: 117
Lid geworden op: do 11 mar 2021, 14:40
Locatie: Velp GE

Re: Verzorgingsplaatsen: de verdwenen namen

Bericht door 3jaap » di 09 aug 2022, 16:46

Niks erger dan vrachtwagens die parkeren op plaatsen bestemd voor automobilisten. Al begrijp ik heel goed dat er een nijpend tekort is aan voldoende parkeerplaatsen voor alle Oost-Europese vrachtwagens die er vandaag de dag zijn. In Duitsland is het zo erg, dat als jij nietsvermoedend een parkeerplaats oprijdt, je vervolgens vast komt te staan en omdat ze gewoon op de rijbaan parkeren en, liggen te slapen!!! :wijsvinger: vervolgens staat er nog een achter je...et voila.... Dit gebeurt vaak 's nachts. Heb dit meegemaakt op de 3 bij Frankfurt....
Voorheen hier onder de naam B88...
Chaufferen is een vak!