[D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin

[GuteFahrt]

Zie hier:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Bes_(muziek)

Maar

[Chris]

Blinkt ook niet uit in ambitie om 155 km in 20 jaar te heraanleggen.

De Tsjechen hebben 160 kilometer D1 heraangelegd in 8,5 jaar tijd.

De A2 kent wel meer complexiteiten dan de landelijk gelegen D1. De verkeersintensiteiten zijn veel hoger en er zijn twee grootstedelijke passages: Hannover en Braunschweig. Er zijn ook veel kunstwerken en knooppunten. Bij de D1 in Tsjechië zijn ook maar ongeveer 1 op de 5 bruggen vervangen.

[Ger81]

Een terechte nuancering.

[Chris]

Het is gepland om het Kreuz Bad Oeynhausen te reconstrueren en de Weserbruggen te vervangen. Men is nu een vroege publieksinformatie gestart, naar verwachting begint de planprocedure pas in 2030.

Het is voorzien om een flyover aan te leggen voor het verkeer van Amsterdam naar Berlijn, dat nu nog via een klaverlus moet. Het knooppunt is een klaverblad wat voor de A30 gezien helemaal geen logische configuratie is. De Weserbruggen liggen ter plaatse 150 meter uit elkaar, wat ruimte biedt om de bruggen buiten het verkeer om te vervangen, dus zonder langdurige verkeershinder.

[Chris]

Hele stukken A2 in Brandenburg en Sachsen-Anhalt spatten kapot door de hitte.

Die Schäden auf der Autobahn 2 zwischen Brandenburg und Sachsen-Anhalt werden immer größer. Die A2 gehe immer weiter kaputt, sagte ein Sprecher der Polizei. Der betroffene Streckenabschnitt bei Ziesar werde immer größer. Dadurch müsse "Anschlussstelle für Anschlussstelle" gesperrt werden.

Bij Drewitz, vlakbij dit stuk A2, is vanmiddag een temperatuur van 41,5°C gemeten, voorlopig een nieuw nationaal record.

[waldo79]

Hoe moet het verkeer zich nu bewegen tussen Magdeburg en Berlijn? Via A14-A9 lijkt me de enige hoogwaardige route.

Hannover - Berlijn via A7-A24 lijkt me geen pretje qua omrijden. Zal wel op het OWN uitdraaien.

[Chris]

Er zijn kennelijk blow-ups geweest bij Irxleben, Burg, Theessen en Ziesar.

Bijkomend probleem is dat de B1 tussen Burg en Genthin ook is afgesloten vanwege werkzaamheden, wat nog tot september duurt. Dus het verkeer moet via L-wegen of helemaal via het Schkeuditzer Kreuz (A14-A9) via de eerstvolgende snelwegroute.

Vanochtend op zondag lijken de verkeersproblemen beperkt. Dit traject wordt niet zo heel intensief bereden met autoverkeer en vandaag rijdt er geen vrachtverkeer.

Gisteren was het wel heel druk. Ze zeggen dat het verkeer 4-5 uur heeft vastgestaan om er voorbij te komen.

[Rogier]

Gelukkig is dit geen doorgaand gewapende betonverharding en kan men desnoods de boel tijdelijk met ern asfaltverharding herstellen. Wel lijkt de fundering nog goed te zijn.

[Chris]

De A2 bij Burg is weer vrij richting Hannover. Richting oosten zijn reparaties die langer duren. Er is ook nog een vijfde locatie bijgekomen, de A2 richting westen vanaf Magdeburg naar Bornstedt, maar daar is het niet over alle rijstroken.

[Chris]

De A2 richting Berlijn moet morgen weer geopend worden na noodreparaties aan het gespatte beton.

Er zijn momenteel nog twee trajecten afgesloten: Irxleben - Kreuz Magdeburg en Theeßen - Brandenburg. Die eerste afsluiting verhindert eigenlijk dat dat tweede deel een groot fuik is, omdat verkeer al voor Magdeburg van de A2 af moet.

[GuteFahrt]

Vanaf volgend jaar moeten bij Hamm-Uentrop drie bruggen over de Lippe worden vervangen. Dat betreft de L667 en gaat naar verwachting 2 jaar duren. Aangezien er dan niet echt goede alternatieven zijn om noordelijk van de rivier te komen wordt er een tijdelijke aan de A2 gebouwd. Die gaat dan onder de naam Hamm-Uentrop functioneren. De huidige Hamm-Uentrop wordt dan -tijdelijk Hamm-Heessen.

https://www.wa.de/hamm/uentrop-ort37052 ... 71261.html

De aansluiting moet gerealiseerd worden t.h.v. de Siegenbeckstrasse. Dat is zuidwestelijk van Hamm-Uentrop, net noordelijk van het Datteln-Hamm-Kanal (ter hoogte van het industrieterrein).

