[SLO] Slovenië - Slovenia - Slovenija

[SnarfFlevoland]

Eens, maar dat heb je in Frankrijk toch ook wel, desondanks de grootte van het land?

[Chris]

Je ziet dat er in Frankrijk wel een markt is voor dit soort gebieden die eigenlijk helemaal niet zo'n spectaculair landschap hebben. Maar dat weten andere landen maar beperkt te repliceren. In bijvoorbeeld Tsjechië trekt zo'n heuvelland in het midden ook weinig toeristen. In Spanje worden ook hele regio's overgeslagen door het overgrote deel van de toeristen.

[Coen Tunnel]

Eens, maar dat heb je in Frankrijk toch ook wel, desondanks de grootte van het land?

Maar daar is echt wel wat aan activiteiten te doen, zijn er vaak actieve VVV's (Syndicat d'Initiatives), is er voldoende horeca, zijn er ook culturele en gastronomische dingen (kasteeltjes, wijnkelders, braderieën, brocante/antiekmarkten), kortom: er is een toeristische infrastructuur en er is ook echt wat te doen.

Maar deze plek is zelfs voor Slovenië zelf, toch niet bepaald een groot land, een echte uithoek. Het toerisme zal er vast zijn, ik zie op booking.com wel de nodige hotels en appartementen. Maar het zegt misschien ook wat dat heel veel midden in het hoogseizoen nog plek hebben en dat de prijzen niet bepaald hoog liggen. De vraag zal beperkt zijn.

Eerlijk gezegd, het ziet er best aardig uit, maar Murska Sobota en omgeving is nou niet bepaald iets waar ik warm voor loop. Als ik twee dagen aan het rijden ga om in het hoogseizoen ergens op vakantie te gaan zou dat nou niet bepaald de bestemming worden die ik kies. Qua landschap heb je eerder in Duitsland al streken die vergelijkbaar of mooier zijn en waar veel meer te doen is. Dit ligt tussen de Alpen en de Adriatische Kust, en misschien zou je het Balatonmeer ten oosten ook nog meer kunnen rekenen, maar het mist de X-factor van die andere gebieden.

In Frankrijk heb je veel van dit soort streken in het midden van het land die met elkaar concurreren, en waar de voorliefde voor wijn, kastelen of activiteiten de doorslaggevende keuze kan zijn waar de vakantie nu naartoe gaat, ook omdat de Pyreneeën, Alpen of de kust vaak nog een stuk verder weg is, en duurder is. En Frankrijk nou eenmaal toeristisch sterk ontwikkeld is.

[Chris]

De grensovergang met Oostenrijk bij Sotina / Bonisdorf.

Dit is een wat opmerkelijke grensovergang, omdat de Oostenrijkse B58 aanzienlijk beter is uitgebouwd dan de Sloveense R440. Het is de meest oostelijke grensovergang van betekenis tussen Oostenrijk en Slovenië, enkele kilometers van het drielandenpunt met Hongarije.


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 01 by European Roads, on Flickr


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 02 by European Roads, on Flickr


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 03 by European Roads, on Flickr


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 04 by European Roads, on Flickr


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 08 by European Roads, on Flickr


Border crossing Slovenia-Austria Bonisdorf 06 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Het in aanbouw zijnde viaduct Škale, van de 'derde ontwikkelingsas' ten noorden van Velenje.

Het is een component van een serie contracten om een noord-zuid autoweg aan te leggen van Slovenj Gradec naar Velenje en uiteindelijk de A1.

[Chris]

Op 1 september begint het nieuwe verkeersmanagement op de Vršič. Er zijn 80 parkeerplaatsen op de pashoogte aangelegd (plus een aantal gehandicaptenparkeerplaatsen, busparkeerplaatsen en motorparkeerplaatsen en 8 plaatsen voor kortparkeren).

Er zijn aan beide beginpunten van de pasroute slagbomen. Er zijn twee rijstroken: de rechter rijstrook is voor het parkeerticket (tot eind dit jaar nog gratis) en de linker rijstrook is voor doorgaand verkeer dat niet wil parkeren op de pashoogte.

Op de rechter rijstrook wordt toegang alleen gegeven indien er vrije plekken zijn. De wachttijden kunnen mogelijk wel gaan oplopen.

