Chris schreef: vr 04 jun 2021, 22:00
Maandag begint de uitbouw van de B5 naar een 2+1 weg tussen Tönning en Husum in Schleswig-Holstein. De eerste fase omvat 5,7 kilometer tussen de B202 bij Tönning en Rothenspieker. Het project kost € 42 miljoen, dat is relatief veel geld voor 2+1 bouw, maar de B5 wordt hier compleet nieuw aangelegd, het is momenteel een gelijkvloerse weg, dit wordt ongelijkvloers, met één nieuwe aansluiting voor verkeer naar Oldenswort. Het project omvat echter niet de brug over de Eider.
De B5 is een belangrijke noord-zuidroute, na de A7 eigenlijk de belangrijkste noord-zuidroute van het noorden van Schleswig-Holstein. Het ligt in het verlengde van de A23.
Bijna 5 jaar verder is dit vandaag feestelijk vrijgegeven.
verkeersministerie Sleeswijk-Holstein (4-5-26) schreef:Die verbleibenden drei Bauabschnitte Richtung Husum umfassen insgesamt 12,1 Kilometer und befinden sich derzeit noch in der Planfeststellung. Für den vier Kilometer langen Folgeabschnitt zwischen Rothenspieker bis Reimersbude wird der Planfeststellungsbeschluss noch in diesem Sommer erwartet, für den Abschnitt Platenhörn-Husum Anfang 2027.
Ziel des Landes sei es laut Madsen, den Ausbau zeitnah fortzusetzen. Auch in den nördlichen Ausbau der B 5 – die Ortsumgehung Hattstedt bis Bredstedt – komme wieder Bewegung: Für 2026 sei die Auslegung der Planänderungsunterlagen vorgesehen, nach Abschluss der Anhörungen solle dann der Planänderungsbeschluss erstellt werden.n
Qua kosten wordt hier nu 76 miljoen euro genoemd...
Het is een traag en kostbaar project. De bodemcondities zijn in dat deel van Schleswig-Holstein erg slecht, veel zachte bodem bijna op zeeniveau langs de rivier de Eider. Er is ook een parallelweg aangelegd en een ongelijkvloerse aansluiting bij Hemmerdeich / Oldenswort.
Klopt inderdaad. De parallelweg zal -zonder te zoeken- denk ik -mede- gerealiseerd zijn zodat m.n. landbouwverkeer voortaan daarlangs gaat.
In het bericht van '21 schreef je over een brug over de Eider. Dan gaat het neem ik aan om de 'alte,' want de 'grote' kruist de B5 niet.
TOEVOEGING
Ik denk nu dat je de brug bij Tönning zelf bedoelt...1x2,uit '72, beweegbaar en moet nodig opgeknapt worden. Wat ik in de gauwigheid lees begint men daar volgend jaar aan en duurt dat naar verwachting 3 jaar, maar komt er geen nieuw kunstwerk.
De verbreding naar Husum gaat dus nog wel even door, en noordelijk van die plaats moet er eveneens 2+1 alternerend gerealiseerd worden tussen Hattstedt/Horstedt en Bredstedt over een volledig nieuw tracé.
Tussen Tönning en Husum wordt richting 2030 een verkeersintensiteit van ~13.700 mvt./etmaal verwacht. Noordelijk van Bredstedt kom je onder de 10.000. Daarom is er de verwachting dat eenmaal klaar voor de (middel)lange termijn deze uitbouw voorlopig zal volstaan.
Even gemist, maar een kleine 2 maanden geleden was er de officiële start der aanleg van een bypass langs het stadje Mirow (~3700 inwoners), gelegen in het 'niemandsland' ten noordwesten van Berlijn, aan de rand van de Mecklenburgische Seenplatte:
De lengte van het nieuwe tracé bedraagt ruim 8 kilometer. Aan de westkant wordt een gelijknamig kanaal gekruist, aan de zuidkant 'waterweg' Müritz-Havel. Al meer dan 30 jaar staat deze omlegging op het programma. De kosten worden geraamd op 60 miljoen euro. Het gaat bij de B198 door het stadje qua intensiteiten om ca. 8.000 mvt./etmaal waarvan 1/5 deel vrachtverkeer volgens de NDR. In 2030 moet het klaar zijn.
