Alternatieve route België - Cap Martin

[vincce75]

Allen,

Straks, begin september vertrekken we op vakantie vanuit omgeving Brugge (België) naar Cap Martin, zuid Frankrijk tegen de Italiaanse grens, aan de Middellandse zee.
Bedoeling is om te kiezen voor een alternatieve route die hier en daar de peages links laat liggen.
Google Maps komt uit op 1257km & 12u ;
https://www.google.be/maps/dir/Brugge/R ... FQAw%3D%3D

Chat GPT maakt ook een voorstel ; 1473km & 17u ;

https://www.google.be/maps/dir/Brugge/Reims,+51100,+Frankrijk/Troyes,+10000,+Frankrijk/Auxerre,+Frankrijk/Millau,+12100,+Frankrijk/Montpellier,+Frankrijk/Aix-en-Provence,+Frankrijk/Roquebrune-Cap-Martin,+06190,+Frankrijk/@47.1803061,-0.0941855,1517845m/data=!3m2!1e3!5s0x47c3f6fb16ef60dd:0x540d72907e822bfd!4m50!4m49!1m5!1m1!1s0x47c350d0c11e420d:0x1aa2f35ac8834df7!2m2!1d3.2250586!2d51.2084508!1m5!1m1!1s0x47e974334a533b09:0x40a5fb99a3b45c0!2m2!1d4.031696!2d49.258329!1m5!1m1!1s0x47ee9857e787b7b1:0x57dd125566e84f75!2m2!1d4.0746921!2d48.2975056!1m5!1m1!1s0x47ee4f30b735afe1:0x2ee6537abaa22791!2m2!1d3.573781!2d47.798202!1m5!1m1!1s0x12b24b18165ef7ad:0x17c98264a534fc3e!2m2!1d3.077801!2d44.100575!1m5!1m1!1s0x12b6af0725dd9db1:0xad8756742894e802!2m2!1d3.8761323!2d43.6108535!1m5!1m1!1s0x12c98da304b91259:0x5cb953bec8b688a3!2m2!1d5.4509692!2d43.5323032!1m5!1m1!1s0x12cde999c102ce85:0x23682a842cf14aa0!2m2!1d7.473754!2d43.757808!3e0?hl=nl&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Als laatste het voorstel van Google Maps, waarbij de optie tolwegen vermijden aangevinkt werd, goed voor 1267km & eveneens 17u rijden ;

https://www.google.be/maps/dir/Brugge/Roquebrune-Cap-Martin,+06190,+Frankrijk/@47.3155824,0.0585801,1513974m/data=!3m1!1e3!4m16!4m15!1m5!1m1!1s0x47c350d0c11e420d:0x1aa2f35ac8834df7!2m2!1d3.2250586!2d51.2084508!1m5!1m1!1s0x12cde999c102ce85:0x23682a842cf14aa0!2m2!1d7.473754!2d43.757808!2m1!2b1!3e0?hl=nl&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcxNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Andere betere voorstellen van jullie kant ? Kan het nuttig zijn om de laatste route wat aan te passen zodat hier en daar een stuk tolweg/snelweg in opgenomen wordt ?

[hoompey]

Die laatste route geeft veel mogelijkheden om snelweg en tolvrij af te wisselen. Een paar ideeën:

- Je kan via Charleroi naar Reims rijden. Tolvrij en niet onaardig. Alternatief is "gewoon" via Lille en St Quentin over de tolweg.
- Na Reims (klein stukje A4 tot Chalons) kan je via de N44 - N4 - D520 naar Chaumont rijden. Dat zijn allemaal goed uitgebouwde (ex) N-wegen.
- Vanaf Chaumont kan je via A5/A31/A39 naar Poligny - hier zijn weinig hoogwaardige N-wegen
- In Poligny kan je kiezen - of via A39 richting zuiden, of via D1083 (tolvrij)
- Bij Bourg en Bresse zou ik de A40/A42 tot Amberieu nemen
- Bij Amberieu kan je weer kiezen - of binnendoor D1075 tot Voiron (bij Grenoble), of via A42/A432/A43/A48 langs Lyon
- Ten zuiden van Grenoble raad ik je de D1085 aan (Route Napoleon): 20 minuten meer tot Sisteron maar zo veel mooier dan de D1075
- Volgend keuzemoment bij Sisteron: via de A51/A8 naar Roquebrune (met evt een afsteek tussen Cadarache (afrit 17) en St Maximin la Baume), of direct doorsteken over de D1085 naar Grasse en Nice.

