https://lequotidien.lu/a-la-une/les-tra ... ujourdhui/

Moderator: Moderatoren


Het grote Glacis parkeerterrein aan de noordkant van het centrum kost kennelijk € 1 per uur.


Op zich toont het gewoon het verschil tussen extreem rijk, normaal en arm aan. Er is dus een kleine minderheid die zich letterlijk rijk slaapt en een hoop mensen die ooit op dezelfde trein te kunnen inchecken.Chris schreef: ma 27 mar 2023, 19:48 Luxemburg heeft een BBP van $ 135.000 per inwoner. Het is daarmee het rijkste land ter wereld.
Echter het gemiddelde salaris ligt lang niet zo hoog als dat getal suggereert. Een aanzienlijk deel van het Luxemburgse BBP wordt gegenereerd door de frontaliers / grenzgänger, die inmiddels bijna net zo omvangrijk is als het aantal Luxemburgers dat een baan heeft (meer dan 200.000).
Volgens het statistisch bureau ligt de mediaan inkomen op € 3154 per maand. Ik weet niet of 'disposable income' dan ook netto is, maar ik had verwacht dat dit eigenlijk wel een stuk hoger zou liggen. Dit is amper hoger dan Nederland.
![]()
De N3 had daar ooit 4 rijstroken zuidwaarts en 1 noordwaarts, maar noordwaarts werd bijna niet gebruikt omdat de Pont Adolphe eenrichtingsverkeer van noord naar zuid heeft. Zuid naar noord ging over de Rue de la Gare (N50), maar daar is het eenrichtingsverkeer deels omgekeerd. Vanaf de N3 naar het stadscentrum zal nu (eigenlijk sinds de aanleg van de tram al) over de Rocade de Bonnevoie (B31), Rue de Bonnevoie (CR224), Rue du Laboratoire (CR228), Avenue Charles de Gaulle en Boulevard d'Avranches (N2) gaan om weer op het Viaduc (N50) uit te komen. Dat lijken een hoop wegnummers, maar dat is een aardig gestroomlijnde route langs de achterkant van het station.Chris schreef: za 08 apr 2023, 19:51Het was bij het station wel heel erg druk. De N3 is daar nu een éénrichtingsweg met trambaan op de andere richting. Het is wel een enorme transportcorridor, met wegverkeer, trambanen, busstation en ook nog busbanen met bushaltes, en dat voor het station van Luxemburg. Alhoewel het geen 'verkeersriool' meer is qua wegverkeer, is het ruimtebeslag van al die OV-infra daar ook niet bepaald gering. Echt een leuk verblijfsgebied is het niet geworden.





Die staat er al jaren, vroeger stonden er meer zulke borden rond die aansluiting. Ook Nederlandse maximumsnelheidsborden kwamen voor in Luxemburg, o.a. op de B7. DezeChris schreef: zo 09 apr 2023, 17:11 Ik weet niet of iemand dit al eens gezien heeft, maar bij de aansluiting Kirchberg op de A1, komende vanaf de N51, staat een Nederlands model
![]()







Dat is inderdaad de enige die prominent staat aangeteven, omdat die aansluit op de autosnelwegen buiten de stad.




Aangezien de B4 in de stad verdwenen is kan de B40 bij Esch omgenummerd worden in B4.Coen Tunnel schreef: di 11 apr 2023, 6:04Er is een nieuwe officiële wegenkaart van Luxemburg, waar de N40 ook op staat: https://pch.gouvernement.lu/dam-assets/ ... tional.pdf
De B4 is verdwenen en is deel van de N56 geworden. De B31 in het verlengde van de B3 is ook een nieuw nummer.






