Autostrada schreef: ↑do 29 sep 2022, 21:02
Ik kom al jaren op dit stuk A9. Eerst stond er op het bord boven de A9 de aanduiding "Amstelveen 2"
De afrit 4 leidde toen nog naar Amstelveen-Oost.
In 2019 dacht Rijkswaterstaat nog dat de afrit 5 tijdens de hele verbreding van de A9 voor zo'n 5 jaar dicht zou moeten. Men is toen begonnen met het OWN in Amstelveen aan te passen om verkeer via afrit 4 naar het 'centrum' van Amstelveen te leiden (met 'centrum' bedoel ik hier: Amstelveen Stadshart). Vanaf dat punt werd Amstelveen via afrit 4 bewegwijzerd en is met een fraaie sticker Amstelveen-Stadshart geplaatst.
Op zich snap ik je gedachtengang, maar die stemt niet overeen met hoe het daadwerkelijk gegaan is. Het verzoek van de gemeente Amstelveen om de afritnamen en bijbehorende doelen aan te passen is al rond 2012 bij Rijkswaterstaat ingediend en staat los van de werkzaamheden aan de A9. In die tijd werd het nieuwe KPMG-gebouw opgeleverd inclusief een nieuwe verbinding op own met de Beneluxbaan (Laan van Langerhuize), waardoor ook de zuidkant van Amstelveen gemakkelijk via afrit 4 bereikbaar werd en er een mogelijkheid ontstond om de drukke afrit 5 te ontlasten. Zo ontstond het idee om Amstelveen via afrit 4 te bewegwijzeren en alleen de Amstelveense wijk Stadshart via afrit 5. Vanuit het westen wordt aanvullend ook Amstelveen-Zuid bewegwijzerd via afrit 6. Er zaten echter uiteindelijk behoorlijk wat jaren tussen indienen van het verzoek van Amstelveen en de daadwerkelijke realisatie van de aanpassingen door RWS (mede doordat lange tijd niet duidelijk was wat er precies met dit deel van de A9 zou gaan gebeuren).
Ik heb dit altijd opgevat als een verwijzing naar de afrit (afrit 5), en niet als een doel. Op de ANWB borden zou een doel binnen de plaats Amstelveen wit-omkaderd moeten zijn.
Nee, het is geen verwijzing naar een afrit maar naar een wijk in Amstelveen (waar niet geheel toevallig ook een gelijknamig winkelcentrum ligt). Vergelijk het met verwijzingen naar bijvoorbeeld Amsterdam-Osdorp of Amsterdam-Gaasperplas, die ook in wit op blauw uitgevoerd zijn. Vóór NBA werden dergelijke doelen inderdaad wel in een wit kader weergegeven.
paolie schreef: ↑vr 30 sep 2022, 9:18
Vóór NBA werden dergelijke doelen inderdaad wel in een wit kader weergegeven.
Alleen als je al "in" de kom van de plaats zit. Daarom staan er op de toegangswegen van de A10 borden met "Amsterdam" erop. Alle lokale bestemmingen konden daarna op wit.
Zodra alles op de A10 NBA is, kunnen die borden "Amsterdam" weg.
Hetzelfde systeem was er bij Amsterdam-Zuidoost op de A9. Maar niet bij Amstelveen op de A9. Dus alle onderdelen van Amstelveen waren en zijn op blauw, met "Amstelveen-" ervoor.
Dat is met NBA niet veranderd.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
paolie schreef: ↑vr 30 sep 2022, 13:16 Dat klopt niet helemaal
Toch wel.
Het bord wat jij bedoelt stond op de afrit. Vanaf hier ben je de snelweg (bijna) af, en je kunt niet terug de A9 op.
Op de A9 zelf stonden die borden niet.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
paolie schreef: ↑vr 30 sep 2022, 13:16 Dat klopt niet helemaal
Toch wel.
Het bord wat jij bedoelt stond op de afrit. Vanaf hier ben je de snelweg (bijna) af, en je kunt niet terug de A9 op.
Op de A9 zelf stonden die borden niet.
Technisch gezien staan die borden gewoon op de A9, alleen niet op de hoofdrijbaan. Vandaar ook mijn “niet helemaal”, ik gaf je uit coulance nog een beetje gelijk.
