[E314][A002] Leuven - Lummen - Genk - Maasmechelen

[Alfa]

Ik wist dat ook niet. Maar blijkbaar heeft men dan later beslist dat de toeritdosering niet meer nodig was? Of werd de werking ongunstig beoordeeld?

Al hebben ze het ook getest op de N41 in Elversele.

[Wimpie25]

De toeritdosering dateert nog uit een tijd dat spits- en weerstroken een exotisch gegeven waren in Vlaanderen. Bij het openstellen van de weefstrook op het viaduct, waren de eerdere problemen met vetraagd verkeer nét achter de bocht ook grotendeels opgelost.

De E314 in Vlaams-Brabant is altijd wat een speeltuin geweest als het op exotische zaken in het verkeerswezen aankomt.

[Mikhail]

Maar de eerste spitsstrook was wel rondom Antwerpen, als ik me niet vergis op de E313 en dan de E19?

[vynkce]

De spitsstroken op de E314 tussen Leuven en Aarschot krijgen vanaf 11 mei aangepaste openingsuren. In de richting van Leuven zal deze van maandag tot vrijdag open zijn van 5 tot 10u en in de andere richting maandag, dinsdag en donderdag van 14 tot 19u en woensdag en vrijdag van 12 tot 19u.

[waldo79]

Ik vraag me af waarom de opening niet is gekoppeld aan de daadwerkelijke verkeersdrukte?

[Chris]

Dat was in Nederland het idee, maar de verkeersdrukte is in het algemeen redelijk goed voorspelbaar, in de meeste normale werkweken zijn de uurintensiteiten bijna hetzelfde, daar zit in het algemeen geen grote variatie in.

In Nederland zag je ook dat de openingsuren steeds verder uitbreiden tot bijna de hele dag en vaak ook op zaterdag.

[sven_engelen]

Standaard openingstijden zijn fijn voor je doordeweekse drukte maar als er een evenement is waarbij veel verkeer gebruik maakt van een weg moet die spitsstrook ook open kunnen. Dat is het voordeel van Nederlandse spitsstroken: Als het aandeel verkeer hoger ligt dan een bepaalde intensiteit, gaat de spitsstrook open. Zo heb je dus ook dat op rustige dagen in de vakantie, de spitsstrook dicht blijft.

[Tommy]

Er valt inderdaad voor beide iets te zeggen. Bij de E314 denk ik onmiddellijk aan de periode van het Rock Werchter festival, waar het dan ook rond Leuven zeer druk is.

[Wimpie25]

Standaard openingstijden zijn fijn voor je doordeweekse drukte maar als er een evenement is waarbij veel verkeer gebruik maakt van een weg moet die spitsstrook ook open kunnen. Dat is het voordeel van Nederlandse spitsstroken: Als het aandeel verkeer hoger ligt dan een bepaalde intensiteit, gaat de spitsstrook open. Zo heb je dus ook dat op rustige dagen in de vakantie, de spitsstrook dicht blijft.

Da's in Vlaanderen niet anders, spitstroken worden naast de standaard openingstijden, ook gewoon dynamisch opengesteld op basis van de verkeersdrukte.

Ik vraag me af waarom de opening niet is gekoppeld aan de daadwerkelijke verkeersdrukte?

Omdat de standaardverkeersdrukte op de trajecten met spitsstroken zo hoog is, dat de spitstroken automatisch op werkdagen voor een groot deel van de dag geopend zijn.

[vynkce]

Men is voor het Vuntcomplex ondertussen afgestapt van de grote zwevende rotonde. De nieuwe plannen werden onlangs voorgesteld op een infomoment. Meer info:

Detailplan: https://wegenenverkeer.be/sites/default ... op1000.pdf

De panelen van het infomoment kunnen hier bekeken worden: https://wegenenverkeer.be/sites/default ... 202026.pdf

[Alfa]

Veel beter. Een kruispunt met veel opstelvakken kan inderdaad vaak meer verkeer verwerken dan een rotonde. Het is ook goed dat men kritisch kijkt naar waar er nog tweestrookrotondes aangelegd worden. Al is het wel opvallen dat de turborotonde of turboplein niet als optie overwogen werd. In Vlaanderen is het nog vaak een binaire keuze tussen een klassieke rotonde vs verkeerlicht.

