https://www.overijssel.nl/nieuws/herste ... aardsdijk/Provincie Overijssel schreef:Herstelwerkzaamheden N348 van brokkelasfalt rotonde Spanjaardsdijk
Het groot onderhoud aan de N348 is op 1 december 2023 afgerond. Er zijn nog aanvullende werkzaamheden die vanwege de hevige regenval eind vorig jaar niet eerder konden worden uitgevoerd. Daarnaast hebben de weggebruikers gemerkt dat het asfalt op de rotonde Spanjaardsdijk begint af te brokkelen. Binnenkort wordt het asfalt daar hersteld.
Schade asfalt rotonde Spanjaardsdijk
In oktober 2023 is de rotonde Spanjaardsdijk grondig gerenoveerd. De asfaltconstructie is vernieuwd, waarbij er eerst twee lagen oud asfalt zijn verwijderd en vervolgens twee nieuwe asfaltlagen zijn aangebracht. Helaas is gebleken dat de toplaag van 3 centimeter niet aan de gestelde eisen voldoet, omdat er al snel schade is ontstaan.
Wat is er gebeurd?
Steentjes in het asfalt laten los waardoor er schade aan de toplaag ontstaat. Aanvankelijk leek de schade beperkt te blijven tot een klein gebied. In december 2023 heeft aannemer BAM Infra B.V. maatregelen genomen om verdere schade te voorkomen, door een soort pleisters aan te brengen. In de afgelopen tijd heeft de schade zich verder uitgebreid. Naar aanleiding daarvan heeft BAM Infra B.V. nader onderzoek uitgevoerd naar de oorzaak van de schade.
Onderzoek aannemer BAM Infra B.V.
Aannemer BAM Infra B.V. heeft geconcludeerd dat er een storing is opgetreden in het productieproces van het asfalt. Deze storing heeft ervoor gezorgd dat er onvoldoende binding is ontstaan tussen de steentjes en de bitumen.
Wat zijn bitumen?
Bitumen vormt het bindmiddel in het asfaltmengsel dat ervoor zorgt dat de steentjes, het zand en de vulstof bij elkaar blijven. Door de storing komen de steentjes, vooral onder druk van zwaar vrachtverkeer, los uit de toplaag. Dit probleem doet zich voor over de hele rotonde, met name in de rijsporen; de plekken waar het verkeer rijdt.
Reparatie en planning
Om het probleem aan te pakken, is de enige oplossing om de gehele toplaag van de rotonde te vervangen. Met behulp van een freesmachine wordt de oude toplaag verwijderd en vervolgens een nieuwe toplaag aangebracht. Daarna zal de markering opnieuw worden aangebracht.
Dat betekent dat de rotonde vrij van verkeer moet zijn als de herstelwerkzaamheden gaan plaatsvinden. Daarom zal de rotonde opnieuw tijdelijk worden afgesloten. Dat heeft gevolgen voor het dagelijkse verkeer op dit punt. Met de gemeente Deventer en BAM wordt de exacte datum en de manier waarop dit zal gebeuren afgestemd. Ook vindt er afstemming plaats met het Deventer Ziekenhuis en andere belanghebbenden. Dit is nodig omdat er ook werkzaamheden, vanaf 5 februari aanstaande, gepland staan aan de fietspaden langs de Spanjaardsdijk. De planning is dat de herstelwerkzaamheden binnen nu en zes weken worden uitgevoerd.
Veiligheid en hinder
Onze prioriteit, totdat het is opgelost, is dat de verkeersveiligheid niet in gevaar komt. Onze weginspecteurs controleren dagelijks de situatie en we laten de losgekomen steentjes regelmatig verwijderen. Daarnaast hebben we om er extra aandacht voor te vragen voor de weggebruikers waarschuwingsborden geplaatst.
[N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Moderator: Moderatoren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
-
Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8179
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Ik moest even opzoeken waar de Spanjaardsdijk ligt, die kruist de N348 ten noorden van Deventer (richting Raalte).
-
hurricane
- verkeersader
- Berichten: 994
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Blijkbaar zijn er al werkzaamheden uitgevoerd en afgerond om de oude rotonde op de knoop N348 / N345 om te bouwen tot turborotonde en de N345 verder af te waarderen richting Zutphen.
Projectpagina: https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamhe ... eversebrug
Via het meest recente mozaïek zijn de luchtbeelden te bekijken via https://viewer.satellietdataportaal.nl/ ... .167037,18
Projectpagina: https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamhe ... eversebrug
Via het meest recente mozaïek zijn de luchtbeelden te bekijken via https://viewer.satellietdataportaal.nl/ ... .167037,18
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18963
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
In deze dashcam-video is het eindresultaat te zien. De dashcammer rijdt vanaf Zutphen via de N348 naar de aangepaste rotonde. Daarna is het aangepaste deel van de N345 te zien.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Nog eens de Cortenoeversebrug, over de IJssel bij Zutphen.
Dit is denk ik één van de kleinste vrije voorbouwbruggen van Nederland, het is een eencellige brug met een centrale overspanning van 125 meter. De meeste vrije voorbouwbruggen zijn groter uitgevoerd. Er zijn er wel een paar over het Maas-Waalkanaal die een kortere overspanning hebben.