Het is niet heel duidelijk wat je moet doen als je enkel even voor wat foto's wil stoppen. Het persbericht geeft aan dat er ook op de pashoogte 8 plekken voor kort parkeren zijn, maar ik weet niet of je daar ook een ticket voor moet kopen. Elders op de pasroute was de laatste keer dat ik daar was ook wel een paar plekken om te stoppen.

[Palance]

Dus dan neem je de linkerrijstrook en ga je boven gewoon parkeren.

Tenzij er op de pas actief gecontroleerd wordt op dat ticket is dit systeem wel heel poreus.

[Chris]

Iemand heeft de RIMOB op de A1 bij Razdrto kapot gereden:



Op Google Maps kan je goed zien hoe het langer duurt tot de file op het onderliggend wegennet is opgelost. Tenzij je één van de eerste bent loopt zo'n sluiproute snel helemaal vol met een vertraging die wel eens groter kan zijn dan als je op de snelweg gebleven was.

[Chris]

Bij Ptuj is in 2007 een extradosed brug over de Drava gebouwd. De brug is 430 meter lang en gelegen in een bocht, statisch gezien een complexe brug.

De naam is Puhov Most of Puch-brug, vernoemd naar Johann Puch (Janez Puh), bekend van de fabrikant Puch. Die fabriek staat in Graz, maar hij komt dus uit Ptuj.


Ptuj Puch Bridge 01 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 03 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 05 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 06 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 09 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 19 by European Roads, on Flickr


Ptuj Puch Bridge 23 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Het werk aan de A1 bij Slovenske Konjice is bijna klaar, op 31 augustus wordt het weer met 2x2 rijstroken geopend.

Er is 6,5 kilometer A1 gerenoveerd, waarbij tijdens twee seizoenen het asfalt is vervangen, twee tunnels zijn gerenoveerd, en drie bruggen zijn gerenoveerd. Het werk kostte € 61,6 miljoen ex btw.

Tijdens het werk was er een 2-0 systeem, er staat eigenlijk de hele dag door file op dit traject. Het ligt tussen Ljubljana en Maribor in relatief landelijk gebied, maar het verkeersaanbod is groot genoeg dat dit toch wel elke dag voor files zorgt.

[Chris]

De oude verkeersbrug over de Drava in Ptuj.

Ptuj is overigens een leuk stadje. Prima om even een middag doorheen te lopen. Het is wel een stuk minder groot dan Maribor. Ptuj is de oudste stad in Slovenië.


Ptuj Drava bridge 05 by European Roads, on Flickr


Ptuj Drava bridge 08 by European Roads, on Flickr


Ptuj Drava bridge 10 by European Roads, on Flickr


Ptuj Drava bridge 13 by European Roads, on Flickr


Ptuj Drava bridge 14 by European Roads, on Flickr


Ptuj Drava bridge 15 by European Roads, on Flickr

Ik zat overigens ook te moeilijk te denken over hoe je Ptuj goed uitspreekt.

Link

[Chris]

De R210 van Kranj naar de Jezerski vrh (Seebergsattel) loopt eerst een stuk door een vlakke vallei met een mooi uitzicht op de Kamnikalpen.

Dit specifieke traject is relatief nieuw en in 2024 geopend. Het is een bypass van een aaneenschakeling van dorpen van Kranj tot aan de voet van de bergen.


R210 Kranj - Jezerski vrh 02 by European Roads, on Flickr


R210 Kranj - Jezerski vrh 03 by European Roads, on Flickr


R210 Kranj - Jezerski vrh 06 by European Roads, on Flickr


R210 Kranj - Jezerski vrh 07 by European Roads, on Flickr


R210 Kranj - Jezerski vrh 10 by European Roads, on Flickr


R210 Kranj - Jezerski vrh 12 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Een groene middenstreep, ik zat te denken of ik dat al eens eerder gezien heb in Slovenië.

De locatie valt te raden gezien de achtergrond


Green centerline by European Roads, on Flickr

[Wimpie25]

Als je die groene streep zou vervangen door een rode, zou het met de locatie op de achtergrond zo ergens in de Ardennen kunnen zijn

[Chris]

Ik was vanmiddag in Piran, een mooi historisch stadje, in Italiaanse stijl (het is lang Italië geweest). De stijl is vergelijkbaar met bijvoorbeeld Trogir. Pula en Zadar wil ik nog bezoeken.

De bewegwijzering en straatnaamborden zijn tweetalig.

