Alfa schreef: wo 04 feb 2026, 11:11
Je kan dat enkel veranderen als ze zware sancties komen als hun werk niet goed gedaan is.
Ook dat is eenvoudiger dan het lijkt. Sommige bedrijven komen dan bv. geen fiber installeren. Als hen door de lokale pers om uitleg gevraagd wordt, dan luidt het dat de gemeente niet bereidwillig is. Probeer daar maar eens tegenin te gaan als gemeentebestuur...
Dus het is positief dat er nu op hoger niveau actie wordt ondernomen.
Het gaat niet alleen om het netjes opleveren van de straat/weg na werkzaamheden.
Tijdens de uitvoering is het ook vaak onveilig voor het verkeer omdat ze het werk anders uitvoeren dan van tevoren afgestemd, en als wegbeheerder heb je dan vrijwel geen mogelijkheden om te handhaven.
Dat laatste valt over het algemeen in Vlaanderen goed mee. De aannemer is verplicht een "Verantwoordelijke Signalisatie" aan te stellen en dit te vermelden doormiddel van een verkeersbord met telefoonnummer.
Wat ben je met zo een bordje als ze er hun ‘laars aan lappen’, soms zijn ze zo snel weg dat deze borden letterlijk wel eens vergeten worden, zegt meer over hoe men de werken uitvoert dan hoe goed het opgeleverd is.
Dit jaar 45 grote werven langs Vlaamse snelwegen: ontdek hier waar gewerkt wordt en hoe groot de hinder zal zijn
Op 45 plekken langs de Vlaamse autosnelwegen vinden dit jaar grote wegenwerken plaats. Dat meldt het Agentschap Wegen en Verkeer. Onder meer de nieuwe brug boven de E40 in Bertem en de werken rond Oosterweel zullen hinder veroorzaken. Ontdek hieronder de belangrijkste werven per provincie.
Grappig dat ze het bij HLN de 'Grote Werven' nu al tussen aanhalingstekens zitten. Het gaat dus om 45 werven. Annick De Ridder doet alsof dit het grootste aantal ooit is, maar dat is denk ik niet zo. Al gaat het wel nog steeds om een investering van 1 miljard euro.
Qua aantal misschien niet, maar het gaat ook niet over verfpotmaatregelen zoals in het verleden wel eens geweest. Ik heb ze allemaal eens bekeken, en het zijn telkens toch best grote werken.
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op di 03 mar 2026, 16:35, 1 keer totaal gewijzigd.
Het is eigenlijk ook niet zo heel veel onderhoud aan het asfalt of beton. Die achterstand is al een tijd geleden ingelopen. Nu zit je meer in een reguliere cyclus van onderhoud en steeds meer brugonderhoud.
Het probleem is dat het wegdek uit betonplaten staat, elders in Vlaanderen zijn snelwegen in doorlopend gegoten beton aangelegd, dat men perfect kan overlagen met twee lagen asfalt.
Wat trouwens de gemiddelde toestand van onze snelwegen betreft, ik bemerk toch wel veel winterschade dat men gaat moeten herstellen. Vroeger werden deze herstellingen meegenomen als "Grote Werf", dus blij om te zien dat die tegenwoordig niet meer belangrijk genoeg zijn en gewoon aanzien worden als gebruikelijk onderhoud.