Cortenoeversebrug 02 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 10 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 14 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 20 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 24 by European Roads, on Flickr
Dit is denk ik één van de kleinste vrije voorbouwbruggen van Nederland, het is een eencellige brug met een centrale overspanning van 125 meter. De meeste vrije voorbouwbruggen zijn groter uitgevoerd. Er zijn er wel een paar over het Maas-Waalkanaal die een kortere overspanning hebben.

Cortenoeversebrug 02 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 10 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 14 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 20 by European Roads, on Flickr

Cortenoeversebrug 24 by European Roads, on Flickr
-
Jackbauer1350
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8236
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Met wat meer doorzetten destijds hadden er twee kunnen liggen met een A48 er overheen
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
De Polbrug is een boogbrug van de N348 over het Twentekanaal in Zutphen. De brug is in 2012 in gebruik genomen als onderdeel van de omlegging van Eefde.
Het is een netwerkboogbrug, dit is een type waar de hangers niet verticaal zijn, maar kruislings. Dit ontwerp is een relatief nieuwe trend in boogbruggen, in Nederland is De Oversteek over de Waal in Nijmegen verreweg de grootste van dit type.
De Polbrug heeft een overspanning van 117 meter en heeft geen aanbruggen.
De doorvaarthoogte bij de maatgevende hoge waterstand bedraagt 4,8 meter, maar zoals nu met laag water is dat ongeveer 3 keer zo veel. Dit deel van het Twentekanaal ligt nog voor de sluizen bij Eefde en staat dus in open verbinding met de IJssel. Ik denk dat sommige schepen er bij hoog water niet onderdoor kunnen?

N348 Polbrug Zutphen 01 by European Roads, on Flickr
Polbrug. Dit is vernoemd naar het voormalige Fort de Pol, dat op de monding van de Polbeek in de IJssel stond. De Polbeek is later opgegaan in het Twentekanaal. Het Fort de Pol was onderdeel van de IJssellinie.

N348 Polbrug Zutphen 02 by European Roads, on Flickr
Je ziet hoe laag het water nu staat, tot ver onder de hoogteschaal.

N348 Polbrug Zutphen 03 by European Roads, on Flickr
Dit soort schepen kunnen er leeg niet onderdoor bij hoog water lijkt mij.

N348 Polbrug Zutphen 05 by European Roads, on Flickr
Hier is te zien dat de boogbrug een betonnen dek heeft. Dat is van oudsher niet automatisch zo, betonnen dekken zijn echter sterker en hebben minder kans op haarscheurtjes dan in stalen dekken (wat in Nederland een veel voorkomend probleem was bij stalen boogbruggen).

N348 Polbrug Zutphen 12 by European Roads, on Flickr
De 'heuvel' op de achtergrond was een vuilnisbelt, en ligt op de plek waar vroeger het Fort de Pol was.

N348 Polbrug Zutphen 18 by European Roads, on Flickr
Het is een netwerkboogbrug, dit is een type waar de hangers niet verticaal zijn, maar kruislings. Dit ontwerp is een relatief nieuwe trend in boogbruggen, in Nederland is De Oversteek over de Waal in Nijmegen verreweg de grootste van dit type.
De Polbrug heeft een overspanning van 117 meter en heeft geen aanbruggen.
De doorvaarthoogte bij de maatgevende hoge waterstand bedraagt 4,8 meter, maar zoals nu met laag water is dat ongeveer 3 keer zo veel. Dit deel van het Twentekanaal ligt nog voor de sluizen bij Eefde en staat dus in open verbinding met de IJssel. Ik denk dat sommige schepen er bij hoog water niet onderdoor kunnen?

