[D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin

[Chris]

Beelden daarvan:



SMA / ZOAB

[Allan C]

New video of A2 from Helmstedt to Braunschweig

Link

[Chris]

Momenteel zijn er richting oosten behoorlijke lange wegwerkzaamheden op de A2 na Braunschweig.

Vanaf het Kreuz Wolfsburg is er een baustelle van 6 kilometer lengte waar het van 3 naar 2 gaat. Hier verloor ik een minuut of 15-20.

Niet veel verderop, vanaf Helmstedt, is er een baustelle van maar liefst 20 kilometer lengte, waar over de volle lengte de rechterrijstrook is afgezet en de maximumsnelheid verlaagd naar 80. Ze waren op een paar plekken in de berm bezig, het was niet duidelijk waarom je daarvoor 20 kilometer lang 80 moest rijden. Wellicht hebben ze portalen vervangen van de verkeerssignalering.

Verder oostelijk na de brug over de Elbe bij Magdeburg is nog eens een baustelle van 14 kilometer. Plus nog een paar kortere. Dus tegen de 50 kilometer baustelle van Braunschweig tot de Berliner Ring.

[Chris]

Bij Bad Eilsen zijn werkzaamheden waarbij er richting Hannover maar 2 rijstroken open zijn en de maximumsnelheid is verlaagd naar 40 km/h vanwege een invoeger met een STOP streep.

Nu was dit op zondag, en reed het nog wel door. Maar vandaag stond er in die richting een 10 kilometer lange muur van vrachtwagens.


A2 Bad Eilsen 01 by European Roads, on Flickr


A2 Bad Eilsen 02 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Wat beelden van de A2 door Magdeburg. Na het Kreuz Magdeburg wordt het verkeer wel duidelijk rustiger, er is toch aardig wat verkeer wat hier afslaat naar Leipzig / Dresden (en Magdeburg zelf). Dat viel mij bij eerdere reizen ook wel op.

Verkeerstellingen geven ongeveer 70.000 voertuigen ten westen van Magdeburg en 45.000 voertuigen ten oosten van Magdeburg aan. Eigenlijk haast luxe dat het dan volledig 2x3 is.


A2 Magdeburg 01 by European Roads, on Flickr

Afbladderende wegwijzers, niet alleen in Nederland een probleem.

A2 Magdeburg 02 by European Roads, on Flickr

Magdeburg-Kannenstieg.

A2 Magdeburg 04 by European Roads, on Flickr

Magdeburg-Zentrum. De B189 is ook 2x2 en ongelijkvloers.

A2 Magdeburg 07 by European Roads, on Flickr


A2 Magdeburg 08 by European Roads, on Flickr

Magdeburg-Rothensee.

A2 Magdeburg 09 by European Roads, on Flickr

Deze brug gaat nog niet over de Elbe, maar over het kanaal dat de Elbe met het Mittellandkanal verbindt.

A2 Magdeburg 10 by European Roads, on Flickr

De eigenlijke brug over de Elbe is dan niet zo bijzonder.

A2 Magdeburg 11 by European Roads, on Flickr

Campagne, ik zag deze borden vooral in het oosten van Duitsland in mijn herinnering.

A2 Magdeburg 12 by European Roads, on Flickr

[JB81]

De eigenlijke brug over de Elbe is dan niet zo bijzonder.

De meest interessante brug ligt daar sowieso naast de snelweg

[Vinny]

Verkeerstellingen geven ongeveer 70.000 voertuigen ten westen van Magdeburg en 45.000 voertuigen ten oosten van Magdeburg aan. Eigenlijk haast luxe dat het dan volledig 2x3 is.

Die verbreding is toch tot stand gekomen in het kader van de 'Deutsche Einheit'? Dan moet je het meer politiek dan pratkisch zien. Blijkbaar is er nog steeds minder dan gemiddeld verkeer tussen voormalig Oost en West Duitsland. Of je rijdt gewoon door relatief leeg, en economisch weinig interessant gebied waar ook nog eens veel bevolkingskrimp is.

