[N226] Amersfoort - Leusden - Maarsbergen - Leersum

[boe!]

De voorbereidende werkzaamheden zijn gestart/uitgevoerd. Er is een half bos gekapt, leidingen zijn deels verlegd en hier en daar is wat extra asfalt neergelegd voor tijdelijke situaties tijdens de werkzaamheden. Nog geen grootse werkzaamheden dus.

De Provincie Utrecht heeft vandaag onderstaande animatie vrijgegeven van de nieuwe situatie.

Link

[Chris]

Ik heb de N226 bij Leusden voor het eerst sinds de reconstructie gereden.

Verbeteringen: geen. Verslechteringen: talrijk.

Maximumsnelheid van 70 naar 50, een stuk of 5-6 drempels, een rotonde, ontbrekende wegmarkering om het meer op een bebouwde kom te laten lijken terwijl de omgeving dat niet uitstraalt. Wanneer gaat Utrecht de infrastructuur eens verbeteren in plaats van slechter maken? Het is net alsof ze buiten de realiteit staan dat dit een drukke weg is waar de verkeersfunctie voorop staat.

Ik vind het sowieso tamelijk bizar dat wegmarkeringen op zo'n drukke weg ontbreken. Wat is er mis met wegmarkeringen binnen de bebouwde kom? Het maakt het veel duidelijker qua geleiding. Het lijkt nu ook niet mooi aangelegd, de overgang tussen het asfalt en de rode middenberm is niet mooi strak. Het lijkt net alsof het nog een keer afgemaakt moet worden.

[boe!]

Verbeteringen: geen.

Dat is dan wel volledig vanuit de gebruiker van de N226 geredeneerd. Daar waar de rotonde is aangelegd, ligt een behoorlijke drukke zijweg. Dat verkeer kwam in de spits nauwelijks de N226 op en dat zorgde voor gevaarlijke situaties. Men heeft meteen wat onoverzichtelijk in- en uitritten weggewerkt en dat komt de veiligheid ten goede.

een stuk of 5-6 drempels

Die hebben ze in de afgelopen weken opgehoogd. Blijkbaar waren ze te laag (het snelheidsremmende effect was inderdaad nauwelijks aanwezig), maar het is nu behoorlijk stuiteren bij 50 km/u.

Wanneer gaat Utrecht de infrastructuur eens verbeteren in plaats van slechter maken?

De aanwonenden hadden een behoorlijke vinger in de pap.

Het is net alsof ze buiten de realiteit staan dat dit een drukke weg is waar de verkeersfunctie voorop staat.

Vergeet niet dat dit deel van de N226 alleen bedoeld is voor bestemmingsverkeer van/naar Leusden en Woudenberg. Doorgaand verkeer moet omrijden via de N224 en N227 (daar vind je geen bebouwde kommen en drempels).

Het lijkt nu ook niet mooi aangelegd, de overgang tussen het asfalt en de rode middenberm is niet mooi strak.

Klopt, dat is vanaf de aanleg al zo.

[Chris]

Er zal vast niet zo veel verkeer op de N226 zitten dat geen herkomst in één van de plaatsen op de route heeft. Leusden, Woudenberg, Maarsbergen, misschien nog wat uit Leersum, dat zal het meeste wel zijn. Zou er zoveel verkeer vanaf de A12 naar Amersfoort van gebruik maken? Het is vanaf Veenendaal wellicht wel korter, en de aansluiting Maarn is incompleet. Je kan niet vanaf Veenendaal naar de N227, dus moet je kiezen uit de A30 of N226.

[Afrit13]

De weg wordt door Amersfoorters vooral gebruikt als het op de A1 (bij 'knooppunt' Barneveld) vast staat, en soms als de A28 Utrecht-Amersfoort vast staat (hoewel je dan beter de N237 kan nemen). Ook is het een populaire route naar Scherpenzeel (waarbij je dan bij de rotonde de Leusbroekerweg op gaat)/Amerongen/Veenendaal. Het is ook altijd een drukke weg geweest en het is erg jammer dat hij zo verpest is.

[boe!]

