2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

^^ Eerlijk gezegd verwacht ik nog een totaal herontwerp vanwege die nieuwe ontsluitingsweg.

Het zou me niet verbazen als de Steenwijkerstraatweg tussen brug en watertoren tot een woonstraat/fietsstraat wordt afgewaardeerd, waarbij misschien op de N375 de rotonde niet eens meer nodig is. Want die hele woonwijk kan op die nieuwe ontsluitingsweg worden aangesloten via de Jan Huygen van Linschotenstraat.

Vreselijk lelijke schets, maar ik zou er zelf dan zoiets van maken:
Afbeelding
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Zuidelijke rondweg Coevorden

In 2015 werd besloten tot aanleg van de nieuwe ongelijkvloerse aansluiting in de N34 bij 't Klooster. Deze ongelijkvloerse aansluiting verving drie bestaande gelijkvloerse oversteken en de T-aansluiting Holthone in Overijssel middels een parallelweg en werd in 2019 volledig opengesteld. Maar misschien wel een belangrijkere reden voor een ongelijkvloerse aansluiting op deze plek zijn de plannen van de gemeente Coevorden om een zuidelijke rondweg aan te leggen.

De nieuwe zuidelijke rondweg moet een GOW-80 worden vanaf de N34 naar de Duitse B403 via de Brookdiek. De eerste fase betreft de 'Zuidelijke Ontsluitingsweg' vanaf de N34 naar de Hulteweg, waar de weg met een rotonde zal aansluiten. Het is de bedoeling om de weg in de toekomst langs de RWZI door te trekken naar de Duitse Brookdiek, met een hoge brug over het Coevorden-Vechtkanaal.

Direct na de bouwvak is aannemer Schagen Infra begonnen met de aanleg van de Zuidelijke Ontsluitingsweg. Op 20 september werd er nog een ceremoniële eerste schop in de grond gezet. Het is de bedoeling dat nog dit jaar alle werkzaamheden worden afgerond.

Visualisatie van het tracé:
Link


Ook interessant, de notitie tracékeuze zuidelijke rondweg: https://www.ruimtelijkeplannen.nl/docum ... 03_tb9.pdf
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85572
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Chris »

Dat munitiedepot is een zogenoemde POMS site. (Prepositioned Organizational Material Storage). Ik ben daar wel eens langs gereden.

Variant 1A lijkt met afstand het meest logisch.

Gesproken wordt over een viaduct over het spoor en het kanaal, en dus geen beweegbare brug.

Ik vraag mij af, is dit niet bijna N-weg waardig?
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Alleen de zuidelijke ontsluitingsweg niet. Maar bij doortrekking in de toekomst... N864 zou een mooi wegnummer zijn. :)

Maar reken daar maar niet op, hoor. Het Drentse bestuursmodel is hoofdzakelijk gebaseerd op gemeenten, waarbij de provincie coördinerend en subsidiërend is. Er zijn zeer weinig punten waarbij de provincie echt iets anders wil dan de gemeente en daarbij ook nog haar zin doordrijft. Er is dus ook weinig noodzaak om zo'n weg als deze in beheer te nemen. Wel draagt de provincie €975.000 bij aan de weg.

Van oudsher is Drenthe overigens vooral gewend om qua wegbeheer taken op zich te nemen waar het Rijk te beroerd voor is. Zoals het overnemen van de N34 in 2007 en de N371 in 1985, maar ook de initiële aanleg/planning van de (voorlopers van) de A28 Meppel - Hoogeveen - Assen, de N37 Hoogeveen - Zwartemeer, de N48 Overijssel - Hoogeveen en de N391 Emmen - Ter Apel (die tot 1967 als rijksweg voorzien was).
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18992
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door mavas »

Inderdaad, variant !a lijkt het meest logische, het kortste en het goedkoopste. Vrij makkelijke keuze als het aan mij lag ;)

Overigens mag je wel blij zijn dat het een GOW-80 moet worden, en niet zo'n flut-ETW-60 die als ontsluitingsweg functioneert.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

N862 Emmen - Klazienaveen
MMbereikbaar, 13 oktober 2022 schreef:Oplossing voor betere en veiligere doorstroming weg Emmen-Klazienaveen