[Chris]

Tussen Braunschweig en Magdeburg rijden rond de 70.000 voertuigen per dag. Dat is Europees gezien best wel hoog voor een interstedelijke verbinding, en daar ligt ook de voormalige grens tussen West- en Oost-Duitsland.

Echter het oostelijk deel voert door een dunner bevolkte streek en de A14 vangt ook wel wat verkeer af naar het zuidoosten. Tussen Magdeburg en Berlijn liggen voornamelijk bosgebieden en landelijk gebied zonder grotere plaatsen. Berlijn heeft een uitgestrekte dunbevolkte periferie vergeleken met veel andere grote Duitse steden. De stad ligt voor het gevoel nogal afgelegen.

Ik denk dat de keuze om de A2 direct al naar 2x3 rijstroken te verbreden ook wel politiek was, dit is al in de jaren '90 uitgevoerd, er is eigenlijk direct na de hereniging mee gestart. Het rijdt nu wel lekker door, de A2 heeft wel een hoog aandeel vrachtverkeer.

Vooral het stuk van Bad Oeynhausen naar Hannover is echt overlopen met massa's vrachtverkeer. En dat traject heeft deels nog lagere ontwerpeisen qua hellingen, bochten en aansluitingen.

[waldo79]

Het stuk tussen Bad Oeynhausen en Braunschweig verdient ook 2x4 rijstroken.

[Vinny]

Een aantal jaar geleden was de weg berucht om het aantal ongevallen en files. Dat is nu wel wat beter geworden? Ze hebben volgens mij wel flink geinvesteerd in matrixborden en dergelijke.

[Chris]

Veel van die ongevallen/files waren gerelateerd aan wegwerkzaamheden, met name ten westen en oosten van Hannover, zeg maar het traject door Niedersachsen. Echter sinds een tijdje passen ze de 'turbo baustelle' toe, met een weekendafsluiting in plaats van 4 maanden lang 2 versmalde rijstroken. Dat lijkt zowel de congestie als het aantal ernstige vrachtwagenongevallen te hebben teruggedrongen.

De verkeerssignalering was daar al langer actief. Het probleem is dat het niet functioneert als filestaartbeveiliging, maar vooral variabele verkeersborden, de portalen staan te ver uit elkaar om zoals in Nederland te werken.

[Vinny]

Ah, dus die afstand hebben ze niet aangepast. Afijn, wel beter dat die turbo-baustelles het beter doen. Aan de andere kant, ze zijn al heel wat jaren aan het klussen aan de weg. Je zou denken dat het een keer af is.

[Ger81]

Bij Bad Eilsen zijn werkzaamheden waarbij er richting Hannover maar 2 rijstroken open zijn en de maximumsnelheid is verlaagd naar 40 km/h

Hallucinant, anders kan ik het niet verwoorden.

[duikgek89]

Verkeerstellingen geven ongeveer 70.000 voertuigen ten westen van Magdeburg en 45.000 voertuigen ten oosten van Magdeburg aan. Eigenlijk haast luxe dat het dan volledig 2x3 is.

Die verbreding is toch tot stand gekomen in het kader van de 'Deutsche Einheit'? Dan moet je het meer politiek dan pratkisch zien. Blijkbaar is er nog steeds minder dan gemiddeld verkeer tussen voormalig Oost en West Duitsland. Of je rijdt gewoon door relatief leeg, en economisch weinig interessant gebied waar ook nog eens veel bevolkingskrimp is.

2x3 is geen luxe als je ziet hoeveel vrachtwagens er rijden doordeweeks. Als dat 2x2 geweest was, was het net zo'n rotweg geweest als de A67 Eindhoven - Venlo.

[Ger81]

Mei 1985, nostalgisch plaatje van een rit oostwaarts.
Uit de verwijzing naar Auetal blijkt dat de foto op Rastplatz Fuchsgrund is gemaakt.

