[I] Zuid-Tirol • Südtirol • Alto Adige

[GuteFahrt]

Van anderhalve maand geleden nog bericht dat men nog steeds op schema ligt in Meran/Merano. November of december dit jaar moet de tunnel klaar zijn.

https://www.rainews.it/tgr/tagesschau/a ... cd0b7.html

[Chris]

Ze willen kennelijk van het Grödner Joch / Passo Gardena een ZTL maken.

Er is een wijziging in de verkeerswetgeving aangenomen in Italië waarmee ZTLs ook ingesteld kunnen worden buiten stadsgebieden.

Ze gaan nu verkeersdata inwinnen en systemen testen, maar hoe de ZTL op het Grödner Joch er uit gaat zien is nog onduidelijk. De laatste tijd zijn behoorlijk ingrijpende toegangsbeperkingen op diverse wegen in de Dolomieten ingesteld.

Er is ook een fietsstrook aangelegd op de Grödner Joch

[Chris]

Gistermiddag was er een Murenabgang bij Trafoi. 20.000 tot 30.000 kubieke meter rots en puin kwam naar beneden.

Dit is op het punt waar de weg naar de Stilfserjoch / Stelvio aan zijn grote stijging uit het dal begint.

Een voetgangersbrug werd niet weggeslagen, maar staat nu wel tot de onderkant vol met puin.

[Chris]

Het is gepland om de Riggertalbrücke van de SS49 volledig te vervangen. Deze brug bevindt zich aan het begin van de SS49 naar het Pustertal, direct bij de aansluitingen op de SS12 en A22. Het is het drukste punt van de SS49.

Momenteel wordt er al een nieuwe spoorbrug naast gebouwd. De nieuwe Riggertalbrücke wordt een boogbrug met een overspanning van 184 meter. De brug wordt ook een stuk breder: 13,85 meter. Er komt een fietspad op. De huidige brug is relatief smal en heeft dat niet. De huidige brug is 85 meter hoog.

De kosten zijn geraamd op € 22 miljoen.

[Ds79m]

Het is makkelijk roepen vanaf de bank zonder financiële verantwoording, maar deze weg zou als voornaamste aanvoerroute van toerisme en regulier verkeer in dit deel van de provincie toch ook wel een keer naar 2x2 moeten. En dan zou je eigenlijk vanaf de A22 moeten beginnen.

[Chris]

Ja eigenlijk wel, de verkeersnoodzaak is er duidelijk. De SS49 is gigantisch druk en op een beetje reisdag in zowel de winter als de zomer kost het zo 1,5 tot 2 uur om het dal uit te komen. Het is eigenlijk veel te gevaarlijk om vanaf welke zijweg dan ook linksaf te slaan vanwege de dichte stroom verkeer en de geringe kans op een veilig hiaat in beide richtingen gelijktijdig.

Eigenlijk zou het dezelfde functie moeten hebben als de SS38 tussen Bolzano en Meran als zijtak van de A22.

Er gaat ook steeds meer verkeer oostwaarts naar Lienz om via de Felbertauerntunnel naar Duitsland te rijden in plaats van over de Brenner. In Sillian in Osttirol hebben ze daarom een doseerlicht geplaatst.

[Harald80]

Die Riggertalbrücke is toch niet zo gek lang geleden nog uitvoerig gerenoveerd? Of haal ik nou twee bruggen door elkaar?

[Chris]

Dat klopt inderdaad, die is versterkt, vooral om de restlevensduur te rekken. De brug dateert van 1971 en is een typisch stukje Italiaanse brutalistisch wegontwerp als een lompe betonnen constructie en ook nog met een giga tand-nokoplegging.

[Harald80]

Eigenlijk zou het dezelfde functie moeten hebben als de SS38 tussen Bolzano en Meran als zijtak van de A22.

Verschil is natuurlijk wel, die SS38 ligt in een breed en vlak dal. Dat kun je, zeker van het eerste stuk, niet zeggen vd SS49. Dus zomaar "even" verbreden naar 2x2 zal er niet in zitten.