[Ger81]

Was er nu werkelijk geen enkele andere optie te bedenken dan er een bestaande afritnaam aan te hangen?

[GuteFahrt]

Ik hoor graag je voorstel.

https://maps.app.goo.gl/VZazwGS4ZYDT8r7B9

^doelen ri. noord.



^Doelen ri. zuid. Soest, Ahlen gaat niet. Lippetal zou nog kunnen.

De WDR had er in februari al een uitgebreid artikel over: https://www1.wdr.de/nrw/ostwestfalen-li ... p-100.html

Ursprünglich sollte eine Behelfsbrücke den Verkehr aufnehmen. Da machten aber die Umweltbehörden nicht mit: Die Lippe-Aue ist streng geschützt, außerdem müssten mehrere sehr große und wertvolle Bäume gefällt werden.

Vandaar dus deze oplossing.

Op de kaart:

[Ger81]

Ik hoor graag je voorstel.

H-Uentrop-Temporal/zusätzlich

[GuteFahrt]

Dan wel + AM. Anders denkt men reeds Hannover bereikt te hebben.

[Chris]

Weer twee 'Turbobaustellen' op de A2 bij Hannover.

Van 31 juli 19 uur tot 3 augustus 5 uur is de A2 tussen het Dreieck Hannover-West en Hannover-Bothfeld afgesloten. Het verkeer wordt omgeleid via de A352 en moet dan direct op de A7 keren bij de aansluiting Mellendorf. Dat is twee keer rechtsaf, dus het minst ongunstige scenario. Het Dreieck Hannover-Nord (A352-A7) is namelijk onvolledig.

Tijdens het eerste weekend wordt 2,7 kilometer rijbaan geasfalteerd.

Een tweede weekend is gepland van 7 augustus tot 10 augustus. Of dit door gaat is afhankelijk van het weer en wordt kort van te voren besloten. Het tweede weekend omvat 3,1 kilometer rijbaan.

[Chris]

Het plan om verkeer bij Mellendorf te laten keren is compleet mislukt. Iedereen keert bij Hannover-Flughafen omdat dit korter is, maar daardoor staat er een wachtrij van 10 kilometer voor de verkeerslichten onderaan die afrit, over de hele A352 en zelfs de A2.

[waldo79]

Dit scenario had men toch kunnen bedenken dat zou gebeuren.

[Chris]

Er werd wel verwacht dat het op de A352 drukker zou worden, reizigers naar de luchthaven werden er ook voor gewaarschuwd. De luchthaven is ook de reden waarom ze die afrit niet gewoon konden afsluiten.

Deze trend is wel een probleem voor wegbeheerders. Je kan nog zo'n goed omleidingsconcept bedenken, maar Google Maps en Waze helpen dat gewoon om zeep. Dit is ook de reden waardoor men steeds vaker overgaat tot het afsluiten van lokale wegen bij een afgesloten hoofdweg. Of waarom afritten op snelwegen in de Alpen dicht gaan om sluipverkeer te voorkomen. Het wordt gewoon onbeheersbaar en bovendien de vertragingen zo groot dat je met die 'slimme' routes niks opschiet.

[marcel]

Ik had van de week juist een meeting met mensen van het Britse wegenbeheer waar dit ter sprake kwam. Ze willen het verkeer vaak via vaste omleidingsroutes sturen maar wij doen daar niets mee. Het zou technisch ook erg moeilijk zijn, je zou dan routes langs twee punten moeten identificeren en alleen die via een gegeven route moeten omleiden, terwijk de andere wegen voor andere routes toch openblijven. Bovendien zouden gebruikers ontevreden zijn als ze zelf of via de concurrentie een snellere route vinden.

Maar tot mijn verrasssing vinden sommige wegenbeheerders dit helemaal niet zo erg omdat het verkeer zich hierdoor beter verdeelt: mensen die Google Maps etc. gebruiken nemen de ene weg, mensen die de borden volgen een andere, en mensen die lokaal bekend zijn misschien nog een andere.

[Chris]

De turbo-baustelle bij Hannover: