De brug moet beweegbaar zijn. Dat zal de kosten flink uit de pan doen rijzen.verfmeer95 schreef: ↑do 17 nov 2022, 20:22 Wat mij opvalt dat niet genoemd wordt: Een tijdelijke brug over het Spui bij Nieuw-Beijerland. De veerboot daar gaat permanent overbelast zijn. Is het Spui te breed voor een tijdelijke brug?
[A004][A029] De Haringvlietbrug
Moderator: Moderatoren
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40818
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- autoweg
- Berichten: 1296
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Ik heb nog eens gekeken maar volgens mij liggen beide autosnelweg-rijbanen op het ene oor en ligt alleen het parallelweggetje op het andere oor.
Het bredere stuk is ruim voldoende voor een rijbaan in westelijke richting. Het zou kunnen dat men ofwel het parallelweggetje zou laten vervallen (en een extra viaduct ernaast had bedacht) ofwel dat men het viaduct aan de zuidkant wilde verbreden. Dus dat stukje hoeft weliswaar niet perse een ruimtereservering voor iets te zijn; het ligt ook niet in de weg (en zou hooguit in onbruik zijn geraakt).
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7789
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Er zal bij Noordhoek denk ik nog een viaduct naast hebben moeten komen. Die rijbaan vanuit het westen zit een redelijk geforceerde bocht in naar de andere rijbaan toe.
Het viaduct is aan de onderzijde gezien één geheel. Die parallelweg zou in geval van completeren naar vlinderdas voor de lus sowieso omgelegd moeten worden.
Het talud waar die parallelweg loopt lijkt wel breedte genoeg te hebben. Net zoals het talud van knp Sabina.
Een vlinderdas voor Noordhoek zou overigens wel vrij royaal zijn voor die uithoek daar.
Van de Wegenwiki:
Het viaduct is aan de onderzijde gezien één geheel. Die parallelweg zou in geval van completeren naar vlinderdas voor de lus sowieso omgelegd moeten worden.
Het talud waar die parallelweg loopt lijkt wel breedte genoeg te hebben. Net zoals het talud van knp Sabina.
Een vlinderdas voor Noordhoek zou overigens wel vrij royaal zijn voor die uithoek daar.
Van de Wegenwiki:
Het knooppunt was net als knooppunt Holendrecht voorzien als een vlinderdas, uitgaande van doortrekking van rijksweg 59 richting knooppunt Zonzeel. Om zoveel mogelijk kosten te besparen is alleen een deel van het centrale kunstwerk aangelegd en een "provisorium" als trompetknooppunt ontstaan
-
- autoweg
- Berichten: 1296
- Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

De ruime opzet zal wel te maken hebben gehad met de plannen voor Grevelingenstad.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21204
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

Voor Grevelingenstad praat je over een verlenging van de A59 vanaf Sabina direct naar Overflakkee in plaats van de huidige omweg via het Hellegatsplein. Met de mogelijkheid van zo’n verlenging is rekening gehouden bij de aanleg van Sabina. En je kunt ook wel zeggen dat bij grootschalige bouw in Grevelingenstad óf in de Hoekse Waard de A59 Noordhoek-A16 ook wel een zekerheid zou zijn geweest. Maar toen het midden jaren ‘70 kwam tot de uitruil die de A59 ten oosten van de A16 in handen van het Rijk bracht, leek het hele Plan 2000+ ver weg en werd eerder over opvulling gepraat als iets met regionaal belang, dat wel kon wachten (zie deze post). Dat er toen wel is nagedacht over de mogelijkheid van doortrekking kan ik goed snappen, maar dat is het dan ook wel zo’n beetje.
Laatst gewijzigd door Pino op ma 21 nov 2022, 21:50, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Wel bijzonder, even e.e.a. nagezicht op Delpher: het idee van Grevelingenstad plopte begin 1969 ineens uit een hoge hoed, en in 1971 was het alweer bekoeld, hoewel het plan kennelijk nog wel op de achtergrond wat doorsudderde.
Het tracé voor rijksweg 59 van Heijningen naar Noordhoek werd in oktober 1970 vastgesteld en ruim een jaar later opengesteld. Het besluit viel kennelijk dus nog voldoende in het momentum van Grevelingenstad om rekening met westelijke doortrekking rekening te houden. Bovendien was destijds ruimtereservering voor 2x3 nog standaard, net als luxere knooppuntontwerpen.