Vinny schreef: ↑vr 30 sep 2022, 21:45
Daarom staat daar ook een semi-kombord
Semi-kombord? Het lijkt mij een ouderwets agglomeratiebord (de enige andere die ik nog ken staat bij Eindhoven: https://goo.gl/maps/RkSpJpACLAA2Ujvf6 ). Bij semi-komborden denk ik eerder aan die rare bordjes die je tegenwoordig bij verzorgingsplaatsen ziet ( https://goo.gl/maps/gWo6EDK8cJzZqfzn8 ). Lijkt me dat die ook geen status hebben qua maximumsnelheid of bijvoorbeeld wildplassen.
Steyn_E schreef: ↑za 01 okt 2022, 16:12
Semi-kombord? Het lijkt mij een ouderwets agglomeratiebord
Dat is wellicht een betere naam maar we bedoelen hetzelfde.
Ze komen/kwamen ook voor op veel kleinere schaal, bijvoorbeeld in Stede Broec en Langedijk.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
paolie schreef: ↑za 01 okt 2022, 10:15
Technisch gezien staan die borden gewoon op de A9, alleen niet op de hoofdrijbaan.
Het gaat om één bord op een afrit en die heeft dus geen enkele invloed op de bewegwijzering op de A9 zelf.
Ik draai ‘m even voor je om. Zou deze situatie, die inmiddels niet meer bestaat, in NBA bewegwijzerd worden, zouden Stadshart en Keizer Karelpark in wit op blauw weergegeven worden met Amstelveen- ervoor en zou het agglomeratiebord verwijderd worden.
Bij de aansluiting Muiden van de A1 is inmiddels de nieuwe weg doorgaande weg langs Weespersluis aangesloten. En de rechterstrook op het viaduct is veranderd naar een rijstrook voor rechtdoor. Tevens is het verkeerslicht er op aangepast.
De situatie die bestond sinds de openstelling van de aansluitng Muiden
Fietspad vanaf de P+R het viaduct over is in ieder geval nog afgesloten. Zal dan ook nog wel voor die langs de A1 naar de Weesperweg gelden. De nieuwe rondweg is ook nog niet af, de Hogeweyselaan/Leeuwenveldseweg is in de bocht vlakbij het spoorviaduct voor de helft opgebroken en afgegraven om de kruising met de nieuwe rondweg aan te leggen. Verkeer wordt daar in beide richtingen met VRI over één rijstrook geleid.
Ik merk de laatste tijd overigens dat de A9 Gaasperdammerweg echt een faal is in dit dossier. Zodra er ook maar iets is op de A1 of A10 wijkt het verkeer uit naar de A9-tunnel.
En daar liggen maar 2 doorgaande rijstroken. Die kunnen het extra verkeer totaal niet aan, waardoor er direct een file ontstaat tot knooppunt Muiden en verder.
Je ziet dan ook direct de N236 volstromen, die dan vanaf Weesp tot de Loosdrechtdreef vast komt te staan.
Ook de N236 is nu niet zo'n lekkere verbinding meer, nu het verkeer richting A9-west door moet rijden tot de Gooiseweg.
Ik hoop overigens dat de wisselbaan in de toekomst voor veel verlichting gaat zorgen. Maar met 1 rijstrookje helpt het niet zoveel denk ik.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Ik blijft het apart vinden er maar één rijstrook komt voor de wisselbaan. De hele baan is verder tweestrooks en dan maakt men in de tunnel een flessenhals. En er passen wel twee stroken want die hebben er ook gelegen toen de oude A9 daar de bypass had.
Het is ook vervelend dat er in de parallelbuizen een doorgaande streep ligt waardoor je niet (legaal) door de parallelbuis weer op de doorgaande snelweg kunt komt, maar feitelijk gedwongen bent ofwel via de s112 te gaan ofwel (vanaf KP Diemen) de afrit bij de s111 te nemen. Het zou voor de doorstroming al heel veel helpen wanneer je vanaf de parallelbuis weer terug de A9 op kunt.
mavas schreef: ↑wo 14 dec 2022, 8:52
Ik merk de laatste tijd overigens dat de A9 Gaasperdammerweg echt een faal is in dit dossier. Zodra er ook maar iets is op de A1 of A10 wijkt het verkeer uit naar de A9-tunnel.
En daar liggen maar 2 doorgaande rijstroken. Die kunnen het extra verkeer totaal niet aan, waardoor er direct een file ontstaat tot knooppunt Muiden en verder.
Ze hadden de Gaasperdammertunnel eigenlijk gewoon met 14 rijstroken moeten aanleggen, volgens het oorspronkelijke plan uit 2011. Als ze de tunnel in twee helften hadden gebouwd met een 6-0 systeem, zoals ze nu met de A9 door Amstelveen aan het doen zijn, dan hadden 14 rijstroken makkelijk gepast.
