[A027] KP Lunetten - KP Hooipolder • de bouw is gestart

[Rogier]

Persoonlijk zou ik voor de oude werkmethode weer gaan en de huidige aannemers gedeeltelijk afkopen

[Via]

Zo zit de wereld niet meer in elkaar. Zelfs al zou je dit willen dan is er ook een schreeuwend tekort aan goede technische ontwerpers, en aan bestek-/contractschrijvers al helemaal. Ik denk dat scherpere keuzes onvermijdelijk gaan zijn.

[Rogier]

zondermeer waar, maar men kan ook proberen om meer mensen te gaan opleiden en vooral technische opleidingen aantrekkelijker te maken.

Er een mentaliteitsverandering noodzakelijk mbt technische beroepen en opleidingen.

[Mundial]

We hebben het over 5 miljard euro voor 43 km snelweg. Dat is ruim 116 miljoen euro de kilometer. zonder de Keizersveerbrug en de Houtensebrug.

Om het in perspectief te zetten: dat is de helft van de bouwkost van de Oosterweelverbinding bij Antwerpen en daar komen toch nog complexere technieken dan hier bij kijken.

Diezelfde Oosterweelverbinding trekt ook al enkele jaren de Nederlandse markt leeg en dat zal nog wel een aantal jaar zo blijven, hopelijk betert de situatie in 2033.

[boe!]

Knooppunt Hooipolder is sinds enkele weken voorzien van twee nieuwe verbindingswegen. De meest zichtbare is de verbindingsboog van de A59-west naar de A27-noord, de ander is een 'shortcut' van de A27-noord naar de A59-west waarmee je langs de verkeerslichten kan rijden.

Beide verbindingswegen zitten in onderstaande drive-by video. Startpunt is de Brug Keizersveer op de A27 (tevens start van de werkzaamheden) en via Hooipolder gaat het naar de afslag Oosterhout en weer terug naar Brug Keizersveer.

Link

[boe!]

Sinds vandaag is de vrije rechtsaffer van de A59-oost naar de A27-noord ook in gebruik.

[Hajo]

Die shortcut van de A27 zuidwaarts naar de A59 westwaarts is een gemeen scherpe bocht met een (30).

Als dat maar goed gaat, temeer omdat er nog voor Hooipolder twee afslaande rijstroken naar de A59 komen te liggen. Je hebt daar op de A27 dan even vier rijstroken naast elkaar.

Om rechtsaf te slaan en om zonder problemen die bocht te nemen, moet je stevig in de ankers. Ik vrees dat dit punt wel eens een ongeval zwaartepunt kan worden...

[Jackbauer1350]

Onderweg naar de Oosterweelverbinding een tussenstop gemaakt om een paar plaatjeste schieten bij het nieuwe viaduct van de Groeneweg over de A27.


Groeneweg, zijde Hoogblokland by DutchRoadMovies, on Flickr


Nieuwe viaduct en tijdelijke fiets/voetgangers viaduct by DutchRoadMovies, on Flickr


Nieuwe viaduct Groeneweg by DutchRoadMovies, on Flickr


Het smalle tijdelijke bruggetje by DutchRoadMovies, on Flickr


A27 richting Lexmond by DutchRoadMovies, on Flickr


aanleg aansluiting Groote Haar by DutchRoadMovies, on Flickr


DSCN7260 by DutchRoadMovies, on Flickr
Kon net over het viaduct heen een kiekje maken van knooppunt Gorinchem, waar al het verkeer deze ochtend de A15 op moest omdat de A27 was afgesloten richting de brug.

[Chris]

Nog een potentiële tegenvaller, bij het ontwerp van een geluidscherm bij het 'Viaduct Schelluinen' is vastgesteld dat deze mogelijk niet voldoet.

De eerste opdracht is om te berekenen of het viaduct nog voldoet.

Viaduct Schelluinen is een contextobject, ON dient het geluidscherm te plaatsen t.b.v. uitbreiden van de A27. Om het geluidscherm (OBJ-0673) ingepast te krijgen op aardebaan moet het ook op het viaduct Schelluinen geplaatst kunnen worden. Recent is duidelijk geworden dat het viaduct mogelijk niet voldoet. Hierdoor is het noodzakelijk om het viaduct gedetailleerd door te laten rekenen om te bepalen of het viaduct bij het huidige gebruik voldoen aan de eisen en of het geluidsscherm t.z.t. ook op het huidige viaduct kan worden geplaatst.

https://www.tenderned.nl/aankondigingen ... cht/427598

Het is mij niet helemaal duidelijk wat het Viaduct Schelluinen exact is. Bij Schelluinen zelf zijn volgens het tracébesluit geen aanpassingen gepland.