Hoe ziet een weg eruit waar men vlot, veilig én makkelijk naar industrie- en bedrijven en omliggende dorpen kan rijden? Een weg die zó aantrekkelijk is voor alle verkeer dat zij minder gebruikmaken van (sluip)wegen door omliggende dorpen? Samen met de focusgroep N862, bestaande uit vertegenwoordigers van ondernemers, organisaties en de Erkende Overlegpartners Klazienaveen, Oranjedorp, Barger-Oosterveld en Angelslo, zijn verschillende varianten voor deze weg beoordeeld.

Er is gekozen voor een variant met een gedeeltelijke verdubbeling van de weg, grotere rotondes met bypasses en een ongelijkvloerse aansluiting bij Nieuw-Dordrecht. In oktober organiseert de gemeente drie inloopbijeenkomsten waar geïnteresseerden de plannen kunnen bekijken.

Wethouder René van der Weide: “We willen dat de doorstroming van verkeer op de N862 beter en veiliger is, want het wordt steeds drukker op deze weg, vooral tijdens de spits. Ik ben blij dat er, na verschillende opties te hebben bekeken, een goede variant ligt die past bij de omgeving en onze ambitie, maar vooral die we samen met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen hebben bedacht”.
Van vier varianten naar één voorkeursvariant

Vier verschillende varianten zijn uitgewerkt. Om een goede keuze te maken welke variant het meest past op deze weg én voldoet aan de wensen van bestuur en omgeving is een lijst met aandachtspunten opgesteld. Elke variant is beoordeeld (pdf, 154 kB) op bijvoorbeeld doorstroming, leefbaarheid, bereikbaarheid, groen langs de wegen, langzaam verkeer en kosten. Eén variant kwam unaniem als beste naar voren: een gedeeltelijke verdubbeling van de weg, grotere rotondes met bypasses en een ongelijkvloerse aansluiting bij Nieuw-Dordrecht.

Deze aanpassingen zijn noodzakelijk voor een vlotte en veilige verbinding naar de industrie- en bedrijventerreinen, waarbij de omliggende dorpen, zoals Nieuw-Dordrecht een goede aansluiting hebben op de N862. Uitleg over deze keuze wordt gepresenteerd tijdens een aantal inloopbijeenkomsten. Na deze bijeenkomsten neemt het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Emmen een besluit over de plannen.

Wethouder Guido Rink benadrukt hoe belangrijk een goede doorstroming van verkeer is voor de regionale economie: “Economische groei van bedrijventerreinen valt en staat met goede bereikbaarheid. Door de weg op een zodanige manier aan te passen dat de bedrijventerreinen nog beter toegankelijk zijn waardoor Emmen nog verder kan groeien, juich ik alleen maar toe”.
Bron: https://www.provincie.drenthe.nl/mmbere ... rstroming/

Afbeelding
Dit is dus de voorkeursvariant (variant 3). De rotonde Edisonstraat (Bedrijvenpark A37) blijft bestaan, maar wordt wel dubbelbaans. De VRI bij Nieuw-Dordrecht verdwijnt en wordt vervangen door een verdiepte ongelijkvloerse aansluiting met ovonde bovenop. Aan de zuidwestzijde van de N862 wordt een doorfietsroute aangelegd (slecht te zien, lichtgrijze lijn).

In alle varianten wordt de N862 ter hoogte van de aansluiting met de A37 vervangen door een dubbelstrooks turbokluifrotonde. Ook de gelijkvloerse oversteek Bargerweg/Schoolpad (bij Den Oever) wordt in alle varianten ongelijkvloers gemaakt.

Over maximumsnelheden en autowegstatussen lees ik nergens iets. Gezien de markering in het ontwerp zal het wel 80 km/h met :C9: blijven.