Maar dat is nu natuurlijk mosterd na de maaltijd, dus misschien (hopelijk) moet er dan toch worden gekeken naar het alsnog aanleggen van de controversiële A6-A9 verbinding.
Jackbauer1350 schreef: ↑ma 12 dec 2022, 18:03
Bij de aansluiting Muiden van de A1 is inmiddels de nieuwe weg doorgaande weg langs Weespersluis aangesloten. En de rechterstrook op het viaduct is veranderd naar een rijstrook voor rechtdoor. Tevens is het verkeerslicht er op aangepast.
Toch wat plaatjes wezen schieten vandaag. De weg is lastig toegankelijk en afgezet met hekken, er staat bij de aansluiting Muiden ook een schaftkeet van de aannemer op het fietspad dat parallel aan de A1 loopt.
De bocht Hogeweyselaan/Leeuwenveldseweg is half opgebroken om de VRI_kruising met de Waterlinie te realiseren en verkeer wordt geregeld over de overgebleven weghelft geleid. Tijdelijke VRI bij spoorviaduct Hogeweyselaan by DutchRoadMovies, on Flickr
Waterlinie 1x2 gezien vanaf de Oude Papelaan by DutchRoadMovies, on Flickr
De Oude Papelaan eindige oorspronkelijk op de klinkerweg die langs de oude A1 liep en sinds de nieuwe A1 sloot deze aan op een smal weggetje richting het kanaal. Dit is nu verleden tijd en de Papelaan loopt hier dood.
Vrijdag 17 februari 20.00 uur tot en met maandag 20 februari 5.00 uur en vrijdag 24 maart 20.00 uur tot en met maandag 27 maart 5.00 uur wordt in 2 fases de A9 afgesloten tussen Badhoevedorp en Holendrecht.
De A9 wordt dan verlegd over een tijdelijk trace aan de zuidkant van de huidige weg, en ook deels over de zuidelijke rijbaan.
Op die manier kan de toekomstige A9 langs Amstelveen aangelegd worden.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Weet iemand hoe lang de situatie van 2 rijstroken in die richting gaat duren? Is dat alleen het weekend van 18 februari of langer? Ik voorzie behoorlijk wat hinder op de A2 en A9-Oost in dat geval.
Vanochtend bevestigd gekregen dat er op werkdagen overdag gewoon 3 rijstroken beschikbaar blijven in alle richtingen.
De bypass wordt na weekend week 12 gewoon 2x3 rijstroken met Vmax 100.
Er komt ook een rijstrook bij, tussen Holendrecht en afrit 4 Amstelveen!
Dat worden dus 4 rijstroken in plaats van de huidige 3.
De rechter rijstrook loopt dan automatisch over in de rijstrook naar de afrit 4.
Na het weekendwerk in week 12 zal dit beschikbaar zijn.
Ben benieuwd wat dit met de files doet, met name op knooppunt Holendrecht en de A2.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
mavas schreef: ↑di 24 jan 2023, 12:19
Vanochtend bevestigd gekregen dat er op werkdagen overdag gewoon 3 rijstroken beschikbaar blijven in alle richtingen.
De bypass wordt na weekend week 12 gewoon 2x3 rijstroken met Vmax 100.
Er komt ook een rijstrook bij, tussen Holendrecht en afrit 4 Amstelveen!
Dat worden dus 4 rijstroken in plaats van de huidige 3.
De rechter rijstrook loopt dan automatisch over in de rijstrook naar de afrit 4.
Na het weekendwerk in week 12 zal dit beschikbaar zijn.
Ben benieuwd wat dit met de files doet, met name op knooppunt Holendrecht en de A2.
Eerlijk gezegd denk ik dat dit de issues op de A9 Holendrecht > Badhoevedorp grotendeels (volledig??) gaat oplossen. Los van de verdiepte ligging zag ik eigenlijk geen noodzaak om de A9 in deze richting aan te pakken muv een spitsstrook tussen Holendrecht en afrit 4. De terugslag op de A2 zal minder worden, maar door de lay-out van Holendrecht (krappe bocht en slecht vormgegeven afrit 2 van de A2) verwacht ik daar nog wel incidentele opstoppingen (met name als er gebotst wordt). Al met al goed nieuws dat dit al zo snel gerealiseerd wordt!