N348 Polbrug Zutphen 01 by European Roads, on Flickr
Polbrug. Dit is vernoemd naar het voormalige Fort de Pol, dat op de monding van de Polbeek in de IJssel stond. De Polbeek is later opgegaan in het Twentekanaal. Het Fort de Pol was onderdeel van de IJssellinie.

N348 Polbrug Zutphen 02 by European Roads, on Flickr
Je ziet hoe laag het water nu staat, tot ver onder de hoogteschaal.

N348 Polbrug Zutphen 03 by European Roads, on Flickr
Dit soort schepen kunnen er leeg niet onderdoor bij hoog water lijkt mij.

N348 Polbrug Zutphen 05 by European Roads, on Flickr
Hier is te zien dat de boogbrug een betonnen dek heeft. Dat is van oudsher niet automatisch zo, betonnen dekken zijn echter sterker en hebben minder kans op haarscheurtjes dan in stalen dekken (wat in Nederland een veel voorkomend probleem was bij stalen boogbruggen).

N348 Polbrug Zutphen 12 by European Roads, on Flickr
De 'heuvel' op de achtergrond was een vuilnisbelt, en ligt op de plek waar vroeger het Fort de Pol was.

N348 Polbrug Zutphen 18 by European Roads, on Flickr
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Wat beelden van de voorganger: de Eefdesebrug. Sinds 2012 is dit dus geen onderdeel van de N348 meer.
Dit is de langste betonnen boogbrug van Nederland, met een overspanning van 68 meter. Betonnen boogbruggen zijn niet zo veel toegepast in Nederland (waarschijnlijk vanwege het gewicht en de technische beperkingen ten opzichte van staal). In het buitenland zijn betonnen boogbruggen vaak bruggen met een hooggelegen dek en niet zoals hier met een betonnen boog boven het dek.
De huidige brug is de tweede op deze locatie. De eerste brug is aangelegd toen het Twentekanaal werd gegraven en is op 28 oktober 1932 geopend. Dit was ook een betonnen brug, die echter niet hetzelfde ontwerp heeft als de hedendaagse brug, maar meer overeenkomsten heeft met de Cottwicherbrug van de N346 over het Twentekanaal bij Goor.
De brug is in 1945 opgeblazen en vervolgens provisorisch hersteld met een baileybrug in 1947. Omdat de IJsselbrug bij Zutphen één van de eerst herstelde bruggen was, had dit provisorisch herstel ook prioriteit, zodat het achterland ten noorden van het Twentekanaal bereikt kon worden (zoals Deventer).
In 1955-1956 is de brug herbouwd, met een moderner ontwerp. De nieuwe brug opende op 18 mei 1956.

Eefdesebrug 01 by European Roads, on Flickr
Eefdesebrug

Eefdesebrug 03 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 06 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 10 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 15 by European Roads, on Flickr
Dit is de langste betonnen boogbrug van Nederland, met een overspanning van 68 meter. Betonnen boogbruggen zijn niet zo veel toegepast in Nederland (waarschijnlijk vanwege het gewicht en de technische beperkingen ten opzichte van staal). In het buitenland zijn betonnen boogbruggen vaak bruggen met een hooggelegen dek en niet zoals hier met een betonnen boog boven het dek.
De huidige brug is de tweede op deze locatie. De eerste brug is aangelegd toen het Twentekanaal werd gegraven en is op 28 oktober 1932 geopend. Dit was ook een betonnen brug, die echter niet hetzelfde ontwerp heeft als de hedendaagse brug, maar meer overeenkomsten heeft met de Cottwicherbrug van de N346 over het Twentekanaal bij Goor.
De brug is in 1945 opgeblazen en vervolgens provisorisch hersteld met een baileybrug in 1947. Omdat de IJsselbrug bij Zutphen één van de eerst herstelde bruggen was, had dit provisorisch herstel ook prioriteit, zodat het achterland ten noorden van het Twentekanaal bereikt kon worden (zoals Deventer).
In 1955-1956 is de brug herbouwd, met een moderner ontwerp. De nieuwe brug opende op 18 mei 1956.

