Achtergrondschilden zijn al een kleine 15 jaar uit de normen geschrapt. De officiële reactie die ik destijds heb ontvangen, is dat met de introductie van LED ze niet langer een zichbaardheidsverhogende functie hebben. Wat in principe wel nog verplicht is, is dat de constructie waaraan ze bevestigd zijn, een geel-zwart patroon moet hebben.EtienneM schreef: zo 28 nov 2021, 23:30Het kan best zijn dat ze nog steeds goed 'leesbaar' zijn als de zon erop schijnt, maar de herkenbaarheid dat ergens een verkeerslicht staat, met name op een onverwachte plek zoals een snelweg, is natuurlijk een stuk lager zonder achtergrondschild.
Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Moderator: Moderatoren
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42865
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het is wel een heel domme beslissing geweest van Vlaanderen. In Frankrijk hebben veel verkeerslichten ook geen achtergrondschild en dat is minder comfortabel, minder duidelijk en dus gevaarlijker... 
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Nu ja, internationaal gezien is Nederland zowat het enige land dat nog achtergrondschilden gebruikt. Ik erken dat ze zeker de zichtbaarheid verhogen, maar een ramp is het ook niet als ze niet voorzien worden. De lampjes zijn fel genoeg om zichtbaar te zijn en de algehele vorm (drie lampen onder elkaar) blijft overeind.
Ik denk dat het gebrek aan palen met gekleurde markering daarin een belangrijkere rol speelt.Vinny schreef: ma 29 nov 2021, 17:22 In Frankrijk hebben veel verkeerslichten ook geen achtergrondschild en dat is minder comfortabel, minder duidelijk en dus gevaarlijker...![]()
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
In Vlaanderen heb ik dat nooit zo ervaren. Ze zijn nu al een dikke tien jaar zo goed als uit het straatbeeld verdwenen en eigenlijk mis ik ze niet. Ik heb ook niet de indruk dat eender wie er eigenlijk nog bij stilstaat.
Wat Frankrijk betreft, daar heb je wel gelijk in. De VRI's daar hebben noch schilden, noch een opvallende kleur. Hoe vaak dat ik daar pas op de laatste moment doorhad dat er een opstelling met verkeerslichten stond...
een voorbeeld;


-
EtienneM
- autoweg
- Berichten: 1225
- Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
- Locatie: Oostenrijk
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Een willekeurig kruispunt in Graz, zonder achtergrondschilden:

Voor de tunnels bij Mixnitz op de S35 (geclassificeerd als autosnelweg), met achtergrondschilden:

Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32567
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Nou, echt groot vind ik die achtergrondschilden niet bepaald.
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Meer een rand dus dan een schild, maar dat zou opzich wel duidelijker zijn.
Een andere optie is het licht geel maken zoals ze in Amerika vaak doen, dan heb je zelfs geen achtergrondschilden of gekleurde palen nodig:

Een andere optie is het licht geel maken zoals ze in Amerika vaak doen, dan heb je zelfs geen achtergrondschilden of gekleurde palen nodig:

-
Robbert297
- expressweg
- Berichten: 2945
- Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
- Locatie: Гронінген
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Zo kan het ook. Vijf rode lampen voor één rijstrook. 
Слава Україні
-
Km357
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5376
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
To be fair, vier lantaarns voor 1 rijrichting is bij ons ook niet ongewoon
166 N15
https://maps.app.goo.gl/e2JbQxAeZ6BvP1vV7
-
Davy
- expressweg
- Berichten: 4640
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Dit komt vooral omdat de palen zelf geen opvallende kleur hebben en daardoor de hele VRI-constructie snel wegvalt in de omgeving.Vinny schreef:Het is wel een heel domme beslissing geweest van Vlaanderen. In Frankrijk hebben veel verkeerslichten ook geen achtergrondschild en dat is minder comfortabel, minder duidelijk en dus gevaarlijker...
In Vlaanderen zijn de verkeerslichten goed zichtbaar omwille van de geelzwarte palen, het achtergrondschild mis ik totaal niet sinds er LED is. Voordeel nog van de schilden weg te laten is dat de lichten geen windvangers meer zijn. Vroeger vaak genoeg gezien na een storm dat veel lampen gedraaid stonden.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Das ook een reactie die ik van het AWV heb gehad, de integriteit van de zweepmast bij extreme weersomstandigheden. Het enige dat misschien nog interessant zou zijn als compromis, is om bij portieken toch een soort van (kleiner) schild te gebruiken. Hier heb je het probleem van de windbelasting niet, maar de lantaarns hangen wel veel hoger.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9659
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Over de VS: verkeerslichten daar zijn niet altijd aan een paal bevestigd, maar hangen vaak genoeg gewoon aan een aantal kabels boven een kruising. Bij beelden van een orkaan bijvoorbeeld, zie je dingen dan ook vaak heen en weer zwiepen.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Cartman
- dorpsstraat
- Berichten: 204
- Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het is hier eerder al eens ter sprake gekomen, maar de verkeerslichten moeten niet noodzakelijk aan geel-zwarte palen bevestigd zijn. In Antwerpen zie je massaal donkergrijze palen, wat ik binnen een bebouwde kom persoonlijk veel rustgevender en stijlvoller vindt. Je spreekt dan trouwens over een zone waarin 50km/h of minder wordt gereden, dan is de zichtbaarheid van die installaties op zich voldoende.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Gemeenten kunnen inderdaad hun eigen kleurstellingen kiezen, wat je in de grotere steden ook ziet gebeuren omdat de budgetten daar navenant zijn. Kleinere steden en gemeenten kiezen in de praktijk vaker gewoon voor geel-zwart omdat ze de installaties en opvolging kunnen uitbesteden aan de Vlaamse Wegbeheerder.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Ja het is op zich gemakkelijker om een reeds volledig uitgewerkt bestek door te geven. Antwerpen heeft bv wel de tijd en middelen om bij andere fabrikanten met eigen normen af te komen.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Waar hier al enkele maanden geleden het discutabele karakter van werd aangehaald, ligt nu ook publiekelijk onder vuur; de door de private bedrijven beheerde snelheidscontroles in samenwerking met gemeenten.
Per overtreding strijkt de privé-firma 24 euro op van de totale boete. Sterker nog, ik herinner me hier nog goed dat terecht werd opgemerkt dat het in het belang van de firma is dat er zoveel mogelijk overtredingen werden vastgesteld. Nu is aan het ligt gekomen dat op de beheerder trajecten alle snelheidsremmende maatregelen verwijderd worden.
De gemeentes en de die firma hebben dus afgesproken van bijvoorbeeld drempels te verwijderen.
Ligt het nu aan mij of tart dit alle verbeelding??
https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20211213 ... ce=android
Per overtreding strijkt de privé-firma 24 euro op van de totale boete. Sterker nog, ik herinner me hier nog goed dat terecht werd opgemerkt dat het in het belang van de firma is dat er zoveel mogelijk overtredingen werden vastgesteld. Nu is aan het ligt gekomen dat op de beheerder trajecten alle snelheidsremmende maatregelen verwijderd worden.
De gemeentes en de die firma hebben dus afgesproken van bijvoorbeeld drempels te verwijderen.
Ligt het nu aan mij of tart dit alle verbeelding??
https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20211213 ... ce=android
-
Km357
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5376
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Ze hebben duidelijk aandachtig naar de situatie in FR gekeken...
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Een voorbeeld waar verkeersveiligheid en commerciële belangen strijdig kunnen zijn is de lengte van de trajectcontrole. Vanuit verkeersveiligheid is het beter om met lange trajecten te werken zodat mensen langer de geldende maximumsnelheid aanhouden (de meesten doen dat immers standaard in een trajectcontrole), maar langere trajecten betekent eigenlijk minder boetekans omdat je dan al langer boven de maximumsnelheid moet rijden om beboet te worden. Ik kan me daarom zo voorstellen dat er vanuit de private partner dan druk komt om voor kortere trajecten te kiezen die meer boetekans geven.
In ieder geval is het goed dat er wat reuring over is ontstaan, hopelijk wijzigen ze het decreet dat het expliciet verboden wordt.
In ieder geval is het goed dat er wat reuring over is ontstaan, hopelijk wijzigen ze het decreet dat het expliciet verboden wordt.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83793
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Snelheidshandhaving is toch vooral ingericht op maximatie van boetes voor kleine overtredingen. Met verkeersveiligheid heeft het niks van doen, de blik op verkeersveiligheid / verkeershandhaving is te eenzijdig op snelheid. Het is ook niet echt succesvol te noemen. De ontwikkeling van het aantal doden en ongelukken heeft weinig met verkeershandhaving te doen en vooral met voertuigveiligheid. De kans om een grote crash te overleven is dankzij veiliger voertuigen veel groter geworden.
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11098
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het Vlaams Verkeerscentrum heeft een publicatie gedaan waarin wordt aangegeven dat de twee kilometer lange doorgetrokken streep die sinds september 2023 in de Craeybeckxtunnel in de richting van Brussel is getrokken tussen de twee meest rechtse rijstroken zeer positieve resultaten geeft wat betreft verkeersveiligheid. Voorheen was er maandelijks ongeveer één dodehoekongeval in de tunnel en dit is gedaald naar nul.
Vlaams Verkeerscentrum schreef: De nieuwe wegmarkering die het Agentschap Wegen en Verkeer in september 2023 heeft aangebracht in de Craeybeckxtunnel op de E19 van Antwerpen naar Brussel heeft het verkeer in die tunnelkoker een pak veiliger gemaakt. Dankzij de volle witte lijn die het verkeer op de twee rechtse rijstroken in de tunnel van elkaar scheidt, gebeuren er geen dodehoekongevallen meer met vrachtwagens. Dat blijkt uit een studie van het Vlaams Verkeerscentrum. In het verleden was er daar maandelijks gemiddeld één dergelijk dodehoekongeval.
Op 27 september 2023 wijzigde het Agentschap Wegen en Verkeer de wegmarkering in de Craeybeckxtunnel op de E19 van Antwerpen naar Brussel. Sindsdien worden de voertuigen op de twee meest rechtse rijstroken van elkaar gescheiden door een volle witte lijn van 2 kilometer lang. Daardoor kan je in de tunnel geen manoeuvre uitvoeren vanop de tweede rijstrook rechts naar de meest rechtse rijstrook, maar krijg je de tijd om je te organiseren en pas na het buitenrijden, bij het einde van de volle lijn, veilig naar de meest rechtse rijstrook uit te wijken.
Zoals te zien is op het bovenstaande camerabeeld uit de Craeybeckxtunnel, is rechts naast de nieuwe volle lijn een onderbroken lijn aangebracht. Die laat snellere voertuigen toe om alsnog vanop de meest rechtse rijstrook links invoegen als dat nodig is.
Er bevindt zich ook al jarenlang een volle lijn tussen de twee meest linkse rijstroken richting Brussel. Die volle lijn links is echter veel korter dan de meer recente volle lijn rechts: ze eindigt al na de toegang van de tunnel en biedt het verkeer dat op de meest linkse rijstrook vanuit het stadscentrum de tunnel inrijdt de kans om op snelheid te komen alvorens andere voertuigen in de tunnel naar de meest linkse rijstrook beginnen te migreren.
Structureel probleem van dodehoekongevallen
De volle lijn rechts was een maatregel tegen het opvallend hoge aantal dodehoekongevallen in de Craeybeckxtunnel richting Brussel. In 2022 werden daar 119 incidenten geregistreerd. In 22 gevallen betrof het verkeersongevallen, waarvan 12 dodehoekongevallen. Bij de 94 incidenten in 2023 (periode tot 27 september) waren er 11 ongevallen, waarvan 7 dodehoekongevallen. Kortom: gemiddeld één dodehoekongeval per maand, een structureel probleem dat in geen enkele andere Vlaamse snelwegtunnel voorkwam.
Bij het inzoomen op de ongevallen bleek dat de oorzaak niet gelinkt was aan de tunnel zelf, maar wel aan zijn ligging vlakbij het knooppunt Antwerpen-Zuid. Bij de toegang van de tunnelkoker richting Brussel komen drie grote verkeersstromen uit drie verschillende richtingen samen op vier rijstroken:
op de rechtse rijstrook rijdt verkeer afkomstig van de Antwerpse ring R1 richting Nederland (m.a.w. verkeer komend vanuit de richting van de Kennedytunnel en Gent),
op de twee middelste rijstroken rijdt verkeer vanuit de R1 richting Gent (m.a.w. komend vanuit het noorden/Nederland),
en op de linkse rijstrook zit verkeer dat via de Generaal Lemanstraat uit het stadscentrum komt.
70 % van de vrachtwagens in de Craeybeckxtunnel richting Brussel rijdt de tunnelkoker in op de twee rijstroken in het midden. De vrachtwagenbestuurders willen daar zo snel mogelijk helemaal rechts gaan rijden zoals het verkeersreglement voorschrijft. Camerabeelden toonden aan dat zij bij die weefbeweging niet altijd de auto opmerken die al op de rechtse rijstrook reed in hun dode hoek, vaak met een aanrijding tot gevolg.
Volle lijn levert meer verkeersveiligheid op
Het Verkeerscentrum stelt vast dat de volle lijn tussen de twee rechtse rijstroken de verkeerssituatie in de Craeybeckxtunnel aanzienlijk veiliger heeft gemaakt. Van 27 september 2023 tot en met 30 april 2024 gebeurde er in de tunnelkoker richting Brussel geen enkel dodehoekongeval meer door een manoeuvre naar de meest rechtse rijstrook. Ook stroomafwaarts, kort na de tunnel, bleven dergelijke ongevallen uit. De maatregel heeft het probleem dus ook niet verplaatst.
-
jdb2
- autoweg
- Berichten: 1431
- Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
- Locatie: BE
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Bij het begin van de E313 is er een soortgelijk probleem, ik vraag me af hoeveel ongevallen daar gebeuren.
https://maps.app.goo.gl/Qnu8nwE86x1RxHp7A
De invoegstrookmarkering begint in de bocht en door het beperkte zicht wil iedereen meteen al naar links knallen zonder achterom te kijken, terwijl de markering nog een halve kilometer doorloopt. Zelfs als de spitsstrook open is doen ze dat terwijl er dan helemaal geen reden toe is, kan je gewoon op dezelfde strook blijven. De doorgetrokken streep zou hier gewoon door moeten lopen tot na de bocht.
https://maps.app.goo.gl/Qnu8nwE86x1RxHp7A
De invoegstrookmarkering begint in de bocht en door het beperkte zicht wil iedereen meteen al naar links knallen zonder achterom te kijken, terwijl de markering nog een halve kilometer doorloopt. Zelfs als de spitsstrook open is doen ze dat terwijl er dan helemaal geen reden toe is, kan je gewoon op dezelfde strook blijven. De doorgetrokken streep zou hier gewoon door moeten lopen tot na de bocht.
🍉
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3468
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
- Locatie: Deinze en omstreken
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Dat is een veelvoorkomend probleem spijtig genoeg… liefst tegen zo traag mogelijk snelheid direct invoegen zonder de volledige invoegstrook te gebruiken en massaal zich naar links gooien en het verkeer zo dikwijls gevaarlijk hinderen, om toch maar geen 30 seconden achter een vrachtwagen te hangen… Men zou beter daar eens extra controles op doen ipv laagvloerse trajectcontroles.
