
Infrastructuur in Amsterdam
Moderator: Moderatoren
-
- verkeersader
- Berichten: 729
- Lid geworden op: ma 12 jan 2009, 10:26
- Locatie: Amsterdam
-
- expressweg
- Berichten: 3046
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Arnhem
Re: Infrastructuur in Amsterdam
We hebben het wel over Amsterdam. Een nieuwe 2x2 strooks weg is daar uit den bozeSchelpenpaadje schreef: ↑vr 25 mar 2022, 11:40Zou het sowieso niet beter zijn de aangrenzende wegdelen te verbreden naar 2x2?

Svenlo
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17790
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Infrastructuur in Amsterdam
De Amsterdamse Rekenkamer is kritisch over het groot onderhoud in Amsterdam. Verder uitstel van onderhoud kan ook veel geld kosten.
In het scenario dat alleen de bouwkosten worden gecompenseerd 'is het mogelijk nodig om wegen en/of tunnels (tijdelijk) te sluiten'.
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/302991/r ... eld-kosten
Dus de Arenatunnel en de ingestorte kades zullen waarschijnlijk niet de laatste kapotte infra zijn...
In het scenario dat alleen de bouwkosten worden gecompenseerd 'is het mogelijk nodig om wegen en/of tunnels (tijdelijk) te sluiten'.
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/302991/r ... eld-kosten
Dus de Arenatunnel en de ingestorte kades zullen waarschijnlijk niet de laatste kapotte infra zijn...
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 4796
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Infrastructuur in Amsterdam
https://www.nt.nl/archief/1992/06/11/fo ... dpr=accept
Altijd leuk om in archieven te kijken.
Al in 1992 werd de achterstand in het onderhoud van Amsterdam op 10 miljard gulden geschat (prijsniveau 1992). Schijnbaar wordt het tijd dat de toezichthouder voor de gemeente begroting, de provincie, de begrotingen van Amsterdam gaat afkeuren, totdat men de boel goed in kaart heeft m.b.t. de onderhoudstoestand, vervolgens een plan maakt om dit probleem op te lossen en de bijbehorende financiering vrijmaakt. Vergeet dat lokale infrastructuur een wettelijke taak voor de gemeente is en dat je de infrastructuur in een redelijke staat van onderhoud moet hebben.
Verder misschien zelfs een 'soort' strafrechtelijk onderzoek opstarten, omdat de gemeente eigenlijk 'boekhoudfraude' pleegt, door structureel de onderhoudskosten (veel) te laag in te schatten. Hierdoor houdt men de samenleving voor de gek.
Als bedrijven soortgelijke dingen zou doen, door afschrijvingen volkomen verkeerd door te voeren en de kosten (afschrijvingen) van hun vaste activa (gebouwen, fabrieken, enz) te laag in te schatten, dan kan men ook voor boekhoudfraude voor de rechter gesleepd worden. Volkomen terecht, want men overtreedt hiermee de wet en geeft geen goed inzicht in hun vermogen en inkomsten \ uitgaven. Hierdoor worden banken, aandeelhouders en toezichthouders op het verkeerde been gezet.
Altijd leuk om in archieven te kijken.
Al in 1992 werd de achterstand in het onderhoud van Amsterdam op 10 miljard gulden geschat (prijsniveau 1992). Schijnbaar wordt het tijd dat de toezichthouder voor de gemeente begroting, de provincie, de begrotingen van Amsterdam gaat afkeuren, totdat men de boel goed in kaart heeft m.b.t. de onderhoudstoestand, vervolgens een plan maakt om dit probleem op te lossen en de bijbehorende financiering vrijmaakt. Vergeet dat lokale infrastructuur een wettelijke taak voor de gemeente is en dat je de infrastructuur in een redelijke staat van onderhoud moet hebben.
Verder misschien zelfs een 'soort' strafrechtelijk onderzoek opstarten, omdat de gemeente eigenlijk 'boekhoudfraude' pleegt, door structureel de onderhoudskosten (veel) te laag in te schatten. Hierdoor houdt men de samenleving voor de gek.
Als bedrijven soortgelijke dingen zou doen, door afschrijvingen volkomen verkeerd door te voeren en de kosten (afschrijvingen) van hun vaste activa (gebouwen, fabrieken, enz) te laag in te schatten, dan kan men ook voor boekhoudfraude voor de rechter gesleepd worden. Volkomen terecht, want men overtreedt hiermee de wet en geeft geen goed inzicht in hun vermogen en inkomsten \ uitgaven. Hierdoor worden banken, aandeelhouders en toezichthouders op het verkeerde been gezet.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20684
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Treurig, maar de realiteit in de politieke wereld. In tegenstelling tot het bedrijfsleven maken burgers er geen investeringsbeslussingen op, die later waardeloos blijken. Je kiest alleen waardeloze politici die je geld kosten. Maar die zou je dan op enig moment toch eens weg moeten stemmen? En dat gebeurt dan dus niet. De gemeentelijke rekenkamer, die hier controle uit moet oefenen (iets wat je in het bedrijfsleven natuurlijk niet hebt), is natuurlijk ook een tandenloze tijger wanneer niemand de rapporten leest en de gemeentelijke politiek de janboel in stand laat.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5099
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Een bedrijf dat de boeken en financiën niet op orde heeft riskeert haar eigen voortbestaan.
Overheden hebben een monopolie binnen hun taakgebied en kunnen niet op de fles gaan (zij worden hooguit onder curatele gesteld). Daar worden onderaan de streep de belastingbetalers en inwoners de dupe van wanbeleid.
Overheden hebben een monopolie binnen hun taakgebied en kunnen niet op de fles gaan (zij worden hooguit onder curatele gesteld). Daar worden onderaan de streep de belastingbetalers en inwoners de dupe van wanbeleid.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20684
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Infrastructuur in Amsterdam

