
Het wel en wee van het OV
Moderator: Moderatoren
-
- stadsweg
- Berichten: 363
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Het wel en wee van het OV
Dat probleem is vanochtend om 7 uur ontstaan en duurt de rest van de dag... Deze avond maak ik gebruik van de snelbus. Vanochtend heb ik eerst van mijn doel af gereisd via Rotterdam om het Hollands Diep over te steken, hetgeen de reistijd naar mijn werk verdubbelde... 

-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV
Had het gezegd dan had ik je een slinger gegevenSondermaut schreef: ↑do 26 okt 2023, 19:14 Dat probleem is vanochtend om 7 uur ontstaan en duurt de rest van de dag... Deze avond maak ik gebruik van de snelbus. Vanochtend heb ik eerst van mijn doel af gereisd via Rotterdam om het Hollands Diep over te steken, hetgeen de reistijd naar mijn werk verdubbelde...![]()

-
- stadsweg
- Berichten: 435
- Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10
Re: Het wel en wee van het OV
Ligt er überhaupt een keerspoor ten westen van station Eindhoven? Het enige spoor wat ik me voor kan stellen is het perronspoor bij het Philips Stadion, maar dat is ook niet ideaal omdat je dwars over het emplacement moet.verfmeer95 schreef: ↑do 26 okt 2023, 14:06Als je de Düsseldorfer de bestaande IC laat vervangen kom je juist meer in de problemen. Je wil overstappen tussen de Düsseldorfer en de IC naar Schiphol aanbieden, dus moet je in Eindhoven tegelijkertijd de IC naar Schiphol, de IC naar Den Haag en de Düsseldorfer langs een perron hebben staan. Dan heb je dus geen ruimte meer voor de sprinter Weert-Tilburg, waarmee die buiten de knoop komt te vallen. Daarmee dupeer je veel meer reizigers.waldo79 schreef: ↑do 26 okt 2023, 7:49Ik vraag me af hoe je een kerende trein kwijt kunt in Eindhoven. De Düsseldorfer zou dan buiten patroon komen te vallen en matig gaan aansluiten op overige treinen. Ik zie liever een die het bestaande pad van de intercity volgt en het is niet zo dat er dan niet aan de bedieningseisen wordt voldaan.verfmeer95 schreef: ↑wo 25 okt 2023, 23:17De doorgaande trein Eindhoven - Düsseldorf Hbf komt bovenop de bestaande IC Schiphol - Venlo. Die laatste kunnen ook niet vervallen, omdat anders Deurne, Horst-Sevenum en Blerick niet voldoende bedient worden.
Laat je de Düsseldorfer echter 5 minuten voor de bestaande IC naar Schiphol uit Venlo vertrekken dan kom je vanwege de overgeslagen stations 10 minuten voor die IC in Eindhoven aan. Dat is lang genoeg om de trein te keren en naar een van de opstelsporen ten oosten van het station te rijden. Overstappende reizigers staan dan misschien wat langer te wachten op het perron in EIndhoven, maar niemand gaat er in reistijd op achteruit.
Naar een keerspoor rijden moet in Eindhoven sowieso. Als je het pad van de bestaande IC volgt dan heb je een keertijd van 29 minuten. Je kan een perron niet voor zo'n lange tijd bezet houden.
-
- expressweg
- Berichten: 3460
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Het wel en wee van het OV

-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV
Opmerkelijk genoeg was er een keerspoor net buiten Best in het midden van de sporen a la de keersporen te Breukelen maar alle sporen zijn verwijdert.verfmeer95 schreef: ↑vr 27 okt 2023, 7:05Ter hoogte van het Philips Stadion ligt er ook aan de noordzijde een keerspoor, maar dat is om dezelfde redenen niet ideaal. Daarom verwacht ik dat de trein uit Düsseldorf op het opstelterrein ten oosten van Eindhoven Centraal geparkeerd worden. Het betekent dat de trein 3 keer gekeerd moet worden, maar met meer dan 50 minuten tussen aankomst en vertrek zou dat geen probleem moeten zijn.
Ze hadden daar prima kunnen keren en desnoods Best als eind/beginpunt kunnen maken.

-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV
Nog even een linkje van het wachtspoor/keerspoor.
De wisseltongen zijn intussen verwijdert en de bovenleiding is geheel verwijdert.
https://www.google.com/maps/place/Eindh ... ?entry=ttu
De wisseltongen zijn intussen verwijdert en de bovenleiding is geheel verwijdert.
https://www.google.com/maps/place/Eindh ... ?entry=ttu
-
- autoweg
- Berichten: 1229
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Het wel en wee van het OV
ProRail heeft (zeer) grote problemen met het toelaten van een nieuw type lichtsein. Tenminste 3 belangrijke projecten gaan een forste vertraging oplopen en voor een aantal is het afwachten wat de gevolgen precies zijn. https://www.prorail.nl/nieuws/problemen ... n-kijfhoek voor het verhaal van ProRail.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV


Van wat ik begrepen heb heeft Vialis niet eens meegedaan in de offerte rondes en bleef alleen Pintsch over.
Die nieuwe seinen blinken uit door hun nogal(gek genoeg vanwege slechts een lens voor 3 kleuren)lompe uitelijk.
Voor nu zijn er 2 plekken waar deze dingen staan en dat is bij de
aansluiting naar de Betuweroute bij Meteren en het nieuwe
opstelterrein bij de Westhaven in Amsterdam.
Daar ik nog geen P sein heb gezien moet ik nu maar uitgaan van het huidige uiterlijk met een lens onderin en een cijferbak er boven
en dan is er daar boven nog een plek gereserveerd voor een witte lamp

Meest maffe is dat de laag geplaatste seinen(ook hier gek dat Prorail deze dingen dwerg seinen noemt terwijl die benaming in hun
eigen documentatie niet te vinden is

De logica ontgaat me maak dan de lens een stuk groter dan een driehoekig achterscherm waar je niks aan hebt met een witte rand.

Tevens worden de losse masten niet meer gelakt in zwart/wit maar komt er een zielig reflector bordje aan de mast te hangen

Al met al een geweldig idee.
Doe nieuwe NG seinen zijn gewoon gebaseerd op de Duitse seinen wat je ook goed ziet aan de zonnekappen ook wel fantoomkappen.
Als men voor de P seinen weer de palen gewoon weer geheel lakken en en een klein rond achterscherm met een grotere lens dan denk ik dat
je een prima product heb, maar dat is mijn mening natuurlijk.
Intussen worden de oude(ook wel AY)seinen onverminderd geplaatst(zie mijn foto in het Delft tunnel topic waar de NG al ter sprake kwam).
Ik had Peter al eerder wat zien schrijven over hoe langzaam projecten en storingen tegenwoordig duren.
Voorbeeld nu we het hier over seinen hebben is dat er tussen Deventer en Zwolle een nieuwe beveiliging gaat komen compleet met
nieuwe(AY) seinen en dan komt er ook een linkerspoorbeveiliging(momenteel nog Verkeerd Spoor wat volgens diverse meesters niet meer wordt toegepast http://marcrpieters.nl/bevtypen.html ).
Sommige¨Nieuwe¨seinen staan al een jaar klaar voor gebruik.

Zo zien de NG seinen er uit.

Nieuw AY sein te Wijhe. De linkerspoor beveiliging moet nog steeds in dienst gesteld worden.
Mocht er wat gebeuren en er is maar 1 spoor beschikbaar dan zullen er bussen in gezet moeten worden tot de nieuwe
beveiliging gaat werken dan.
-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV
Voor nu worden de NG seinen die reeds geplaatst zijn met rust gelaten doch zullen ze nog niet meer nieuw geplaatst worden
voordat de problemen met de zichtbaarheid zijn opgelost.
Gek dat het bijna een jaar moest duren eer men dat wist want de seinen bij Meteren zitten er al best lang.
Toch vraag ik me af wat ze bedoelen met slecht zichtbaar , op deze foto zie het licht goed.

voordat de problemen met de zichtbaarheid zijn opgelost.
Gek dat het bijna een jaar moest duren eer men dat wist want de seinen bij Meteren zitten er al best lang.
Toch vraag ik me af wat ze bedoelen met slecht zichtbaar , op deze foto zie het licht goed.

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41015
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het wel en wee van het OV
Dat het sein niet in alle gevallen herkenbaar of zichtbaar is waardoor er een veiligheidsrisico bestaat. Het komt op mij over dat het er op papier goed uitzag, maar in de prakrijk (misschien bepaalde weersomstandigheden) problemen waren. En dat kun je dan als spoorbeheerder niet voor je rekening nemen. ProRail is wel een stuk strenger dan Rijkswaterstaat volgens mij.Toch vraag ik me af wat ze bedoelen met slecht zichtbaar , op deze foto zie het licht goed.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- stadsweg
- Berichten: 290
- Lid geworden op: ma 24 okt 2011, 17:20
Re: Het wel en wee van het OV
Volgens mij zijn er ook internationaal genoeg voorbeelden te vinden waarin slechte zichtbaarheid van of onduidelijke seinbeelden een oorzaak hebben gespeeld bij een groot spoorwegongeval.
Kan mij dan ook vinden in de opmerking van Vinny dat ProRail strenger in de wedstrijd staat, eventueel een beetje vergelijkbaar hoe men in de luchtvaart met veiligheid om gaat.
Kan mij dan ook vinden in de opmerking van Vinny dat ProRail strenger in de wedstrijd staat, eventueel een beetje vergelijkbaar hoe men in de luchtvaart met veiligheid om gaat.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41015
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het wel en wee van het OV
Ik vind serieus dat er in het 'wegenwereldje' echt nog wel wat te winnen valt aan veiligheid. Hoe makkelijk verkeerslichten zonder achtergrondschilden geplaatst worden, en ook bij werkzaamheden valt me wel eens op dat er te veel de randen van het mogelijke worden gezocht. Dan hoop je dat er ergens iemand met de vuist op tafel slaat... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV

De dame die ik aan de lijn kreeg die zij letterlijk dat het type wat ik zocht de¨Mercedes¨onder de verkeerlantaarns is

Moraal van het verhaal is dat de nieuwe lantaarns met een LED print er in veel maar dan ook veel beter te zien zijn dan de oude lantaarns waar nu een LED lamp in zit met een E27 voet. Ik begon zelfs te twijfelen of er niet beter gelijk wat meer had kunnen bestellen want ik kon voor 2 Mercedessen er 2 van hen kopen.

Plaatje niet ver van Essen vandaan nabij Nispen. Het voorsein in de verte heeft momenteel een achtergrondscherm doch heeft deze(en zijn voorganger die in tegenstelling tot dit sein wel 2 lenzen had,voorseinen kunnen alleen geel en groen tonen vandaar)bij plaatsing geen achtergrondscherm gekregen. Let ook op het refertebord van Infrabel hier(groene bord met 12,5). Na de overweg in Essen staat een bord met een B van de NMBS,wat eigenlijk niet klopt want dat zou eigenlijk Infrabel moeten zijn,en een NS symbool,idem als voorgaande alleen dan Prorail.Waarom er dan een Infrabel bord staat in Prorail gebied is mij niet geheel duidelijk, het omschakelbord in de andere richting zit na de overweg in de Bergsebaan.
Het is wel beter om een achtergrondscherm te hebben zeker als het heel helder en er veel zonlicht is doch zou het ook zonder genoeg moeten zijn maar daar heb ik niet voor geleerd zal vast wel een NEN norm van zijn.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41015
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Het wel en wee van het OV
Het gaat ook om de herkenbaarheid van het teken zelf. Zo'n ovaalvorm springt er toch beter uit in het lijnenspel. De voorbeelden die hier getoond worden vallen meer weg in de achtergrond ten opzichte van de old-school seinen. Dan kan het licht zelf wel beter zichtbaar zijn omdat het LED is, maar leidt in de praktijk juist tot meer risico op STS (stoptonend seinpassages).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- verkeersader
- Berichten: 782
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 15:02
- Locatie: Eijsden
Re: Het wel en wee van het OV
Het nieuwe sein gaat een beetje voorbij aan de grafische regels. Voor een goede herkenbaarheid heb je liefst meerdere unieke kenmerken(dat is hetzelfde als een wegenkaart met alleen maar kleurverschillen). Nu is de positie herkenning weggevallen, dat is altijd een verslechtering van de leesbaarheid.
En waarom iets vernieuwen dat goed werkt, dat is toch totaal onnodig en duur?
En waarom iets vernieuwen dat goed werkt, dat is toch totaal onnodig en duur?
-
- autoweg
- Berichten: 1069
- Lid geworden op: wo 09 mar 2005, 21:17
- Locatie: Hoofddorp
Re: Het wel en wee van het OV
Er werd al een opmerking over gemaakt. Maar zo te zien is ook de zwart/witte band slechts een soort voorzet schermpje in de richting van de lamp en niet een volledige zwart/wit geschilderde paal.
Helpt m.i ook niet.
Helpt m.i ook niet.
-
- stadsweg
- Berichten: 311
- Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
- Locatie: Ooi en Ramsgat
Re: Het wel en wee van het OV
Volgens mij komt het bij Prorail vandaan die deze nieuwe seinen zelf hebben ontwikkeld ook volgens Prorail zelf. Toen men de handel ging uitbesteden was er van wat ik begrepen heb maar 1 kandidaat en dat was niet Vialis die de oude seinen leverden. Ik denk dat Vialis geen zin had om een nieuwe productielijn op te zetten voor dit en dat kan ik begrijpen. Pintsch heeft als enige wel een aanbieding gedaan en dus werd die automatisch de winnaar van de aanbesteding dus de vraag waarom iets vernieuwd moet worden is een vraag aan Prorail. Wat ik zo foeilelijk vind is het langgerekte achtergondscherm dat elk sein gaat krijgen omdat die plekken gereserveerd zijn voor en een cijferbalk en een vrijgave rangeren lamp die je echt maar zeer zelden ziet. Persoonlijk vind ik het scherm van het SA sein die aangepast was aan stelsel 1954 dan een stuk beter!
https://hetutrechtsarchief.nl/beeldmate ... s=1&page=3
Op de foto aan de rechterkant een SA sein met slechts 1 lens voor 3 kleuren.De foto is gemaakt in de buurt van America ten tijde van de aanleg van de linkerspoorbeveiliging op het traject aldaar.