
Het wel en wee van het OV
Moderator: Moderatoren
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10134
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
-
- autoweg
- Berichten: 1447
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
- Locatie: Oosterhout
Re: Het wel en wee van het OV

Wat blijft, is de oost-west verbinding en de beide bogen die er nu liggen.
Het spoorwegmuseum gebruikt alleen de boog oost-zuid in beide richtingen als aftakking.
https://www.google.nl/maps/@52.113409,5 ... a=!3m1!1e3
-
- autoweg
- Berichten: 1113
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Het wel en wee van het OV
En weer gaat er een stukje spoorhistorie verloren. Ben er wel eens over gekomen vanuit de Maliebaan naar Hilversum. Niet de aansluiting Blauwkapel verdwijnt maar het kruispunt. Blijven er niet veel meer over als er tenminste nog bestaan. Bij mijn weten ligt die in Haarlem er nog wel maar vraag mij niet voor hoelang.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10134
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: Het wel en wee van het OV
Ja, die blijft over. Maar voor de overbrenging van een postwagen (Pec) vorige week vrijdag is nog gebruik gemaakt van de verbinding (Hilversum -> Utrecht Maliebaan via Hollandse Rading). En zo zijn er de afgelopen jaren tal van ritten geweest over dat stukje spoor.Victor schreef: ↑ma 09 mei 2022, 22:20Niet van de noord-zuid verbinding die nu opgedoekt gaat worden.
Wat blijft, is de oost-west verbinding en de beide bogen die er nu liggen.
Het spoorwegmuseum gebruikt alleen de boog oost-zuid in beide richtingen als aftakking.
https://www.google.nl/maps/@52.113409,5 ... a=!3m1!1e3
Het kruis van Haarlem staat (vooralsnog) niet op de saneringslijst van ProRail.PeterSchoeber schreef: ↑ma 09 mei 2022, 23:13Bij mijn weten ligt die in Haarlem er nog wel maar vraag mij niet voor hoelang.
-
- stadsweg
- Berichten: 325
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Het wel en wee van het OV
Vanaf morgen organiseert vakbond FNV een estafettestaking door heel het Nederlandse streekvervoer. De bond kondigt twee dagen van tevoren aan in welk gebied voor 24 uur gestaakt wordt. In tegenstelling tot eerdere stakingen gaat dus niet het voltallige Nederlandse streekvervoer per bus tegelijk plat. Morgen trappen drie standplaatsen van Qbuzz in het oosten van Groningen en Drenthe de estafettestakingen af.
Opvallend is wel dat alleen de hardste schreeuwers, de leden van FNV staken. De veel gematigdere CNV is wel akkoord gegaan met de nieuwe cao voor het streekvervoer.
Opvallend is wel dat alleen de hardste schreeuwers, de leden van FNV staken. De veel gematigdere CNV is wel akkoord gegaan met de nieuwe cao voor het streekvervoer.
-
- woonerf
- Berichten: 60
- Lid geworden op: za 20 dec 2014, 21:50
- Locatie: Utrecht
Re: Het wel en wee van het OV
Regulier werd het kruis alleen nog in oostelijke richting door de sprinters richting Bilthoven of Maliebaan (met kopmaken onder de A27) gebruikt, in westelijke richting gaat alles al over de brug. Op de spoorlijn Hilversum - Maliebaan was alleen in zuidelijke richting nog mogelijk, aangezien het spoor in noordelijke richting al buiten dienst is.boe! schreef: ↑ma 09 mei 2022, 21:15 Een uniek stukje spoorinfrastructuur gaat in het Hemelvaartsweekeinde verdwijnen:
https://www.duic.nl/algemeen/historisch ... Gt7RfY66yY
Voor museumritten werd, zeker de laatste jaren, vrijwel altijd gebruik gemaakt van de mogelijkheid om vanuit Hilversum het kruis te passeren. Vaak vond ProRail (verkeersleiding) dat maar eng, mede door de beweegbare bovenleiding. Komende zaterdag worden er vanuit Het Spoorwegmuseum via Soest, Baarn en Hilversum vier afscheidsritten gereden. Deze worden gereden door de Hondekop (Mat'54) & Muizenneus (Mat'46), de laatste door de Kameel (NS-20).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5102
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Het wel en wee van het OV
De ontsporing van een reizigerstrein bij station Groningen vorig jaar is volgens onderzoek het gevolg van gebrekkige controles en onderhoud van het spoor ter plaatse. Mede vanwege de aanstaande verbouwing van het station vonden er sinds 2008 geen inspecties meer plaats.
https://nos.nl/l/2431837
https://nos.nl/l/2431837
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17838
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
Probleempje in Leusden. Vanmorgen is een wagon van de PON-trein uit de rails gelopen en gekanteld. De belangrijkste noord-zuid route in Leusden is geblokkeerd.
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/342121 ... g-omrijden
- SPOILER: TOON