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9636
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Vorige week is een nieuwe brug over de Duivendrechtsevaart geopend. Het is niet zomaar een brug, maar een 'natuurinclusieve brug'

Mobilis schreef:Natuurinclusieve Amstelstroombrug geopend
Amsterdam is een nieuwe brug rijker, en wel een natuurinclusieve brug. Op 31 mei is de Amstelstroombrug over de Duivendrechtsevaart officieel geopend door wethouder Van Doorninck (Ruimtelijke Ordening en Duurzaamheid), en Remco Hoeboer namens de combinatie Mobilis - Van Gelder. De brug, een ontwerp van VenhoevenCS architecture+urbanism in samenwerking met SMARTLAND landscape architects, vormt de entree van de A2/A10 naar het Amstelkwartier en is bovendien een belangrijke schakel in het ecologische netwerk van Amsterdam. Een sierlijke brug, die een belangrijke verbinding is voor de nieuwe wijken in Overamstel, een veilige plek voor voetgangers en fietsers, én een groen onderkomen voor vleermuizen, vogels, vissen en insecten: de natuurinclusieve Amstelstroombrug brengt natuur, stad en mensen bij elkaar.
De brug ligt in het Amstelkwartier (onderdeel van Overamstel), een stuk stad dat volop wordt ontwikkeld, en in de punt van de groene Amstelscheg en groeit de komende jaren naar 10.000 inwoners. De uitdaging was om een functionele brug voor auto’s en langzaam verkeer te ontwerpen die tegelijkertijd onderdeel is van de stadsnatuur en die deze verbindt aan de Amstelscheg. Dit alles om de biodiversiteit van de stad te stimuleren. Vanaf de eerste ontwerpfase zijn ecologische aspecten in het ontwerp geïntegreerd. De groene middenberm tussen de rijstroken met inheemse bloemrijke kruiden trekt bijen en vlinders aan en geeft de brug een vriendelijke uitstraling. Voor die bijen zijn nestelmogelijkheden in de baksteenwanden en pylonen opgenomen. Maar vooral zijn in de brug veel schuil-, nestel- en slaapplekken voor grotere dieren gerealiseerd. Zo bevinden zich in de betonnen middenpijlers kraamkamers voor vleermuizen, zijn er in pijlers en randen nestkasten voor 10 soorten vogels opgenomen, zoals ijsvogels, diverse zwaluwen, mezen, mussen, kwikstaarten, spreeuwen en kauwen. Tussen de pijlers onder water bieden kooien met dood ‘rivierhout’ en stortstenen een leefomgeving voor vissen en mosselen. De gemeente vroeg voorzieningen voor dieren, wij zijn in het ontwerp nog een stap verder gegaan: de brug biedt nu onderdak aan minimaal 20 lokale diersoorten.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40567
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Bijzonder; ik wist niet eens dat de brug al werd aangelegd:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Brug_2189
https://nl.wikipedia.org/wiki/Brug_2189
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17790
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Infrastructuur in Amsterdam
In de Amsterdamse Frans Halsbuurt moeten de aankomende jaren 600 parkeerplekken definitief verdwijnen. En worden de straten heringericht met maximale ruimte voor voetganger en fietser.
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/304990/f ... ken-worden
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/304990/f ... ken-worden
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9636
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Die parkeerplaatsen zijn feitelijk al jaren weg, dus zoveel verandert er feitelijk ook weer niet. Ik denk ook dat niemand de illusie had dat die parkeerplaatsen ooit weer terug zouden komen.
-
- expressweg
- Berichten: 3814
- Lid geworden op: vr 14 nov 2008, 15:58
Re: Infrastructuur in Amsterdam