In het weekeinde van 18-19 augustus is een tijdelijk kruispunt aangelegd aan de zuidkant van de A28. De toerit naar Zwolle is verplaatst van de oostkant van de N226 naar de westkant. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een tot nu toe nog ongebruikt deel van het viaduct van de A28 over de N226 (het witte deel op onderstaande foto). De oprit is behoorlijk smal (breedtebeperking 2,85 meter) en de maximumsnelheid is 50 km/u. De vrachtwagens komen niet verder dan 30 km/u en soms nog minder om de (beton)blokken aan de zijkant niet te raken.

In de video zie je eerst de tijdelijke oprit, daarna een drive-by van de werkzaamheden.

Link

[boe!]

Afgelopen weekeinde was de derde en laatste weekendafsluiting van de N226 tussen Amersfoort en Leusden. Ook alle toe- en afritten naar/van de A28 waren dicht. Het meeste werk is nu gereed. Wel volgen nog afrondende werkzaamheden: aanbrengen ontbrekende markering, bestraten middengeleiders en bermen, aanleggen ontbrekende afwatering, greppels, geluidswering en bewegwijzering, afronden aanleg bushaltes, planten van bomen, opruimen afval en laatste grondwerkzaamheden. Op 23 november wordt de aangepaste N226 ceremonieel in gebruik genomen.

Wat foto's van vandaag:

SPOILER: TOON

---

De N226 richting Woudenberg. Hier sluit de bestaande N226 aan op het nieuwe wegdeel.


Dezelfde locatie richting Amersfoort.


De nieuwe parallelweg ligt op de plek waar de oude rijbaan van de N226 lag. De markering ontbreekt nog. Bij het ontgraven van de rijbaan kwam een volledige klinkerweg aan het oppervlak te liggen.


Portaal vlak voor de aansluiting. Hier lagen voorheen drie opstelstroken waarvan één rechtdoor. Dat zijn er nu twee. Crematorium en Amersfoort-Noord zijn bestemmingen die nog niet eerder werden aangegeven.


Nieuwe handwegwijzer. Amersfoort-Noord is toegevoegd, maar wordt op de A28 niet gecontinueerd. Misschien een voorschot op wat komen gaat na de verbreding van de A28? Apeldoorn wordt ook niet gecontinueerd, dat had Hengelo moeten zijn. Het bewegwijzeringplan is echter opgesteld in de periode voordat Rijkswaterstaat Apeldoorn verving door Hengelo.


Het vervolg na het kruispunt: twee opstelstroken over de volledige lengte.


Terugkijkend naar het kruispunt richting Woudenberg: in totaal vijf rij/opstelstroken, voorheen waren dat er drie.


Fietswegwijzer bij de nieuwe fietstunnel.


De nieuwe oost-west geörienteerde fietstunnel. Het eerste bruggetje is de toegang naar de Digitennetoren, met 127 meter het hoogste bouwwerk in de gemeente Leusden.



Het viaduct naar de A28 richting Zwolle.


Het bruggetje van het fietspad langs de N226 en daarachter het viaduct van de N226-rijbaan.


Foto's vanaf de Dodeweg (aan de westkant van het kruispunt), waar ook de afrit van de A28 vanuit Utrecht op aantakt. De verbinding naar de N226 richting Leusden/Woudenberg is verdubbeld naar twee rijstroken.




Zoals gebruikelijk bij wegprojecten is er ook hier een bewegwijzeringsfoutje gemaakt. Ik heb de fout meteen doorgegeven aan de opzichter die daar rondfietste.

[GuteFahrt]

Mooie foto's!

De fietstunnel is inmiddels in gebruik genomen. Bron

[boe!]

De werkzaamheden tussen Leusden en Amersfoort zijn intussen afgerond. Er zijn alleen nog problemen met een talud dat bij hevige regenval wegglijdt in de fietstunnel. Daar wordt aan gewerkt.

Wat is er gebeurd? De hoofdrijbaan is verlegd naar het westen waardoor er ruimte vrijkwam voor een parallelweg op de plek van de oude hoofdrijbaan. Op het kruispunt 'Hertekop' (dat is de aansluiting met de A28) zijn er extra voorsorteerstroken gekomen, is er een fietstunnel gebouwd voor het langzaam verkeer dat het kruispunt west-oost passeert en de verkeerslichteninstallatie is vervangen.