Alle 4 varianten:
SPOILER: TOON

Variant 1: geheel 2x2 gelijkvloers met turborotondes
Afbeelding

Variant 2: bijna geheel 1x2 ongelijkvloers met parallelweg zuid
Afbeelding

Variant 3: noordelijk deel 1x2 ongelijkvloers, zuidelijk deel 2x2 gelijkvloers met rotondes
Afbeelding

Variant 4: bijna geheel 1x2 ongelijkvloers met parallelweg noord
Afbeelding
Wat mij betreft de meest optimale variant zou zijn geweest om naast de ongelijkvloerse aansluiting Nieuw-Dordrecht ook een volledige parallelweg aan te leggen naar Bedrijvenpark A37, en de N862 weer autoweg te maken. Een volledige parallelweg mis ik wel een beetje in de beoordelingen...

De tweede rijbaan zal waarschijnlijk komen te liggen op de strook naast de N862, die een restant is van de voormalige onverharde Blokweg. Niet zo lang voor de aanleg van de N862 in de tweede helft jaren '50 was er ook nog bewoning. Vermoedelijk vooral keten en plaggenhutten.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18992
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door mavas »

Variant 3 ziet er anders wel prima uit. Maar er is altijd ruimte voor verbetering. ;)

In de toekomst zou die rotonde met de Bedrijvenpark A37 vast wel ongelijkvloers gemaakt kunnen worden als dat nodig is.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6728
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Schelpenpaadje »

Een geheel ongelijkvloerse stroomweg was uiteraard vlotter en comfortabeler geweest, maar het is in elk geval een verbetering.

Wat ik niet begrijp is de wens om een doorfietsroute strak langs de N862 aan te leggen. De keuze om fietssnelwegen langs drukke autoroutes te leggen zie je vaker en is meestal niet handig. Ook in dit ontwerp zie je dat gebruikers van de doorfietsroute om de zoveel honderd meter met een gelijkvloerse oversteek te maken krijgen. Aangezien ontsluitingswegen worden gekruist die met een rotonde aansluiten op een doorgaande N-weg zullen fietsers bij het oversteken voorrang moeten verlenen.

Veel praktischer is het om een doorfietsroute aan te leggen langs de Oostwijk of de Bladderswijk en het Bargermeerkanaal. Dan hoeven fietsers minder vaak verkeer van en naar de bedrijventerreinen te kruisen en zou je een doorgaande doorfietsroute kunnen aanleggen tussen Emmen en Klazienaveen die gebruik maakt van bestaande kunstwerken om de A37 en N391 ongelijkvloers te kruisen zonder daarbij gehinderd te worden door afslaand autoverkeer.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

De Zuidelijke Ontsluitingsweg bij Coevorden is vorige maand opengesteld. Het persbericht is gedateerd zaterdag 22 april 2023, maar rept niet over een preciezer tijdstip. Vrijdagmiddag 21 april zou mij logischer lijken.

Hoe dan ook, een impressie van dit eerste aanzetje voor de Zuidelijke Rondweg. Het is een GOW-60, liggend in een 60-zone maar door de duidelijkheid ook bebord met :A1-60: . Volkomen belachelijk, 80 had prima gekund met dit wegontwerp. Maar het zal wel 60 zijn geworden om te kunnen besparen op de (houten) geleiderails...
Link
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5716
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door nederland24 »

Het is toch tamelijk bizar dat je een nieuwe weg in het open veld gaat aanleggen als GOW-60. Uitgangspunt is dat je bij een nieuwe GOW hierbij de uitgangspunten van een GOW-80 hanteert en waarbij de maximumsnelheid van 80km/u ook nog steeds de standaard is. GOW-60 is bedoeld voor uitzonderingssituaties waarbij het ruimtelijk niet mogelijk is om een weg volledig te laten voldoende aan de GOW-80 richtlijnen.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6728
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Schelpenpaadje »

Op de N375 ten noorden van Meppel is de bewegwijzering aangepast. Er staan nu verwijzingen naar het ziekenhuis (via de A32).