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7717
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Ik ben vanochtend ook even in de Piet Heintunnel wezen kijken.
Daar kon je een stukje de noordelijke buis in lopen vanaf het Rietlandpark. De andere buis konden bezoekers doorheen rijden met een elektrisch treintje en halverwege en aan de P+R zijde werd even gestopt waar een medewerker een uiteenzetting gaf over de renovatiewerkzaamheden.
DSCN3130 by DutchRoadMovies, on Flickr
De S114 vanaf de kruising met de S100.
IMG20220618111110 by DutchRoadMovies, on Flickr
De ingang aan de S100 zijde.
DSCN3151 by DutchRoadMovies, on Flickr
DSCN3152 by DutchRoadMovies, on Flickr
IMG20220618113757 by DutchRoadMovies, on Flickr
Vanuit het treintje dat hier de rit begon.
IMG20220618115110 by DutchRoadMovies, on Flickr
De zijde bij P+R waar de constructie vernieuwd is en de vluchtgang verlengd. Die vluchtbuis eindigde voorheen gelijk met de andere buizen.
IMG20220618115301 by DutchRoadMovies, on Flickr
De damwandprofielen die tot nu toe altijd zichtbaar waren verdwijnen nu achter betonnen panelen.
IMG20220618120330 by DutchRoadMovies, on Flickr
Vanuit het rijdende treintje
IMG20220618120750 by DutchRoadMovies, on Flickr
IMG20220618120835 by DutchRoadMovies, on Flickr
DSCN3140 by DutchRoadMovies, on Flickr
De calamiteitenbuis.
IMG20220618120824 by DutchRoadMovies, on Flickr
Er hing daar een schematische weergave van de tunnel aan de muur.
DSCN3144 by DutchRoadMovies, on Flickr
DSCN3133 by DutchRoadMovies, on Flickr
De noordbuis waar enkele speelattributen voor de kinderen waren opgesteld en een koffiekraam en ijscokar.
IMG20220618105836 by DutchRoadMovies, on Flickr
IMG20220618105744 by DutchRoadMovies, on Flickr
Er stonden ook een paar schermen opgesteld waar een foto en video collectie op werd afgedraaid van de werkzaamheden.
IMG20220618110614 by DutchRoadMovies, on Flickr
Nieuwe brandwerende platen aan het plafond.
IMG20220618105604 by DutchRoadMovies, on Flickr
De elektrische installaties waaronder ook de signalering zijn vernieuwd.
DSCN3138 by DutchRoadMovies, on Flickr
DSCN3137 by DutchRoadMovies, on Flickr
Daar kon je een stukje de noordelijke buis in lopen vanaf het Rietlandpark. De andere buis konden bezoekers doorheen rijden met een elektrisch treintje en halverwege en aan de P+R zijde werd even gestopt waar een medewerker een uiteenzetting gaf over de renovatiewerkzaamheden.

De S114 vanaf de kruising met de S100.

De ingang aan de S100 zijde.



Vanuit het treintje dat hier de rit begon.

De zijde bij P+R waar de constructie vernieuwd is en de vluchtgang verlengd. Die vluchtbuis eindigde voorheen gelijk met de andere buizen.

De damwandprofielen die tot nu toe altijd zichtbaar waren verdwijnen nu achter betonnen panelen.

Vanuit het rijdende treintje



De calamiteitenbuis.

Er hing daar een schematische weergave van de tunnel aan de muur.


De noordbuis waar enkele speelattributen voor de kinderen waren opgesteld en een koffiekraam en ijscokar.


Er stonden ook een paar schermen opgesteld waar een foto en video collectie op werd afgedraaid van de werkzaamheden.

Nieuwe brandwerende platen aan het plafond.

De elektrische installaties waaronder ook de signalering zijn vernieuwd.


-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19920
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Ziet er goed verzorgd uit en mooi om te zien dat de tunnel is aangepakt.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9636
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Ik was vandaag ook even bij de Piet Heintunnel (en kwam Jackbauer nog tegen ook
) en heb nog een paar foto's gemaakt die de serie van Jackbauer aanvullen.
Een foto vanaf boven de tunnelingang

Geen idee waar deze machine precies voor is.

