Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Discussieer hier over het mobiliteitsbeleid, de positie van het wegverkeer en de gevolgen voor de wegenplannen.

Moderator: Moderatoren

Mundial
verkeersader
Berichten: 619
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Locatie: Elsene/Ixelles

Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mundial »

Het leek me interessant om een nieuw topic te maken gezien het Vorige topic vrij lang wordt en over meerdere regeringen gaat. Dit deel van het forum gaat tot nu toe vooral over Nederland maar het leek me een meer logisch deel dan het deel 'België-algemeen'.

Vannacht werd er een regeerakkoord gesloten voor een nieuwe Vlaamse regering.

Minister-president wordt Matthias Diependale
Het kabinet is samengesteld uit N-VA (Vlaams nationalistisch en neoliberaal), CD&V (christendemocratisch) en Vooruit (socialisten).
N-VA en CD&V zijn er terug bij, OpenVLD (liberaal) niet meer en Vooruit is nieuw, het kabinet schuift dus naar links op.

De Minister van Openbare Werken wordt Annick De Ridder uit Antwerpen, waar ze voorheen schepen (wethouder) van haven, stadsontwikkeling, ruimtelijke ordening en patrimonium en voorzitter van het havenbedrijf was.

Het volledige regeerakkoord vind je hier maar dat is een lijvig document van 203 pagina's.

Enkele opvallende punten voor het mobiliteitsbeleid:
(wie er nog vind mag die hieronder toevoegen, dan voeg ik ze toe aan mijn lijst en kunnen we de komende jaren bespreken hoe het evolueert).
Fiscaliteit
  • Er komt een digitaal wegenvignet voor voertuigen die geen kilometerheffing betalen. Het aanbod van Wallonië was te mooi om nee tegen te zeggen en anders zouden voertuigen ingeschreven in Vlaanderen daar een vignet moeten kopen. Buitenlandse voertuigen worden pro rata aan dezelfde tarieven onderworpen als Vlamingen maar het zou geen belastingverhoging mogen inhouden.
  • De kilometerheffing wordt geoptimaliseerd om sluipverkeer tegen te gaan. Een verschuiving van zware vrachtwagens naar licht vrachtvervoer moet vermeden worden (mogelijk moet dan elk voertuig van meer dan 2 ton dat vracht vervoerd betalen?)
  • Er komt een taxshift (dat woord is in de mode bij N-VA sinds de regering Michel) van fossiele brandstoffen (duurder) naar elektriciteit (goedkoper). Ik ben benieuwd wat dat op lange termijn met de globale inkomsten zal doen.
  • Tegen 2029 moet de total cost of ownership voor een elektrisch voertuig lager liggen dan voor een voertuig met een verbrandingsmotor
weginfrastructuur
  • Er komt een nieuw gewestelijk investeringsprogramma (GIP) 2.0
  • De administratie zal hierin bepalen welke vervangingen prioritair zijn, er zou jaarlijks "voldoende" budget naartoe vloeien
  • Grote projecten worden door de Vlaamse Overheid geselecteerd
  • Er wordt verder gewerkt aan wegwerken van zwarte punten via een geactualiseerde lijst.
  • Het onteigeningsdecreet wordt bijgestuurd op projecten te versnellen
Verkeersveiligheid
  • In 2025 zal het verkeersveiligheidsplan geactualiseerd worden
  • Er komt een registratiesysteem voor geregionaliseerde verkeersinbreuken waarin GAS 5 geïntegreerd wordt en gekoppeld aan het federale systeem ter implementatie van het rijbewijs met punten.
  • De huidige rijopleiding wordt behouden.
Openbaar vervoer
  • Openbaar vervoer te water wordt maximaal benut. Dat is niet meteen een resultaatsverbintenis
  • Er komen "forse investeringen" in tram en busvervoer
  • Er komt een groeipad voor de financiering van De Lijn (dus geen privatisering of De Lijn reduceren tot een coördinator, CD&V kon hiertegen nu een front vormen met Vooruit) maar de kostendekkingsgraad wordt niet "uit het oog verloren".
  • De vergroening van de vloot van De Lijn wordt versneld
  • Er wordt gestreefd naar meer stiptheid
  • De Lijn moet mee vervoersarmoede tegengaan
  • Deelmobiliteit wordt aan de markt overgelaten
  • Er wordt gestreefd naar tariefintegratie met de NMBS weliswaar zonder dat er Vlaams geld zo naar andere niveaus of deelstaten zou mogen vloeien.
Lucht- en zeehavens
  • Er wordt een walstroomnetwerk uitgebouwd langs de waterwegen
  • Er komen P+Rs voor goederen langs de havens
  • drempels die een overstap voor varend personeel van zee- naar binnenvaart bemoeilijken worden weggewerkt
  • De Vlaamse luchthavens krijgen een gezamenlijke digitale controletoren (hier wordt in Wallonië al langer aan gewerkt)
  • De regionale luchthavens blijven behouden, wel wordt gezocht naar synergieën met Zaventem en minder subsidies.
Laatst gewijzigd door Mundial op zo 29 sep 2024, 15:13, 1 keer totaal gewijzigd.
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1400
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Joshua »