De N-wegen door het Rhonedal (optie 2) en langs de Middellandse Zee (optie 1) rijden slecht door, met veel dorpen en rotondes dus de autoroute is daar moeilijker te vermijden.

[verfmeer95]

Is tussen Brugge en Poligny een route over Luxemburg en dan A31-N58-N83 ook geen goede optie? Het is maar 30 km langer dan de route die jij voorstelt en geheel tolvrij.

[hoompey]

Dat was een van de routes in de oorspronkelijke vraag, dus die noemde ik niet. Persoonlijk vind ik de Luxemburg optie vervelend rijden, druk tot Nancy en daarna maar matig interessant tot Besançon.

[Pino]

Herkenbaar, maar je komt wel snel en zonder veel gedoe in Besançon en kunt vanaf daar focus leggen op een route door Jura en Alpen naar de eindbestemming. Dat zou in ieder geval bij mij voorkeur hebben boven over enkelbaans wegen door Picardië en/of het Bassin van Parijs rijden.

Wat hier in het verleden wel is langsgekomen is de doorsteek van de A5 bij Bar-sur-Seine naar het zuiden af te zakken en dan pas bij Lyon weer eens in de buurt van een tolweg te komen. Brengt je aardig landschap, wat cultuurgeschiedenis (Autun, Cluny) en geen slechte wegen. Moet je kiezen of je Bar-sur-Seine wilt benaderen met tolweg (A26) of tolvrij (Charleroi-Reims en dan voormalige N-weg). Voor Lyon-Rocquebrune ligt dan al snel de al genoemde Route Napoléon voor de hand.

[vincce75]

Alvast hartelijk dank voor de input, ik kan hiermee aan de slag.

[vincce75]

Wat denken jullie van volgende route die ik uitwerkte ? Plan is om de eerste dag 1.000km te overbruggen, zodat op dag 2 een drietal uur rijtijd overblijft. Hier en daar toch wat meer snelwegen meepikken ?
Deel 1 ; vertrekpunt tot net boven Dijon
https://www.google.be/maps/dir/Oostkamp ... FQAw%3D%3D

Deel 2 ; Dijon -> Bourg-en-Bresse
https://www.google.be/maps/dir/Norges-l ... FQAw%3D%3D

Deel 3 ; Bourg-en-Bresse -> Digne-les-Bains
https://www.google.be/maps/dir/Bourg-en ... FQAw%3D%3D

Deel 4 ; Laatste deel
https://www.google.be/maps/dir/Puget-Th ... FQAw%3D%3D

[Ds79m]

Google geeft 20:39 uur reistijd zonder rustpauzes. Dat lijkt me dan een vrij ambitieuze eerste reisdag, als je op de tweede nog maar drie uur wil rijden hè

Het stuk tot aan Dijon lijkt me hier nogal veel kilometers te bevatten, zonder dat het veel oplevert. Je moet nog over de ring van Brussel, dat langdradige stuk E411 naar Luxemburg en dan Metz-Nancy. Ik zou daar gewoon via Lille-Arras-Reims rijden. Dat is niet boeiend, maar wel een manier om snel kilometers door het minder spannende deel van Frankrijk te maken. Vanaf daar kan je kijken wat je doet. Chalons-Vitry-St.Dizier-Chaumont is een leuke route. Of alternatief de snelweg naar Troyes volgen en daar richting de Morvan rijden om mooie dingen te zien.

Als je langs Dijon komt, zou ik dan sowieso de A39 nemen richting Bourg-en-Bresse. Een alternatief is vanaf Lons-le-Saunier via Orgelet en Oyonnax rijden naar de A40. Dan kan je wat oostelijker naar het zuiden rijden recht langs het Lac du Bourget.

Voor de rest kan er met de Route Napoleon weinig misgaan. Hou op die (ex-)N85 alleen wel rekening met een gemiddelde snelheid van onder de 50 km/h. Sowieso zou ik op zo’n route als geheel gewoon op twee rustige, maar volwaardige reisdagen rekenen, met tussenstop ergens op de hoogte van Lyon ofzo.

[Pino]

Het stuk tot aan Dijon lijkt me hier nogal veel kilometers te bevatten, zonder dat het veel oplevert. Je moet nog over de ring van Brussel, dat langdradige stuk E411 naar Luxemburg en dan Metz-Nancy. Ik zou daar gewoon via Lille-Arras-Reims rijden. Dat is niet boeiend, maar wel een manier om snel kilometers door het minder spannende deel van Frankrijk te maken. Vanaf daar kan je kijken wat je doet. Chalons-Vitry-St.Dizier-Chaumont is een leuke route.