Het viel me op dat naast de welbekende [H] er ook een [+] in wit-op-groen op de borden staat. Staat dit voor eerste hulp? Ik ken dit symbool tot nu toe alleen in rood-op-wit.
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 19160
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door boe! »

Het ziekenhuis in Meppel is een dependance van de hoofdvestiging in Zwolle en levert minder gespecialiseerde zorg. Dat geldt ook voor de eerste hulp. Als je vinger gehecht moet worden kan je wel in Meppel terecht, als je een zwaar ongeluk krijgt zal je waarschijnlijk meteen naar de vestiging in Zwolle worden gereden. Ik heb het idee dat dat verschil op deze wijze wordt weergegeven. Het Isala in Zwolle zal dus altijd voorzien zijn van een rood kruis.

Het bord in Meppel
https://downloads.rijkswaterstaatdata.n ... 96003S.png
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6728
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Schelpenpaadje »

De locatie van het ziekenhuis ken ik vooral uit de tijd dat de N851 nog de aangewezen route was tussen de A32 (Steenwijk) en de A28 (Hoogeveen). Ik zie inderdaad dat het inmiddels onderdeel is van Isala en dat het vorig jaar is verhuisd naar een nieuw gebouw aan de overkant van de Reggersweg. Het plaatsen van nieuwe bewegwijzering kan (mede) ingegeven zijn door de bouw en ingebruikname van het nieuwe ziekenhuis.

Als het onderscheid van rood-op-wit en wit-op-groen voor gebruikers van spoedeisende zorg relevant is, dan mag daar met een campagne wel wat meer ruchtbaarheid aan gegeven worden. Het symbool zal door de meesten wel geassocieerd worden met 'iets medisch', zeker als het wordt gecombineerd met een [H] zoals hier. Ik denk niet dat de meeste mensen out of the blue kunnen vertellen wat dit extra symbool precies betekent. Tegelijk zul je voor de zwaardere trauma's over het algemeen per ambulance worden opgehaald en automatisch bij het juiste ziekenhuis worden afgeleverd.

Overigens spreekt het ziekenhuis in de eigen communicatie nog gewoon over 24/7 spoedzorg voor zowel SEH als huisartsenzorg. Op de gevel wordt de ingang aangegeven met een rood-op-wit kruis:
Afbeelding

Bij het zoeken naar informatie over het Meppelse ziekenhuis verraste het me trouwens hoe lang het oude ziekenhuis op deze locatie heeft bestaan, die in de jaren '50 nog ver buiten de stad lag.
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 19160
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door boe! »

Spoedzorg heb je in verschillende gradaties. De nieuwe locatie in Meppel heeft wel een high care maar geen intensive care, dus de echt zware gevallen zijn op de hoofdlocatie in Zwolle aangewezen.
Doordat in Meppel 24-uurs spoedzorg blijft, heeft het nieuwe ziekenhuis ook een vorm van Intensive Care nodig. Bestuursvoorzitter Rob Dillmann van ziekenhuiseigenaar Isala: “Dat wordt een vorm tussen Medium Care en Intensive Care. Geen aparte intensive-care afdeling. Ben je zeer ernstig ziek en moet je langer dan één dag aan de beademing, dan ga je naar Zwolle. Dat geldt ook bij zeer complexe operaties waar mogelijk IC-zorg bij nodig is, al is dat nu ook al zo" vult Mariska de Groot aan.
Bron: https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/147575 ... -nederland
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6728
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Schelpenpaadje »

^^ Heel helder allemaal. Maar als je daarvoor een nieuw symbool introduceert, zorg er dan voor dat het overal consequent wordt toegepast, anders heeft het geen toegevoegde waarde ;)

Overigens is wit-op-groen een versie die breder wordt ingezet voor 'eerste hulp'. Bijvoorbeeld ook op EHBO-koffers. Dus dit is een geschikter symbool dan het logo van het Rode Kruis. Wie weet heeft het toch niet te maken met een onderscheid tussen ziekenhuizen en zien we hier het begin van een langzame vervanging van rood-op-witte kruisen door wit-op-groene kruisen op bewegwijzering?
Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 24127
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door harry »

Schelpenpaadje schreef: ma 11 sep 2023, 12:25 als je daarvoor een nieuw symbool introduceert, zorg er dan voor dat het overal consequent wordt toegepast
Idd. Dit is het (relatief nieuwe) bord op de A32:
Afbeelding
wegnummers.nl foto's van wegwijzers (o.a. NBA), plaatsnaamborden, molens en kastelen
--Harry.
Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15680
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Via »