[boe!]

[Chris]

Dat viaduct valt buiten de scope van het project, maar wellicht moet daar vanwege cumulatie van geluid een hoger geluidscherm op komen.

Het zou wel kostbaar zijn als dit viaduct helemaal vervangen moet worden als uit de doorrekening blijkt dat het eigenlijk onveilig is. Het is een vrij groot viaduct daar.

[boe!]

Het viaduct is ruim 200 meter lang, dus zeker geen kleintje. Wellicht kan de geluidsreductie ook op andere wijze gerealiseerd worden?
Streetview: https://www.google.com/maps/@51.8398271 ... FQAw%3D%3D

[captain007]

Kan mij voorstellen dat ze de geluidsschermen dan constructief los van het viaduct moeten bouwen met eigen pijlers en overspanningen. Maar goed dan zal men sowieso moeten bekijken wat sowieso de staat van het viaduct is en of de restlevensduur al uberhaupt afdoende is.

[Jackbauer1350]

Ik had in 2020 eens plaatjes geschoten bij dat viaduct, een joekel van een kunstwerk:


DSCN0971 by DutchRoadMovies, on Flickr


DSCN0973 by DutchRoadMovies, on Flickr


DSCN0976 by DutchRoadMovies, on Flickr


DSCN0977 by DutchRoadMovies, on Flickr


DSCN0978 by DutchRoadMovies, on Flickr

Hier een verhaaltje over de bouw van de viaducten met ook een paar foto's erbij
https://www.geschiedkundigevereniging.n ... weg-15.php

[Chris]

Kan mij voorstellen dat ze de geluidsschermen dan constructief los van het viaduct moeten bouwen met eigen pijlers en overspanningen. Maar goed dan zal men sowieso moeten bekijken wat sowieso de staat van het viaduct is en of de restlevensduur al uberhaupt afdoende is.

Ja bij het Viaduct Steenenhoek van de A27 in Gorinchem hebben ze dat ook gedaan. Het geluidscherm staat daar op een separate constructie naast de eigenlijke brug.

Maar als uit herberekening blijkt dat het viaduct sowieso problematisch is... dan heb je wel een probleem


A27 Viaduct Steenenhoek 17 by European Roads, on Flickr

[PeterSchoeber]

De Gelderlander, en ongetwijfeld ook alle DPG bladen, heeft een lezenswaardig artikel gepubliceerd over de bouw van de twee nieuwe Merwedebruggen bij Gorinchem. https://www.gelderlander.nl/brabant/nie ... ~a941adfc/ voor het artikel.

[boe!]

De werkzaamheden tussen Geertruidenberg en knooppunt Hooipolder zijn in zuidelijke richting afgerond. Er liggen nu drie rijstroken en de snelheidsbeperking is opgeheven.

[Ger81]

https://www.gelderlander.nl/brabant/nie ... ~a941adfc/ voor het artikel.

Voor wie zoekt naar het deurtje in de betaalmuur: klik

[Chris]

Opening nieuw viaduct over de A27 in Hoogblokland

Na een jaar van (voorbereidende) werkzaamheden openden we vrijdag 19 juni 2026 het nieuwe viaduct Groeneweg in Hoogblokland over de A27. Al het verkeer kan nu weer gebruik maken van de verbinding over de A27.

Het viaduct is verlengd door de nieuwe verbindingsweg naar het toekomstige bedrijventerrein Groote Haar. Ook was het bestaande viaduct al flink verouderd. Met dit nieuwe viaduct kunnen we dus weer heel wat jaren vooruit en zetten we weer een nieuwe stap in de verbreding van de A27 Houten - Hooipolder.



Feestelijke opening

Op donderdag 18 juni stonden Rijkswaterstaat en ALSÉÉN samen met projectmedewerkers, bewoners en vertegenwoordigers van de gemeente Molenlanden en waterschap Rivierenland stil bij deze mijlpaal. Met een kop koffie en een stukje taart vierden we de oplevering van het nieuwe viaduct en de opening van de Groeneweg.