Dat stuk door het dal van de Marne St Dizier-Chaumont staat inderdaad nog op mijn lijstje van "als ik nou eens langzaamaan naar Zuid-Frankrijk zou rijden". Hoewel de ex-N74N83 parallel aan de A31 niet slecht is, maar dan rijd je tot op zekere hoogte gewoon A31-maar-dan-langzamer.

En vanaf de A4 bij Chalons is het prima doorrijden over N44-N4 naar St Dizier. Wanneer tol een argument is, kun je overwegen naar Chalons te rijden via Charleroi in plaats van over de A26. In een heel gekke bui kun je vanaf Charleville-Mezières nog D987/D977 rijden naar Chalons. Kost nog niet heel veel meer tijd dan rijden over Reims en dan haal je het tolstuk Reims-Chalons eruit.

[waldo79]

A39 in plaats van A31?

[vincce75]

In mijn voorstel wordt voor het deel Dijon -> Bourg-en-Bresse de D974 -> D906 -> D1079 gevolgd, maar geen A31 of A39.
U bedoeld dat de A31/A39 een betere keuze zou zijn ?

[waldo79]

De N83 loopt niet parallel aan de A31, maar grofweg aan de A36-A39. Ik richtte me tot Pino.

[hoompey]

In mijn voorstel wordt voor het deel Dijon -> Bourg-en-Bresse de D974 -> D906 -> D1079 gevolgd, maar geen A31 of A39.
U bedoeld dat de A31/A39 een betere keuze zou zijn ?

Het eerste stuk na Dijon is leuk, langs de wijngaarden van de Bourgogne. Zou je daar nog een korte stop willen maken? Ook Beaune is de moeite waard. Chalon-Bourg kan je ook via de A6-A40 doen, niet heel bijzonder binnendoor. De A39 is efficient maar dan ben je binnen 1.5 uur wel van A naar B. Als je persé alles binnendoor wil doen kan je ook bij Chalon of Tournus direct doorsteken via de D975. De D906 naar Mâcon is een oude RN, niet het omrijden waard wat mij betreft.

[Pino]

De N83 loopt niet parallel aan de A31, maar grofweg aan de A36-A39. Ik richtte me tot Pino.

Sorry, bedoelde de ex-N74 die parallel loopt aan de A31. En die in de route zat van de vraagsteller.

[hoompey]

En over je derde etappe, leuk idee om langs het Lac de Bourget en Chambéry te rijden. Dan kom je mooi uit op mijn vaste route naar het zuiden en kan ik je bij Grenoble een laatste tip geven: sla bij afrit 5 van de ring (N87) af naar Eybens en de D5 en steek direct door naar Vizille. Niet langer in tijd dan de snelweg, en je pakt het allereerste stukje Route Napoléon ook nog mee .

[vincce75]

Hartelijk dank alvast voor de input.
Kom uit op ongeveer 1370km en 20uur rijden.
Die 20uur rijden is misschien wat teveel, wat zijn de stukken waar we misschien beter de snelweg of een andere weg nemen ?

[Chris]

Heb je wel eens eerder een lang traject binnendoor gereden in Frankrijk? Zeg 200 of 300 kilometer, of nog meer?

In mijn ervaring is het binnendoor rijden de laatste 20 jaar een stuk tijdrovender / minder comfortabel geworden: de ex-RNs parallel aan autosnelwegen zijn massaal afgewaardeerd in de bebouwde kommen, veel meer zone 30, drempels, versmallingen, etc. Vaak zijn die kompassages de enige delen van dorpen waar de laatste 30 jaar een grote herinrichting van de openbare ruimte is uitgevoerd.

Binnendoor is wel leuk, je ziet wat meer van Frankrijk dan vanaf de autoroute. Het kan wel gaan vervelen want het kost wel echt veel tijd en de afstand die je per uur wegzet is gewoon een heel stuk minder dan op de autoroute. Wellicht niet de helft, maar wel dicht daarbij. In veel departementen mag je op ex-RNs nog maar 80 km/h en je komt veel vaker dan vroeger rotondes tegen.

De ex-N74 (Nancy - Dijon) geeft wel de mogelijkheid om naar de A31 te wisselen mocht je het zat zijn. Het mooiste binnendoor is vooral in de Alpen, vanaf Grenoble en verder. Daar wordt je ook wel toe gedwongen omdat de snelwegen daar eindigen, als je niet via Avignon rijdt. De N85 Route Napoléon is nog steeds de moeite waard.