Naast een Vlaamse, dan nu ook een Waalse; viewtopic.php?t=23843.
Mundial schreef: za 28 sep 2024, 13:33
  • Er komt een digitaal wegenvignet voor voertuigen die geen kilometerheffing betalen. Het aanbod van Wallonië was te mooi om nee tegen te zeggen en anders zouden voertuigen ingeschreven in Vlaanderen daar een vignet moeten kopen. Buitenlandse voertuigen worden pro rata aan dezelfde tarieven onderworpen als Vlamingen maar het zou geen belastingverhoging mogen inhouden.
Eindelijk komt er dus dan nu een Vlaamse Regering die voor een wegenvignet kiest, want aangezien de vorigen er altijd tegen waren.

Hopelijk komt er communicatie daarover met de Waalse Regering, we weten nog niet en nog afwachten.
Laatst gewijzigd door Joshua op za 28 sep 2024, 20:41, 1 keer totaal gewijzigd.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4272
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door verfmeer95 »

^^ Leuk dat de Vlaamse en Waalse regering hier nu allebei voor zijn, maar het huidige voorstel zou door de EU afgekeurd worden.
Mundial schreef: za 28 sep 2024, 13:33 Buitenlandse voertuigen worden pro rata aan dezelfde tarieven onderworpen als Vlamingen maar het zou geen belastingverhoging mogen inhouden.
Een verlaging van de wegenbelasting om de kosten van het vignet te dekken is verboden, daar is Duitsland ook achter gekomen na hun voorstel.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8299
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Wimpie25 »

^^
De Federale begroting wordt ook al jaren afgekeurd door de EU, maar is het is niet dat België zich daar veel van aantrekt.
Mundial
verkeersader
Berichten: 619
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Locatie: Elsene/Ixelles

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mundial »

^^ Ik ken de Duitse casus en de Eurovignetrichtlijn niet tot in de details maar als ze daar het bedrag van het vignet gewoon van de verkeersbelasting hebben afgetrokken is het wel heel doorzichtig.
Het kan ook minder doorzichtig: de verkeersbelasting enkele jaren niet indexeren (met de inflatie van de laatste jaren is dat zo snel gecompenseerd).
Dan is de correlatie en de inbreuk al moeilijker te bewijzen.
We weten ondertussen ook dat inbreukprocedures jaren kunnen aanslepen

Nu, het regeerakkoord gaat qua mobiliteit gelukkig ook over veel meer dan dat vignet.
Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 11196
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Alfa »

Nogal een hoop nietszeggendheid dat regeerakkoord. Zelfs geen lijst van specifieke grote projecten die ze willen uitwerken.

Dat vignet is wel nieuw, en niet goed voor buitenlanders. Ik neem aan dat dit in Nederland scherp veroordeeld zal worden. Het kan zijn dat er daar als reactie ook een vignet komt. Zo keren we 50 jaar terug in de tijd met het eengemaakt Europa. Ik ben dus zwaar tegen dat idee van een vignet. Hopelijk sneuvelt dat dus nog.
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1400
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Joshua »

^^ Het is een nietszeggend regeerakkoord inderdaad. Volgens mijn verwachting dus.
Wimpie25 schreef: za 28 sep 2024, 14:54 ^^
De Federale begroting wordt ook al jaren afgekeurd door de EU, maar is het is niet dat België zich daar veel van aantrekt.
Dat was/is zo, maar de EU is er dan nu wel in deze tijden op uit om boetes te gaan geven.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84481
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Chris »

Mundial schreef: za 28 sep 2024, 14:59 ^^ Ik ken de Duitse casus en de Eurovignetrichtlijn niet tot in de details maar als ze daar het bedrag van het vignet gewoon van de verkeersbelasting hebben afgetrokken is het wel heel doorzichtig.
Het kan ook minder doorzichtig: de verkeersbelasting enkele jaren niet indexeren (met de inflatie van de laatste jaren is dat zo snel gecompenseerd).
Volgens mij kan dit niet zo makkelijk.