Het tracé voor rijksweg 59 van Heijningen naar Noordhoek werd in oktober 1970 vastgesteld en ruim een jaar later opengesteld. Het besluit viel kennelijk dus nog voldoende in het momentum van Grevelingenstad om rekening met westelijke doortrekking rekening te houden. Bovendien was destijds ruimtereservering voor 2x3 nog standaard, net als luxere knooppuntontwerpen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21204
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40818
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Tussen afrit Terheijden en knp. Noordhoek is de A 59 wel lang gepland geweest. Sterker nog, oorspronkelijk had het hogere prioriteit dan het gedeelte tussen Noordhoek en Sabina. Mijn stelling is dat de havenlobby van Moerdijk beslissend is geweest om dat stuk toch aan te leggen en ik denk omdat daar geen N weg liep, wat tussen Klundert en Wagenberg wel het geval was. Overigens is het stuk westelijk van Noordhoek nog steeds zo rustig dat het in de huidige tijd waarschijnlijk niet als autosnelweg zou zijn uitgevoerd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21204
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
De havenlobby van Moerdijk: dat was kort gezegd Shell, dat ervan moest worden overtuigd dat dit een goede plek was om zich te vestigen met petrochemische industrie. Ik lees dat bijvoorbeeld ook de Kiltunnel daarvoor werd aangepast, om grotere schepen die kant uit te kunnen krijgen. Maar goed, de regio wilde die industrie ook hebben, want dat kon de achterblijvende economie aldaar een slinger geven.
Hoe dan ook stond Noordhoek/Klundert-Wagenberg prominent in provinciale wegenplannen, net zoals de Maasroute verder oostelijk, terwijl Sabina-Noordhoek er als Rijksweg kwam te liggen. Dat zegt ergens ook iets over prioriteit. Ik denk dat je gelijk hebt dat Sabina-Noordhoek er snel moest komen door gebrek aan goede N-wegen, terwijl er voor Noordhoek-Zonzeel/Wagenberg een redelijk alternatief was. En het was voor Shell natuurlijk ook niet belangrijk als aan- of afvoerroute.
Dat Sabina-Noordhoek rustig is, lijkt me een combinatie van factoren: manier waarop de industrie langs het Haringvliet zich verder (niet) ontwikkelde, maar ook manier waarop petrochemie geen ladingen personen- of vrachtverkeer (meer) aantrekt. Maar vroeg of laat zit je ook een beetje in dezelfde hoek als Spaanse autovías in leeg gebied: de extra kosten voor 2x2 ipv hoogwaardig 1x2 waren zeer beperkt toen en met alle toekomstplannen leek het bepaald opportuun om toekomstvast te bouwen ipv later te verdubbelen. En het zal dus wel geholpen hebben om Shell over de streep te krijgen…
Hoe dan ook stond Noordhoek/Klundert-Wagenberg prominent in provinciale wegenplannen, net zoals de Maasroute verder oostelijk, terwijl Sabina-Noordhoek er als Rijksweg kwam te liggen. Dat zegt ergens ook iets over prioriteit. Ik denk dat je gelijk hebt dat Sabina-Noordhoek er snel moest komen door gebrek aan goede N-wegen, terwijl er voor Noordhoek-Zonzeel/Wagenberg een redelijk alternatief was. En het was voor Shell natuurlijk ook niet belangrijk als aan- of afvoerroute.
Dat Sabina-Noordhoek rustig is, lijkt me een combinatie van factoren: manier waarop de industrie langs het Haringvliet zich verder (niet) ontwikkelde, maar ook manier waarop petrochemie geen ladingen personen- of vrachtverkeer (meer) aantrekt. Maar vroeg of laat zit je ook een beetje in dezelfde hoek als Spaanse autovías in leeg gebied: de extra kosten voor 2x2 ipv hoogwaardig 1x2 waren zeer beperkt toen en met alle toekomstplannen leek het bepaald opportuun om toekomstvast te bouwen ipv later te verdubbelen. En het zal dus wel geholpen hebben om Shell over de streep te krijgen…
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
In krantenartikelen die ik gisteren kon vinden werd inderdaad de bereikbaarheid van de Moerdijk genoemd als argument voor de aanleg van de A59 aldaar.Vinny schreef: ↑di 22 nov 2022, 8:51Mijn stelling is dat de havenlobby van Moerdijk beslissend is geweest om dat stuk toch aan te leggen en ik denk omdat daar geen N weg liep, wat tussen Klundert en Wagenberg wel het geval was. Overigens is het stuk westelijk van Noordhoek nog steeds zo rustig dat het in de huidige tijd waarschijnlijk niet als autosnelweg zou zijn uitgevoerd.
Met een visie van een Grevelingenstad van 200.000+ inwoners, waarbij er één groot gebied havenindustrie van Noordzee tot de Moerdijk zou komen, is het niet vreemd dat de A59 een veel grotere rol was toegedicht met dito uitbouw. Het had dé forensensnelweg tussen Grevelingen en de Moerdijk moeten worden.
De Haringvlietbrug zou volgens dat plan alleen een rol krijgen in het (inter)nationale verkeer, maar voor de forens van marginale betekenis. Hoe anders is het nu.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9010
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Toch is het ook buiten deze redenen opvallend te noemen dat er binnen Brabant nog tot een jaar of 20 terug eigenlijk geen enkele goede oost-westverbinding was. De N58 ging toen nog door Etten-Leur en het alternatief was omrijden via het incomplete KP Klaverpolder.Pino schreef: ↑di 22 nov 2022, 9:37 De havenlobby van Moerdijk: dat was kort gezegd Shell, dat ervan moest worden overtuigd dat dit een goede plek was om zich te vestigen met petrochemische industrie. Ik lees dat bijvoorbeeld ook de Kiltunnel daarvoor werd aangepast, om grotere schepen die kant uit te kunnen krijgen. Maar goed, de regio wilde die industrie ook hebben, want dat kon de achterblijvende economie aldaar een slinger geven.
Hoe dan ook stond Noordhoek/Klundert-Wagenberg prominent in provinciale wegenplannen, net zoals de Maasroute verder oostelijk, terwijl Sabina-Noordhoek er als Rijksweg kwam te liggen. Dat zegt ergens ook iets over prioriteit. Ik denk dat je gelijk hebt dat Sabina-Noordhoek er snel moest komen door gebrek aan goede N-wegen, terwijl er voor Noordhoek-Zonzeel/Wagenberg een redelijk alternatief was. En het was voor Shell natuurlijk ook niet belangrijk als aan- of afvoerroute.
Dat Sabina-Noordhoek rustig is, lijkt me een combinatie van factoren: manier waarop de industrie langs het Haringvliet zich verder (niet) ontwikkelde, maar ook manier waarop petrochemie geen ladingen personen- of vrachtverkeer (meer) aantrekt. Maar vroeg of laat zit je ook een beetje in dezelfde hoek als Spaanse autovías in leeg gebied: de extra kosten voor 2x2 ipv hoogwaardig 1x2 waren zeer beperkt toen en met alle toekomstplannen leek het bepaald opportuun om toekomstvast te bouwen ipv later te verdubbelen. En het zal dus wel geholpen hebben om Shell over de streep te krijgen…
Eigenlijk is Breda-Willemstad nog steeds een soort van missing link. Niet de allerbelangrijkste in het land. Maar ook met de daadwerkelijke ontwikkelingen in de haven van Rotterdam had je in de ideale wereld een A4 tussen Hoogvliet en Klaaswaal en een gecompleteerde A59 gehad. Dat zou dan een vlotte route zijn van de Rotterdamse Haven naar Zuid-Nederland en het Ruhrgebied, als alternatief voor de drukke route langs Rotterdam en de Drechtsteden, met enkele zwakke schakels als de Drechttunnel en de Moerdijkbrug.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21204
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

Het neemt niet weg dat, als ik er zo over denk, het wat bizar is dat de petrochemische industrie met droge ogen investeringen kon eisen in snelweg-infra van het slag A59 Sabina-Noordhoek, terwijl ze die eigenlijk maar beperkt nodig hebben voor aan- en afvoer (die vaak eerder over water of door pijpleidingen gaat) of voor werknemers (want zoveel zijn dat er niet). Dat is niet specifiek Nederlands, want ik moet ook denken aan de A18 op Sicilië, die ook lekker uitgestorven langs wat petrochemische complexen gaat. Ik vermoed dat regio's verwachtten dat dit soort industrie een kip met gouden eieren was, maar die vliegwieleffecten zijn wel uitgebleven.