Eefdesebrug 01 by European Roads, on Flickr
Eefdesebrug

Eefdesebrug 03 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 06 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 10 by European Roads, on Flickr

Eefdesebrug 15 by European Roads, on Flickr
-
Autostrada
- autoweg
- Berichten: 1386
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Dat klopt, bij hoogwater is de doorvaarthoogte tamelijk beperkt. Maar omdat je voordat je bij de sluis van Eefde bent ook nog onder de spoorbrug en de Eefdesebrug door moet, die beiden lager zijn, is dit niet de bottleneck (de spoorbrug heeft de laagste doorvaarthoogte van de 3 bruggen, al scheelt het niet veel meer dan 20cm met de andere bruggen).Chris schreef: do 01 mei 2025, 20:10 De doorvaarthoogte bij de maatgevende hoge waterstand bedraagt 4,8 meter, maar zoals nu met laag water is dat ongeveer 3 keer zo veel. Dit deel van het Twentekanaal ligt nog voor de sluizen bij Eefde en staat dus in open verbinding met de IJssel. Ik denk dat sommige schepen er bij hoog water niet onderdoor kunnen?
Overigens wordt de scheepvaart op het Twentekanaal (en de IJssel) veel vaker gehinderd door laag- in plaats van hoogwater.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Meer info komt later. Maar dit is wel een afsluiting met veel impact, er is geen heel logische omleidingsroute voorhanden, anders dan helemaal via Lochem of de andere kant van de IJssel. De N348 in zichzelf is eigenlijk al inadequaat voor zijn functie. Ik denk niet dat ze verkeer gaan omleiden via erftoegangswegen in het gebied, die daar diffuus zijn en niet ingericht op hoge verkeersintensiteiten. Ik betwijfel zelfs of ze gaan omleiden via de N339. Ik denk via N346-N332-A1.Provincie Gelderland schreef:Aankondiging werkzaamheden N348 Eefde - Gorssel
In oktober 2025 voert provincie Gelderland werkzaamheden uit aan de Zutphenseweg (N348) vanaf de Quatre Brasweg tot aan de rotonde bij Eefde.
De weg is dan 4 weken afgesloten. Verkeer moet rekening houden met flinke omleidingsroutes. We kondigen de afsluiting nu al aan, zodat weggebruikers zich hierop voor kunnen bereiden. In september 2025 is er een inloopbijeenkomst.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18797
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Als je zulke grote omleidingsroutes gaat gebruiken, ga je geheid krijgen dat toch de kleine alternatieve wegen gebruikt worden.
Dus als dat qua leefbaarheid/verkeersveiligheid niet uit kan, dan zul je zeker iets moeten doen aan inrijverboden en handhaving. Dat kan ook nog wel eens een grote kostenpost worden.
Dus als dat qua leefbaarheid/verkeersveiligheid niet uit kan, dan zul je zeker iets moeten doen aan inrijverboden en handhaving. Dat kan ook nog wel eens een grote kostenpost worden.
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18963
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
De N348 tussen de A1 en Epse wordt verbreed naar 2x2 rijsroken. Om de verbreding mogelijk te maken worden twee woningen gesloopt. De werkzaamheden starten op zijn vroegst in 2028.
Maatregelen
- De N348 tussen Epse en de A1 krijgt 4 rijstroken in plaats van 2;
- Er komt een nieuwe kruising bij het A1 Bedrijvenpark en bij de Braamweg;
- De kruising bij Epse met de Lochemseweg krijgt extra capaciteit;
- De maximumsnelheid gaat van 80 naar 70 km/uur;
- De fietsroute tussen Epse en de A1 wordt verbeterd, als onderdeel van de F348: de fietsverbinding tussen Deventer en Zutphen;
- We kijken naar mogelijkheden om geluidshinder te beperken en de leefomgeving te verbeteren, onder meer door meer groen aan te leggen en de natuur te versterken.
Visualisaties en een video zijn te vinden op de projectwebsite.
https://www.gelderland.nl/wegwerkzaamheden/n348-epse-a1
Maatregelen
- De N348 tussen Epse en de A1 krijgt 4 rijstroken in plaats van 2;