Schelpenpaadje schreef: ma 11 sep 2023, 12:25 ^^ Heel helder allemaal. Maar als je daarvoor een nieuw symbool introduceert, zorg er dan voor dat het overal consequent wordt toegepast, anders heeft het geen toegevoegde waarde ;)

Overigens is wit-op-groen een versie die breder wordt ingezet voor 'eerste hulp'. Bijvoorbeeld ook op EHBO-koffers. Dus dit is een geschikter symbool dan het logo van het Rode Kruis. Wie weet heeft het toch niet te maken met een onderscheid tussen ziekenhuizen en zien we hier het begin van een langzame vervanging van rood-op-witte kruisen door wit-op-groene kruisen op bewegwijzering?
Volgens mij is het groene symbool nieuw. René heeft geloof ik wel eens aangeven dat dit met rechten op het logo van het Rode Kruis te maken had en dat die organisatie daar moeilijk over deed.
Joey94
polderweggetje
Berichten: 28
Lid geworden op: ma 25 apr 2022, 9:37

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Joey94 »

Schelpenpaadje schreef: ma 11 sep 2023, 11:21 Op de gevel wordt de ingang aangegeven met een rood-op-wit kruis:
Afbeelding
Vandaag zag ik dat het rood-op-wit kruis op de gevel is vervangen door het wit-op-groen kruis, vergelijkbaar met de bewegwijzering.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

In 1972 had men in Assen heel wat meer 2x2-wegen voorzien dan uiteindelijk aangelegd zijn.

De Europaweg-West en Europaweg-Noord hebben ruimtereservering voor volledig 2x2. Bij De Europaweg-West is dit heel duidelijk te zien, zowel op de luchtfoto als wanneer je er rijdt. Bij de Europaweg-Noord is dit iets minder overduidelijk, maar dit bestemmingsplan spreekt boekdelen:
https://ruimtelijkeplannen.nl/documents ... 01_rb9.pdf

Opvallend is ook dat de noordelijke invalsweg niet was bedacht in het verlengde van de Groningerstraat maar in het verlengde van de Industrieweg, compleet met ongelijkvloerse kwadrantaansluiting op de Europaweg-Noord. De Groningerstraat zou de Europaweg-Noord ongelijkvloers kruisen zonder aansluiting.

Voor spoorliefhebbers: ook de spoorlijn Assen - Stadskanaal staat er nog op, maar dat is algemene kennis. Minder bekend is het raccordement, dat via een parallel stukje spoor op het hoofdspoor was aangesloten. Ook was het raccordement nog verder naar het oosten gepland, maar het is uiteindelijk nooit oostelijk van de Europaweg-Noord aangelegd.

Vaarwegliefhebbers zullen meteen de verbreding en bochtafsnijding van het Havenkanaal bij Loon herkennen.

Ook had men de vaart langs het centrum geheel willen dempen, om er een 2x2 stadsweg langs het centrum te kunnen aanleggen. Dit staat in schril contrast met het vervangen van de dammen door beweegbare bruggen, een aantal jaren geleden, om het kanaal weer bevaarbaar te maken.
https://ruimtelijkeplannen.nl/documents ... 01_rb3.pdf
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Kaaiman schreef: vr 05 mei 2023, 20:52Hoe dan ook, een impressie van dit eerste aanzetje voor de Zuidelijke Rondweg. Het is een GOW-60, liggend in een 60-zone maar door de duidelijkheid ook bebord met :A1-60: . Volkomen belachelijk, 80 had prima gekund met dit wegontwerp. Maar het zal wel 60 zijn geworden om te kunnen besparen op de (houten) geleiderails..
Gelukkig zijn de borden :A1-60: inmiddels verwijderd en is de Vmax gewoon 80. Kennelijk stond de 60 km/h er alleen in de begintijd vanwege de zachte berm.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Uit het N391-topic:
Drenthe schreef: di 06 mei 2025, 16:22 beetje offtopic, maar volgens mij zag ik dat ze bezig waren om de Dordsestraat smaller te maken, 1x1 ipv 2x2. Hoop dat ik er naast zit.
De Dordsestraat in Emmen wordt tussen de Noordbargerstraat en de Boermarkeweg inderdaad heringericht. Het riool wordt vernieuwd en de 2x2 met VRI's wordt omgebouwd naar 2x1 met voorrangspleintjes. Ter hoogte van de spoorwegovergang blijft wel een stukje 2x2 bestaan. Zal wel te duur zijn geweest om de spoorwegovergang om te bouwen, bovendien helpt het eventuele wachtrijen vlot weg te werken. En je kunt er toch net even die slome duikelaar inhalen. ;)
Gemeente Emmen, 4 maart 2025 schreef:Werkzaamheden aan de Dordsestraat van start