****
-
Tommy
- autoweg
- Berichten: 2367
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Vandaag gepubliceerd:
Bron en meer: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/12/03 ... te-punten/IN KAART - Nieuwe lijst van gevaarlijke verkeerspunten is iets langer dan vorig jaar: ontdek ze hier
Het aantal zwarte verkeerspunten in Vlaanderen is licht gestegen naar 264. Vorig jaar waren er dat nog 258. Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, die de lijst publiceerden, wordt om de zes dagen één punt langs een gewestweg aangepakt.
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Het kruispunt Stoepestraat/E34 in Assenede staat nog op die lijst, terwijl daar al ruim 2 jaar een brug ligt.
EDIT: blijkbaar werkt men met de cijfers van 2020, 2021 en 2022 om de zwarte punten te bepalen. Maar dat betekent dat de lijst altijd wat achterloopt, zelfs na maatregelen.
EDIT: blijkbaar werkt men met de cijfers van 2020, 2021 en 2022 om de zwarte punten te bepalen. Maar dat betekent dat de lijst altijd wat achterloopt, zelfs na maatregelen.
-
Tommy
- autoweg
- Berichten: 2367
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Opvallend nieuwsbericht:
Op de locatie, Google streetview, staat toevallig een jonge fietsertje:
https://www.google.com/maps/@50.9618954 ... FQAw%3D%3D
https://www.google.com/maps/@50.9619335 ... FQAw%3D%3D
Bron: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/03/05 ... erwijderd/Gemeente Rotselaar mag haag eindelijk verwijderen na dodelijk ongeval
De gemeente Rotselaar heeft een haag laten weghalen, op de plaats waar een week geleden nog een dodelijk ongeval gebeurde. Lang hadden de eigenaars zich daartegen verzet, omdat het hun privacy zou verstoren. Maar nadat er een fietser om het leven kwam, omdat hij een tegenligger niet zag aankomen door de haag, mag ze weg.
Op de locatie, Google streetview, staat toevallig een jonge fietsertje:
https://www.google.com/maps/@50.9618954 ... FQAw%3D%3D
https://www.google.com/maps/@50.9619335 ... FQAw%3D%3D
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8222
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Geen onbekend pad voor me. Spijtig dat er daar een slachtoffer moet vallen. Rotselaar kent veel van die paadjes tussen percelen, en de bevolking van de gemeente staan jammer genoeg ook gekend als de grootste nimby's van de streek.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18826
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Aan de andere kant heeft de gemeente blijkbaar ook goedgekeurd dat het paadje zo slecht uitkomt op de weg. De oude situatie was namelijk beter, met goed overzicht.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11079
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Verkeersveiligheid in Vlaanderen
Dat zijn wel extreem asociale buren dat men deze haag zo lang weigerde weg te doen. Die is helemaal niet nodig voor hun privacy. Ze kunnen net zo goed een haag een paar meter achteruit zetten of deze korter houden. Ze verliezen geen functioneel stuk tuin (de voortuin is groot genoeg).
Er is in dit land te veel ruimte voor dwarsliggers.
Er is in dit land te veel ruimte voor dwarsliggers.
Het lijkt me dat ze niet veel anders konden. De perceelsgrenzen zijn zo te zien verlegd bij de nieuwbouwwoning waardoor de oude oplossing van het padje iets naar links te laten uitkomen niet meer mogelijk was zonder op de grond van het linkeraanpalende perceel te zitten.mavas schreef: wo 05 mar 2025, 17:28 Aan de andere kant heeft de gemeente blijkbaar ook goedgekeurd dat het paadje zo slecht uitkomt op de weg. De oude situatie was namelijk beter, met goed overzicht.