- Er komt een nieuwe kruising bij het A1 Bedrijvenpark en bij de Braamweg;
- De kruising bij Epse met de Lochemseweg krijgt extra capaciteit;
- De maximumsnelheid gaat van 80 naar 70 km/uur;
- De fietsroute tussen Epse en de A1 wordt verbeterd, als onderdeel van de F348: de fietsverbinding tussen Deventer en Zutphen;
- We kijken naar mogelijkheden om geluidshinder te beperken en de leefomgeving te verbeteren, onder meer door meer groen aan te leggen en de natuur te versterken.
Visualisaties en een video zijn te vinden op de projectwebsite.
-
hurricane
- verkeersader
- Berichten: 994
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Ieder stukje capaciteit uitbreiding is meegenomen op deze weg. Ben benieuwd of het hier bij blijft of dat er in de (verre) toekomst meer 2x2 komt.
Het is volgens mij wel een heel lastig stuk qua ruimtelijke inpassing en de loop dwars door Gorssel heen. Echte structurele oplossingen vergen grotere maatregelen. Ik ben bang dat het een gemankeerde weg blijft richting Zutphen met als ergste stuk tot aan Eefde.
Eigenlijk wordt het alleen maar slechter met een downgrade tussen Gorssel en Eefde van 80 naar 60 km/u.
Wat dat betreft vind ik het wat tegenstrijdig met wat de Provincie plaatst op de projectpagina van het hierboven geposte project:
Maar verder aanpakken gaat ten koste van woningen, dus schieten we de andere kant op en gaan we downgraden.
Soms denk ik dat er verschillende projectgroepen aan één stuk weg werken, ieder met een eigen visie.
Het is volgens mij wel een heel lastig stuk qua ruimtelijke inpassing en de loop dwars door Gorssel heen. Echte structurele oplossingen vergen grotere maatregelen. Ik ben bang dat het een gemankeerde weg blijft richting Zutphen met als ergste stuk tot aan Eefde.
Eigenlijk wordt het alleen maar slechter met een downgrade tussen Gorssel en Eefde van 80 naar 60 km/u.
Met andere woorden, het gaat dus waarschijnlijk nooit meer 80 km/u worden. Laat staan nog verdere capaciteit toevoegen (2x2).Variant GOW80 Optimaal N348 valt af. Als we van de provinciale weg tussen Eefde en Gorssel een gebiedsontsluitingsweg met max. snelheid 80 km/uur zouden maken, zouden we aan beide zijden van de weg een parallelweg moeten aanleggen om de circa 110 woningen te ontsluiten. Deze inpassing gaat ten koste van veel woningen, circa 30.
Wat dat betreft vind ik het wat tegenstrijdig met wat de Provincie plaatst op de projectpagina van het hierboven geposte project:
Alsof het probleem van de doorstroming stopt tot waar ze gaan verbreden. Het hele stuk tot aan Zutphen is gewoon super gevoelig voor files.Niks doen is geen optie
De aanpassing van de N348 tussen Epse en de A1 is noodzakelijk om de verkeersveiligheid en doorstroming op de lange termijn te verbeteren. In de huidige situatie loopt het verkeer in de spits al vast. Dit beïnvloedt zowel het verkeer als de leefomgeving negatief. Deze problemen nemen naar verwachting alleen maar toe door een groeiende verkeersdrukte in de toekomst, met filevorming tot op de A1 en tot ver in Deventer. Een slechte doorstroming op de N348 verstoort bovendien de doorstroming op de A1 en andere aansluitingen. Daardoor wordt de N348 op termijn alleen maar een groter knelpunt. Om dit te voorkomen en het wegvak toekomstbestendig te maken, zijn maatregelen noodzakelijk.
Maar verder aanpakken gaat ten koste van woningen, dus schieten we de andere kant op en gaan we downgraden.
Soms denk ik dat er verschillende projectgroepen aan één stuk weg werken, ieder met een eigen visie.
Laatst gewijzigd door hurricane op ma 03 nov 2025, 20:06, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Een verbinding tussen een plaats van 50.000 inwoners en 100.000 inwoners uitvoeren als een erftoegangsweg...
Zutphen is en blijft zo ongeveer de slechtst ontsloten stad van deze omvang in Nederland.
