Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op. Twijfel je, dan blijf je op je strook. En als je naar Diemen moet, heb je genoeg tijd om daar geen haast mee te hoeven maken.
[A002] Amsterdam - Utrecht
Moderator: Moderatoren
-
Attietattie
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14746
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Van de A4 naar de A10-zuid kan je op je eigen strook blijven, dus ik vermoed dat je van de A10-west naar de A10-zuid bedoelt.
Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op. Twijfel je, dan blijf je op je strook. En als je naar Diemen moet, heb je genoeg tijd om daar geen haast mee te hoeven maken.
Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op. Twijfel je, dan blijf je op je strook. En als je naar Diemen moet, heb je genoeg tijd om daar geen haast mee te hoeven maken.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Ja, het werk zit niet mee. De panelen zijn "als een treintje" gemonteerd en daardoor lastig uit te hijsen.
(..)Rijkswaterstaat houdt de rechterrijstrook van de A2 nog tot zeker eind augustus afgesloten. Ook blijft de maximumsnelheid verlaagd. Het is namelijk nog niet gelukt om alle beschadigde panelen van de geluidswand daar weg te halen. (..)
https://www.at5.nl/artikelen/228012/rec ... ngewikkeld(..)Op vrijdag 2 augustus is een eerste poging gedaan om de 10 panelen met schade uit te hijsen", zegt een woordvoerder van Rijkswaterstaat. "Helaas viel het uithijsen erg tegen, omdat de panelen 'als een treintje' zijn gemonteerd, waardoor het uithijsen van een paneel effect heeft op de naastgelegen panelen."(..)
Het duurde die vrijdag vier uur lang totdat er een paneel verwijderd was. "Er is besloten om de operatie op dat moment te stoppen. Omdat niet alle panelen verwijderd zijn, blijven de rechterrijstrook en vluchtstrook afgesloten voor de veiligheid van het verkeer en is de maximale snelheid 90 km per uur." In de praktijk is dat, waarschijnlijk door filevorming, vaak 70 of 50 kilometer per uur. (..)
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Op zich wel bijzonder dat bij zo'n jonge snelweg dit in de uitvoering pas wordt gezien. Je zou verwachten dat hier een goed overdrachtsdossier met revisie/as-builttekeningen bij RWS aanwezig zou zijn.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Klopt ik had net mijn rijbewijs en had niet in de gaten dat er nog iemand schuin voor me langs wilde. Ging maar net goed...Attietattie schreef: ↑za 10 aug 2024, 0:13 Van de A4 naar de A10-zuid kan je op je eigen strook blijven, dus ik vermoed dat je van de A10-west naar de A10-zuid bedoelt.
Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op. Twijfel je, dan blijf je op je strook. En als je naar Diemen moet, heb je genoeg tijd om daar geen haast mee te hoeven maken.![]()
Hoop getoeter in ieder geval.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
- A2Racer
- stadsweg
- Berichten: 326
- Lid geworden op: di 05 sep 2023, 12:58
- Locatie: Aan de Amstel
- Contacteer:
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Er zijn mensen die al stress krijgen als ze naast iemand op de invoegstrook eindigen, dus dan moet dit nog lastiger zijn voor hun.Attietattie schreef: ↑za 10 aug 2024, 0:13 Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op.
Het is het lastigste voorbeeld wat ik binnen Nederland kan bedenken betreft rijstrook wisselen. Toevallig moet ik het zelf vaak doen. Je mag niet rechts inhalen, en daardoor kan je makkelijk naar een afrit. Maar de mensen die van de A10-West komen moeten van 80 naar 100 accelereren terwijl mensen die vanaf de A4 komen lekker hebben kunnen doorrijden. Het gevolg is dat een hele verkeersstroom de andere rechts inhaalt.
Tijdens een van mijn rijlessen twijfelde ik bij de laatste wissel. Er lag wel ruimte maar er kwam ook iemand met behoorlijke snelheidsverschil op me af. Blijkbaar was zijn plan om in het gat te duiken wat ik zou achter laten door naar rechts te gaan..
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10603
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Sinds een maand of zo is de Vmax er 90 km/h en dat zal nog wel een tijdje zo blijven.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Ik heb eens een rapport gelezen van Tauw over de toepassing van thermisch gereinigde grond. Hun opmerking was ook dat er weinig revisie / as-built van was, terwijl dat ook projecten waren van rond deze tijd.
Kennelijk is het maken van een revisie (niet alleen een UO met een stempel revisie) / as-built toch wel iets wat pas recentelijk beter is gedaan.
- sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 3658
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo/Hengelo
- Contacteer:
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Mijn broertje heeft net 3 maanden zijn rijbewijs, is autistisch en heeft nu eindelijk geen moeite meer met de invoegende taper bij Knooppunt Tiglia. Niet iedereen die een rijbewijs heeft is hetzelfde...Attietattie schreef: ↑za 10 aug 2024, 0:13 Ik snap niet dat iemand met rijbewijs daar stress van krijgt. Spiegeltje kijken, is er ruimte dan schuif je op. Twijfel je, dan blijf je op je strook. En als je naar Diemen moet, heb je genoeg tijd om daar geen haast mee te hoeven maken.![]()
Svenlo
-
Attietattie
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14746
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Heeft er niets mee te maken. Een taper is ten eerste iets dat je kunt voorkomen (hoef je geen gebruik van te maken) en ten tweede is een rijstrook opschuiven een standaardhandeling.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18288
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Alleen vergt een taperinvoeger wat meer verkeersinzicht, tijdig kijken en anticiperen. Laat dat nu net drie dingen zijn waar de meeste weggebruikers niet in uitblinken.
Enne gojje mins blieft altied leave.
-
Attietattie
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14746
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Precies. Lekker vermijden dus.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Het maken is niet altijd een probleem, wel het maken van hetgeen ook gerealiseerd is. Vaak is het een UO dat een stempel revisie krijgt terwijl de wijzigingen die in de uitvoering zijn doorgevoerd niet zijn verwerkt. Of zo'n dossier raakt bij een opdrachtgever kwijt, want die hebben vaak ook slecht databeheer.Chris schreef: ↑za 10 aug 2024, 11:57Ik heb eens een rapport gelezen van Tauw over de toepassing van thermisch gereinigde grond. Hun opmerking was ook dat er weinig revisie / as-built van was, terwijl dat ook projecten waren van rond deze tijd.
Kennelijk is het maken van een revisie (niet alleen een UO met een stempel revisie) / as-built toch wel iets wat pas recentelijk beter is gedaan.
-
Attietattie
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14746
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
In mijn ervaring krijgt een opdrachtnemer simpelweg de laatste betaling niet, zolang dergelijke documenten niet zijn opgeleverd. Er wordt intern dan ook alles op alles gezet om een opleverdossier op tijd bij de opdrachtgever in te leveren.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18288
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Herkenbaar. Geen idee waar dat precies door komt, maar je krijgt soms het idee dat de aannemer de as-built niet heel serieus neemt. As-built wordt vaak gezien als een niet-sexy klusje. Een moetje. Geen enkele ontwerper/tekenaar wordt echt vrolijk van as-built klussen.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
De revisie is eigenlijk het uitvoeringsontwerp (UO), plus alle afwijkingen daarop, ter verificatie van het project. Vanwege leveringsproblemen of onverwachte omstandigheden komt het best vaak voor dat niet exact geplaatst wordt wat in het UO bedacht is. Er wordt dan iets vergelijkbaars toegepast. Maar op details kan dat anders zijn, zoals misschien hier de bevestiging van de geluidsschermen.
Een as-built tekening is eigenlijk een complete tekening van de eindstand, van wat daadwerkelijk gebouwd is. En as-built is meer dan alleen een bovenaanzicht, eigenlijk zou je dat van alle verschillende componenten willen hebben, zoals grondwerk (waar is wat toegepast) en dingen zoals geluidsschermen. Een as-built is belangrijk voor het beheer op lange termijn.
Ik heb wel gehoord dat een as-built van bijvoorbeeld de verhardingen een bepaalde houdbaarheid heeft en niet 15 of 20 jaar later gebruikt kan worden als basis voor een nieuw ontwerp. Er is dan toch weer een nieuw digitaal terrein model (DTM) nodig omdat in Nederland alles verzakt. Een paar millimeter per jaar kan na 15 of 20 jaar ook een aantal centimeters zijn (of soms nog meer).