Al zie ik ook geen verbinding meer van de Aarschotsesteenweg (N19) rechtstreeks naar het complex. Dat viel mij tenminste op bij het vergelijken met het vorige ontwerp. Ik ben niet bekend met de situatie, ik weet niet of dergelijke verbinding noodzakelijk was (wellicht niet, anders had men hem niet geschrapt). Ik kan me wel voorstellen dat dit voor verlichting op de N19 kon zorgen, die toch wel helemaal bebouwd is. Dat is dan wel een nadeel van een kruispunt tov een rotonde, bij een kruispunt zijn er praktisch gezien maar 4 taken mogelijk en bij een rotonde 5. Maar als een rotonde met 5 takken vastloopt dan ben je daar ook niet veel mee.

Wel het gevoel dat er best nog een extra rijstrookje kon komen in zuidelijke richting. Zeker als al het verkeer van de N19 nu ook langs daar moet. Als er dan toch een nieuwe brug moet komen maak je die best wat breder.

[Wimpie25]

Naar welke brug verwijs je precies? Het dalviaduct van Wilsele?

Men is voor het Vuntcomplex ondertussen afgestapt van de grote zwevende rotonde. De nieuwe plannen werden onlangs voorgesteld op een infomoment. Meer info:

Detailplan: https://wegenenverkeer.be/sites/default ... op1000.pdf

De panelen van het infomoment kunnen hier bekeken worden: https://wegenenverkeer.be/sites/default ... 202026.pdf

Dit project is al een plan met duizend gezichten geweest. Ondertussen is ook bekend dat Leuven de oude rangeerterreinen verder wil ontwikkelen toch High-Techzone, dus wordt er nog meer verkeer verwacht. In dat licht is de nieuwe oplossing een betere keuze.

[Alfa]

Naar welke brug verwijs je precies? Het dalviaduct van Wilsele?

De brug over de E314, van de N19 richting dit nieuwe kruispunt. Daar waar nu een tunnel onder E314 ligt.

Dit dus. Daar is 1 rijstrook in westelijke richting toch een beetje een flessenhals. Zeker als het dan verderop splitst in 3 opstelstroken en 1 bypass.

[sven_engelen]

Dat is inderdaad een dingetje waar ik ook wel mijn zorgen over heb. Vooral vanuit het zuidelijke kruispunt waar o.a. een ritspunt in zit om vervolgens links alsnog van een extra rijstrook te voorzien en daarbij ook nog eens een extra weefvak te creëren. Daar is wat mij betreft niet goed over nagedacht. Men had beter 2 rijstroken doorgaand kunnen behouden, de bypass rechts als extra rijstrook kunnen maken zodat er alleen een weefvak overblijft i.p.v. 2 flessenhalsen te creëren.

[Wimpie25]

Naar welke brug verwijs je precies? Het dalviaduct van Wilsele?

De brug over de E314, van de N19 richting dit nieuwe kruispunt. Daar waar nu een tunnel onder E314 ligt.

Dit dus. Daar is 1 rijstrook in westelijke richting toch een beetje een flessenhals. Zeker als het dan verderop splitst in 3 opstelstroken en 1 bypass.
https://i.imgur.com/fC07mFm.png

Men gaat daar gewoon de huidige tunnel behouden hoor, ik weet niet of je bekend bent met de lokale geografie, maar er zijn nogal enorme hoogteverschillen, te overbruggen als men daar een brug gaat leggen. Bovendien is die brug recent nog gesaneerd geweest

https://www.google.com/maps/@50.9071712 ... FQAw%3D%3D

[Alfa]

Ok, dan is het dus een kwestie dat men het niet ingepast kreeg in het bestaande kunstwerk. Dat is nog steeds jammer, maar al beter te verstaan.

