Dat er een sterke stroming staat is mij niet onbekend, ook dat de bodem op het Spui behoorlijk diep ligt is een gegeven.
Het is vergelijkbaar met het Kil en een afzinktunnel is zeker niet onmogelijk, denk aan de Kiltunnel. Let wel, deze heeft een hellingspercentage van 5%.
Als je een gewone afzinktunnel zou aanleggen, zou je ook het gedeelte op de Hoekse Waard hetzij verdiept, hetzij in een tunnel moeten aanleggen conform de moderne eisen en regeltjes. Denk aan een stukje verderop op de A4 tussen Schiedam <> Delft, dat uiteindelijk een verdiepte variant met een landtunnel van het tracé is geworden waar al enkele decennia over werd gesteggeld.
Of je nu een boor of afzinktunnel onder de Oude Maas aanlegt maakt niet uit, je moet toch naar boven voor de aansluiting met Spijkenisse. In dat opzicht heeft een afzinktunnel de voorkeur gezien dit goedkoper is en de nabij gelegen metrotunnel en de Botlektunnels ook van dit type zijn.
Waarom de voorkeur voor een lange geboorde tunnel onder de Hoekse waard:
De overheid zal veel boeren moeten uitkopen op dat stuk voordat de graafmachines aan de gang zouden kunnen, maar als je die boeren niet uit hoeft te kopen, kun je dat geld ook besteden aan het boren van een lange tunnel onder het boerenland. Tijdens de aanleg heeft niemand er last van en ook niet als er auto's doorheen rijden. En gezien je toch het spui onderdoor moet kun je dus de boortunnel het best in Spijkenisse laten beginnen.
Anderzijds zou je net zo goed in Hoogvliet al met de boortunnel kunnen beginnen en in Spijkenisse de tunnel iets laten stijgen zodat de helling van de afrit naar Spijkenisse niet te stijl wordt. Dus een uitrit buis en een inrit buis per rijrichting die aan takt op de doorgaande tunnel. Na de op/afrit Spijkenisse duikt de tunnel weer dieper onder de grond, passeert het Spui en komt thv kp Klaaswaal weer boven.
Bedoel, als ze een Gothard basis tunnel van 52km op 2km diepte kunnen boren, dan moet een simpel landtunneltje, ook al is deze ruim 2x zo groot als de Westerscheldetunnel ook gewoon goed te boren zijn
Maar een ding is feit: Bruggen over de Oude Maas en het Spui zijn geen optie, moeten beweegbaar zijn en te vaak open moeten. Een beweegbare brug is onwenselijk in een snelweg en daar wil je al helemaal geen 'natte brug'.

Exclusief op muziekcassette: "Muziek voor op de N-weg", het ultieme alternatief voor streaming...