Zutphen is en blijft zo ongeveer de slechtst ontsloten stad van deze omvang in Nederland.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Ik las het bericht van boe! en had meteen de gedachte: eigenlijk is elke maatregel aan de N348 die geen nieuw tracé behelst al bij voorbaat weggegooid geld.hurricane schreef: ma 03 nov 2025, 20:00 Ieder stukje capaciteit uitbreiding is meegenomen op deze weg. Ben benieuwd of het hier bij blijft of dat er in de (verre) toekomst meer 2x2 komt.
Het is volgens mij wel een heel lastig stuk qua ruimtelijke inpassing en de loop dwars door Gorssel heen. Echte structurele oplossingen vergen grotere maatregelen. Ik ben bang dat het een gemankeerde weg blijft richting Zutphen met als ergste stuk tot aan Eefde.
[...]
Alsof het probleem van de doorstroming stopt tot waar ze gaan verbreden. Het hele stuk tot aan Zutphen is gewoon super gevoelig voor files.
Maar verder aanpakken gaat ten koste van woningen, dus schieten we de andere kant op en gaan we downgraden.
Soms denk ik dat er verschillende projectgroepen aan één stuk weg werken, ieder met een eigen visie.
Ooit, lang geleden, heb ik op dit forum wel eens gepleit voor een tunneltracé door het bos, waarbij de spoorlijn en een nieuwe auto(snel)weg ter hoogte van Joppe onder de grond verdwijnen. Of desnoods als een gedeeltelijke overkluizing zoals in Groningen. En eigenlijk lijkt me dat nog steeds wel een goed idee, aangezien een weg op maaiveld door het bos onverkoopbaar is en meer oostelijke tracés op maaiveld te excentrisch zouden komen te liggen ten opzichte van de as Deventer - Zutphen.
Als je dat nou meteen slim combineert met een spoorboog richting Almelo, dan heb je dat jarenlang bediscussieerde goederenspoortracé ook meteen gerealiseerd.
Laatst gewijzigd door Kaaiman op ma 03 nov 2025, 20:22, 3 keer totaal gewijzigd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Autostrada
- autoweg
- Berichten: 1386
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Het wordt steeds slechter. Er is een sterke roep vanuit Brummen om het laatste stuk oude A48 (thans autoweg met vMax 100 km/h) af te waarderen naar 2x1 met vMax 80 km/h. Het stuk ten noorden van de rotonde met de N314 is vorig jaar al afgewaardeerd. Dat smaakt naar meer natuurlijk…Chris schreef: ma 03 nov 2025, 20:04 Een verbinding tussen een plaats van 50.000 inwoners en 100.000 inwoners uitvoeren als een erftoegangsweg...
Zutphen is en blijft zo ongeveer de slechtst ontsloten stad van deze omvang in Nederland.
-
hurricane
- verkeersader
- Berichten: 994
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Klopt, het is eigenlijk gewoon lapwerk. Het aanleggen van een bufferstrookje om congestie op de A1 te voorkomen/ verminderen.Kaaiman schreef: ma 03 nov 2025, 20:15Ik las het bericht van boe! en had meteen de gedachte: eigenlijk is elke maatregel aan de N348 die geen nieuw tracé behelst al bij voorbaat weggegooid geld.hurricane schreef: ma 03 nov 2025, 20:00 Ieder stukje capaciteit uitbreiding is meegenomen op deze weg. Ben benieuwd of het hier bij blijft of dat er in de (verre) toekomst meer 2x2 komt.
Het is volgens mij wel een heel lastig stuk qua ruimtelijke inpassing en de loop dwars door Gorssel heen. Echte structurele oplossingen vergen grotere maatregelen. Ik ben bang dat het een gemankeerde weg blijft richting Zutphen met als ergste stuk tot aan Eefde.
[...]
Alsof het probleem van de doorstroming stopt tot waar ze gaan verbreden. Het hele stuk tot aan Zutphen is gewoon super gevoelig voor files.
Maar verder aanpakken gaat ten koste van woningen, dus schieten we de andere kant op en gaan we downgraden.
Soms denk ik dat er verschillende projectgroepen aan één stuk weg werken, ieder met een eigen visie.
Kijkend op de kaart zou een nieuw tracé grotendeels parallel aan het spoor misschien een idee zijn