[Pino]

Het kan wel gaan vervelen want het kost wel echt veel tijd en de afstand die je per uur wegzet is gewoon een heel stuk minder dan op de autoroute. Wellicht niet de helft, maar wel dicht daarbij. In veel departementen mag je op ex-RNs nog maar 80 km/h en je komt veel vaker dan vroeger rotondes tegen.

Mijn moeder hanteerde altijd de stelregel: niet-autosnelweg is 50 per uur. Niet als gangbare snelheid, maar dat je met alle bebouwde kommen en mogelijke bochtige stukken gewoon te vaak in de remmen moet. Die regel zal ergens in de jaren ‘70 zijn geformuleerd. Sindsdien zijn er ook wel wat bypasses en hoogwaardiger enkelbaans stukken bij gekomen, maar de dorpen draaien dat wel terug.

Het beste dat je wat dat betreft kunt doen, is door relatief vlak land met weinig dorpen rijden. De vraag is dan altijd wel wat voor onderweg-bestemmingen je daar vindt.

[hoompey]

Hartelijk dank alvast voor de input.
Kom uit op ongeveer 1370km en 20uur rijden.
Die 20uur rijden is misschien wat teveel, wat zijn de stukken waar we misschien beter de snelweg of een andere weg nemen ?

Ik sluit me aan bij Chris, doorrijden is er op 1x2 N-wegen veel minder bij, en het is vaak vermoeiend rijden door alle rotondes en versmallingen binnen de bebouwde kom. Ik merk dat ik op lange stukken weer blij ben als ik autoroute kan rijden, ik zou de combi veel km op een dag en N-wegen niet zelf kiezen.

Een paar ideeën:

Noord: via Charleroi naar Reims, dan binnendoor via N44/N4/D520 naar Chaumont - dit zijn wegen die de negatieve punten die Chris aanhaalt minder hebben, veel ongelijkvloers en/of 2x2. De D520 langs de Marne schijnt ook wel mooi te zijn (nog nooit zelf gereden).

Midden: Langres - Grenoble via A31/A39/A40/A42/A432/A43/A48; wil je hier toch wat N-weg kan je bij Amberieu afslaan via Chambery (jouw huidige route) of via de D1075 naar Les Abrets, Voiron en Grenoble. Het landschap is in die streek best OK - tussen Dijon en Bourg is vlak en minder interessant, behalve als je een stop wil maken in de Bourgogne wijnstreek. Maar ook dan zou ik voornamelijk autoroute rijden, via A31/A6/A40.

Zuid: Bij Sisteron A51 tot afrit 17 Cadarache, korte doorsteek (50km) naar St Maximin la ste Baume en dan A8.

[Pino]

De D520 langs de Maas schijnt ook wel mooi te zijn (nog nooit zelf gereden).

Voor wat het waard is: het is het dal van de Marne. Ontdekte ik zelf ook gisteren pas (de Maas volgt veel meer de ex-N74).

[Chris]

De D520 was tot recentelijk de N67, maar het is overgedragen en omgenummerd (op papier althans, ook in de praktijk?). Ik heb die weg een paar jaar geleden zuidwaarts gereden. Er zitten inderdaad wel wat aardige stukjes in. Overigens is de route een stuk minder hoogwaardig uitgebouwd dan ik vroeger dacht af te lezen uit kaarten.

[Autostrada]

Bij lange stukken binnendoor rijden moet je ook goed letten op flitskasten. Nu geldt dat natuurlijk overal, maar als je jezelf tot doel stelt om 1100 km op 1 dag te gaan rijden dan gaat dat een heel stuk gemakkelijker binnen de vMax op de autoroute dan via het OWN.
Wellicht heb je dan toch de neiging om bij de zoveelste dorpspassage niet af te remmen naar 30 km/h maar ga je er met 45 km/h doorheen - dat kan je dan weer duur komen te staan.

Een bekende van mij stuurde voor de zomer heel enthousiast verhalen uit Oostenrijk, dat hij allemaal wegen had gevonden om zonder vignet van Linz naar Lienz (om precies te zijn Passau naar de grens met Italië) te rijden. Inmiddels heb ik al twee appjes van hem gehad met verkeersboetes uit Oostenrijk, ter waarde van meer dan 100 euro. Daar heb je ook een jaarvignet voor Oostenrijk voor...

[Chris]

Waze geeft op zich de flitspalen in Frankrijk wel accuraat aan. Wel irritant als 'trajectcontrole' terwijl het bijna altijd vaste kasten zijn, maar dat moet blijkbaar om het legaal te laten zijn.

Ik heb sinds 2014 geen boetes meer gehad in Frankrijk terwijl ik er elk jaar wel kom. Ook niet in Oostenrijk trouwens.

Je moet zo'n reis binnendoor ook niet doen met de mindset om zo snel mogelijk te reizen. Dat gaat gewoon niet lukken, ook niet in Noord-Frankrijk, je verkijkt je toch wel op de afstanden daar. Reims - Dijon is al 4 uur non-stop rijden bijvoorbeeld, als je niet via de tolweg gaat.

[Coen Tunnel]

Je moet het doen als je er de tijd voor hebt en de extra reistijd opweegt tegen de besparing van tolkosten.

Van Orleans via Vierzon, Bellac en Angoulême naar Bordeaux in plaats van over de A10 rijden kost anderhalf uur extra maar bespaart al gauw rond de 40 euro geloof ik. Van Poitiers naar Bordeaux over de 2×2 N10 kost je nog geen kwartiertje extra maar bespaart je twee tientjes. Dat zijn vrij interessante keuzes als je het over het algemeen wat intensievere rijden en het iets meer moeten zoeken naar voorzieningen geen bezwaar vindt.

Maar als ik tolvrij naar Parijs wil rijden ben ik via de N2 ruim anderhalf uur extra kwijt voor nog geen twee tientjes besparing aan tol. En ondanks de nodige upgrades is de N2 niet een heel fijne weg, terwijl de 2×3 A1 juist erg prettig rijdt. Daar komt inderdaad nog bij wat Chris zegt: de herinrichting en afwaardering van kompassages. Dat wordt wel steeds meer een dingetje.

Een bekende van mij stuurde voor de zomer heel enthousiast verhalen uit Oostenrijk, dat hij allemaal wegen had gevonden om zonder vignet van Linz naar Lienz (om precies te zijn Passau naar de grens met Italië) te rijden. Inmiddels heb ik al twee appjes van hem gehad met verkeersboetes uit Oostenrijk, ter waarde van meer dan 100 euro. Daar heb je ook een jaarvignet voor Oostenrijk voor...

En het Oostenrijkse vignet is helemaal niet duur. Nog afgezien van de boetes, je bent dan zoveel extra tijd kwijt om een tientje te besparen. Ik snap dat mensen niet graag tol willen betalen, maar sommigen trekken het wel in het extreme.

[vincce75]

Heb je wel eens eerder een lang traject binnendoor gereden in Frankrijk? Zeg 200 of 300 kilometer, of nog meer?

In mijn ervaring is het binnendoor rijden de laatste 20 jaar een stuk tijdrovender / minder comfortabel geworden: de ex-RNs parallel aan autosnelwegen zijn massaal afgewaardeerd in de bebouwde kommen, veel meer zone 30, drempels, versmallingen, etc. Vaak zijn die kompassages de enige delen van dorpen waar de laatste 30 jaar een grote herinrichting van de openbare ruimte is uitgevoerd.

Vroeger, jaren 90 reden we vaak de Bison Futé routes naar het Zuiden/Ardeche/Middellandse zee, nog voor Parijs (Senlis) gingen we de snelweg af en namen de binnendoor wegen, in mijn herinnering waren het veelal vlotte wegen met nu en dan eens een passage door een dorp.

Klopt dat op heden de verbindingen veel minder vlot verlopen, drempels, drukte, camera's...

Iedere vakantie wisselen we de snelweg af met binnendoor wegen, maar ik zal me nog eens stevig verdiepen in jullie inzichten, want de route zoals hij nu is, is teveel van het goede...

[Pino]

Waze geeft op zich de flitspalen in Frankrijk wel accuraat aan. Wel irritant als 'trajectcontrole' terwijl het bijna altijd vaste kasten zijn, maar dat moet blijkbaar om het legaal te laten zijn.

Daar lopen twee dingen door elkaar. De eerste is dat in Frankrijk apps niet de precieze locatie van de kast mogen weergeven, wel de borden “zone de controle” die staan wanneer je het wegvak oprijdt waar dan ergens de flitser staat. Het tweede is het gebruik van het woord trajectcontrole. Dat zit hem volgens mij in de Nederlandse vertaling; in andere talen komt er iets uit dat de lading beter dekt.

Overigens is de [D520] een stuk minder hoogwaardig uitgebouwd dan ik vroeger dacht af te lezen uit kaarten.