Op maandag 3 maart 2025 zijn de werkzaamheden aan de Dordsestraat begonnen. Het gaat om een grote herinrichting van de straat. Daarom is de Dordsestraat afgesloten tussen de Emmalaan en de Boermarkeweg. Verkeer kan omrijden via de Statenweg. De afsluiting duurt naar verwachting tot half mei 2025.

Over de werkzaamheden
De werkzaamheden worden in twee fases uitgevoerd. De eerste fase is al gestart en wordt uitgevoerd door aannemer De Sallandse. Dit deel loopt van de 2e Bokslootweg tot aan het spoor. Eerst wordt een nieuw riool aangelegd. Daarna komt er een voorrangsplein bij het kruispunt met de 1e Bokslootweg en wordt de weg opnieuw aangelegd. Tot slot wordt de Dordsestraat groener gemaakt met planten, struiken en bomen. Als alles volgens planning verloopt, is fase 1 in oktober 2025 klaar.

De tweede fase loopt van het spoor tot en met de Noordbargerstraat. Ook hier komt een nieuw riool. Daarnaast wordt het kruispunt Dordsestraat/Wilhelminastraat/Noordbargerstraat omgebouwd tot een voorrangsplein. De Noordbargerstraat krijgt een inrichting als woon- en winkelstraat met meer groen. De planning voor deze fase is nog niet definitief, omdat de aanbesteding nog moet plaatsvinden.

Blijf op de hoogte met de BouwApp
Download de BouwApp om op de hoogte te blijven van de voortgang. Zoek naar Project 'Rioolaanleg en herinrichting Dordsestraat’.
Bron: https://gemeente.emmen.nl/werkzaamheden ... -van-start
Rechtstreekse link naar de pagina op de BouwApp: https://debouw.app/projects/rioolaanleg ... rdsestraat
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

De twee dubbelstrooks rotondes in de Hondsrugweg ter hoogte van de N391 zijn in april/mei aangepast. Met markeringen zijn er nu nogal suboptimale turborotondes van gemaakt.

Voor de doorstroming verwacht ik dat dit wel efficiënter gebruik van de rotondes oplevert en minder bijna-aanrijdingen, omdat het iets duidelijker is geworden wat er van de weggebruiker wordt verwacht.

In de praktijk kwam je eerst namelijk met twee rijstroken aan, maar werden de rotondes als ware het met één rijstrook gebruikt. De rotondes zijn veel te klein om enigszins efficiënt te gebruiken met twee stroken.

Afbeelding

https://viewer.satellietdataportaal.nl/ ... 5_SVNEO-01

De beste oplossing is natuurlijk een turborotonde volgens de richtlijnen. De draaihoeken zijn nu erg onprettig.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
bouwmeester
zandpaadje
Berichten: 3
Lid geworden op: vr 29 sep 2023, 20:25

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door bouwmeester »

We kunnen binnenkort Klazienaveen toevoegen aan dit topic: De rotondes bij de op- en afritten van de A37 worden as we speak omgebouwd tot turborotondes met 2+2 configuratie tussen beide.

Later dit jaar worden verdere wegvakken van de N862 aangepakt/uitgebouwd.

https://drenthe.nieuws.nl/nieuws/werkza ... -van-start
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Elke zoveel jaar komt het plan uit de jaren '60 weer ter tafel: de gemeente Emmen wil opnieuw gaan kijken of er een noordelijke rondweg moet komen tussen de N34 en N391.

