[E] [A007] [AP007] A-7 / AP-7 Algeciras - Málaga - Valencia - Barcelona - La Jonquera

[Chris]

Het herstel van de afwatering onder de A-7 bij Balanegra (provincie Almería). Dit raakte in november 2024 beschadigd door de DANA.

De A-7 is op twee locaties opengebroken, vlak naast elkaar. Op de westelijke locatie, half door de aansluiting Balanegra, komt een in-situ gestorte grote duiker. Op de oostelijke locatie zijn prefab elementen gebruikt.

[Chris]

Het herstel van de A-7 ter hoogte van Valencia. Er wordt een aanzienlijk groter viaduct teruggebouwd lijkt het. Dit is ten zuiden van het knooppunt met de A-3, volgens mij is het de enige snelwegbrug in de regio Valencia die nog niet definitief hersteld is na de overstromingen van 29 oktober 2024.

[Pino]

Is dat een beetje hetzelfde als die enorme kunstwerken in floodplains in Australië? Groter bouwen om ook de zeldzamere extreme regens aan te kunnen?

[Chris]

Ik denk het wel. Als je naar die 'barranco' op satellietbeelden kijkt is dat een smalle, droogliggende sloot. Al dat water kwam van slechts 10 tot 15 kilometer afstand.

[Mundial]

Van Dale vertaalt "barranco" als "ravein", "kloof" of "droge bedding".
In de Aragonese Pyreneeën kom je het ook vaak tegen (op wandelingen).
Eigenlijk zie je hier hetzelfde fenomeen als aan Côte d'Azur, korte steile hellingen die grote delen van het jaar droog staan of maar een klein stroompje zien passeren maar bij stortbuien plots in enorme rivieren kunnen veranderen. Zeker wanneer er plots een gota fria/DANA/Episode méditerranéen (kode lucht van boven de Atlantische Oceaan die op warme Mediterrane lucht botst) opduikt.

[Muiderpoort]

Ik woon in Andaloesië en voor mij is een barranco een beekje of iets dergelijks, of een stroompje. Iets groter dan een arroyo. En dat die af en toe droog staat, dat heeft er volgens mijn taalgevoel niet per se iets mee te maken.

[Ger81]

Nee, een beekje of stroompje wordt in het Spaans een arroyo genoemd, bij mijn weten zonder gradatie in hoeveelheid water.

Wat Mundial zegt klopt: een barranco is een kloof, tevens een (meestal) droge bedding. Maar er wordt geen water mee aangeduid.
Dit is een barranco, maar dit ook.

[Rein]

Het herstel van de A-7 ter hoogte van Valencia. Er wordt een aanzienlijk groter viaduct teruggebouwd lijkt het. Dit is ten zuiden van het knooppunt met de A-3, volgens mij is het de enige snelwegbrug in de regio Valencia die nog niet definitief hersteld is na de overstromingen van 29 oktober

Ik kwam er vandaag langs en het leek erop dat het grootste deel van de liggers erin liggen.

[Chris]

Vandaag is ook de herstelde A-7 bij Balanegra (provincie Almería) weer in gebruik genomen. Hier waren twee duikers weggespoeld, in dezelfde periode als de problemen bij Valencia eind oktober 2024.

Dit is bij de plasticzee van El Ejido.

[Chris]

De AP-7 ter hoogte van de kerncentrale Vandellòs.


AP-7 Almadrava by European Roads, on Flickr


AP-7 Almadrava by European Roads, on Flickr

[Chris]

Er is een projectbesluit genomen om een vloeiende snelwegverbinding te realiseren tussen de AP-7 en de N-2 bij Figueres. Het is gepland om de N-2 langs Figueres naar autovía uit te bouwen, en deze verbinding maakt dan een vloeiende connectie tussen de AP-7 en N-2 mogelijk.

Het werk is geraamd op € 49,7 miljoen.

[marcel]

Waarom AP-7N?

[Chris]

De AP-7 is afgesloten ten noorden en zuiden van Amposta vanwege overstromingen. Het treinverkeer is ook gestaakt in dit gebied. Er is 90 mm regen in een uur gevallen.

[Chris]

Er is een aanbesteding uitgeschreven voor segment B van de 'Arco Norte', een tracéverlegging van de A-7 langs de noordkant van Murcia. De bouw is geraamd op € 98 miljoen. Het omvat een knooppunt met de MU-32 (oude A-30) en een knooppunt (splitsing) met de A-7.

