Vandaag heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat een
MIRT brief naar de Tweede Kamer gestuurd. In de brief geeft de Minister aan dat vanwege aandacht voor achterstallig onderhoud, kostenstijgingen en stikstofproblematiek een herprioritering van projecten is uitgevoerd.
Enkele high lights (of dieptepunten zo je wilt):
* Aanlegprojecten die zijn afgesproken in het kader van de € 7,5 miljard voor de bereikbaarheid en ontsluiting van nieuwe woningen (waaronder 6 miljard voor treinvervoer en € 300 mln voor het verbeteren van de verkeersdoorstroming op de ringen van Amsterdam, Utrecht, Rotterdam/Den Haag en Eindhoven) en € 200 mln. voor verkeersveiligheid op Rijks-N-wegen, zoals vastgelegd in het coalitieakkoord gaan door.
* Projecten in realisatie, projecten met een vastgesteld Tracébesluit, en de Ring Utrecht en ViA15 die wachten op definitieve uitspraak van de Raad van State, gaan door c.q. behouden hun reservering.
* De gereserveerde middelen voor de Lelylijn (€ 3 mld.) blijven staan.
* Enkele projecten die een beperkte financiële omvang hebben en snel een oplossing kunnen bieden gaan door mits er voldoende stikstofruimte en capaciteit is. Dit betreft N50 (Kampen – Kampen Zuid), N35 (Knooppunt Raalte), N35 (Nijverdal – Wierden), A20 (Nieuwerkerk a/d IJssel – knooppunt Gouwe) A67/A73 (Knooppunt Zaarderheiken), Sluis II Wilhelminakanaal, Hoofdvaarweg Lemmer – Delfzijl (fase 2) en N33 (Zuidbroek – Eemshaven)
* een groot aantal projecten wordt 'op pauze' gezet. Dit betreft: N35 (Wijthmen – Nijverdal), A9 (Rottepolderplein), A58 (Breda – Tilburg), A27 (Zeewolde – Eemnes), A15 (Papendrecht – Gorinchem), A2 (Deil – ’s-Hertogenbosch – Vught), Rijksbijdrage Noordelijke Randweg Utrecht (NRU), InnovA58 (Annabosch – Galder), A67 (Leenderheide – Geldrop), A1/A35 (Knooppunt Azelo – Buren), A1/A30 (Barneveld), A4 (Haaglanden – N14), A1/A28 (Knooppunt Hoevelaken), Volkeraksluizen, Kreekraksluizen, Vaarweg IJsselmeer – Meppel