Jackbauer1350 schreef: vr 25 jun 2021, 22:06Wellicht dat de nu uitgeklede opwaardering van het N340-deel dan nog eens helemaal 2x2 100 km/u wordt. En dan uiteraard de rotonde met de N36 eruit slopen.
Ja, net zo voortvarend als nu de N35 en N36 worden aangepakt zeker...
🇳🇱🇪🇺 Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Rijkswaterstaat schreef:N48 tussen Hoogeveen en Balkbrug 4 weken afgesloten in augustus 2026
Rijkswaterstaat voert van maandag 3 augustus tot en met zaterdag 29 augustus 2026 groot onderhoud uit aan de N48 tussen Hoogeveen en Balkbrug. Tijdens de werkzaamheden is de weg afgesloten voor al het verkeer tussen knooppunt Hoogeveen (A28/A37) en de aansluiting met de N377 bij Balkbrug. Houd rekening met omleidingen en extra reistijd.
Werkzaamheden N48
De werkzaamheden maken deel uit van het project Groot Onderhoud Noord-Nederland 2026. In opdracht van Rijkswaterstaat voert aannemer Gebr. Van der Lee verschillende werkzaamheden uit om de weg veilig en toekomstbestendig te houden. Zo wordt het asfalt vernieuwd, worden vangrails vervangen en aangebracht, vinden bermverbredingen plaats en worden afwateringssystemen vernieuwd.
Afsluiting N48
De N48 is afgesloten van maandag 3 augustus 2026 05.00 tot en met zaterdag 29 augustus 2026 23.00 uur. Tijdens deze periode gelden omleidingsroutes voor verkeer tussen Hoogeveen, Balkbrug en Ommen.
Verkeer vanuit het noorden wordt omgeleid via de A28 en de N377. Verkeer vanaf de A37 richting Ommen volgt een omleiding via de N34. Verkeer vanuit Ommen richting Hoogeveen kan gebruikmaken van een westelijke route via de N34 of een oostelijke route via de N377 richting De Wijk en de A28.
De verkeershinder zal wel beperkt blijven, al zijn ze kennelijk wel bang voor sluipverkeer. Puur van de ene naar de andere kant van de afsluiting is het wel relatief ver omrijden: van 13 naar 44 kilometer. Toch is de A28-N377 wel bijna net zo snel als binnendoor via de oude N852 (Hoogeveen - Slagharen).
Rij jij wel eens op de N36? Daar is het al langere tijd zo. Erg prettig rijdt het niet hoor. Beklemmend, inderdaad.
Gelukkig is de N48 qua verharding iets breder opgezet, maar ik heb er nog niet gereden na de reconstructie om iets uit eigen ervaring te kunnen vertellen.
🇳🇱🇪🇺 Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
DjIdee schreef: wo 02 sep 2026, 20:40
of toch iemand die inhaalt waar het niet kan, kun je geen kant meer op
Vooral dit lijkt mij doodeng. je ziet dan twee auto's op je afkomen en je kunt nergens meer naartoe
Wanneer dat in het donker gebeurd is het ook erg angstig omdat je afstanden lastiger kunt inschatten.
Dan vraag ik me af, hadden ze niet beter ook een rammelstrook in het midden kunnen aanleggen? Daar is het breed genoeg voor.
Gek genoeg zie je ze wel aan de buitenzijde van de weg liggen.
Of iets anders in het midden wat als een afscheider kan fungeren. Een betonrand zal te breed zijn vermoed ik. Misschien dat ze in een ander land hier wat creatiever mee zijn.
Rijkswaterstaat is op Twitter ook opvallend actief bezig om uit te leggen dat dit aan de richtlijnen voldoet.
De strook is wel breder dan 'de geleiderails staan op de kantstreep'. Daar zit waarschijnlijk nog wel 3 meter tussen. In veel landen zouden zulke drukke, ongelijkvloerse autowegen ook halve vluchtstroken hebben gehad, maar in het verleden is bedacht dat dit teveel op een snelweg zou lijken. Daarmee is er geen ruimte om uit te wijken voor hulpdiensten of bij een pechgeval niet meteen op de rijbaan te hoeven stoppen. Ook op 2x2 autowegen wordt dit principe gehanteerd, en volgens mij is Nederland het enige land dat dit structureel zo ontwerpt, ook zonder frequente pechhavens.
Chris schreef: do 03 sep 2026, 15:40
Rijkswaterstaat is op Twitter ook opvallend actief bezig om uit te leggen dat dit aan de richtlijnen voldoet.
Ja, het heeft wel iets vermakelijks hoe ze mensen die zich zorgen maken proberen gerust te stellen, door uit te leggen dat ze zich in elk geval te pletter rijden op een weg die netjes aan de richtlijnen voldoet.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Dat is wel een beetje inherent aan Duurzaam Veilig. We maken de weg optisch smaller zodat mensen langzamer rijden. We passen geen vloeiende aansluitingen toe omdat dat niet past bij het soort weg. We laten markering achterwege zodat duidelijker is dat je in een verblijfsgebied bent. Een wat? - vraagt de leek.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
Die was er vorige week woensdag (vóór de wegafsluiting Balkbrug - Hoogeveen vanaf 20:00 uur) nog.