Een as-built tekening is eigenlijk een complete tekening van de eindstand, van wat daadwerkelijk gebouwd is. En as-built is meer dan alleen een bovenaanzicht, eigenlijk zou je dat van alle verschillende componenten willen hebben, zoals grondwerk (waar is wat toegepast) en dingen zoals geluidsschermen. Een as-built is belangrijk voor het beheer op lange termijn.
Ik heb wel gehoord dat een as-built van bijvoorbeeld de verhardingen een bepaalde houdbaarheid heeft en niet 15 of 20 jaar later gebruikt kan worden als basis voor een nieuw ontwerp. Er is dan toch weer een nieuw digitaal terrein model (DTM) nodig omdat in Nederland alles verzakt. Een paar millimeter per jaar kan na 15 of 20 jaar ook een aantal centimeters zijn (of soms nog meer).
- Snelwegfreak
- Hoofdmoderator
- Berichten: 18288
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Voor de ontwerper/tekenaar zijn vaak ook amper gegevens beschikbaar om de tekeningen te reviseren. Vaak is er wel een inmeting, maar dat is dan vooral van de bovengrondse zaken. Info over grondopbouw en ondergrondse infra wil veelal ontbreken.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Eigenlijk moet er al ingemeten worden als de sleuf nog open ligt, of voordat grond is afgedekt. Maar dat gebeurt inderdaad vaak niet. Je wil ook niet dat projecten telkens stil komen te liggen in afwachting op een landmeter.
-
Attietattie
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 14746
- Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
- Locatie: Almere
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Als je dat als opdrachtgever wil, zet je dat gewoon in het contract en kost het de aannemer gewoon geld als hij het niet doet. De enige reden zou op dit moment personeelstekort zijn, mijns inziens.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
- Autostrada
- verkeersader
- Berichten: 867
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Morgen (her)opent de afrit Breukelen vanuit het noorden. In de afgelopen weken is de capaciteit van de afrit verdubbeld, door de aanleg van een extra opstelstrook en is de rotonde onder aan de afrit vervangen door een turborotonde.
Dit moet de doorstroming vanaf de A2 verbeteren (en daarmee gevaarlijke terugslag files op de vluchtstrook verminderen). Het zal mogelijk wel meer drukte geven stroomafwaarts op de N401.
Dit moet de doorstroming vanaf de A2 verbeteren (en daarmee gevaarlijke terugslag files op de vluchtstrook verminderen). Het zal mogelijk wel meer drukte geven stroomafwaarts op de N401.
- Autostrada
- verkeersader
- Berichten: 867
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
De afrit staat nog aangemerkt als gesloten in Waze en Google Maps, maar ik kan bevestigen dat deze gewoon open is. Het gedeelte van de afrit met dubbele rijstroken is betrekkelijk kort (alleen de laatste 100m) maar het nieuwe ontwerp van de rotonde zal wel een positief verschil moeten maken.
- Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8126
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
- Contacteer:
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Zo'n turborotonde zal zeker beter doorstromen tov die tweestrooksrotonde die er lag. Daar durven mensen toch minder snel op te draaien ook al rijdt er op de rotonde iemand in de linkerstrook, wat ook wel logisch is want diegene kan naar de rechterstrook gaan. En op de rotonde wordt denk ik toch uit gemak meer de buitenstrook gebruikt ook al moet diegene driekwart rond.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Is de oostelijke tweestrooks rotonde ongewijzigd gebleven?
- Autostrada
- verkeersader
- Berichten: 867
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Aan de oostelijke rotonde is niets gewijzigd; alleen de westelijke rotonde is afgesloten geweest.

Bron: Ontwerp uit publicatie omgevingsvergunning, https://zoek.officielebekendmakingen.nl ... 12391.html
- A2Racer
- stadsweg
- Berichten: 326
- Lid geworden op: di 05 sep 2023, 12:58
- Locatie: Aan de Amstel
- Contacteer:
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Dat komt doordat de werkzaamheden per abuis tot en met 28-8-2024 waren gezet in Waze. Ik heb het doorgegeven inclusief het plaatje van de nieuwe rotonde dus het komt goedAutostrada schreef: ↑ma 26 aug 2024, 11:44 De afrit staat nog aangemerkt als gesloten in Waze en Google Maps, maar ik kan bevestigen dat deze gewoon open is.