Laatst gewijzigd door Pino op di 22 nov 2022, 16:00, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7789
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Op die havenlobby bij Moerdijk wijst vast ook die voorbereiding voor een tweede rijbaan voor De Entree door middel van ongebruikte viaductpijlers in de aansluiting Moerdijk-Havens.Pino schreef: ↑di 22 nov 2022, 9:37 De havenlobby van Moerdijk: dat was kort gezegd Shell, dat ervan moest worden overtuigd dat dit een goede plek was om zich te vestigen met petrochemische industrie. Ik lees dat bijvoorbeeld ook de Kiltunnel daarvoor werd aangepast, om grotere schepen die kant uit te kunnen krijgen. Maar goed, de regio wilde die industrie ook hebben, want dat kon de achterblijvende economie aldaar een slinger geven.
Hoe dan ook stond Noordhoek/Klundert-Wagenberg prominent in provinciale wegenplannen, net zoals de Maasroute verder oostelijk, terwijl Sabina-Noordhoek er als Rijksweg kwam te liggen. Dat zegt ergens ook iets over prioriteit. Ik denk dat je gelijk hebt dat Sabina-Noordhoek er snel moest komen door gebrek aan goede N-wegen, terwijl er voor Noordhoek-Zonzeel/Wagenberg een redelijk alternatief was. En het was voor Shell natuurlijk ook niet belangrijk als aan- of afvoerroute.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... or-verkeer
Beantwoording Kamervragen over garanties om de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel nooit tegelijk dicht te doen voor verkeer
Er zijn in de regio zorgen dat zowel de Haringvlietbrug als de Heinenoordtunnel gelijktijdig dicht zijn en de bereikbaarheid een groot probleem wordt.
De minister schrijft:
De zomerafsluiting van de Haringvlietbrug staat gepland in de periode 9 juni – 28 juli 2023. De zomerafsluiting van de Heinenoordtunnel is gepland van 5 augustus – 28 augustus 2023. RWS ziet drie risico’s op samenloop van de projecten:
1. Er treedt vertraging op in de renovatie van de Haringvlietbrug waardoor de startdatum van de zomerafsluiting niet gehaald wordt;
2. De renovatie start wel op tijd maar tijdens de uitvoering ontstaat vertraging waardoor het project niet op tijd kan worden afgerond;
3. Het beweegbare deel van de brug faalt vooruitlopend op start renovatie.
Voor deze risico’s zijn de volgende beheersmaatregelen en terugvalscenario’s ontwikkeld.
Beheersmaatregelen
Binnen het project Haringvlietbrug is inmiddels een aantal beheersmaatregelen genomen om samenloop van beide projecten te voorkomen:
* de planning van de aannemer gaat uit van 7 weken. Daarna is er een reserveweek voordat het project Heinenoordtunnel start. Er zit tevens nog een marge van enkele dagen in de planning van de aannemer;
* voorbereidende werkzaamheden aan de brug zijn al gestart, ruim voor de uitvoeringsperiode zelf. Hiermee kunnen de werkzaamheden tijdens de uitvoering meer beheerst verlopen;
* 24/7 werken en extra inzet van personeel wordt als beheersmaatregel achter de hand gehouden;
Terugvalscenario 1: aanvangsdatum wordt niet gehaald
Als het risico dat de aanvangsdatum niet wordt gehaald te groot wordt beoordeeld, wordt de renovatie van de Haringvlietbrug uitgesteld tot na afronding van de zomerafsluiting 2023 van de Heinenoordtunnel. Hiervoor is een periode in het najaar van 2023 op het oog (half september – half november 2023). Werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel die tijdens deze periode gepland staan (5 – 6 weekenden) moeten dan worden verplaatst.
Dit terugvalscenario is niet zonder gevolgen. Uitstel van werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel levert een risico op voor het afronden van het project eind 2024. Het verplaatsen van de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug naar het najaar van 2023 heeft bovendien gevolgen voor het wegverkeer en de scheepvaart. In het najaar wordt namelijk niet geprofiteerd van de verkeersluwe zomerperiode en de weersomstandigheden in het najaar leiden over het algemeen al tot meer verkeershinder. Voor het wegverkeer zou uitstel van het project tot de zomer van 2024 beter zijn, maar vanwege de technische staat van de klep acht ik dit niet verantwoord. Voor de scheepvaart betekent uitstel naar het najaar van 2023 dat de brug langer niet bediend kan worden en niet gepasseerd kan worden door de hoge scheepvaart.