[Chris]

https://www.nw.de/lokal/kreis_minden_lu ... n.amp.html

Er is een planstudie gestart voor de vervanging van de bruggen van de A2 over de Weser bij Bad Oeynhausen. Deze bestaat uit 6 aparte kunstwerken, deels zijn het nog de natuurstenen boogbruggen uit 1938 en 1940, maar kennelijk zijn de hoofdbruggen over de Weser uit 1976 en 1979 in de meest slechte staat, deze zijn aangelegd toen de A2 naar 2x3 rijstroken werd verbreed.

Het wordt in het artikel niet genoemd, maar het zou ook enorm veel beter zijn als ze een flyover voor verkeer vanaf de A30 richting Hannover aanleggen. Nu moet je via zo'n lullig lusje wat echt niet meer van deze tijd is.

De uitvoering wordt vooralsnog geschat voor later in de jaren '30, vermoedelijk wel tot 2039.

[Chris]

Ik heb vanmiddag wat foto's gemaakt bij de Talbrücke Arensburg tussen beide delen van de aansluiting Bad Eilsen, dit is een historische Reichsautobahnbrug, de langste van 4 talbrücken die nodig waren voor de bouw van de A2 door het Weserbergland. De brug is in 1937-1939 gebouwd. In 1985-1989 is er een tweede brug naast gebouwd, met enigszins historische stijl. In 1990-1992 is de bestaande brug dan gereconstrueerd.

De brug oogt nu nog in goede staat, ondanks dat het dus 85 jaar oud is.


A2 Talbrücke Arensburg 10 by European Roads, on Flickr


A2 Talbrücke Arensburg 11 by European Roads, on Flickr


A2 Talbrücke Arensburg 03 by European Roads, on Flickr


A2 Talbrücke Arensburg 06 by European Roads, on Flickr


A2 Talbrücke Arensburg 08 by European Roads, on Flickr


A2 Talbrücke Arensburg 18 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Bij Bad Eilsen is een voegovergang kapot gegaan op een brug van de rijrichting Dortmund. Daardoor zijn 2 van de 3 rijstroken dicht. Er staat een serie files achter, de vertraging is kennelijk 1,5 uur (misschien meer).

De verwachting is dat het pas maandag gerepareerd kan worden.

Dit zijn van die typische A2 incidenten, er gebeurt bijna altijd wel 'iets' op het deel tussen Bad Oeynhausen en Braunschweig.

[waldo79]

Echt acceptabele alternatieve routes ontbreken.

[Chris]

Ik had met hemelvaart ook nog wat foto's gemaakt bij de Weserbrücke bij Bad Oeynhausen.

Dit was het laatste deel van de A2 dat voltooid werd, het is door Poolse dwangarbeiders afgebouwd en kwam in 1940 gereed.

Het was vanaf het begin al een set van vier bruggen: 2 hoofdbruggen over de Weser en 2 bruggen over de uiterwaarden, een 'flutbrücke' genaamd. Er was vanaf het begin al een grote afstand tussen beide bruggen, wat kennelijk gedaan was om de afdaling aan de westkant makkelijker te maken. Het is wel ongebruikelijk.

Als ik de tijdlijn goed heb, zijn de bruggen in 1945 opgeblazen en daarna hersteld. In 1976-1979 zijn beide bruggen over de Weser vervangen door de huidige betonnen kokerbruggen. In 1996-2000 is de A2 daarna integraal naar 2x3 rijstroken verbreed tussen Bad Oeynhausen en Hannover, waarbij dan ook de aanbruggen zijn verbreed door middel van een liggerbrug die ernaast gebouwd is, bepaald zonder aandacht voor het historische aanzicht. Tegenwoordig zouden ze dat niet zo doen.

De bruggen over de Weser verkeren in slechte staat en moeten op niet al te lange termijn vervangen worden.