-
Berrychello
- stadsweg
- Berichten: 438
- Lid geworden op: vr 27 aug 2010, 0:42
- Locatie: Vreeland
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Hij was zaterdagavond al open. Ik vermoed zelfs vrijdagavond al omdat de borden op de N201 thv Waverveen al afgeplakt waren.
- Autostrada
- verkeersader
- Berichten: 867
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Bij het geluidsscherm van Abcoude gebeurd ogenschijnlijk helemaal niets. De weggebruiker staat daar al een maand in de file, er is één paneel van de wand verwijderd maar verder is er geen activiteit te bespeuren.
De verlichting van één van de verdrijfpijlen had het gisteren al begeven. Die zal wel weer opgeladen / bijgetankt moeten worden.
Het is toch op het Duitse af - dat deze rijstrook een maand afgezet is zonder enige actie. Overigens kan de congestie volledig voorkomen worden als de weg tijdelijk over de linker vluchtstrook geleid zou worden door middel van barriers. Inmiddels had men ruimschoots de tijd gehad om dat op te zetten.
De verlichting van één van de verdrijfpijlen had het gisteren al begeven. Die zal wel weer opgeladen / bijgetankt moeten worden.
Het is toch op het Duitse af - dat deze rijstrook een maand afgezet is zonder enige actie. Overigens kan de congestie volledig voorkomen worden als de weg tijdelijk over de linker vluchtstrook geleid zou worden door middel van barriers. Inmiddels had men ruimschoots de tijd gehad om dat op te zetten.
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Wel vreemd dat het ontwerp zo is dat je komende vanuit het oosten, je ook via de rotonde nog rechtsaf naar de "buitenbaan" en dus naar A2 ri Utrecht kan afslaan, terwijl daar al een bypass voor is. Ik had verwacht dat je automatisch rechtdoor naar de "binnenbaan" geleid zou worden.
Ik heb de turborotonde ingetekend op Openstreetmap. Weet iemand wat de lokale snelheden zijn? Het lijkt nu alsof je vanuit het noorden met 70 en vanuit het westen en zuiden met 60 op een rotonde afrijdt waar je 80 mag...
Ik heb de turborotonde ingetekend op Openstreetmap. Weet iemand wat de lokale snelheden zijn? Het lijkt nu alsof je vanuit het noorden met 70 en vanuit het westen en zuiden met 60 op een rotonde afrijdt waar je 80 mag...
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6192
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Je moet op de rotonde nu eenmaal een rijstrook oversteken die ook naar dezelfde weg leidt. Als je het krampachtig zo zou inrichten dat je niet meer haaks rechtsaf kunt, dan heb je daar eigenlijk alleen maar last van (bijvoorbeeld als de bypass door een calamiteit versperd wordt). Door een tweede route te maken om rechtsaf te slaan, voeg je voor die richting ook wat extra capaciteit toe.
- Autostrada
- verkeersader
- Berichten: 867
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Vanuit het zuiden wordt
Vanuit het westen eindigt de
Komende vanaf de A2 is het enige snelheidsbeperkende bord wat je ziet een
Re: [A002] Amsterdam - Utrecht: 2x5 en de Landtunnel
Volgens mij blijft dit tot eind december afgesloten. Ik hoorde namelijk één keer Erwin 't Hart dit benoemen in een filemelding "bij de werkzaamheden A2 die tot december duren" waar toen een file voor Holendrecht stond. Daarna niet meer gehoord, dus ik denk iets van insider info dat per abuis op zender kwam.Autostrada schreef: ↑di 27 aug 2024, 8:23 Bij het geluidsscherm van Abcoude gebeurd ogenschijnlijk helemaal niets. De weggebruiker staat daar al een maand in de file, er is één paneel van de wand verwijderd maar verder is er geen activiteit te bespeuren.
(..)