[Wimpie25]

Inderdaad, en het gebrek aan een vlotte ruim uitgebouwde meerstrookse aansluiting richting het noorden van Leuven is daar vandaag het grootste probleem. De N19 staat elke morgen muurvast, en er wordt in het nieuwe plan toch ergens extra mogelijkheid voorzien om vlotter Leuven te bereiken.

[Tommy]

In het ontwerp gaat de doorgang een rijstrook meer zijn dan nu (als ik het goed zie):
https://www.google.com/maps/@50.9074973 ... FQAw%3D%3D
Dat wil dus zeggen dat de fietspaden er zullen verdwijnen. Is het daarom dat deze nieuwe doorgang werd gebouwd?
https://www.google.com/maps/@50.9092656 ... FQAw%3D%3D

[vynkce]

Komend weekend wordt 1,1km asfalt vervangen op de E314 tussen Halen en Lummen in de richting van Lummen. In september gebeurt nog eens hetzelfde gedurende twee weekends. Dan wordt het asfalt vervangen over 3,2km tussen Aarschot en Tielt-Winge, ook richting Lummen.

[Wimpie25]

Het huidige asfalt tussen Aarschot en Tielt-Winge is in 2010 over de betonnen snelweg gelegd. Dan zullen we nu na 16 jaar het originele wegdek nog eens te zien krijgen

EDIT: er staan nieuwe beelden van juli 2026 op Streetview. Daar kan je zien dat het wegdek nog in best goeie staat is, maar ik vermoed dat men op deze manier ook het originele betond dat onder het wegdek ligt wil bestuderen. Op verschillende plaatsen bij Aarschot is het afgelopen zomers al meerdere omhoog gekomen (dit jaar bizar genoeg niet).

Voorbeeld van zo'n locatie met hersteld onderliggend betond.

https://www.google.com/maps/@50.9616694 ... FQAw%3D%3D

[rob1992]

Komend weekend wordt 1,1km asfalt vervangen op de E314 tussen Halen en Lummen in de richting van Lummen. In september gebeurt nog eens hetzelfde gedurende twee weekends. Dan wordt het asfalt vervangen over 3,2km tussen Aarschot en Tielt-Winge, ook richting Lummen.

Dat was echt nodig want na afrit Halen was het een lappendeken van opgevulde putten op de rechtse rijstrook. Alleen jammer dat ze zo’n 100-200m te weinig hebben geherasfalteerd. Nu is de eerste zone van dit lappendeken zo gelaten…

[Wimpie25]

Dat stuk is al jaren een twistpunt tussen twee wegendistricten. Ik heb het nooit anders geweten dan dat je precies kon voelen wanneer je Limburg binnenrijdt

Het contrast is ook altijd groot geweest in de algemene inrichting van de wegenis, in Vlaams-Brabant een gemanicuurde haagt en strakgemaaide bermen. In Limburg rijdt je eerder door een wild park

[rob1992]

Het huidige asfalt tussen Aarschot en Tielt-Winge is in 2010 over de betonnen snelweg gelegd. Dan zullen we nu na 16 jaar het originele wegdek nog eens te zien krijgen

EDIT: er staan nieuwe beelden van juli 2026 op Streetview. Daar kan je zien dat het wegdek nog in best goeie staat is, maar ik vermoed dat men op deze manier ook het originele betond dat onder het wegdek ligt wil bestuderen. Op verschillende plaatsen bij Aarschot is het afgelopen zomers al meerdere omhoog gekomen (dit jaar bizar genoeg niet).

Voorbeeld van zo'n locatie met hersteld onderliggend betond.

https://www.google.com/maps/@50.9616694 ... FQAw%3D%3D

Inderdaad vanuit gebruikersperspectief vreemde keuze om dit segment te herasfalteren. Ik reed er vandaag nog eens over en de signalisatie staat al klaar op de pechstrook, maar het viel me op dat dit asfalt echt nog wel in degelijke staat is. Ik denk dat er andere wegen schreeuwen om een nieuwe laag asfalt.