Het was ooit onderdeel van de E2, dus was een grote internationale route. Pas de aanleg van de A26 eind jaren ‘80 heeft die verkeersstroom definitief verlegd (al denk ik dat veel verkeer Calais-Dijon al via Parijs was gaan rijden). Ik vermoed dat die historie de ex-N67/D520 een prominente plek heeft opgeleverd op historische kaarten die er nooit echt vanaf is gegaan.

[Autostrada]

Vroeger, jaren 90 reden we vaak de Bison Futé routes naar het Zuiden/Ardeche/Middellandse zee, nog voor Parijs (Senlis) gingen we de snelweg af en namen de binnendoor wegen, in mijn herinnering waren het veelal vlotte wegen met nu en dan eens een passage door een dorp.

Je hoeft het nu echt niet te proberen om bij Senlis de N330 te nemen, dan kan je direct bij het tolstation je al achter een enorme colonne vrachtwagens scharen waar je de hele N330 achter blijft plakken. Zeer vermoeiend rijden.

Twee jaar geleden heb ik nog wel Troyes - La Charité sur Loire (aan de A77) binnendoor gereden. Op de Michelin kaart ziet dat er uit als een mooie shortcut tussen de A26 en de A77 via "rode wegen". In de praktijk is dit gewoon ruim 150km binnendoor rijden. Zelfs al scheelt het (volgens Google Maps) qua tijd maar een kwartier met de snelweg, en bespaar je er wel een omweg van 75km mee (en een hoop tol), vond ik het toch maar heel erg vermoeiend rijden. Mijn bestemming was toen La Charité (paar dagen omgeving Sancerre en Pouilly) maar op weg naar Zuid-Frankrijk zou ik daar lekker op de autoroute blijven.

[Joshua]

Waze geeft op zich de flitspalen in Frankrijk wel accuraat aan. Wel irritant als 'trajectcontrole' terwijl het bijna altijd vaste kasten zijn, maar dat moet blijkbaar om het legaal te laten zijn.

Daar lopen twee dingen door elkaar. De eerste is dat in Frankrijk apps niet de precieze locatie van de kast mogen weergeven, wel de borden “zone de controle” die staan wanneer je het wegvak oprijdt waar dan ergens de flitser staat. Het tweede is het gebruik van het woord trajectcontrole. Dat zit hem volgens mij in de Nederlandse vertaling; in andere talen komt er iets uit dat de lading beter dekt.

In Wallonië is dat zo aangeduid:

Flitspa(a)l(en):

SPOILER: TOON

---

Trajectcontrole(s):

SPOILER: TOON

---

Bij Brussel is/staat trouwens wel het woord Radar tronçon/Trajectcontrole, ook met Franse soort stijl borden.

[Chris]

Waze geeft op zich de flitspalen in Frankrijk wel accuraat aan. Wel irritant als 'trajectcontrole' terwijl het bijna altijd vaste kasten zijn, maar dat moet blijkbaar om het legaal te laten zijn.

Daar lopen twee dingen door elkaar. De eerste is dat in Frankrijk apps niet de precieze locatie van de kast mogen weergeven, wel de borden “zone de controle” die staan wanneer je het wegvak oprijdt waar dan ergens de flitser staat. Het tweede is het gebruik van het woord trajectcontrole. Dat zit hem volgens mij in de Nederlandse vertaling; in andere talen komt er iets uit dat de lading beter dekt.

De zone a risque. Echter dat komt niet overeen met de borden langs de weg, aangezien die soms trajecten van tientallen kilometers aangeven. De app zelf geeft op de kaart de snelheidscontrole wel op de exacte locatie weer, al dan niet met een bijgaande 'politie gemeld' melding.

[Pino]

Ja klopt. Die borden met “27 kilometer” betekenen niet automatisch trajectcontrole; kunnen ook betekenen “traject van 27 kilometer waarop we intensiever en op variabele plaatsen controleren”. Zône de contrôle leurre. Maar ik geloof wel dat alle trajectcontroles van dat bord zijn voorzien, terwijl de ‘normale’ borden met alleen een radar-pictogram er voorheen ook teksten als “contrôles frequentes” of “zône à risques” duiden op de klassieke flitser.

De politie-meldingen in de app zijn volgens mij uiteindelijk afkomstig van gebruikers. Ze mogen onder de Franse wet niet vast in de app staan, maar de handmatige meldingen door gebruikers, die natuurlijk ook steeds weer worden bevestigd, stop je niet.