Een soort ventilators denk ik?


Tweekleurige verkeerslichten voor de tunnelingang.



Een foto vanaf boven de tunnelingang

Geen idee waar deze machine precies voor is.

Een soort ventilators denk ik?


Tweekleurige verkeerslichten voor de tunnelingang.


-
- stadsweg
- Berichten: 285
- Lid geworden op: ma 17 okt 2016, 22:39
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Hoewel dit Diemen betreft, is de gemeente ingesloten door Amsterdam. Dus toch maar hier.
De busbaan door Diemen Zuid lijkt ooit aangelegd te zijn als een doorgaande verkeersweg. Deze is middels bebording en een bussluis tot busbaan gemaakt. Deze maatregelen verhinderen niet dat vele brommertjes en motoren regelmatig deze route gebruiken. Het alternatief is een 30-route (Boven Rijkersloot) vol met drempels en slingers. Er wonen veel gezinnen pal aan die weg. De baan verbindt Diemen-Zuid met Diemen Centrum en Diemen Noord.
Nu wil de gemeente die busbaan openen voor alle verkeer. In wezen een prima idee gezien de fikse hoeveelheid verkeer op de Boven Rijkersloot.
Deze opening is door een aantal buurtbewoners met succes getorpedeerd, https://www.diemernieuws.nl/nieuws/alge ... -in-diemen. Toch wel jammer dat als er honderden bewoners op vooruitgaan en tientallen bewoners op achteruit, dat het dan toch lastig is om een waterdicht plan te presenteren.
Overigens is het wel een illusie dat mensen 30 zullen gaan rijden op een weg zonder drempels (vanwege de lijnbus die er nog steeds zal rijden).
De busbaan door Diemen Zuid lijkt ooit aangelegd te zijn als een doorgaande verkeersweg. Deze is middels bebording en een bussluis tot busbaan gemaakt. Deze maatregelen verhinderen niet dat vele brommertjes en motoren regelmatig deze route gebruiken. Het alternatief is een 30-route (Boven Rijkersloot) vol met drempels en slingers. Er wonen veel gezinnen pal aan die weg. De baan verbindt Diemen-Zuid met Diemen Centrum en Diemen Noord.
Nu wil de gemeente die busbaan openen voor alle verkeer. In wezen een prima idee gezien de fikse hoeveelheid verkeer op de Boven Rijkersloot.
Deze opening is door een aantal buurtbewoners met succes getorpedeerd, https://www.diemernieuws.nl/nieuws/alge ... -in-diemen. Toch wel jammer dat als er honderden bewoners op vooruitgaan en tientallen bewoners op achteruit, dat het dan toch lastig is om een waterdicht plan te presenteren.
Overigens is het wel een illusie dat mensen 30 zullen gaan rijden op een weg zonder drempels (vanwege de lijnbus die er nog steeds zal rijden).
-
- autoweg
- Berichten: 2253
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: Infrastructuur in Amsterdam

https://www.diemernieuws.nl/zoek?q=Busbaan+Diemen-Zuid
(,,)Ook is in het bestemmingsplan niet vastgelegd dat de opengestelde busbaan moet zijn ingericht als een 30 kilometer weg. Dat zal alsnog moeten gebeuren.(..)


-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Er lag al jaren een zandlichaam van een meter of 3 hoog in deze polder, ik vermoed ter voorbelasting, men is nu bezig de overhoogte weg te halen, dus ik vermoed dat ze over niet al te lange tijd echt bezig gaan met de weg. Al zijn de landhoofden voor kunstwerkjes nog niet aangelegd, tenminste niet dat ik kon zien vanuit de trein. Overigens kan ik nergens vinden hoe deze weg heet.Durashift schreef: ↑wo 09 okt 2019, 1:00Aha.. daar is men dus al dat grondwerk voor aan het doen.Jackbauer1350 schreef: ↑di 08 okt 2019, 21:42 (..)
De komende jaren wordt de Bloemendalerpolder en de Krijgsman verder volgebouwd waardoor de P+R dichter bij de bewoonde wereld komt te liggen. Vanaf het punt waar de Hogeweyselaan in Weesp nu die scherpe bocht maakt bij het spoorviaduct komt in de nabije toekomst een nieuwe weg te liggen richting de aansluiting Muiden van de A1. (..)![]()
Er komt wát zand vanuit het IJsselmeer op die poldergrond bij, zeg.![]()
Laatst gewijzigd door IIVQ op za 09 jul 2022, 8:39, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Gokje: een vacuümplaat om grote, vlakke elementen (rijplaten?) op te tillen.
-
- autoweg
- Berichten: 1109
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Infrastructuur in Amsterdam

Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
In Weesp zijn ze de westelijke rondweg door de Bloemendalerpolder, de Waterlinie, nu aan het asfalteren.
Op Openstreetmap zie ik ook een geprojecteerde weg van de Waterlinie naar de Flevolaan, onder een nieuwe onderdoorgang onder het spoor vlak bij het oostelijke landhoofd van de Muiderspoorbrug. Ik kan hier verder weinig over vinden.
Op Openstreetmap zie ik ook een geprojecteerde weg van de Waterlinie naar de Flevolaan, onder een nieuwe onderdoorgang onder het spoor vlak bij het oostelijke landhoofd van de Muiderspoorbrug. Ik kan hier verder weinig over vinden.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17832
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Infrastructuur in Amsterdam

De verbinding tussen Waterlinie en Flevolaan wordt genoemd in het mobiliteitsplan van Weesp. De spoorlijn vormt een behoorlijke barrière tussen de nieuwbouw aan de noordkant van het spoor en de oude stad ten zuiden ervan. Er zijn nu slechts twee onderdoorgangen en dat is te weinig. Daarom wordt gezocht naar extra mogelijkheden om het spoor te kruizen.

-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Jaloers. Ik had de trein in het donker heen en in het donker terug. Maandag waren ze idd de eerste laag aan het asfalteren.
Die derde onderdoorgang lijkt me niet zo heel veel toe te voegen waar die nu geprojecteerd is. Iets kortere route naar de Flevoweg, maar als je naar centrum Weesp wil voegt die niets toe, als je naar Amsterdam Zuidoost wil kan je vanaf de Waterlinie beter de A1-A9 pakken.
Die derde onderdoorgang lijkt me niet zo heel veel toe te voegen waar die nu geprojecteerd is. Iets kortere route naar de Flevoweg, maar als je naar centrum Weesp wil voegt die niets toe, als je naar Amsterdam Zuidoost wil kan je vanaf de Waterlinie beter de A1-A9 pakken.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5099
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Ik zie de nieuwe onderdoorgang niet op Openstreetmap.
Schets uit 2012 (?) waarbij op een deel van het terrein van kunstenaarscollectief Het Domijn nieuwe bedrijfskavels stonden ingetekend:

(bron)
In deze schets lijkt de onderdoorgang gebruik te maken van een bestaand veld van de spoorbrug over het ARK waar nu al een fietspad onderdoor loopt. Oftewel met relatief lage kosten te realiseren. Die kosten worden makkelijk gecompenseerd door de uitgifte van grond.
Eén van de bedrijven die zich hier zou vestigen was PostNL. Zo'n distributiecentrum genereert heel wat busjes en vrachtwagens. Dan is een directer(e) route naar
Muiden van de A1 wel handig. Het haalt ook verkeersdruk weg bij de bestaande onderdoorgang die steeds meer gebruikt zal worden voor verkeer binnen Weesp aan beide zijden van het spoor.
Schets uit 2012 (?) waarbij op een deel van het terrein van kunstenaarscollectief Het Domijn nieuwe bedrijfskavels stonden ingetekend:

(bron)
In deze schets lijkt de onderdoorgang gebruik te maken van een bestaand veld van de spoorbrug over het ARK waar nu al een fietspad onderdoor loopt. Oftewel met relatief lage kosten te realiseren. Die kosten worden makkelijk gecompenseerd door de uitgifte van grond.
Eén van de bedrijven die zich hier zou vestigen was PostNL. Zo'n distributiecentrum genereert heel wat busjes en vrachtwagens. Dan is een directer(e) route naar