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19921
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17795
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Het wel en wee van het OV
Wauw, al meer dan 10 jaar geen controle. Dat lijkt me erg laakbaar.Schelpenpaadje schreef: ↑wo 08 jun 2022, 7:41 De ontsporing van een reizigerstrein bij station Groningen vorig jaar is volgens onderzoek het gevolg van gebrekkige controles en onderhoud van het spoor ter plaatse. Mede vanwege de aanstaande verbouwing van het station vonden er sinds 2008 geen inspecties meer plaats.
https://nos.nl/l/2431837
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17838
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
Nog niet. Het is midden op de dag en nog relatief rustig. Het verkeer kan omrijden via de Hamersveldseweg. Dat is 3 kilometer omrijden maar wel een redelijk goed uitgebouwde route (in ieder geval niet dwars door een woonwijk). Wellicht wordt het in de spits wat problematischer.
-
- stadsweg
- Berichten: 325
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Het wel en wee van het OV
De aangevoerde redenen zijn dan ook wel erg vergezocht als je het mij vraagt. Waarom kunnen die metingen niet plaatsvinden op momenten dat daar geen treinen opgesteld staan en kan dat niet tijdens een verbouwing gewoon meegepakt worden?mavas schreef: ↑wo 08 jun 2022, 14:20Wauw, al meer dan 10 jaar geen controle. Dat lijkt me erg laakbaar.Schelpenpaadje schreef: ↑wo 08 jun 2022, 7:41 De ontsporing van een reizigerstrein bij station Groningen vorig jaar is volgens onderzoek het gevolg van gebrekkige controles en onderhoud van het spoor ter plaatse. Mede vanwege de aanstaande verbouwing van het station vonden er sinds 2008 geen inspecties meer plaats.
https://nos.nl/l/2431837
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het wel en wee van het OV
Ik vermoed dat het wederom weer eens gemangeld is tussen projectteam en beheersteam. Ik zou wel eens de overdrachtdocumenten willen inzien 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- autoweg
- Berichten: 1113
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Het wel en wee van het OV
Heb jij hier toevallig meer foto's van? Ben vooral benieuwd naar een plaatje van de gekantelde wagon die in het wissel is gekanteld. Mijn theewater zegt dat het een kwestie is van onvoldoende onderhoud aan wissel of wagon want een wagon kantelt anders niet als ie midden in een trein zit.boe! schreef: ↑wo 08 jun 2022, 13:39 Probleempje in Leusden. Vanmorgen is een wagon van de PON-trein uit de rails gelopen en gekanteld. De belangrijkste noord-zuid route in Leusden is geblokkeerd.
- SPOILER: TOON
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/342121 ... g-omrijden
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- autoweg
- Berichten: 1447
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
- Locatie: Oosterhout
Re: Het wel en wee van het OV
Hier een paar beelden: https://forum.beneluxspoor.net/index.ph ... 3222316587
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17838
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
Nee. Door de blokkade kon ik niet aan de andere kant van het spoor komen. In de link die Victor heeft geplaatst, zitten ook nog linkjes naar andere media. Ik weet niet of die foto's antwoord geven op jouw vraag, maar er is in ieder geval meer op te zien dan op mijn foto's.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17838
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Het wel en wee van het OV
De oorzaak zou een vergeten remslof zijn.PeterSchoeber schreef: ↑wo 08 jun 2022, 22:44 Mijn theewater zegt dat het een kwestie is van onvoldoende onderhoud aan wissel of wagon want een wagon kantelt anders niet als ie midden in een trein zit.
Bron en nog wat foto's: https://www.facebook.com/amfktr
-
- autoweg
- Berichten: 1113
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Het wel en wee van het OV

Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- stadsweg
- Berichten: 325
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Het wel en wee van het OV
De remslof hoeft niet onder deze wagon gezeten te hebben. Een combinatie van een hoog zwaartepunt in de wagen en de doorgeschoven remslof kan ook de reden zijn dat deze wagon is ontspoord.
-
- expressweg
- Berichten: 2683
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: Het wel en wee van het OV
Hoewel dit filmpje bedoeld is om een EV-brommobiel te promoten, laat het ook wel een beetje de achilleshiel van het OV zien:
Link
Link
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5102
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Het wel en wee van het OV
Het wil bij grote projecten in Groningen maar niet lukken om de planning te volgen. Door gemiste deadlines loopt de verbouwing van het hoofdstation in Groningen twee jaar vertraging op. Het gebied blijft nog vier jaar een bouwput.
Link
Link
-
- expressweg
- Berichten: 3349
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Het wel en wee van het OV
MIjd de trein, luidt het advies van de NS.
Het gaat om het traject 's-Hertogenbosch-Utrecht in de periode 14 juli - 5 augustus,
Het traject tussen Houten en Geldermalsen ligt er dan helemaal uit en de NS lukt het niet om genoeg vervangende bussen in te zetten. Van de 90 benodigde bussen kunnen er 60 met chauffeurs bemand worden.
https://www.bd.nl/den-bosch-vught/tiend ... ~a34fde84/
Het gaat om het traject 's-Hertogenbosch-Utrecht in de periode 14 juli - 5 augustus,
Het traject tussen Houten en Geldermalsen ligt er dan helemaal uit en de NS lukt het niet om genoeg vervangende bussen in te zetten. Van de 90 benodigde bussen kunnen er 60 met chauffeurs bemand worden.
https://www.bd.nl/den-bosch-vught/tiend ... ~a34fde84/
-
- autoweg
- Berichten: 1113
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Het wel en wee van het OV

Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- expressweg
- Berichten: 4802
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Het wel en wee van het OV
De dienstregerling voor 2023 lijkt dat men 10% wil gaan schrappen ivm personeelstekort.
Ik zou persoonlijk veel harder ingrijpen i.v.m. grote verlies en de mogelijkheid dat het aantal reizigers in de komende jaren blijvend laag blijft.
1: 20% van de dienstregeling eruit, met name in de spits, zodat er een goede verdeling over de dag ontstaat.
2: Treinkaartjes met inflatie duurder maken, minimaal 10% - 15%. Dit om de marge per reizigers op te voeren.
3: Spitsheffing om meer reizigers buiten de spits te laten reizen.
4: Scholen en universiteiten dwingen om meer leerlingen later in de ochtend te laten beginnen. Eventueel ook avondles voor studenten.
5: Investeringen in de nieuwe dubbeldekkers met 2 jaar uitstellen en laten instromen in 2030. Dan zijn de eerste van de huidige dubbeldekkers aan vervanging toe.
6: Optie voor extra ICNG treinstellen laten uitvoeren, maar puur als vervangingsinvesteringen om ICM binnen 5 jaar volledig buitendienst te stellen. Voordeel is dat de NS dan minder verschillende soorten treinseries heeft. Het besparen op onderhoud is niet slim, als dit niet vanuit een strategisch beleid gebeurd. Verschillende treinseries kunnen de kosten enorm doen verhogen. Vandaar mijn voorstel om ICM versneld te vervangen door ICNG. ICM bestaat namelijk ook eigenlijk uit 2 series (ICM1 - ICM2 en ICM3 en ICM4). Deze laatste 2 hebben choppers als aansturing ipv weerstanden om de motoren aan te sturen.
M.b.t. Investeringen in het spoor. Alle investeringen uitstellen, behalve waar problemen m.b.t. onderhoud dreigt te ontstaan. Tegelijkertijd achterstallig onderhoud wegwerken en voorkomen. Verder op Europees niveau, de Europese standaard gaan afdwingen. De exploitatie van treinen is veel te duur, omdat er teveel nationale standaarden nog toegepast mogen worden. Hierdoor moeten veel treinstellen afzonderlijke landen getest en gecertificeerd worden. Deze discussie loopt al sinds de jaren negentig!!! en hoogtijd om die discussie af te ronden. Als men dit in de jaren negentig al gedaan had, dan had de ICNG veel eerder geleverd kunnen worden, tegen een lagere prijs.
Ik zou persoonlijk veel harder ingrijpen i.v.m. grote verlies en de mogelijkheid dat het aantal reizigers in de komende jaren blijvend laag blijft.
1: 20% van de dienstregeling eruit, met name in de spits, zodat er een goede verdeling over de dag ontstaat.
2: Treinkaartjes met inflatie duurder maken, minimaal 10% - 15%. Dit om de marge per reizigers op te voeren.
3: Spitsheffing om meer reizigers buiten de spits te laten reizen.
4: Scholen en universiteiten dwingen om meer leerlingen later in de ochtend te laten beginnen. Eventueel ook avondles voor studenten.
5: Investeringen in de nieuwe dubbeldekkers met 2 jaar uitstellen en laten instromen in 2030. Dan zijn de eerste van de huidige dubbeldekkers aan vervanging toe.
6: Optie voor extra ICNG treinstellen laten uitvoeren, maar puur als vervangingsinvesteringen om ICM binnen 5 jaar volledig buitendienst te stellen. Voordeel is dat de NS dan minder verschillende soorten treinseries heeft. Het besparen op onderhoud is niet slim, als dit niet vanuit een strategisch beleid gebeurd. Verschillende treinseries kunnen de kosten enorm doen verhogen. Vandaar mijn voorstel om ICM versneld te vervangen door ICNG. ICM bestaat namelijk ook eigenlijk uit 2 series (ICM1 - ICM2 en ICM3 en ICM4). Deze laatste 2 hebben choppers als aansturing ipv weerstanden om de motoren aan te sturen.
M.b.t. Investeringen in het spoor. Alle investeringen uitstellen, behalve waar problemen m.b.t. onderhoud dreigt te ontstaan. Tegelijkertijd achterstallig onderhoud wegwerken en voorkomen. Verder op Europees niveau, de Europese standaard gaan afdwingen. De exploitatie van treinen is veel te duur, omdat er teveel nationale standaarden nog toegepast mogen worden. Hierdoor moeten veel treinstellen afzonderlijke landen getest en gecertificeerd worden. Deze discussie loopt al sinds de jaren negentig!!! en hoogtijd om die discussie af te ronden. Als men dit in de jaren negentig al gedaan had, dan had de ICNG veel eerder geleverd kunnen worden, tegen een lagere prijs.
-
- stadsweg
- Berichten: 325
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Het wel en wee van het OV
Het zou vooral helpen als NS een aanvraag doet om de BTW op treinkaartjes niet meer te hoeven heffen. Dat scheelt al 9% van de huidige omzet die gebruikt kan worden om NS kostendekkender te krijgen na twee jaren verlies door corona en nu een verminderde betrouwbaarheid door personeelstekorten.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10134
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: Het wel en wee van het OV
Kennelijk heb je niet de adviesaanvraag gelezen: vrijwel alle spitslijnen worden eruit gegooid. Op drukkere dagen (maandag, dinsdag en donderdag) wordt er wel versterkers ingezet op sommige verbindingen in de (brede) spits.
Druk op treinenbouwers als Alstom is (na de coronacrisis) erg hoog. Er kan niet zomaar een vat extra ICNG worden open getrokken (wat ook nog eens allereerst het ICR moet vervangen). Leveringen lopen op dit moment al erg traag mede door problemen in de assemblagelijn.Rogier schreef: ↑wo 24 aug 2022, 16:596: Optie voor extra ICNG treinstellen laten uitvoeren, maar puur als vervangingsinvesteringen om ICM binnen 5 jaar volledig buitendienst te stellen. Voordeel is dat de NS dan minder verschillende soorten treinseries heeft. Het besparen op onderhoud is niet slim, als dit niet vanuit een strategisch beleid gebeurd. Verschillende treinseries kunnen de kosten enorm doen verhogen. Vandaar mijn voorstel om ICM versneld te vervangen door ICNG. ICM bestaat namelijk ook eigenlijk uit 2 series (ICM1 - ICM2 en ICM3 en ICM4). Deze laatste 2 hebben choppers als aansturing ipv weerstanden om de motoren aan te sturen.
-
- expressweg
- Berichten: 4802
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Het wel en wee van het OV

Mbt ICNG praat ik over 2025 en 2026. Tegen die tijd mag je wel verwachten dat men de problemen opgelost heeft mbt productie.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: Het wel en wee van het OV
Verhogen van de bovenleidingspanning naar 3000 Volt is een investering die heel veel baten oplevert maar niet van de grond komt.
-
- Moderator
- Berichten: 72832
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Het wel en wee van het OV
De treinen lijken deze weken wel behoorlijk wat korter te zijn. Op de Hanzelijn rijdt nu veel ICM en SNG met 4 of zelfs 3 rijtuigen, met af en toe eentje met 7 (ICM) of 8 (SNG) er tussen.
Personeelstekort?
Personeelstekort?
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31127
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Het wel en wee van het OV
Over personeelstekort gesproken. Op zo’n beetje de drukste dag in het OV in de regio Amsterdam stoppen treinen niet bij o.a. station Bijlmer https://www.ad.nl/amsterdam/zaterdag-3- ... ~a9e7b7fb/
Het is communicatief ook niet handig van de NS om dat bericht vergezeld te gaan van een foto van Rotterdam Centraal

Het is communicatief ook niet handig van de NS om dat bericht vergezeld te gaan van een foto van Rotterdam Centraal


"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net