-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
En het geheel zo traceren, dat ook de oostelijke rondweg van Zutphen er eventueel ooit nog op aangesloten zou kunnen worden als die ooit nog wordt doorgetrokken.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83236
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Hoe lang voldoet de N348 eigenlijk al niet? Al in de geest van de jaren '60 was deze weg onvoldoende. Er zijn decennia verspeeld met allerlei variantenafwegingen, waarbij je van te voren al weet dat er binnen de bestaande corridor gewoon weinig mogelijk is indien je niet alle aanwonenden wil uitkopen.
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 3430
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Als ik nu puur naar de kaart kijk (openstreetmaps), zou mijn voorkeurstrace Bathmen - Zuthpen (oostzijde)- Doesburg worden, oftewel een compleet greenfield project als 2x2 expressweg.
Dan kan de huidige N348 verder als 2x1 GOW-80 (in de kom: GOW-50) met de nodige VRI's en rotondes.
Dan kan de huidige N348 verder als 2x1 GOW-80 (in de kom: GOW-50) met de nodige VRI's en rotondes.
-
Autostrada
- autoweg
- Berichten: 1386
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Dat is op papier wel een logische, de oude A48 was globaal ook zo gedacht. Het tracé voert wel dwars door de bossen en een villawijk, ondertunnelen (gecombineerde spoor + wegtunnel) is denk ik de enige optie voor de omgeving. Maar uiteraard extreem kostbaar. Ik vraag me af welk gedeelte van het verkeer nog af te vangen is via het zuiden; maw een betere ontsluiting van de Achterhoek op de A18 (verlengen van 2x2 gedeelte richting Groenlo vanuit Doetinchem) en een flyover op Velperbroek voor de relatie A12-West <> A438. Verkeer met bestemming Amersfoort / Amsterdam zou dan nog over de A12 geleid worden. Uiteraard heeft het lokale verkeer Deventer <> Zutphen hier niets aan, maar een tunnel langs Joppe naar de A1 gaat gigantisch in de papieren lopen.Kaaiman schreef: ma 03 nov 2025, 20:46Ik zou 'm aantakken op de bestaande N348-noord, de Siemelinksweg.
En het geheel zo traceren, dat ook de oostelijke rondweg van Zutphen er eventueel ooit nog op aangesloten zou kunnen worden als die ooit nog wordt doorgetrokken.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Kostbaar is het zeker. Bij het intekenen van het deel Zuthpense rondweg - Gorsselse Heide viel me al op hoeveel kunstwerken en grondverzet daar nodig zal zijn... Niet helemaal verwonderlijk dat dat deel nooit is aangelegd.
Maar goed, ik zou het ongeveer zo faseren (tunnel wel geschikt voor 2x2). Helaas is een fatsoenlijk knooppunt met de A1 geen optie bij dit tracé. Dan zou je echt naar het oude A48-tracé moeten, maar dan heb je dus weer die excentrische ligging. En geen meekoppelkansen voor de goederenspoorboog en de omgeving van Joppe.
Met mijn tracévoorstel gaat het spoorlawaai een stuk omlaag, kunnen dieren vrijuit oversteken want minder kilometers afrastering, en is er een vrij rechtstreekse weg tussen Zutphen en Deventer zodat de benutting op peil blijft. Ambitieus is het zeker, duur ook, maar ja, ik denk dat dit qua inpassing eigenlijk het enige zinnige alternatief is voor een nieuwe (stroom)weg in dit gebied.
O ja, turquoise is verdiepte ligging.