Piran kan je overigens ook niet zomaar in, bijna de hele stad is eigenlijk een ZTL, zelfs met slagbomen. Er is voor de slagbomen een groot parkeerterrein, maar dat is alleen voor abonnementshouders. Bezoekers kunnen parkeren bij een grote parkeergarage met 7 verdiepingen.

Overigens vond het wel meevallen met hoe druk het was, de Sloveense kust staat wel een beetje bekend vanwege het overtoerisme, maar zo net in september doet al een boel met de drukte. Die parkeergarage had nog plek en in de stad waren wel genoeg toeristen, maar geen echte drukte.

Ik zit zelf in Portorož omdat je in Piran de auto nergens kwijt kan. Een ruim half uur wandelen, wel bergopwaarts en bergafwaarts bij 33 graden... Ik zit in een appartement met eigen parkeerplaats. 120 euro per nacht, dat is duurder dan wat ik meestal betaal, maar je gezien de locatie is het niet gek, op Booking.com was bijna al het andere meer dan 170 euro per nacht.


Piran by European Roads, on Flickr


Piran by European Roads, on Flickr


Piran by European Roads, on Flickr

Dit is die parkeergarage.

Piran by European Roads, on Flickr

Ik zag veel toeristen die hier toch rechtdoor reden en daarna terug kwamen.

Piran by European Roads, on Flickr


Piran by European Roads, on Flickr


Piran by European Roads, on Flickr

De toegangspoort van Piran.

Piran by European Roads, on Flickr

Toeristisch kiekje op het plein. Met toren in Venetiaanse stijl.

Piran by European Roads, on Flickr

Tweetalige straatnaam.
Piran by European Roads, on Flickr

Het westpuntje van Slovenië.

Piran by European Roads, on Flickr

Trieste is zichtbaar. De Alpen trouwens ook, tot best ver westelijk.

Piran by European Roads, on Flickr

Westkaap van Slovenië. Met een cruiseschip, maar die kan hier niet aanmeren, dus er gaan kleine shuttle bootjes heen en weer.

Piran by European Roads, on Flickr

Het centrale Tartiniplein (Tartinijev Trg)

Piran by European Roads, on Flickr

[mavas]

Ik vond Slovenië jaren geleden echt een prachtig land.
En in Piran zijn we toen ook geweest.

Grappige aan die enaonderste foto is dat het 'strand' daar doodloopt.

[harry]

Die laatste foto komt mij inderdaad ook erg bekend voor.
Wij waren in Piran in 2016. Helaas vrij laat in de avond, in oktober.

[Chris]

Wegwijzer in Novo mesto.


R419 Novo mesto by European Roads, on Flickr

De G105 in Novo mesto. Let op het taalverschil: Karlovec

G105 Novo mesto by European Roads, on Flickr

De G105 en de Kroatische D6 hadden erg veel buitenlandse voertuigen (vooral Duits en Oostenrijks). Deze route wordt duidelijk gebruikt als binnendoorroute van Novo mesto naar de Kroatische A1, om de omweg via Zagreb of Rijeka uit te sparen.

Dit lijkt logisch op de kaart, maar zowel de G105 als de Kroatische D6 zijn verschrikkelijk bochtig. De G105 is ook behoorlijk druk omdat Metlika er nog ligt, de Kroatische D6 is een stuk rustiger.

[Palance]

Tot en met 2018 stond er nog gewoon Karlovac. Daarna is het bord blijkbaar vervangen.

[Wimpie25]

Karlovac is bij mij vooral gekend van de bekende (en lekkere) pils die er wordt gebrouwen

[Chris]

Ik kwam langs de brouwerij van Karlovačko. En net langs de brouwerij van Laško, het nationale bier van Slovenië. Overigens prima, op het terras in het buitenland bestel ik echt geen Heineken. Vaak staat dat wel op het menu als enige buitenlands bier.

[Driven by mobility]

Laško is van Heineken

[Vinny]

Heineken heeft wel meer brouwerijen, maar dat wil niet zeggen dat elk bier van ze gestandariseerd wordt...

[Seat Ibiza]

Niemand heeft beweerd dat alle bieren uit de Heineken-groep gestandaardiseerd zijn / worden. Wat 'Driven by mobilty' wil zeggen is dat als je een lokaal bier bestelt, in dit geval een Laško, je feitelijk alsnog een Heineken(product) koopt.