Chris schreef: vr 04 okt 2019, 19:34
Vandaag is de bouw van de eerste van drie segmenten van de 4 kilometer lange rondweg van de B474 rond Datteln gestart. Samen met de ook geplande rondweg van Waltrop is dit een soort verlenging van de A45. (...)
Vandaag is deze feestelijk vrijgeegeven. Het heeft zo'n 50 miljoen euro gekost aldus het persbericht. Overigens -weeral- ver achter op schema t.o.v. het originele plan. Al in 2020 is de brug over het kanaal geplaatst. De rest was aanvankelijk gepland rond 2022/2023 te openen:
De aanleg heeft alles in allem dus bijna 6,5 jaar geduurd. Maar Datteln is vanaf nu van het meeste doorgaand verkeer verlost. Over de zuidelijkere segmenten tot de A45 recent niets gelezen.
Sinds dit voorjaar is de aanleg gestart van een bypass langs Waldsassen, gelegen in het uiterste noordoosten van Bayern, tussen Cheb (CZ) en Mitterteich / Tirschenreuth. Het noordelijke deel zal een verdiepte ligging omvatten, het zuidelijke deel een omlegging van plaatsdeel/dorp Kondrau. Men verwacht dat de werken over 8 jaar klaar zijn. De lengte van het nieuwe tracé bedraagt krap aan 5 kilometer en de geschatte kosten liggen bij 93 miljoen euro.
Chris schreef: vr 04 okt 2019, 19:34
Vandaag is de bouw van de eerste van drie segmenten van de 4 kilometer lange rondweg van de B474 rond Datteln gestart. Samen met de ook geplande rondweg van Waltrop is dit een soort verlenging van de A45. (...)
Morgen begint de aanleg van een noordelijke bypass langs Dargun (ruim 4.000 inwoners, gelegen tussen Tessin en Demmin). In de herfst van 2028 moet het klaar zijn. Het nieuwe tracé is ruim 3 kilometer lang en er is zo'n 16 miljoen euro mee gemoeid.
Afgelopen vrijdag was het de officiële start der aanleg van een 3,5 kilometer lange bypass langs Dinkelsbühl (ruim 12.000 inwoners), gelegen in het 'niemandsland' juist ten oosten van de lijn (of A7) Würzburg-Ulm. Het mooie stadje ligt dan weer wel aan de Romantische Strasse. Op de kaart:
Eind 2029 hoopt men de omlegging klaar te hebben. Men rekent momenteel met een kostenplaatje van ca. 28 miljoen euro volgens de berichten.
Chris schreef: wo 21 okt 2020, 17:14B243 Mackenrode - Nordhausen
Vandaag is de bouw begonnen van 10 kilometer 2+1 B243 aan de zuidrand van de Harz, rond Holbach en Günzerode. Dit is de ontbrekende schakel tussen Mackenrode en het stompje naar de A38 bij Nordhausen. Helaas valt de bouwtijd tegen: een openstelling wordt pas in 2026 voorzien.
Vanaf 2026 is er dan wel een 3/4-strooks weg tussen de A7 en A38 langs de zuidrand van de Harz. Maar de passage door Herzberg am Harz is nog weinig hoogwaardig (een stadsweg met verkeerslichten).
Van de week opende het deel langs Holbach. Maar, het is nog niet klaar. Nu moet Abschnitt Günzerode nog. Over een jaar of 3 hoopt men zover te zijn. Vooreerst is er ruim 35 miljoen aan op gegaan.
NWH schreef: do 02 jul 2026, 12:36
Wel een vreemde configuratie op die foto, het lijkt wel of de middelste strook spontaan eindigt op de dwarse strepen.
Ik vermoed omdat dit een tijdelijk einde is, en het 2+1 stuk hier uiteindelijk zal doorlopen.
Rechts in beeld de -nu- oude B243. Die loopt een eindje parallel aan de nieuwe 2+1 B243 tussen Holbach en Günzerode. Volgens dat bouwbord is het dus 5,7 km. lang maar Chris schreef eerder 10 kilometer en volgens mij klopt dat. Mij niet duidelijk hoe ze daar bij komen...
Klopt inderdaad. De parallelweg zal -zonder te zoeken- denk ik -mede- gerealiseerd zijn zodat m.n. landbouwverkeer voortaan daarlangs gaat.