[Wouter N14]

De werkzaamheden tussen Geertruidenberg en knooppunt Hooipolder zijn in zuidelijke richting afgerond. Er liggen nu drie rijstroken en de snelheidsbeperking is opgeheven.

Gisteren overheen gekomen en vraag mij af of dat niet anders had gekund. Nu komt oprit Geertruidenberg erbij als 3e rijstrook, die anderhalve kilometer verderop overgaat in de afrit Hooipolder. Niemand gaat daar dus rechts rijden, behalve afslaand verkeer. Vrachtverkeer zal ook niet blij worden van dat geschuif. Zou één lang, doorlopend weefvak beter zijn?

[Durashift]

Ja, misschien wel, dan heb je eigenlijk zoiets als op de A12 tussen knp. Maanderbroek (afrit A30) en toerit Ede/Wageningen/Bennekom.

Het zal wennen zijn, voordeel van hoe het nu is, denk ik, is wel dat verkeer dat bij Geetruidenberg erop komen en er bij Hooijpolder weer af moeten, gewoon rechts kunnen blijven rijden en ook niet (direct) richting naar rechts aan te geven (wat men in een weefvak wel zou moeten/kunnen doen maar het meestal ook verdomd). Wordt het er wel iets duidelijker van (niet afwachten op verkeer dat naar links kan komen, bedoel ik).

[sven_engelen]

Dat gaat na de opening van de nieuwe Keizersveerbrug tóch weer veranderen. Dan komen er 3 van de brug af en moet verkeer uit Geertruidenberg weer invoegen op de A27.

[Vinny]

Dat gaat natuurlijk best nog een tijdje duren, tegen die tijd zal het nieuwe stuk asfalt wel weer toe zijn aan een nieuwe deklaag

[Piles]

De A27 is in zuidelijke richting dicht vanaf Everdingen, en ook daar een matige afkruising vergelijkbaar met de A12-par waar het laatst over ging.
Thv afslag Hagestein is rijstrook 1 afgekruist, heeft rijstrook 2 een pijl en rijstrook 3 is open.
Gevolg: iedereen propt zich op rijstrook 3, om er 200m later achter te komen dat er 2 rijstroken naar de A2 gaan...

En met het vrachtwagenverbod voor rijstrook 1&2 staat er een enorme colonne van Nieuwegein tot Hagestein op rijstrook 3. Leuke uitdaging als je afslag Hagestein wil hebben.

[Chris]

De afsluiting van de A27 zorgt wel voor flinke verkeershinder, zoals nu op woensdag om 10 uur.

Verder van de A27 af zie je ook files die er normaal niet staan op dit tijdstip: A12 bij Bodegraven, A20 bij Nieuwerkerk, A59-A16 bij Zonzeel en Klaverpolder. Het is wel het bekende patroon waarbij de afsluiting van één noord-zuidverbinding in dit deel van Nederland impact heeft in de wijde regio, niet alleen de eerstvolgende omleidingsroute.

[Jackbauer1350]

De A27 verwerkt ook een flinke hoeveelheid verkeer, de reden waarim de weg verbreed wordt.
Een zwak punt bij omleidingen is het beperkte aantal oeververbindingen over de grote rivieren. En bij een afsluiting betekent dit dan ook tientallen kilometers omrijden over wegen die zelf al redelijk vol zitten.

[Chris]

De A27 bij Meerkerk. Een grote duiker / kleine brug over de Oude Zederik en een onderdoorgang van de Zouwendijk worden vervangen tijdens deze afsluiting.

[Jeff]

Hopelijk zijn die kunstwerken wel direct voorbereid op 2x3 + vluchtstrook?

[wellproc]

Ga daar maar niet van uit. Alles is ontworpen met kosten in het achterhoofd. Hier komen voor beide rijrichtingen 2 rijstroken + spitsstrook. Wellicht is er ruimte om van die spitsstrook een volwaardige rijstrook te maken, maar zelfs dat waag ik te betwijfelen.

[Jeff]

Dat is verkeerde zuinigheid. Iedereen weet hoe druk deze verbinding is en dan geen voorbereiding doen op 2x3 profiel is gewoon dom.

Gokje: Over 10 - 15 jaar weer hetzelfde liedje, met grotere overlast