-
- autoweg
- Berichten: 1109
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Tussen landhoofd en oeverpijler is ruim voldoende ruimte om een goede ontsluitingsweg aan te brengen in Weesp.
15769 Weesp 2 september 1995
by peter_schoeber, on Flickr

by peter_schoeber, on Flickr
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Ik had idd niet gedacht aan verkeer vanaf het industrieterrein richting de A1, zeker als daar een DC komt.
Volgens mij lopen er 2 grote riool- of waterleidingen (zie Google Sattelier)onder dat brede veld in de bruggen. Kan daar zomaar een weg op gelegd worden?
En door de versprongen ligging is de doorgang niet zo enorm breed. Een tweestrooks ontsluitingsweg met fietspaden lijkt me krap worden, al is het in het veld misschien breder dan op zo'n streetview-beeld lijkt:
https://maps.app.goo.gl/qzq2KC72uco45vm39
Volgens mij lopen er 2 grote riool- of waterleidingen (zie Google Sattelier)onder dat brede veld in de bruggen. Kan daar zomaar een weg op gelegd worden?
En door de versprongen ligging is de doorgang niet zo enorm breed. Een tweestrooks ontsluitingsweg met fietspaden lijkt me krap worden, al is het in het veld misschien breder dan op zo'n streetview-beeld lijkt:
https://maps.app.goo.gl/qzq2KC72uco45vm39
-
- autoweg
- Berichten: 1109
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Geen probleem om een weg te leggen bovenop een riool of waterleiding. Waar dacht je dat het riool in de straten in de woonwijken ligt. Ruimte zat tussen pijler en landhoofd, je moet de weg net als het kanaal wel diagonaal onder de spoorbruggen doorvoeren. Ik meen mij te herinneren dat de afstand tussen pijler en landhoofd ergens tussen 30 en 35 meter ligt. Het vakwerk deel van de brug erboven is circa 40 meter lang.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7687
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
Re: Infrastructuur in Amsterdam
OSM Duitse stijl laat hem wel zien (dubbele gele lijnen):Schelpenpaadje schreef: ↑wo 30 nov 2022, 13:46 Ik zie de nieuwe onderdoorgang niet op Openstreetmap.
https://openstreetmap.de/karte/
Zelf even de plek opzoeken, want op mijn mobiel kan ik op Permalink tikken tot ik een ons weeg.

-
- verkeersader
- Berichten: 745
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: Infrastructuur in Amsterdam
Als ik kijk op https://maps.app.goo.gl/W5MPPDndxfKSxyuH7 lijkt me er toch niet zo veel ruimte te zijn, omdat de vruggen versprongen liggen. Meter of 12-15? Het zal passen maar houdt niet over.
De dikke buizen die ik bedoelde zijn trouwens geen riool- maar stadswarmteleidingen, die vlak ten noorden van de brug het ARK oversteken.
Zie https://maps.amsterdam.nl/stadswarmtekoude/?LANG=nl Bij de bouw van de A9 hebben ze die erg goed vrijgehouden.
Anyway. We zullen zien of de plannen concreter worden en hoe ze dan uit zullen vallen.
De dikke buizen die ik bedoelde zijn trouwens geen riool- maar stadswarmteleidingen, die vlak ten noorden van de brug het ARK oversteken.
Zie https://maps.amsterdam.nl/stadswarmtekoude/?LANG=nl Bij de bouw van de A9 hebben ze die erg goed vrijgehouden.
Anyway. We zullen zien of de plannen concreter worden en hoe ze dan uit zullen vallen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5099
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Infrastructuur in Amsterdam
GevondenWesso schreef: ↑wo 30 nov 2022, 23:23OSM Duitse stijl laat hem wel zien (dubbele gele lijnen):Schelpenpaadje schreef: ↑wo 30 nov 2022, 13:46 Ik zie de nieuwe onderdoorgang niet op Openstreetmap.
https://openstreetmap.de/karte/
Zelf even de plek opzoeken, want op mijn mobiel kan ik op Permalink tikken tot ik een ons weeg.![]()


Dit plan wijkt sterk af van de schets uit 2012:
- Er lijkt wel een nieuwe onderdoorgang gemaakt te worden, oostelijk van de Muiderspoorbrug.
- De weg ligt rondom Het Domijn niet in het verlengde van de Bloemendalerweg maar over grond waar eerder bedrijvenkavels waren ingetekend
- De weg loopt op het bedrijventerrein door naar de Flevolaan
- Dit is mogelijk dankzij een recente vernieuwing van de RWZI, waarbij het terrein opnieuw is ingedeeld
Als ik het tracé op Openstreetmap zie vraag ik me af of er bij Het Domijn nog ruimte overblijft voor een distributiecentrum.
Ik denk dat de plannen van PostNL van de baan zijn. In 2017 is het bestaande distributiecentrum aan de Gouwzee in Weesp gesloten. Het distribueren van post en pakketten gebeurt nu vanaf Almere, waar centraal voor de hele regio alle post en pakketten gedistribueerd worden.
Kennelijk is er ook zonder het plan uit 2012 voldoende aanleiding om deze verbinding aan te leggen.