De aanpassingen hebben effect gesorteerd. De files die er waren voordat de werkzaamheden plaatsvonden, heb ik na de oplevering van het kruispunt niet meer teruggezien.

In de video eerst beelden van de hoofdrijbaan, daarna van de parallelweg (beide in de richting van Amersfoort).

Link

[Wouter N14]

Ziet er mooi uit, toch wat vraagtekens:

0:58 Hier ligt pas de komgrens, toch hebben het wegvak daarvoor en het vri-kruispunt al bubeko-elementen.
1:14 Direct na het kruispunt wordt de linkerstrook een linksafstrook, ook heeft de bewegwijzering de strook al aangeduid als afslaand. Waarom dan hier de voorsorteerstrook ingericht als rechtdoorstrook en niet als voorsorteerstrook met hamerkoppijl?
1:34 ontbreekt?
1:50 Links begint een (brom-)fietspad, maar in nog ingericht als ETW?
2:06 Waarom geen komportaal naast de parallelweg?

[boe!]

0:58 Hier ligt pas de komgrens, toch hebben het wegvak daarvoor en het vri-kruispunt al bubeko-elementen.

Vroeger was het ook bubeko. Niet alles is aangepast naar de nieuwe situatie.

1:14 Direct na het kruispunt wordt de linkerstrook een linksafstrook, ook heeft de bewegwijzering de strook al aangeduid als afslaand. Waarom dan hier de voorsorteerstrook ingericht als rechtdoorstrook en niet als voorsorteerstrook met hamerkoppijl?

Dat lijkt mij ook een stuk logischer.

1:34 ontbreekt?

Dit is een in/uitrit naar een woning waar ze nu een voorsorteerstrook hebben aangelegd, waardoor het meer lijkt dan het is. Wellicht kunnen ze het bord op 0:50 gebruiken. Die staat daar nu een beetje hulpeloos nadat daar een uitrit is verwijderd.

1:50 Links begint een (brom-)fietspad, maar in nog ingericht als ETW?

Nee, dat vertekent. Zie 0:50 waar je het fietspad kan zien.

2:06 Waarom geen komportaal naast de parallelweg?

Dat is een Leusdense ziekte: geen komborden plaatsen waar dat nodig is. Ik heb de gemeente daar al eerder op aangesproken bij een andere locatie, maar kreeg nul op rekest. Bij de Hamersveldseweg/Grasdrogerijweg wordt een niewe weg aangelegd die een verbinding vormt tussen bebouwde kom en buiten bebouwde kom. Dan verwacht je ergens een kombord, maar in de plannen is daarvan niets terug te vinden.

[JJVernig]

Ik vind het werkelijk een waardeloze oplossing. Waarom die 2x2 niet doorgetrokken naar de groene zoom. Dit vind ik Nederland op zijn smalst. De ruimte is er met wat geven en nemen best wel. De parallel weg is wel smaller te maken.

[R_Donselaar]

Eens, men had het beter 2x2 kunnen maken. Het stroopt alsnog aardig op in de spits, niet zozeer stilstaan, maar harder dan 40km/u wordt er niet gereden.

[Chris]

In mei 2025 is het ecoduct Maarsbergen opgeleverd.


N226 Ecoduct Maarsbergen 01 by European Roads, on Flickr


N226 Ecoduct Maarsbergen 03 by European Roads, on Flickr


N226 Ecoduct Maarsbergen 04 by European Roads, on Flickr

[Snelwegfreak]

Mooi dat ze hem direct in 2+2 rijstroken hebben uitgevoerd! Dat dit nog kan, tegenwoordig

[Wouter N14]

Wat fukking lelijk, onduidelijk en slecht.

[Seat Ibiza]

Mooi dat ze hem direct in 2+2 rijstroken hebben uitgevoerd! Dat dit nog kan, tegenwoordig

Prettig inderdaad
Maar in combinatie met dat smalle fietspad in het midden ook weer niet ideaal...

[boe!]