[Snelwegfreak]

Enkele van de knooppunten daar zijn ook hopeloos ouderwets en daarmee ronduit gevaarlijk. Het zijn klaverbladen waarbij er niet alleen geen rangeerbanen zijn, maar de indirecte verbindingsbogen sluiten ook niet aan met een invoegstrook zoals je mag verwachten op een autosnelweg: https://maps.app.goo.gl/F1HoYNjxRSXQV9fG7?g_st=ac

Dat is best even schrikken, de eerste keer. Dan ga je toch maar op goed geluk die derde rijstrook op...

[mavas]

Ik wist niet dat het op meerdere plekken in Spanje voorkomt, zulke non-invoegstroken.
Hoeveel locaties zouden er daarvan nog zijn?

Het vergt wel een behoorlijke aanpassing van je knooppunt als je overal weefstroken wilt kunnen aanbieden.

[Chris]

Het knooppunt wordt op dit moment verbouwd als onderdeel van de doortrekking van de A-30 langs de westkant van de regio Murcia.

Dit is een autovía van de eerste generatie. In Zuidoost-Spanje is een groot deel van de A-7 voor Spaanse begrippen vrij oud en obsoleet. Daardoor worden ook die 'arcos' aangelegd als bypass.

[Coen Tunnel]

Ik wist niet dat het op meerdere plekken in Spanje voorkomt, zulke non-invoegstroken.
Hoeveel locaties zouden er daarvan nog zijn?

Het vergt wel een behoorlijke aanpassing van je knooppunt als je overal weefstroken wilt kunnen aanbieden.

Dit is ook een bekende, maar hier is de andere weg al enkele jaren afgesloten zodat doorgaand verkeer niet hoeft te stoppen. Dit is een verbindingsboog in de doorgaande route tussen Madrid en Parijs: https://www.google.com/maps/@42.8794178 ... FQAw%3D%3D

Alle klaverlussen in dit klaverblad hebben een stopstreep en geen invoegstrook.

In Italië komen dit soort zaken ook nog wel voor, ook op drukke knooppunten. Bijvoorbeeld A4/A50 en A7/A50, beiden op de ringweg van Milaan. Deze is best tricky, door het hoogteverschil en de dubbele vangrails is het zicht hier best slecht, zeker in een wat lagere personenauto: https://www.google.com/maps/@45.395211, ... FQAw%3D%3D

[Chris]

Ik was mij niet bewust dat die ingestorte keerwand op het spoor bij Gelida onderdeel was van de kruising van de AP-7.

Uit veiligheidsoverwegingen is de AP-7 afgesloten richting zuiden. Ze wilden het aanvankelijk in beide richtingen afsluiten maar er werd gevreesd dat de verkeershinder dan te groot zou worden.

[waldo79]

Hoeveel problemen levert die afsluiting op in één richting?

[Chris]

Nog een beeld van die ingestorte keerwand van de AP-7 die dat treinongeluk heeft veroorzaakt:

[Chris]

Ze zijn vandaag het laatste herstel aan het uitvoeren en het asfalteren. Morgen moet de AP-7 dan weer gewoon open zijn richting zuiden.

[Autostrada]

Het weer lijkt gelukkig wat bijgetrokken (op die foto's gebaseerd althans)

[Chris]

Het herstel van de A-7 bij Valencia is afgerond. Dit stuk stortte in tijdens de DANA van 29 oktober 2024. Hier is een set duikers onder de A-7 vervangen door een brug met grotere doorvoercapaciteit. De komende dagen wordt nog geasfalteerd en de definitieve markering aangebracht.

[Chris]

In 2023 of 2024 is men gestart om de sequentiële afritnummering uit te faseren op de AP-7. Openstreetmap laat nu een mix van oude en nieuwe afritnummering zien.

De oude afritnummering was sequentieel van 1 t/m 66 vanaf de Franse grens tot nabij Alicante. Nu is dat 1 t/m 704, waarbij de bypass van Alicante al vanaf het begin afritnummering gebaseerd op kilometerpalen had.

De AP-7 loopt dus zuidwaarts op, terwijl de A-7 voorheen noordwaarts oploopt (in Catalonië is dit nog steeds zo). Zuidelijk van Nules bij Valencia is de afritnummering van de A-7 de afgelopen jaren al omgedraaid. Dat moet eigenlijk nog een keer goed op de Wegenwiki verwerkt worden, maar dan moet het complete artikel ook andersom beschreven worden inclusief de afritlijsten en tabellen. Dat is nogal wat werk. Het is één van de grootste artikelen op de Wegenwiki (70.000 bytes).

November 2025:


Ouder:

[Autostrada]

De wiki bijwerken is bijna net zo lastig als 1500km autopista een beetje consistent van afritnummers voorzien
De AP-7 is een waar zooitje; in 2023 heb ik bijna deze gehele weg afgereden en het viel me toen al op dat de afritnummering zowel vanuit La Jonquera als vanuit Algeciras is gestart... Er zit 1000 kilometer tussen deze 2 afritten, niet 16

https://maps.app.goo.gl/c7ZVTAZnJgzWDofJ9

https://maps.app.goo.gl/xAMxpe6cnwEbUTR29

[VidaDaurada]

Volkszege of vloek?

In Tarragona durven mensen zich intussen nu hardop af te vragen of de afschaffing van de tolheffing wel echt een 'volkszege' was. De AP-7 was één van de duurste snelwegen van Europa en de vrijgave werd gevierd als historische overwinning voor de Catalanen.

Maar op sommige delen is het vrachtverkeer tot 80%(!) toegenomen. Ook is er regelmatig ruim 80 km(!) langzaam rijdend verkeer tussen TGN/BCN. Vrachtwagens zijn betrokken bij 41,7% van de ernstige ongevallen op de AP-7 bij Tarragona, ondanks het feit dat ze slechts 29,9% van het totale verkeer uitmaken.

Tarragona is de tweede provincie waar de AP-7 het hoogste percentage ernstige ongevallen met zware voertuigen kent. Girona staat op de eerste plaats (53,3%) en Barcelona sluit de lijst af met 38,7%. De voorzitter van de RACC, Josep Mateu, wijst erop dat "het probleem voornamelijk wordt veroorzaakt door de afschaffing van de tolheffing".

Mateu: "Hij (AP-7) vraagt ​​veel meer dan hij kan bieden, en dat vereist investeringen in verbreding van de rijstroken, in onderhoud, in nieuwe in- en uitgangen, in verschillende verbindingen... en dat zullen we op korte termijn niet hebben, daarom worden er dagelijks maatregelen genomen om de weg te verbeteren, maar uiteindelijk zal de AP-7 moeten worden verbreed."

Er is geen plan hoe het onderhoud en de noodzakelijke uitbreidingen van de snelweg gefinancierd zullen worden. Chaos overheerst. Volgens Trànsit verlaten tussen vanmiddag en morgenochtend zo'n 600.000 voertuigen Barcelona en omgeving, waarvan vele op weg zijn naar de stranden en vakantiehuizen aan de kust van Tarragona.

Het gratis gebruik van de AP-7 is populair, maar wie gaat de rekeningen betalen? Voorlopig zit de rekening in verregaande vertraging.

Bronnen: RACC, Transit en Diari de Tarragona

[B-20]

Het is een ramp, die AP-7. Inderdaad veel toename verkeer, je ziet dit ook op de C32 noord waar de tol is afgeschaft, een enorme toename van verkeer met tot gevolg files. Extra toe- en afritten zullen dit alleen maar erger maken met in- en uitvoegend verkeer.

Zelf kies ik vaak de voormalige tolvrije routes, toch net iets minder verkeer.

[Willem]

Dat is dus het punt.

Op de AP-7 is het vanzelfsprekend (veel) drukker geworden maar op tolvrije A-7 en wellicht het verdere OWN zal het rustiger geworden zijn.
En inderdaad kun je altijd nog de oude tolvrije autovia nemen.

Vraag is daarom in hoeverre dit geklaag een kwestie van wennen aan veranderende verkeersstromen is of dat het echt een probleem is (op de AP-7 wel uiteraard, maar in de context van de andere, rustiger geworden wegen in de regio).

[Chris]

Het vrachtverkeer rijdt nu op de route die daar eigenlijk het meest voor bedoeld is: de autosnelweg.

In tegenstelling tot Italië of Frankrijk was er in Spanje altijd veel meer tolvermijdend verkeer dat via andere routes reed.