Dat is wellicht een betere naam maar we bedoelen hetzelfde.
Ze komen/kwamen ook voor op veel kleinere schaal, bijvoorbeeld in Stede Broec en Langedijk.
Moderator: Moderatoren
Dat is wellicht een betere naam maar we bedoelen hetzelfde.
Ik draai ‘m even voor je om. Zou deze situatie, die inmiddels niet meer bestaat, in NBA bewegwijzerd worden, zouden Stadshart en Keizer Karelpark in wit op blauw weergegeven worden met Amstelveen- ervoor en zou het agglomeratiebord verwijderd worden.
Ze hadden de Gaasperdammertunnel eigenlijk gewoon met 14 rijstroken moeten aanleggen, volgens het oorspronkelijke plan uit 2011. Als ze de tunnel in twee helften hadden gebouwd met een 6-0 systeem, zoals ze nu met de A9 door Amstelveen aan het doen zijn, dan hadden 14 rijstroken makkelijk gepast.mavas schreef: ↑wo 14 dec 2022, 8:52 Ik merk de laatste tijd overigens dat de A9 Gaasperdammerweg echt een faal is in dit dossier. Zodra er ook maar iets is op de A1 of A10 wijkt het verkeer uit naar de A9-tunnel.
En daar liggen maar 2 doorgaande rijstroken. Die kunnen het extra verkeer totaal niet aan, waardoor er direct een file ontstaat tot knooppunt Muiden en verder.
https://www.weespernieuws.nl/nieuws/alg ... waterlinieJackbauer1350 schreef: ↑ma 12 dec 2022, 18:03 Bij de aansluiting Muiden van de A1 is inmiddels de nieuwe weg doorgaande weg langs Weespersluis aangesloten. En de rechterstrook op het viaduct is veranderd naar een rijstrook voor rechtdoor. Tevens is het verkeerslicht er op aangepast.
Eerlijk gezegd denk ik dat dit de issues op de A9 Holendrecht > Badhoevedorp grotendeels (volledig??) gaat oplossen. Los van de verdiepte ligging zag ik eigenlijk geen noodzaak om de A9 in deze richting aan te pakken muv een spitsstrook tussen Holendrecht en afrit 4. De terugslag op de A2 zal minder worden, maar door de lay-out van Holendrecht (krappe bocht en slecht vormgegeven afrit 2 van de A2) verwacht ik daar nog wel incidentele opstoppingen (met name als er gebotst wordt). Al met al goed nieuws dat dit al zo snel gerealiseerd wordt!mavas schreef: ↑di 24 jan 2023, 12:19 Vanochtend bevestigd gekregen dat er op werkdagen overdag gewoon 3 rijstroken beschikbaar blijven in alle richtingen.
De bypass wordt na weekend week 12 gewoon 2x3 rijstroken met Vmax 100.
Er komt ook een rijstrook bij, tussen Holendrecht en afrit 4 Amstelveen!
Dat worden dus 4 rijstroken in plaats van de huidige 3.
De rechter rijstrook loopt dan automatisch over in de rijstrook naar de afrit 4.
Na het weekendwerk in week 12 zal dit beschikbaar zijn.
Ben benieuwd wat dit met de files doet, met name op knooppunt Holendrecht en de A2.
Die 2x3 zit toch wel aan de capaciteit. De verbreding maakt de A9 stuk robuuster.Autostrada schreef: ↑di 24 jan 2023, 17:53 [Los van de verdiepte ligging zag ik eigenlijk geen noodzaak om de A9 in deze richting aan te pakken muv een spitsstrook tussen Holendrecht en afrit 4.
Ik heb veel use-cases (opslag, leefruimte, hide-out, mobiele kweekunit, afwerkunit, mobiele werkplaats, opslagplaats voor een auto, enz) gezien voor een zeecontainer, maar deze kende ik (nog) niet