
Je verdient het denk ik bijna niet terug, en je maakt er ook het verschil niet mee in een regio waar je geen concurrentie hebt. Hier zo'n voorbeeld:
https://www.google.com/maps/@51.2488687 ... FQAw%3D%3D
Waar ga je als trucker anders naar toe? De Esso aan de overkant? Ook onverhard:
https://www.google.com/maps/@51.2483864 ... FQAw%3D%3D
In de dichterbevolkte gebieden zijn parkeerterreinen bij truck stops in Canada nog wel verhard, maar in de dunnerbevolkte regio's is onverhard wat gangbaarder. Dat geldt ook voor parkeerplaatsen bij hotels/motels, ik kan me herinneren dat we in Rocky Mountain House, Alberta, ook een keer overnacht hebben in een motel met een onverharde parkeerplaats. Op plekken waar wel verharding lag, was dat niet altijd in al te beste staat. het koude weer maakt het blijkbaar toch lastiger dat goed te onderhouden.
En ook in dichterbevolkt gebied zie je langs de snelwegen soms wel parkeerplaatsen voor vrachtwagens, zoals hier langs de A5 in Québec:
https://www.google.com/maps/@45.6249157 ... FQAw%3D%3D
Maar kijk je dan verder, dan zie je dat dat ook leidt naar een terrein met gravel.
Pino schreef: ma 07 okt 2024, 17:24Vroeg of laat krijg je toch te maken met het feit dat de routes tussen het dichtbevolkte en geïndustrialiseerde deel van Ontario/Québec en British Columbia sneller en korter zijn door de VS.
Dat geldt voor personenverkeer, maar niet voor vrachtverkeer met al het papierwerk dat daarbij komt kijken.
Maar alles bij elkaar is het gewoon een roteind rijden. Van Toronto naar Calgary is bijvoorbeeld drie volle dagen rijden, waarbij je je kan afvragen wat voor goederen dan precies door het land vervoerd worden. Nu kunnen zeeschepen tot aan Lake Superior komen, maar de grootste zeehavens van Canada zijn Vancouver en Montreal. En Winnipeg ligt ongeveer halverwege. Het lijkt me ook niet onaannemelijk dat veel goederen vanuit danwel Vancouver, danwel Montreal verspreid worden, waarbij je misschien niet veel doorgaand verkeer hebt. En door de enorme afstanden en bijbehorende transportkosten, en de enorm kleine Canadese markt, kan het al gauw interessant zijn om goederen regionaal te produceren. Als je goederen produceert in Halifax, Montreal of Toronto, is je afzetmarkt dan daadwerkelijk ook in Vancouver, Edmonton en Calgary?