A2 Weserbrücke 01 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 04 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 10 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 13 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 15 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 18 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 20 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 26 by European Roads, on Flickr


A2 Weserbrücke 25 by European Roads, on Flickr

[marcel]

150 foto's toegevoegd aan het oude album van de A2 in westelijke richting:
https://goo.gl/photos/By7xrQgAJtWXg1hi8

Een paar bijzonderheden:

Plotseling is het 60, van slecht wegdek niets te merken


Waar dit goed voor is? Zo is het gewoon altijd


Hannover is via de A7 wegens werkzaamheden, maar het is rechtdoor niet afgeplakt




Zoiets zie je zelden


Afritnummers ontbreken op deze borden




en hier voor Hannover-Lahe

[Chris]

Eigenlijk wordt er richting westen pas laat een bestemming voorbij Hannover bewegwijzerd.

Na de laatste afrit naar Braunschweig komt Dortmund op de afstandsborden.

A2 Magdeburg - Hannover - Bad Oeynhausen 69 by European Roads, on Flickr

Pas bij Lehrte (vlak voor Hannover) komt Dortmund ook op de portaalborden.

A2 Magdeburg - Hannover - Bad Oeynhausen 82 by European Roads, on Flickr

Deze had Marcel ook gespot:

A2 Magdeburg - Hannover - Bad Oeynhausen 89 by European Roads, on Flickr

In mijn herinnering kwam Amsterdam vroeger eerder op de afstandsborden, tegenwoordig wordt het pas bij het Kreuz Bad Oeynhausen bewegwijzerd.

Vanaf Hannover-Nord komt Osnabrück erbij op 131 kilometer. In mijn herinnering stond Amsterdam vroeger niet helemaal vanaf Hannover al aangegeven, maar kwam het ergens halverwege Hannover en Bad Oeynhausen op de afstandsborden.

A2 Magdeburg - Hannover - Bad Oeynhausen 103 by European Roads, on Flickr

[Coen Tunnel]

In mijn herinnering stond Amsterdam vroeger niet helemaal vanaf Hannover al aangegeven, maar kwam het ergens halverwege Hannover en Bad Oeynhausen op de afstandsborden.

Volgens eerdere discussies op dit forum vanaf Bad Eilsen met 306 km, als ik de posts lees is het ergens rond 2008/2009 verdwenen op de borden tussen Bad Eilsen en Bad Oeynhausen.

Dit fotografisch bewijs van één afrit verder (Veltheim) uit 2006 is er nog:

Uit onderstaande foto blijkt dat Amsterdam vanaf Veltheim op de BAB2 wordt genoemd. De foto is van 2006, maar toen ik eind 2008 daar langs reed vanuit Berlin, stond Amsterdam nog steeds aangegeven. Het lijkt mij ook sterk dat dat nu is aangepast.

[marcel]

Ik heb in het AIS gekeken: in 1991 stond er nog geen Amsterdam, in 2000 wel.

[Chris]

https://www.arup.com/projects/strategic ... -motorway/

Arup heeft een strategie ontwikkeld voor Die Autobahn om de A2 in Niedersachsen te moderniseren. Het gaat om 155 kilometer autosnelweg die het einde van de levensduur nadert.

Het is allemaal een beetje wollig verhaal waar eigenlijk bar weinig concreets in staat, maar men wil vanaf 2040 starten om de hele corridor te heraanleggen, wat zo'n 20 jaar zal gaan duren.

[waldo79]

Blinkt ook niet uit in ambitie om 155 km in 20 jaar te heraanleggen.

[Ger81]

De Tsjechen hebben 160 kilometer D1 heraangelegd in 8,5 jaar tijd.

[Nathan_070]

Ik heb in het AIS gekeken: in 1991 stond er nog geen Amsterdam, in 2000 wel.

Late reactie maar waar kan ik het AIS vinden?

[Kaaiman]

A#? In een muziekboek.

...


Sorry.

[Nathan_070]

A#? In een muziekboek.

...


Sorry.

Ik snap deze niet