[A] Wegen in Burgenland

[Chris]

Burgenland is het oostelijkste deel van Oostenrijk.

Er zijn niet heel veel toeristen die hier heen reizen, de voornaamste toeristische bestemming is de Neusiedler See, maar de gemiddelde verblijfsduur van toeristen in Burgenland is minder dan 3 dagen. Burgenland heeft 300.000 inwoners, en heeft geen echt grote steden.

Burgenland vormt de gehele grens met Hongarije (397 kilometer lang). Het behoorde tot Trianon ook tot Hongarije. De Hongaarse minderheid is echter zeer klein, maar 1,8% van de inwoners spreekt het Hongaars. 6,1% spreekt het Burgenland-Kroatisch. Sommige borden zijn meertalig, maar niet op de A- of S-wegen.

Burgenland ligt ten oosten van de Alpen. Het is niet helemaal vlak, er zijn wel wat heuvelgebieden. Het hoogste punt is 884 meter.



Op de route van Wenen naar Szombathely was vroeger de S31 gepland, maar die is niet helemaal tot de Hongaarse grens aangelegd. In 2017 opende de B61a, als schakel tussen het einde van de S31 bij Oberpullendorf en de grens met Hongarije bij Rattersdorf. Dit is een enkelbaans weg met rotondes. Ik kwam er vorige maand overheen, maar er reed zeer weinig verkeer.


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 01 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 02 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 03 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 04 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 05 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 06 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 07 by European Roads, on Flickr


B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 08 by European Roads, on Flickr

[GuteFahrt]

(...)

B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 05 by European Roads, on Flickr

^Zat me af te vragen waar dat symbool voor staat linksaf ri. Mannersdorf. Ik vermoed de zgn. Sonnentherme in Lutzmannsburg.

B61a Oberpullendorf - Rattersdorf 08 by European Roads, on Flickr

^Blijkbaar was er na de grens nog een afslag naar Rattersdorf die ze maar hebben dichtgezet...

[mavas]

Blijkbaar wilde men geen verkeer over de Bahnhofstrasse, dat dit is dichtgezet?

Op zich is die B61a geen slechte verbinding, er zitten wat rotondes in, maar voor de rest lijkt dit wel goed door te rijden.
Zolang er aan Hongaarse zijde niks gebeurt lijkt me dit prima zo.

[Chris]

Waarschijnlijk wilden ze geen twee grensovergangen controleren. Door er eentje af te sluiten hoeven ze maar op één grensovergang te controleren. Al was er geen actieve controle toen ik er passeerde, maar het was wel permanent ingericht als grenspost, alleen Oostenrijk in.

[GuteFahrt]

Burgenland is het oostelijkste deel van Oostenrijk.

(...)

Burgenland ligt ten oosten van de Alpen. Het is niet helemaal vlak, er zijn wel wat heuvelgebieden. Het hoogste punt is 884 meter.

Op het oog (kaart) lijken er ook nog wel wat leuke routes te rijden. Zoals bijvoorbeeld de B56. En dat hoogste punt is de Geschriebenstein. Dwars door de uitzichttoren loopt de Oostenrijks-Hongaarse grens.

[Chris]

De staat Burgenland is voornemens een vignet voor vrachtverkeer in te voeren per 1 januari 2027. Het wordt verplicht op de B16, B50, B61a en B63.

Het wordt een duur vignet voor die paar wegen, maar het gaat niet veel opbrengen. Waarschijnlijk omdat er weinig vrachtverkeer is in deze regio, vrijwel al het vrachtverkeer in deze regio wordt via de Autobahnen en Schnellstraßen afgewikkeld.

Angeboten werden Tages-, Wochen-, Monats- und Jahresvignetten. Für die Tagesvignette werden etwa 14 bis 17 Euro zu bezahlen sein, für die Jahresvignette ist von 650 bis 1.000 Euro auszugehen, so Thiesz. Dorner rechnet mit Einnahmen in Höhe eines mittleren einstelligen Millionenbetrags.

https://burgenland.orf.at/stories/3366805/

De B16 is zelfs verboden voor zwaar vrachtverkeer. De B61a is de meest relevante route voor internationaal vrachtverkeer in Burgenland, maar ook dat gaat om kleine aantallen. Burgenland is toch best wel een uithoek. De operationele kosten van het systeem zullen niet echt in verhouding tot de inkomsten gaan staan. Alleen al een aantal van die portalen voor handhaving en de onderhoudscontracten daarvan zijn een relatief groot deel van de inkomsten.