In 1985 is gekozen voor het tracé van de huidige N391 en de destijds bestaande Rondweg om de verbinding N34 - Ter Apel te faciliteren. Maar ook daarna is al meermalen een rechtstreekse verbinding noordelijk van Emmen ter sprake gekomen. En nu dus ook weer.
Dagblad van het Noorden, 20 april 2026 schreef:Emmen haalt plan voor noordelijke rondweg uit de mottenballen

De gemeente Emmen doet onderzoek naar de haalbaarheid van een noordelijke rondweg bij de Drentse stad. Het college rept over een ‘mogelijke verbinding’ tussen de weg Emmen-Ter Apel (N391) en de N34. Waar die zou kunnen komen, is nog niet bekend.
Volledige tekst: https://archive.ph/IYESv

Eerlijk gezegd zie ik het er nog niet van komen. Er wordt niet voor niets al jaren ingezet op opwaardering van de Rondweg.

Maar goed, de praktijk blijkt weerbarstiger en een volledig ongelijkvloerse Rondweg is nog erg ver weg. Het ongelijkvloers maken van de N391 door bedrijventerrein Bargermeer is geschrapt, er komt geen autowegstatus en er moeten substandaard aansluitingen bij Barger-Oosterveld intact blijven omdat anders de andere aansluitingen teveel verstopt raken (met name bij evenementen).

Maar al met al denk ik niet dat een noordelijke rondweg goedkoper zal zijn dan het opwaarderen van de huidige N391. Zeker niet als er op inpassingsmaatregelen door het Valtherbos wordt ingezet.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 33742
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Coen Tunnel »

Ik word weinig enthousiast van het plan. Het is niet dat de verkeersproblemen in Emmen nou zo groot zijn en dat een noordelijke rondweg daar iets wezenlijks aan gaat veranderen. Een eventuele noordelijke rondweg zal vermoedelijk parallel aan de hoogspanningslijn het Valtherbos doorsnijden, maar is daarmee wel een veel zichtbaardere doorsnijding dan de hoogspanningslijn. Ook nog eens vlak langs een paar hunebedden (D38, D39 en D40). En het is mij ook niet duidelijk welke relaties nou bediend worden door zo'n noordelijke rondweg, die niet via een andere reëel alternatief afgehandeld kunnen worden. Het meeste kan gewoon over de zuidelijke rondweg (N391), en een verbinding als Ter Apel-Borger zal ook niet sneller zijn via N391-noordelijke rondweg-N34 dan over de huidige route N379-N374.

Dan is het hooguit iets korter en sneller voor verkeer van Ter Apel naar de N381. Dan zou de route zo'n 7 km korter zijn, en kan de besparing (ook doordat de N391 verkeerslichten heeft) potentieel iets van 6-7 minuten zijn. Maar dat is echt geen grote verkeersstroom die zo'n rondweg op die plek rechtvaardigt. En verder nog verkeer van Ter Apel naar plaatsen als Odoorn, maar dat is echt marginaal - dat kan prima over de huidige erftoegangswegen via Valthermond.

En ja, met die 6-7 minuten besparing voor verkeer van Ter Apel naar de N381 bij de bouw van een noordelijke rondweg: opwaarderen van de huidige N391 geeft je vermoedelijk al de helft van die tijd aan besparingen, en levert voor veel meer verkeer wat op. Elke cent die naar een noordelijke rondweg gaat en niet wordt gestoken in opwaardering van de N391 tot volledige 2x2 autoweg door Emmen is weggegooid geld.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

Die volledige autoweg 2x2, laat staan autoweg 100 km/h, zie ik er de komende 20 jaar niet meer van komen, eerlijk gezegd.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 33742
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Coen Tunnel »

^^ Ik ook niet, maar op de langere termijn zou dat meer zin hebben dan een noordelijke rondweg. Maar met de huidige hoeveelheid verkeer voldoet de N391 zoals hij is heel behoorlijk. Emmen is ook niet bepaald een stad met een grote bevolkingsgroei.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18169
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman »

En de uitbreiding is nu bovendien vooral waar inmiddels al goede wegen liggen.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon