Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Moderator: Moderatoren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... ppervlakte
Het kabinet wil kennelijk de motorrijtuigenbelasting omvormen van een tarief naar gewicht, naar een tarief van oppervlakte van de auto.
Vraag mij af of dit zinvol is, dan wordt een stationwagon duurder dan een hoge SUV? A-segment zou dan het goedkoopst zijn maar dit segment is in hoog tempo aan het verdwijnen. Of het maandbedrag zou veel dichter bij elkaar komen te liggen dan nu.
Het kabinet wil kennelijk de motorrijtuigenbelasting omvormen van een tarief naar gewicht, naar een tarief van oppervlakte van de auto.
Vraag mij af of dit zinvol is, dan wordt een stationwagon duurder dan een hoge SUV? A-segment zou dan het goedkoopst zijn maar dit segment is in hoog tempo aan het verdwijnen. Of het maandbedrag zou veel dichter bij elkaar komen te liggen dan nu.
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6587
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Als je een SUV even zwaar of zwaarder wilt belasten dan kun je ook naar een model op basis van inhoud toe. Maakt het allemaal niet makkelijker.
Het idee zal wel zijn om naar 1 systeem te gaan voor elektrische en verbrandingsmotoren zonder dat elektrische auto's heel veel meer belasting betalen.
Het idee zal wel zijn om naar 1 systeem te gaan voor elektrische en verbrandingsmotoren zonder dat elektrische auto's heel veel meer belasting betalen.
-
ThatPCDude
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: do 04 jul 2019, 17:58
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Wat lost dit eigenlijk dan op? Het lijkt voor mij een beetje op een maatregel voor de Bühne. Zwaardere voertuigen zorgen immers voor meer slijtage van het wegdek en van eventuele kunstwerken dus is het niet meer dan logisch dat er meer wegenbelasting betaald moet worden.
Bordjes, bordjes en nog eens bordjes. Beter kan het niet!
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5439
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
De schade van auto's aan viaducten is nihil. Het gewicht en de asdruk zijn zo laag, dat een viaduct hier defacto niet van slijt. Het veel zwaardere vrachtverkeer verzwakt een viaduct uiteindelijk wel.ThatPCDude schreef: vr 25 apr 2025, 7:31 Wat lost dit eigenlijk dan op? Het lijkt voor mij een beetje op een maatregel voor de Bühne. Zwaardere voertuigen zorgen immers voor meer slijtage van het wegdek en van eventuele kunstwerken dus is het niet meer dan logisch dat er meer wegenbelasting betaald moet worden.
-
ThatPCDude
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: do 04 jul 2019, 17:58
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Daarom zeg ik ook 'voertuigen', mijn argument gaat ook niet specifiek over auto's.
Bordjes, bordjes en nog eens bordjes. Beter kan het niet!
-
omNOMNOMNOM
- verkeersader
- Berichten: 578
- Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Kunnen wellicht het Japanse systeem adopteren, zodat uiteindelijk een groot deel van het Nederlandse wagenpark in elektrische kei cars verandert. 
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42748
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Volgens mij is dat 'scoren' met electrische auto's relatief vriendelijk belasten. Ik zie het voordeel echter ook totaal niet. Het lijkt me vooral weer onnodige bureaucratie om alles om te schoffelen.Chris schreef: do 24 apr 2025, 22:48 https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... ppervlakte
Het kabinet wil kennelijk de motorrijtuigenbelasting omvormen van een tarief naar gewicht, naar een tarief van oppervlakte van de auto.
Vraag mij af of dit zinvol is, dan wordt een stationwagon duurder dan een hoge SUV? A-segment zou dan het goedkoopst zijn maar dit segment is in hoog tempo aan het verdwijnen. Of het maandbedrag zou veel dichter bij elkaar komen te liggen dan nu.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Er valt ook wel wat te zeggen om de motorrijtuigenbelasting sterk te vereenvoudigen naar slechts een paar klassen, zonder grote verschillen in tarieven per klasse. 30, 50 en 70 euro per maand of zo.
Dat onderscheid naar gewicht is verouderd, het heeft helaas wel tot een boel borrelpraat geleid over dat een auto van 1600 kg toch echt veel meer slijtage zorgt dan een auto van 1000 kg, terwijl dat onmeetbaar is. Slijtage aan asfalt en bruggen, en het ontwerp van wegen is afhankelijk van het vrachtverkeer, moderne wegen worden in de regel ontworpen op een aslast van 11,5 ton. Eén vrachtwagen zou net zoveel slijtage toebrengen als 150.000 personenauto's, en dan maakt het niet meer uit of het om een auto van 1000 of 2000 kg gaat.
Dat onderscheid naar gewicht is verouderd, het heeft helaas wel tot een boel borrelpraat geleid over dat een auto van 1600 kg toch echt veel meer slijtage zorgt dan een auto van 1000 kg, terwijl dat onmeetbaar is. Slijtage aan asfalt en bruggen, en het ontwerp van wegen is afhankelijk van het vrachtverkeer, moderne wegen worden in de regel ontworpen op een aslast van 11,5 ton. Eén vrachtwagen zou net zoveel slijtage toebrengen als 150.000 personenauto's, en dan maakt het niet meer uit of het om een auto van 1000 of 2000 kg gaat.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Als je dan toch de boel op de schop gooit, zou ik de volgende factoren graag meegewogen hebben in het tarief. Op zich is oppervlakte voor auto's (tot een bepaald tonnage) een mooi begin.
- Aerodynamica van de auto (meer lucht verplaatsen is duurder)
- Frontale botsvriendelijkheid voor voetgangers (groeiend probleem, botsvriendelijker is goedkoper)
Het valt te overwegen dat in het algemeen de botsveiligheid wordt meegenomen, maar ik denk dat je daarmee onevenredig het armere deel van de autobezitters pakt. En de laatste jaren zijn de normen qua verplichte veiligheidshulpjes in auto's behoorlijk agressief geworden, en de kans is groot dat de politiek dat soort toeters en bellen per definitie als veilig gaat zien.
Milieu(on)vriendelijkheid kan verder prima via de brandstofaccijnzen en energiebelastingen blijven gaan.
- Aerodynamica van de auto (meer lucht verplaatsen is duurder)
- Frontale botsvriendelijkheid voor voetgangers (groeiend probleem, botsvriendelijker is goedkoper)
Het valt te overwegen dat in het algemeen de botsveiligheid wordt meegenomen, maar ik denk dat je daarmee onevenredig het armere deel van de autobezitters pakt. En de laatste jaren zijn de normen qua verplichte veiligheidshulpjes in auto's behoorlijk agressief geworden, en de kans is groot dat de politiek dat soort toeters en bellen per definitie als veilig gaat zien.
Milieu(on)vriendelijkheid kan verder prima via de brandstofaccijnzen en energiebelastingen blijven gaan.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Sondermaut
- verkeersader
- Berichten: 630
- Lid geworden op: di 09 okt 2018, 20:01
- Locatie: Dordrecht
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Het plan van het kabinet zat gisteren ook in het RTL Nieuws. Het idee van wegenbelasting naar oppervlakte lijkt vooral te berusten op de groeiende lengte en breedte van auto's. In de lengte en breedte zijn auto's het hardst gegroeid, en dat betekent dat parkeerplaatsen eigenlijk ook een stuk ruimer opgezet moeten worden, terwijl daar in Nederland geen ruimte voor is.
De huidige Volkswagen Polo is bijvoorbeeld in lengte, breedte én hoogte groter dan de eerste en tweede generatie Golf. En een auto als de Volkswagen Passat is inmiddels bijna vijf meter lang.
De huidige Volkswagen Polo is bijvoorbeeld in lengte, breedte én hoogte groter dan de eerste en tweede generatie Golf. En een auto als de Volkswagen Passat is inmiddels bijna vijf meter lang.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Het mobiliteitsfonds is geplunderd om andere zaken te financieren. Ze noemen dit de 'afroming van de restbudgetten van de gepauzeerde projecten'.
Grote mutaties:
* A1/A28 knooppunt Hoevelaken: van € 480 naar € 138 miljoen
* A2/N2 Eindhoven: van 0 naar € 417 miljoen
* A2 Deil - Vught: van € 126 naar 0 miljoen
* A4 Haaglanden/N14: van € 157 naar 36 miljoen
* A4 Burgerveen - N14: van € 358 naar 3 miljoen
* A6 Almere - Lelystad: van € 149 naar 23 miljoen
* A7/A8 Amsterdam - Hoorn: van € 547 naar 22 miljoen
* A15 Papendrecht - Gorinchem: van € 138 naar 0 miljoen
* A16 Van Brienenoordcorridor: van € 290 naar 0 miljoen (dit betreft de capaciteitsverruiming, niet de renovatie van de brug)
* A50 Ewijk - Paalgraven: van € 452 naar € 0 miljoen
* A58 Tilburg - Breda: van € 25 naar 0 miljoen
* N230 Noordelijke randweg Utrecht: van € 28 naar 0 miljoen
Kleine mutaties:
* A9 Rottepolderplein: van € 5 naar 0 miljoen
* A27 Zeewolde - Eemnes: van € 3 naar 0 miljoen
Grote projecten zonder mutaties:
* A10 knooppunten Nieuwe Meer / Amstel: blijft € 853 miljoen staan
* A12/A27 Ring Utrecht: blijft € 1773 miljoen staan
* A20 Nieuwerker - Gouwe: blijft € 216 miljoen staan
* InnovA58: blijft € 581 miljoen staan
* N35 Nijverdal - Wierden: blijft € 129 miljoen staan
* N35 Wijthmen - Nijverdal: blijft € 112 miljoen staan
* N33 Zuidbroek - Appingedam: blijft € 200 miljoen staan
Grote mutaties:
* A1/A28 knooppunt Hoevelaken: van € 480 naar € 138 miljoen
* A2/N2 Eindhoven: van 0 naar € 417 miljoen
* A2 Deil - Vught: van € 126 naar 0 miljoen
* A4 Haaglanden/N14: van € 157 naar 36 miljoen
* A4 Burgerveen - N14: van € 358 naar 3 miljoen
* A6 Almere - Lelystad: van € 149 naar 23 miljoen
* A7/A8 Amsterdam - Hoorn: van € 547 naar 22 miljoen
* A15 Papendrecht - Gorinchem: van € 138 naar 0 miljoen
* A16 Van Brienenoordcorridor: van € 290 naar 0 miljoen (dit betreft de capaciteitsverruiming, niet de renovatie van de brug)
* A50 Ewijk - Paalgraven: van € 452 naar € 0 miljoen
* A58 Tilburg - Breda: van € 25 naar 0 miljoen
* N230 Noordelijke randweg Utrecht: van € 28 naar 0 miljoen
Kleine mutaties:
* A9 Rottepolderplein: van € 5 naar 0 miljoen
* A27 Zeewolde - Eemnes: van € 3 naar 0 miljoen
Grote projecten zonder mutaties:
* A10 knooppunten Nieuwe Meer / Amstel: blijft € 853 miljoen staan
* A12/A27 Ring Utrecht: blijft € 1773 miljoen staan
* A20 Nieuwerker - Gouwe: blijft € 216 miljoen staan
* InnovA58: blijft € 581 miljoen staan
* N35 Nijverdal - Wierden: blijft € 129 miljoen staan
* N35 Wijthmen - Nijverdal: blijft € 112 miljoen staan
* N33 Zuidbroek - Appingedam: blijft € 200 miljoen staan
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 3430
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Belangrijke vrachtroutes (lees: handelsroutes) plunderen van budget. Die boemerang gaat hard terugkomen
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Nedersaksenlijn, iemand? 
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6587
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
"Tsjongejongejonge, werkelijk niet te geloven dit..."

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9627
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Tja, het moet uit de lengte of de breedte komen... 
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8898
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Heel eerlijk, zolang dat stikstofprobleem niet opgelost wordt, blijven al deze projecten toch nog jarenlang in de wachtkamer zitten. Dan kan je wel dat geld laten liggen, maar projecten die direct uitgevoerd kunnen worden die door inflatie veel duurder zijn geworden kunnen dan ook niet uitgevoerd worden. Sowieso zal men iets moeten met die budgetten, want projecten die 10 jaar geleden zijn gebudgetteerd, daarvan moet je sowieso al 30% inflatiecorrectie voor gaan hanteren. En dan komen daar nog eventueel extra kosten bij, omdat de eisen voor werken, hergebruik, etc alleen maar strenger zijn geworden wat ook nog eens kostenverhogend werkt.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24221
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1488
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Nou, dat was het dan.
Maar wel 130 op de Afsluitdijk. Toch nog iéts bereikt
Maar wel 130 op de Afsluitdijk. Toch nog iéts bereikt
-
Raamkozijn31
- polderweggetje
- Berichten: 40
- Lid geworden op: wo 30 okt 2024, 23:05
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Wilders blijft een simpele populist die zijn achterban keer op keer in de steek laat..
Het aantal eerste asielverzoeken is gehalveerd met voorgaande jaren.