Hier de eurovignetrichtlijn, specifiek artikel 7bis: https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 2-20220324

Indien op personenauto’s gebruiksrechten worden toegepast, zijn de infrastructuurvoorzieningen ten minste de volgende perioden beschikbaar: een dag, een week of tien dagen of beide, een maand of twee maanden of beide, en een jaar. Het tarief voor twee maanden, het maandtarief, het tiendagentarief, het weektarief en het dagtarief bedragen niet meer dan respectievelijk 30 %, 19 %, 12 %, 11 % en 9 % van het jaartarief.

Dit betekent dat je dus bijvoorbeeld een dagvignet van maximaal 9% van het jaartarief mag vragen. In andere landen ligt dit tarief vaak net onder de 10 euro op dit moment, wat betekent dat het jaarvignet dus rond de 100 euro moet gaan kosten. Dus Vlamingen zullen een vignet van minstens 100 euro moeten gaan betalen om een vignet voor een korte duur van rond de 10 euro te heffen. Dat is neem ik aan meer dan een paar jaar indexatie van de verkeersbelasting.
Peter2
dorpsstraat
Berichten: 128
Lid geworden op: vr 07 okt 2011, 22:11
Locatie: Vlaanderen

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Peter2 »

De relevante passage voor grote projecten is zeer summier. Het enige plan waarvan ik nog geen weet had is de 3e rijstrook op de E403:
Op het vlak van grote wegenprojecten werken we verder aan de optimalisatie van de Ring rond Brussel en voeren we de genomen engagementen van het Toekomstverbond (inclusief R1) uit. Daarnaast zullen we in het investeringsplan ook gerichte keuzes maken op basis van de regionale mobiliteitsplannen die door de vervoerregio’s zijn goedgekeurd. Zoals de Noord-Zuid-Limburg, Gentspoort, de Oostelijke Tangent, Mechelen-Noord, een derde rijstrook op de E403 of de heraanleg van de A8 in Halle.
Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 11196
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Alfa »

Inmiddels is bekend dat N-VA-minister Annick De Ridder de nieuwe minister van Mobiliteit en Openbare werken wordt. Zij was voorheen schepen van de stad Antwerpen bevoegd voor o.a. de haven. N-VA wou deze post binnenhalen om zeker een prioriteit te maken van de Oosterweelwerken. Zij lijkt mij geen slechte keuze. De vorige minister Lydia Peeters heeft er eigenlijk niet veel van gebakken en kon geen echte stempel drukken.
Giuseppe
verkeersader
Berichten: 802
Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 15:02
Locatie: Eijsden

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Giuseppe »

Alfa schreef: za 28 sep 2024, 16:24 Nogal een hoop nietszeggendheid dat regeerakkoord. Zelfs geen lijst van specifieke grote projecten die ze willen uitwerken.
Ik lees wel dat het GIP een soort van MIRT gaat worden, voor grote projecten een perspectief van 10 jaar. Lijkt me alleen maar goed dat dat vooral ambtelijk wordt uitgewerkt, en niet op politiek niveau.
Vanaf het tweede jaar van de regeerperiode wordt het geïntegreerde investeringsprogramma uiterlijk bij de
jaarlijkse begrotingsaanpassing geactualiseerd en meegedeeld aan de Vlaamse Regering, aangezien het
geïntegreerde investeringsprogramma ook de verantwoording is voor de besteding van de
investeringskredieten uit de begroting
Mikhail
expressweg
Berichten: 3479
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Locatie: Deinze en omstreken

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mikhail »

verfmeer95 schreef: za 28 sep 2024, 13:52 ^^ Leuk dat de Vlaamse en Waalse regering hier nu allebei voor zijn, maar het huidige voorstel zou door de EU afgekeurd worden.
Mundial schreef: za 28 sep 2024, 13:33 Buitenlandse voertuigen worden pro rata aan dezelfde tarieven onderworpen als Vlamingen maar het zou geen belastingverhoging mogen inhouden.
Een verlaging van de wegenbelasting om de kosten van het vignet te dekken is verboden, daar is Duitsland ook achter gekomen na hun voorstel.
Waarom ga je dan niet voor een kilometerheffing, gelijke tarieven per km voor iedere wagen/vrachtwagen/moto? Hier kan Europa toch niets tegen hebben?
****
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1400
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Joshua »

Het is gewoon nu eenmaal tegen de regels om de eigen inwoners terug gaan betalen en niet de buitenlanders die dan uiteindelijk de eindbetalers zijn. Vlaanderen en Wallonië komen deels daar dan nu uiteindelijk in overeen:
Vlaanderen schreef:We werken een digitaal systeem uit om ook de buitenlandse voertuigen die niet onderworpen zijn aan de kilometerheffing voor vrachtwagens mee te laten bijdragen aan het gebruik van onze wegen. We gaan uit van het Europese gelijkheidsbeginsel waarbij buitenlandse weggebruikers pro-rata aan dezelfde tarieven worden onderworpen als de Vlamingen. We waken erover dat dit in de praktijk geen verhoging inhoudt van de huidige tarieven voor de Vlaming.
Wallonië schreef:Tegelijkertijd besluit de regering een thema op te pakken dat al jaren bestaat en waarvoor tot nu toe geen oplossing is gevonden, namelijk de wens om gebruikers, zowel Belgische als buitenlandse, te betrekken bij de kwaliteit van het Waalse wegennet dat ze gebruiken. Zo zal de implementatie van een gebruiksrecht vignet in overeenstemming met de Europese regels tegen het einde van de legislatuur worden toegepast.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 11196
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Alfa »

Het is blijkbaar menens met dat vignet, Diependaele heeft vandaag aangekondigd dat dit voor 2027 gepland staat, in samenspraak met Wallonië.
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43018
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Vinny »

Dus Vlamingen zullen een vignet van minstens 100 euro moeten gaan betalen om een vignet voor een korte duur van rond de 10 euro te heffen
Wat betalen ze in Vlaanderen dan nu?

Ik heb het even nagezocht wat het in Nederland is:

Fictief voorbeeld. Ahum, mijn eigen auto :twisted:
Motorrijtuigenbelasting per tijdvak van 3 maanden: € 119.

Hebt u gekozen voor automatische incasso? Dan wordt iedere maand rond de 28e van de maand 1/3 deel van dit bedrag van uw rekening afgeschreven.
Afijn in Nederland is het dus 476 euro per jaar. Als de wegenbelasting 376 euro wordt en je moet een vignet voor 100 euro kopen is het voor de gebruiker in ieder geval financieel ex aequo. Wel een hoop meer gedoe :nothanks:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
hneel
autoweg
Berichten: 1233
Lid geworden op: zo 15 mei 2005, 8:46
Locatie: Dinteloord

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door hneel »

Voor diesel is het al vele malen duurder. Ik betaal inmiddels al 135 per maand voor een simpel C-segment wagentje.

Maar over dat vignet: dat past wel helemaal in de huidige tijdgeest van het afschaffen van vrij verkeer van personen binnen de EU.
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8299
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Wimpie25 »

Ik heb het even opgezocht, mijn huidige bedrijfswagen (BMW 218 Gran Tourer) zou mij jaarlijks 609 euro aan verkeersbelasting kosten.
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 21981
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door waldo79 »

hneel schreef: wo 02 okt 2024, 8:32 Voor diesel is het al vele malen duurder. Ik betaal inmiddels al 135 per maand voor een simpel C-segment wagentje.