Maar goed, ik zou het ongeveer zo faseren (tunnel wel geschikt voor 2x2). Helaas is een fatsoenlijk knooppunt met de A1 geen optie bij dit tracé. Dan zou je echt naar het oude A48-tracé moeten, maar dan heb je dus weer die excentrische ligging. En geen meekoppelkansen voor de goederenspoorboog en de omgeving van Joppe.
Met mijn tracévoorstel gaat het spoorlawaai een stuk omlaag, kunnen dieren vrijuit oversteken want minder kilometers afrastering, en is er een vrij rechtstreekse weg tussen Zutphen en Deventer zodat de benutting op peil blijft. Ambitieus is het zeker, duur ook, maar ja, ik denk dat dit qua inpassing eigenlijk het enige zinnige alternatief is voor een nieuwe (stroom)weg in dit gebied.
O ja, turquoise is verdiepte ligging.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
hurricane
- verkeersader
- Berichten: 994
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Ben in ieder geval blij dat ik niet naar Zutphen met de auto hoef.
Ik hoor mijn zwager altijd klagen wanneer hij vanuit Groningen naar zijn moeder in Zutphen gaat.
Van Groningen naar de afslag op de A1 ongeveer 1,5u. Het stuk vanaf de A1 naar Zutphen duurt een uur.
Maar voor het gevoel duurt dat laatste stuk het langst
Ik hoor mijn zwager altijd klagen wanneer hij vanuit Groningen naar zijn moeder in Zutphen gaat.
Van Groningen naar de afslag op de A1 ongeveer 1,5u. Het stuk vanaf de A1 naar Zutphen duurt een uur.
Maar voor het gevoel duurt dat laatste stuk het langst
-
Rein
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11051
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Dat blijkt maar weer. Volgens Gmaps is de 13 kilometer vanaf de A1 bij Deventer naar het centrum van Zutphen momenteel ongeveer 20 minuten rijden. Maar blijkbaar voelt dat als een uur (of langer)
-
Autostrada
- autoweg
- Berichten: 1386
- Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Komende vanaf Groningen neem je waarschijnlijk de A50 en ga je er af bij afrit 24 (N345). Dan volg je de N345 binnendoor naar Zutphen. Nou zal dat ook zeker geen uur duren, maar het is wel weer zo'n typische weg waar je van de ene rotonde op de andere rotonde komt en dan mag je geluk hebben als er geen langzaam verkeer voor je zit. Zelf rijd ik met enige regelmaat vanuit Nieuwegein naar Zutphen en tot Velperbroek denk je "ah valt eigenlijk wel mee hoe ver het is", maar dan begint nog een heel narrig stuk met allereerst Velperbroek (op de terugweg altijd file) en de passage over de N348 via Dieren en Brummen. Al met al schiet het niet echt op op die wegen.Rein schreef: di 04 nov 2025, 8:21
Dat blijkt maar weer. Volgens Gmaps is de 13 kilometer vanaf de A1 bij Deventer naar het centrum van Zutphen momenteel ongeveer 20 minuten rijden. Maar blijkbaar voelt dat als een uur (of langer).
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33375
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Nu heb ik op de N345 eigenlijk nooit zo vaak problemen als ik naar Zutphen ga, maar het duurt wel nog zo'n 20-25 minuten vanaf het moment dat ik de A50 heb verlaten. De rondweg bij Voorst en De Hoven zijn wel kleine verbeteringen die de rit iets prettiger hebben gemaakt. Maar echt tijd besparen doet het niet ten opzichte van vroeger.
-
Piles
- autoweg
- Berichten: 1488
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Vroeger regelmatig Zierikzee <> Zutphen gereden met m'n ouders. Wat een wereldreis was dat altijd... Eerst het karrespoor van Zierikzee naar Hellegatsplein (en dan éindelijk de snelweg op). En dan aan het einde weer het karrespoor N348 (incl oude passage Brummen).
Aan de ene kant waardeer ik de rust heel erg als ik niet in de buurt van een snelweg ben, maar aan de andere kant waardeer ik dat ik nu vlakbij een snelweg woon
Aan de ene kant waardeer ik de rust heel erg als ik niet in de buurt van een snelweg ben, maar aan de andere kant waardeer ik dat ik nu vlakbij een snelweg woon
-
nederland24
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5668
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Eigenlijk zou je daar geen doorsnijding van het landschap moeten willen. Is namelijk best een fraai landschap door de vele afwisseling van bos en open landschappen. Je zou de weg eigenlijk verder naar het oosten moeten afbuigen. Waarbij je de N348 ten oosten van de huidige aansluiting Deventer-Oost laat aansluiten.
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17983
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Juist in een halfopen landschap is een weg mooi in te passen. Je hebt vaak al volwassen bomenrijen die voor de aankleding en biodiversiteit zorgen en de weg niet opzichtig in het landschap laten liggen. Dat is prettiger voor zowel de bewoners, recreanten als de automobilisten. Vul die volwassen beplanting aan met jongere beplanting voor aankleding en natuurcompensatie en je krijgt ook nog eens meer biodiversiteit want meer variatie.
Ja, het gaat natuurlijk óók ten koste van wat biodiversiteit, maar met een goede ecologische inpassing en compensatie hoeft een nieuwe weg echt geen kommer en kwel te zijn.
Ja, het gaat natuurlijk óók ten koste van wat biodiversiteit, maar met een goede ecologische inpassing en compensatie hoeft een nieuwe weg echt geen kommer en kwel te zijn.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Jablan
- dorpsstraat
- Berichten: 228
- Lid geworden op: ma 11 jun 2007, 15:49
Re: [N348] Dieren - Zutphen - Eefde - Deventer
Waarmee je meer richting de geprojecteerde A48 opschuift, die juist van de kaart is gehaald om het landschap niet verder aan te tasten.nederland24 schreef: di 04 nov 2025, 22:19Eigenlijk zou je daar geen doorsnijding van het landschap moeten willen. Is namelijk best een fraai landschap door de vele afwisseling van bos en open landschappen. Je zou de weg eigenlijk verder naar het oosten moeten afbuigen. Waarbij je de N348 ten oosten van de huidige aansluiting Deventer-Oost laat aansluiten.