Door Wilders? Zeker niet. Na de val van het Assad regime en het bevriezen op Europees niveau van de asielaanvragen.
Nu de sancties opgeheven zijn, en de VS een speciaal gezant voor dit land heeft aangesteld, is de kans groot dat het land op weg is naar herstel.
Wilders kan zich dus op zijn gemak met deze materie bezig houden, simpel gesteld omdat er nu veel minder druk op de 'asielketel' staat.
En had in de komende jaren echt wel wat wetten kunnen doorvoeren, Faber was ook gewoon niet de juiste persoon hiervoor.
Ik hoop dat het kabinet door kan gaan in minderheidsvorm. En voor ieder een wijze les, al is de PVV veruit de grootste, net zoals bij FVD valt er simpelweg niet serieus mee samen te werken.
Het aantal eerste asielverzoeken is gehalveerd met voorgaande jaren.
Door Wilders? Zeker niet. Na de val van het Assad regime en het bevriezen op Europees niveau van de asielaanvragen.
Nu de sancties opgeheven zijn, en de VS een speciaal gezant voor dit land heeft aangesteld, is de kans groot dat het land op weg is naar herstel.
Wilders kan zich dus op zijn gemak met deze materie bezig houden, simpel gesteld omdat er nu veel minder druk op de 'asielketel' staat.
En had in de komende jaren echt wel wat wetten kunnen doorvoeren, Faber was ook gewoon niet de juiste persoon hiervoor.
Ik hoop dat het kabinet door kan gaan in minderheidsvorm. En voor ieder een wijze les, al is de PVV veruit de grootste, net zoals bij FVD valt er simpelweg niet serieus mee samen te werken.
Het leven met autisme is niet altijd even makkelijk. Maar je moet er het beste van maken.
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32534
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
.
Laatst gewijzigd door Palance op wo 09 jul 2025, 20:33, 1 keer totaal gewijzigd.
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24221
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Dus benieuwd wat er aan die kant gaat gebeuren. Gaat Wilders met een extreem zuur geluid en anderen de schuld geven nog een tweede kans krijgen door een 40 zetels binnen te halen? Helpt een zo xenofoob mogelijk geluid daarbij om mensen aan te trekken voor wie asiel niet het onderwerp aller onderwerpen is (maar bijvoorbeeld arbeids- en woonpolitiek)? Of gaan anderen de WACO-kaart met succes uitspelen en bewegen de proteststemmen naar iemand anders toe? Of godbetert dan toch maar het midden?
Laatst gewijzigd door Pino op di 03 jun 2025, 12:20, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32534
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Een grotere soap annex kleuterklas kan het al bijna niet worden.
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11005
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Exact wat je van populistisch rechts kon verwachten. Het heeft nog lang geduurd. Ik veronderstel dat er van die 130 op de snelweg en andere plannetjes nu ook niets meer in huis komt. Pas op: ik zou er niet van verschieten dat hun kiesvee dit allemaal prachtig vind en dit zal zien als 'vechten voor hun idealen'. Ookal bereikt PVV er niets mee en bestaat nu de kans dat er een linkse regering komt. Regering is ook samenwerken en compromissen sluiten Maar intelligentie is nooit een kenmerk van hun achterban geweest.
Enkel in Italië lijkt het wel een stabiele regering op te leveren.
Enkel in Italië lijkt het wel een stabiele regering op te leveren.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8898
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Laten we de discussie over het kabinet vooral hier verder voeren en hier het puur over mobiliteitsbeleid houden. Anders gaat alles door elkaar heen lopen.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Minister Madlener en Staatssecretaris Jansen zijn ook direct teruggetreden.
Sophie Hermans is nu de (waarnemend) minister van Infrastructuur en Waterstaat.
Er is nu kennelijk geen staatssecretaris.
Sophie Hermans is nu de (waarnemend) minister van Infrastructuur en Waterstaat.
Er is nu kennelijk geen staatssecretaris.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10419
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Rotterdam
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Ik hoor letterlijk net premier Schoof vertellen in het debat dat er nog bekeken wordt wat er met de posten van de staatssecretarissen gaat gebeuren.
Ben jij al lid van de Vereniging Wegenforum? • Wegenforum updates • #A4ZuidNu!
-
Schelpenpaadje
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6587
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
https://www.nporadio1.nl/nieuws/politie ... te-loodsen
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33374
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Mobiliteitsbeleid kabinet Schoof
Robert Tieman van de BBB wordt genoemd als nieuwe demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33374
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