Maar over dat vignet: dat past wel helemaal in de huidige tijdgeest van het afschaffen van vrij verkeer van personen binnen de EU.
Vignet gaat er niet komen op het moment dat de binnenlandse weggebruiker geheel wordt gecompenseerd. Duitsland is het ook niet gelukt.
Mundial
verkeersader
Berichten: 619
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Locatie: Elsene/Ixelles

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mundial »

^^ De belastingen voor elektrische auto's worden hervormt, die betalen nu zo goed als niets. Wellicht gaan die evenveel betalen als een benzine auto met hetzelfde vermogen maar trekken ze daar het vignet van af. Daar kan moeilijk bezwaar tegen gemaakt worden want het is een belastingsverhoging. Voor benzinevoertuigen wordt het moeilijker om die te compenseren, daar zie ik enkel de indexering een tijdje niet doorvoeren als oplossing.
Vinny schreef: di 01 okt 2024, 20:18 Ik heb het even nagezocht wat het in Nederland is:
Hier kan je de Vlaamse verkeersbelasting simuleren.
Voor onze Toyta auris ST hybride betalen we ondertussen €340/jaar (door de korting voor de lage CO² uitstoot, ondanks de zwaardere motor).
Ik heb wel de indruk dat de bedragen een stuk hoger liggen in Nederland dan in België.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84481
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Chris »

Mundial schreef: wo 02 okt 2024, 19:09Ik heb wel de indruk dat de bedragen een stuk hoger liggen in Nederland dan in België.
In Nederland is vooral diesel heel duur, en dat is dan ook in hoog tempo uitstervend. Er worden al een aantal jaar nagenoeg geen nieuwe dieselauto's meer verkocht. Het aandeel diesel onder personenauto's is in Nederland daardoor al decennia veel lager dan in nogal veel andere EU-landen (tot 5 jaar geleden rond de 15%, nu minder dan 7%).

Voor gemiddelde benzineauto's ligt het rond de 600 euro per jaar. Het tarief is naast het brandstoftype ook afhankelijk van het gewicht. Als je een zware benzineauto hebt kan het wel vrij snel oplopen naar € 1000 per jaar.
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43018
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Vinny »

waldo79 schreef: wo 02 okt 2024, 15:10
hneel schreef: wo 02 okt 2024, 8:32 Voor diesel is het al vele malen duurder. Ik betaal inmiddels al 135 per maand voor een simpel C-segment wagentje.

Maar over dat vignet: dat past wel helemaal in de huidige tijdgeest van het afschaffen van vrij verkeer van personen binnen de EU.
Vignet gaat er niet komen op het moment dat de binnenlandse weggebruiker geheel wordt gecompenseerd. Duitsland is het ook niet gelukt.
In Duitsland willen ze zich niet houden aan de Europese regelgeving. Dan zegt de EU natuurlijk: dat mag niet.
Chris schreef:Dit betekent dat je dus bijvoorbeeld een dagvignet van maximaal 9% van het jaartarief mag vragen. In andere landen ligt dit tarief vaak net onder de 10 euro op dit moment, wat betekent dat het jaarvignet dus rond de 100 euro moet gaan kosten. Dus Vlamingen zullen een vignet van minstens 100 euro moeten gaan betalen om een vignet voor een korte duur van rond de 10 euro te heffen. Dat is neem ik aan meer dan een paar jaar indexatie van de verkeersbelasting.
Op zo'n manier het gebruik willen gaan belasten in plaats van het bezit van de auto werkt natuurlijk niet, zeker niet als het vignet geldt voor +75% van de (relevante) wegen, dan heeft vrijwel elke autobezitter een jaarvignet nodig. Zo bereik je alleen maar hetzelfde als dat je nu hebt: namelijk een bepaald bedrag aan standaard wegenbelasting plus een vast forfait van bijv. 100 euro. Alleen mensen die de tweede auto alleen gebruiken om mee op vakantie te gaan zullen wat geld kunnen besparen: 80 euro als een twee weken vakantie wordt gehouden waarvoor de auto het Belgische wegennet gaat gebruiken.

Als het bedoeld is om electrische auto's meer wegenbelasting te laten betalen: het lijkt me dat je dan gewoon de korting moet afschaffen. Meeste electrische auto's zijn zwaarder en zouden automatisch in een hoger segement komen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Mundial
verkeersader
Berichten: 619
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Locatie: Elsene/Ixelles

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mundial »

Vinny schreef: wo 02 okt 2024, 20:14 Op zo'n manier het gebruik willen gaan belasten in plaats van het bezit van de auto werkt natuurlijk niet, zeker niet als het vignet geldt voor +75% van de (relevante) wegen, dan heeft vrijwel elke autobezitter een jaarvignet nodig.
Doel is vooral buitenlanders laten meebetalen. 20% van de voertuigen op de Belgische snelwegen is niet-Belgisch (vrij veel, in tegenstelling tot bv. Spanje) en levert België ook weinig op (geen toerisme zoals in Spanje of BTW inkomsten zoals bij Luxemburgse benzine).
Mijn suggestie over elektrische auto's was vooral een workaround om Belgen niet te veel te laten bijbetalen en toch een vignet in te voeren dat de Europese toets doorstaat.
Vinny schreef: wo 02 okt 2024, 20:14 Als het bedoeld is om electrische auto's meer wegenbelasting te laten betalen: het lijkt me dat je dan gewoon de korting moet afschaffen. Meeste electrische auto's zijn zwaarder en zouden automatisch in een hoger segement komen.
Gewicht speelt geen rol in België, wel de motorinhoud (cc).
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43018
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Vinny »

Dat is de cylinderinhoud. Hebben electrische auto's dat überhaupt wel?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84481
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Chris »

Nee, dus dit model is niet erg toekomstgericht als je een vaste heffing op bezit wil handhaven.

In Duitsland was dat ook op cilinderinhoud en hun tariefstructuur voor het vignet was ook zo complex dat het overduidelijk was dat ze alleen buitenlanders wilden laten betalen voor de wegen, waarna Duitsland dus door het Europese Hof van Justitie in Luxemburg is teruggefloten. Dit plan is sindsdien volledig van tafel.
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1400
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Joshua »

De zogezegd toekomstige Vlaamse Minister van Werk en Onderwijs, Zuhal Demir (NVA) heeft na nog maar net 1 (school)week beslist om de Vlaamse Ministerpost te gaan verlaten en in te gaan ruilen om Burgemeester van Genk te gaan willen worden.

Lekker op zijn Vlaams weeral hoor.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 11196
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Alfa »

^^ Dat heeft een groot 'als .. dan'-gehalte. Is ook puur bedoeld om N-VA geen stemmen te laten kosten bij de volgende lokale verkiezingen in Genk. Zeker als je ziet hoe ze heeft moeten vechten om onderwijs te krijgen geloof ik nooit dat ze dat echt zal doen.
Gebruikersavatar
jdb2
autoweg
Berichten: 1438
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
Locatie: BE

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door jdb2 »

Mundial schreef: wo 02 okt 2024, 20:32
Vinny schreef: wo 02 okt 2024, 20:14 Op zo'n manier het gebruik willen gaan belasten in plaats van het bezit van de auto werkt natuurlijk niet, zeker niet als het vignet geldt voor +75% van de (relevante) wegen, dan heeft vrijwel elke autobezitter een jaarvignet nodig.
Doel is vooral buitenlanders laten meebetalen. 20% van de voertuigen op de Belgische snelwegen is niet-Belgisch (vrij veel, in tegenstelling tot bv. Spanje) en levert België ook weinig op (geen toerisme zoals in Spanje of BTW inkomsten zoals bij Luxemburgse benzine).
Havens van Antwerpen en Zeebrugge genereren veel buitenlands vrachtverkeer. Verder zijn er veel Nederlanders die in Antwerpen komen shoppen, tel maar eens het aantal gele platen in een parkeergarage in het centrum. Hoeveel van die 20% is echt transitverkeer (=verkeer dat niks oplevert voor België)? Ik denk dat het wel meevalt, zeker buiten de vakantieperiodes.
🍉
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43018
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Vinny »

Vrachtverkeer wordt toch al apart aangeslagen via het (voormalig) Eurovignet?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8299
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Wimpie25 »

^^
Vrachtwagens in België vallen onder het kilometerheffingssyteem.
Mundial
verkeersader
Berichten: 619
Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Locatie: Elsene/Ixelles

Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Diependale (Vlaanderen)

Bericht door Mundial »

Woensdag werd in de Commissie Mobiliteit en Openbare werken de beleidsnota van de nieuwe Minister van Openbare Werken, Annick De Ridder, besproken.
De nota kan hier teruggevonden worden.
Er staat weinig concreets in, vooral een opsomming van intenties.
Het zal vooral wachten zijn op het nieuwe geïntegreerd investeringsplan.