Dat is niet de huidige tunnelbak in ieder geval; die is compleet nieuw gebouwd tijdens de aanleg van de A50.
Dat is te zien op deze kaart rond 2003 (ten tijde van de aanleg): https://www.topotijdreis.nl/kaart/2004/ ... 6011,11.07
Ongelijkvloerse aansluitingen op niet-auto(snel)wegen
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1152
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
-
- stadsweg
- Berichten: 454
- Lid geworden op: di 26 jun 2018, 11:13
Re: Ongelijkvloerse aansluitingen op niet-auto(snel)wegen
Dat klopt: de vorige bak was een stuk kleiner en smaller. Ik herinner me die oude N265 nog goed. Maar wat ik ermee wilde zeggen is dat op die plek dus al een ongelijkvloerse kruising was toen de A50 werd gebouwd.Steyn_E schreef: ↑di 31 jan 2023, 16:33 Dat is niet de huidige tunnelbak in ieder geval; die is compleet nieuw gebouwd tijdens de aanleg van de A50.
Dat is te zien op deze kaart rond 2003 (ten tijde van de aanleg): https://www.topotijdreis.nl/kaart/2004/ ... 6011,11.07
-
- autoweg
- Berichten: 1428
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
- Locatie: Oosterhout
Re: Ongelijkvloerse aansluitingen op niet-auto(snel)wegen
Klopt. Wat vroeger wel was: bredere rijstroken en langere in- en uitvoegstroken. Dat is een aantal jaren geleden geminimaliseerd (in het kader van "duurzaam veilig"?).
-
- autoweg
- Berichten: 1152
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: Ongelijkvloerse aansluitingen op niet-auto(snel)wegen
In de Ring van Eindhoven is een tijdje terug er nog eentje bijgebouw trouwens; daar zijn er nu drie. Die nieuwe onder de Velmaarschalk Montgomerylaan, een halve aansluiting ter hoogte van het Klokgebouw en uiteraard de onderdoorgang onder de Noord-Brabantlaan. En als je die bij de Genneper Parken (over het terrein van het tankstation), onder de Fuutlaan en de brug over het Eindhovens kanaal (bij DAF) meetelt zijn het er 6 (maar die sluiten via parallelwegen aan).