Ja klopt, allemaal om het project meer 'verkoopbaar' te maken bij bepaalde groeperingen. Op zich heb ik niets tegen aantrekkelijke park-and-rides maar of het echt helpt voor de ring...
Langs de andere kant: door bepaalde dossiers aan Oosterweel te koppelen (tramlijnen uitbouwen, P+R's, fietsinfrastructuur,...) worden er zaken die anders misschien niet of anders op veel langere termijn gerealiseerd zouden worden.
jdb2 schreef: ↑do 16 feb 2023, 10:31
Tegelijkertijd wil men van Antwerpen het logistiek centrum van Europa maken. Petroleum-Zuid (dat naast de Kennedytunnel ligt) wordt momenteel herontwikkeld tot logistieke hub. DHL en Amazon zijn daar al neergestreken. Als men daadwerkelijk een gedownsizede Oosterweelverbinding wil, dan moet het probleem bij de bron aangepakt worden en die logistieke ambities in vraag stellen, maar daar hoor je de actiegroepen niet over. Hun voorstellen zijn slechts symptoombestrijding
Daar ben ik het helemaal mee eens, dat is wat je vaak ziet bij groene partijen/bewegingen: de manier waarop onze economie werkt wordt niet fundamenteel in vraag gesteld.
Een tijdje terug zag ik op France2 een reportage over IKEA dat meer en meer producten in Roemenië laat maken in plaats van China, omdat de prijs van zeetransport zo enorm gestegen is en China nog steeds een lagelonenland is maar het nu ook geen bodemprijzen meer zijn. Goed voor de Europese economie, onafhankelijkheid en het milieu. Dit zou nog meer gestimuleerd moeten worden, ook vanuit de EU.
BlueGate werd ooit trouwens aangekondigd als een researchpark waar ook de universiteit een campus zou krijgen. Maar buiten enkele incubators en een bedrijvencentrum samen met de universiteit is het in de praktijk een vrij klassiek industriepark aan het worden.