Als het echt onduidelijk was dan zouden weggebruikers hier een rijstrook naar rechts opschuiven. In de praktijk gebeurt dat niet, dus blijkbaar is er geen probleem.

[Wouter N14]

En iedereen weet wat dat roze betekent?

[boe!]

Maakt dat uit? Er staan borden die de maximumsnelheid aangeven.

[waldo79]

Vorig weekend reed ik Leersum - Doorn v.v. Op zich prettig nieuwe verharding, maar het gebrek aan erfaansluitingen rechtvaardigt de 60 niet. Doe dan 60 ter plaatse van de kruispunten.

[Coen Tunnel]

Maakt dat uit? Er staan borden die de maximumsnelheid aangeven.

Uiteraard maakt dat niks uit, maar ik denk dat je het punt van Wouter mist. Het roze voegt op deze manier ook niks toe. Alleen in de provincie Utrecht wordt dit gebruikt, er is geen juridische basis om het zo te doen, en die roze kleur is op z'n minst zeer opvallend te noemen in natuurlijke omgevingen, en dat bedoel ik niet per se positief. Het vloekt nogal met de omgeving. We hebben ooit groene markeringen gekregen, die groen zijn om het idee van een middenberm te creëren. Maar roze/magenta?

Het zou een goed idee zijn als de provincie Utrecht zich gewoon aan de landelijke richtlijnen en voorschriften houdt als het om markeringen gaat, in plaats van zelf iets nieuws te verzinnen zonder toegevoegde waarde.

Al moet ik toegeven dat mijn vrouw het roze kleurtje, toen ze het op de N225 tussen Wageningen en Rhenen zag, wel mooi vond. Maar we leggen geen wegmarkering in een kleurtje aan omdat het 'mooi' is, en ze wist ook niet wat het kleurtje betekende, dat moest ik uitleggen.

[Berrychello]

Met een smalle auto heb je zo een boete voor onnodig links rijden aan je broek hangen

[GuteFahrt]

Vanaf eind deze maand groot onderhoud tussen Leusden en Woudenberg wat zeker een maand gaat duren. Daarbij gaat de Vmax uiteindelijk omlaag van 80 naar 60 op een deel van dit gedeelte.

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/407741 ... kzaamheden

[JJVernig]

Daarbij gaat de Vmax uiteindelijk omlaag van 80 naar 60 op een deel van dit gedeelte.
https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/407741 ... kzaamheden

Zucht, eerst hebben ze een zooitje van gemaakt "in" Leusden zelf (50 km/h per uur, in plaats een ventweg voor de erfaansluitingen).

Ook weer een extra rotonde en aansluiting voor een bus (die ervoor zorgt dat lijn 80 er 3,5 minuut langer over doet, en net de aansluitingen in zowel Amersfoort en de Klomp niet meer haalt ), nu maken ze hun werk af.

Dus in plaats van op de juiste plekken de weg te voorzien van vangrails en enige verbeteringen, is de enige optie die de provincie ziet het verlagen van snelheden.

[Hajo]

Yep. Welkom in de provincie Utrecht...

[Klaasje]

Ik wil nog weleens met de fiets vanaf de Vieweg de N226 naar het fietspad oversteken met de fiets. Dan is in de boog daar het zicht niet zodanig dat de hele weg in een keer oversteken prettig is. In de basis zou oversteken in twee stappen effectiever zijn dan de snelheid verlagen voor zowel de veiligheid als de oversteekbaarheid.

[harry]

Ik wil nog weleens met de fiets vanaf de Vieweg de N226 naar het fietspad oversteken met de fiets.

Misschien gaat dat makkelijker met 1 fiets minder.

[R_Donselaar]

Ik wil nog weleens met de fiets vanaf de Vieweg de N226 naar het fietspad oversteken met de fiets. Dan is in de boog daar het zicht niet zodanig dat de hele weg in een keer oversteken prettig is. In de basis zou oversteken in twee stappen effectiever zijn dan de snelheid verlagen voor zowel de veiligheid als de oversteekbaarheid.

Van het fietspad naar de Vieweg is nog gevaarlijker omdat de weg omhoog loopt.