Terugval scenario 2: tijdens de uitvoering van het project Haringvlietbrug ontstaat vertraging
Mogelijke oorzaken hiervan kunnen problemen zijn met het transport en het plaatsen van de nieuwe klep. Hierdoor zou afronding van de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug voor de start van de renovatie van de Heinenoordtunnel in het gedrang kunnen komen. In dat geval worden de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug in eerste instantie zo afgerond dat de brug in elk geval beschikbaar komt voor het wegverkeer. Werkzaamheden om de brug beweegbaar te maken t.b.v. scheepvaart worden zo nodig uitgesteld tot na afronding van de zomerafsluiting van de Heinenoordtunnel. De brug kan hierdoor langer niet bediend worden voor de hoge scheepvaart.
Terugvalscenario 3: het beweegbare deel van de brug faalt voor start renovatie
De klep van de brug heeft het einde van zijn levensduur bereikt. Er zijn met name zorgen over één van de dwarsliggers. Ook een aantal platen in het rijdek vormen een risico omdat de klemmen waarmee ze aan de klep bevestigd zijn alleen bereikt kunnen worden als de brug geopend is. Vanaf 1 januari 2023 is dat echter niet meer mogelijk, omdat de brug vanaf dat moment niet meer wordt bediend. Dit risico op falen van de klep wordt groter naar mate de vervanging van de klep langer duurt. Rijkswaterstaat werkt beheersmaatregelen uit voor de risico’s op het falen van de brug.
Beantwoording Kamervragen over garanties om de Haringvlietbrug en de Heinenoordtunnel nooit tegelijk dicht te doen voor verkeer
Er zijn in de regio zorgen dat zowel de Haringvlietbrug als de Heinenoordtunnel gelijktijdig dicht zijn en de bereikbaarheid een groot probleem wordt.
De minister schrijft:
De zomerafsluiting van de Haringvlietbrug staat gepland in de periode 9 juni – 28 juli 2023. De zomerafsluiting van de Heinenoordtunnel is gepland van 5 augustus – 28 augustus 2023. RWS ziet drie risico’s op samenloop van de projecten:
1. Er treedt vertraging op in de renovatie van de Haringvlietbrug waardoor de startdatum van de zomerafsluiting niet gehaald wordt;
2. De renovatie start wel op tijd maar tijdens de uitvoering ontstaat vertraging waardoor het project niet op tijd kan worden afgerond;
3. Het beweegbare deel van de brug faalt vooruitlopend op start renovatie.
Voor deze risico’s zijn de volgende beheersmaatregelen en terugvalscenario’s ontwikkeld.
Beheersmaatregelen
Binnen het project Haringvlietbrug is inmiddels een aantal beheersmaatregelen genomen om samenloop van beide projecten te voorkomen:
* de planning van de aannemer gaat uit van 7 weken. Daarna is er een reserveweek voordat het project Heinenoordtunnel start. Er zit tevens nog een marge van enkele dagen in de planning van de aannemer;
* voorbereidende werkzaamheden aan de brug zijn al gestart, ruim voor de uitvoeringsperiode zelf. Hiermee kunnen de werkzaamheden tijdens de uitvoering meer beheerst verlopen;
* 24/7 werken en extra inzet van personeel wordt als beheersmaatregel achter de hand gehouden;
Terugvalscenario 1: aanvangsdatum wordt niet gehaald
Als het risico dat de aanvangsdatum niet wordt gehaald te groot wordt beoordeeld, wordt de renovatie van de Haringvlietbrug uitgesteld tot na afronding van de zomerafsluiting 2023 van de Heinenoordtunnel. Hiervoor is een periode in het najaar van 2023 op het oog (half september – half november 2023). Werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel die tijdens deze periode gepland staan (5 – 6 weekenden) moeten dan worden verplaatst.
Dit terugvalscenario is niet zonder gevolgen. Uitstel van werkzaamheden aan de Heinenoordtunnel levert een risico op voor het afronden van het project eind 2024. Het verplaatsen van de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug naar het najaar van 2023 heeft bovendien gevolgen voor het wegverkeer en de scheepvaart. In het najaar wordt namelijk niet geprofiteerd van de verkeersluwe zomerperiode en de weersomstandigheden in het najaar leiden over het algemeen al tot meer verkeershinder. Voor het wegverkeer zou uitstel van het project tot de zomer van 2024 beter zijn, maar vanwege de technische staat van de klep acht ik dit niet verantwoord. Voor de scheepvaart betekent uitstel naar het najaar van 2023 dat de brug langer niet bediend kan worden en niet gepasseerd kan worden door de hoge scheepvaart.
Terugval scenario 2: tijdens de uitvoering van het project Haringvlietbrug ontstaat vertraging
Mogelijke oorzaken hiervan kunnen problemen zijn met het transport en het plaatsen van de nieuwe klep. Hierdoor zou afronding van de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug voor de start van de renovatie van de Heinenoordtunnel in het gedrang kunnen komen. In dat geval worden de werkzaamheden aan de Haringvlietbrug in eerste instantie zo afgerond dat de brug in elk geval beschikbaar komt voor het wegverkeer. Werkzaamheden om de brug beweegbaar te maken t.b.v. scheepvaart worden zo nodig uitgesteld tot na afronding van de zomerafsluiting van de Heinenoordtunnel. De brug kan hierdoor langer niet bediend worden voor de hoge scheepvaart.
Terugvalscenario 3: het beweegbare deel van de brug faalt voor start renovatie
De klep van de brug heeft het einde van zijn levensduur bereikt. Er zijn met name zorgen over één van de dwarsliggers. Ook een aantal platen in het rijdek vormen een risico omdat de klemmen waarmee ze aan de klep bevestigd zijn alleen bereikt kunnen worden als de brug geopend is. Vanaf 1 januari 2023 is dat echter niet meer mogelijk, omdat de brug vanaf dat moment niet meer wordt bediend. Dit risico op falen van de klep wordt groter naar mate de vervanging van de klep langer duurt. Rijkswaterstaat werkt beheersmaatregelen uit voor de risico’s op het falen van de brug.
-
- Moderator
- Berichten: 74076
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Een webinar over de afsluiting van de Haringvlietbrug (en Heinenoordtunnel):
https://vimeo.com/779526212/e1db96e2ae
Ze laten ook een film zien van de bouw van het nieuwe brugval en in de basculekelder. Dan zie je pas hoe groot dat is.
https://vimeo.com/779526212/e1db96e2ae
Ze laten ook een film zien van de bouw van het nieuwe brugval en in de basculekelder. Dan zie je pas hoe groot dat is.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18006
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
-
- stadsweg
- Berichten: 375
- Lid geworden op: do 02 jun 2011, 13:06
- Locatie: Bergen op Zoom
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
En de reserveweek blijkt nu al nodig te zijn..
https://www.bndestem.nl/hoeksche-waard/ ... ~a75bee37/
Ik meen vanochtend op een tekstkar voor de brug gelezen te hebben van 9 juni (onveranderd) tot 22-8, dus of ik was nog niet goed wakker, of het was een foutje.
https://www.bndestem.nl/hoeksche-waard/ ... ~a75bee37/
Ik meen vanochtend op een tekstkar voor de brug gelezen te hebben van 9 juni (onveranderd) tot 22-8, dus of ik was nog niet goed wakker, of het was een foutje.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31329
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Het AD meldt dat ook. Net als het ‘riedeltje’ dat je dan maar de trein moet nemen.

“Beste reizigers, de Intercity naar Dinteloord vertrekt vandaag van spoor 8. Deze zal nog extra stoppen te Heinenoord en Numansdorp. In Numansdorp kunt u overstappen op de extra sprinter naar Ooltgensplaat, Achthuizen, Oude-Tonge en Middelharnis of de intercity naar Zierikzee. U kunt goedkoper reizen met het speciale werk-thuis-of-pak-de-fiets-of-trein-kaartje van Rijkswaterstaat”Om ervoor te zorgen dat het verkeer minder langdurig vast komt te staan, vraagt Rijkswaterstaat weggebruikers in deze periode, ‘als het maar even mogelijk is, thuis te werken, buiten de spits en/of samen te reizen, de trein of de fiets te nemen’. Het bekende riedeltje inmiddels.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- expressweg
- Berichten: 3403
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20225
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Ik lees de post van Palance vooral als grappig, als dat al niet mag wordt het nogal zurig hier 

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31329
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Inderdaad Waldo.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- autoweg
- Berichten: 1190
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
De trein nemen vanuit West Brabant richting Rotterdam zal gedurende de eerste twee weken van de werkzaamheden niet meevallen vrees ik omdat ProRail grootscheeps aan het werk gaat op Rotterdam Centraal. https://www.prorail.nl/nieuws/aan-het-w ... m-centraal. Staat mij ook bij dat er in deze periode ook nog werkzaamheden zijn, spoorvervanging, in de Willemsspoortunnel. Lekker overleg weer tussen de grootmachten van RWS en ProRail als het gaat om het op elkaar afstemmen van de grootschalige werkzaamheden aan de infrastructuur.verfmeer95 schreef: ↑ma 15 mei 2023, 11:47Zo kan je alles wel ridiculiseren. Dit bericht is duidelijk bedoeld voor mensen uit West-Brabant. Bergen op Zoom, Roosendaal, Zevenbergen en Lage Zwaluwe hebben allemaal een P+R. Vanaf daar de trein nemen zal in de spits waarschijnlijk sneller zijn dan in de file voor de Moerdijkbrug blijven staan.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- stadsweg
- Berichten: 445
- Lid geworden op: zo 19 jul 2020, 23:12
- Locatie: Hulst, Goeree-Overflakke en Rotterdam
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

https://www.prorail.nl/nieuws/met-een-o ... poortunnel
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18006
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Volgens mij gaat dat overleg vooral via de gemeenten. Dus ProRail stemt haar werkzaamheden af met de gemeente Rotterdam. Rijkswaterstaat praat met de gemeenten Barendrecht, Hoeksche Waard etc. Onderling wordt weinig afgestemd. We hebben bij Best al eens gezien dat zowel de A2 als de spoorlijn op hetzelfde moment dicht gingen terwijl beide instanties (onafhankelijk van elkaar) hadden overlegd met de gemeente Best.PeterSchoeber schreef: ↑wo 17 mei 2023, 22:43Lekker overleg weer tussen de grootmachten van RWS en ProRail als het gaat om het op elkaar afstemmen van de grootschalige werkzaamheden aan de infrastructuur.
-
- autoweg
- Berichten: 1190
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

Ik vrees met vreze dat de gebruikers van de snelwegen, en de treinreizigers, nog tot in de lengte van jaren last zullen houden van het feit dat deze twee grootmachten het, volgens mij zelfs principieel, vertikken om tijdig met elkaar te overleggen zodat er voor diegene die van A naar B moeten een alternatief hebben als een van de keuze mogelijkheden langdurig gestremd is vanwege werkzaamheden.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- stadsweg
- Berichten: 375
- Lid geworden op: do 02 jun 2011, 13:06
- Locatie: Bergen op Zoom
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug


Vanaf 9 juni geen treinen; vanaf 12 juni weer treinen tussen Vlissingen en Middelburg, vanaf 14 juni tot Goes en pas vanaf 17 juni tot Roosendaal:
https://www.prorail.nl/nieuws/hinder-al ... -nederland
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
En als kers op de taart is in de nacht van 13 op 14 juni de Westerscheldetunnel dicht voor groot onderhoud
https://www.pzc.nl/terneuzen/westersche ... ~abef700b/

https://www.pzc.nl/terneuzen/westersche ... ~abef700b/
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- stadsweg
- Berichten: 445
- Lid geworden op: zo 19 jul 2020, 23:12
- Locatie: Hulst, Goeree-Overflakke en Rotterdam
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug

Is er geen overleg geweest tussen de WST en RWS?
https://www.rwsverkeersinfo.nl/hinder/3 ... sche-grens
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Wow, dat wordt wel heel veel zoThom schreef: ↑do 08 jun 2023, 12:23die nacht is ook de A4 tussen 22:00-05:00 afgesloten in de richting van België tussen KP Markiezaat en grens. Omleiding is via de N289 Hoogerheide.
Is er geen overleg geweest tussen de WST en RWS?
https://www.rwsverkeersinfo.nl/hinder/3 ... sche-grens

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- autoweg
- Berichten: 1035
- Lid geworden op: zo 15 mei 2005, 8:46
- Locatie: Dinteloord
Re: [A004][A029] De Haringvlietbrug
Mijn nichtje woont in Burgh-Haamstede en gaat tot nu toe elke dag met het OV naar Rotterdam waar ze studeert.
Ik dacht: die kan dan straks wellicht met de bus naar Goes en dan van daar met de trein verder. Maar blijkbaar kan zelfs dat niet.
Ik dacht: die kan dan straks wellicht met de bus naar Goes en dan van daar met de trein verder. Maar blijkbaar kan zelfs dat niet.

Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst