[A010] Zuidasdok / Ondertunneling Ring Zuid

[ACT-F]

Ik waag te betwijfelen of dit project ooit af gaat komen. Het Parool weet meer (paywall):

https://www.parool.nl/amsterdam/mijn-an ... ~b6fac2b3/

Als je op 1,4 miljard begroot en al op 5,4 miljard zit terwijl het financieel meest risicovolle nog moet komen dan kun je wel de conclusie trekken dat dit geen haalbare kaart is. Wat heb je aan een ondertunnelde kilometer snelweg als de stad niet bereikbaar is omdat in de rest van het land bruggen moeten sluiten omdat er geen geld is voor onderhoud? Stop de ondertunneling en bouw die snelweg op palen bovenop de sporen.

[Alain]

Want dat kost significant minder? Het is uiteindelijk ook gewoon een kwestie van willen. Als de wil er is, is dat megabedrag er ook. Als de wil er niet is, zou ik mijn toevlucht niet tot fantasietjes over snelwegen op palen zoeken, maar de boel zoveel mogelijk laten als het nu is. Dan ligt er straks een opgeknapt station Zuid dat geen extra perroncapaciteit krijgt, en blijven de internationale treinen naar Parijs en Londen nog tot in lengte van decennia over de Westtak naar Centraal boemelen.

[ACT-F]

Dat geeft aanzienlijk minder risico's dan ondertunneling. De belastingbetaler moet ook willen en die wil is, zeker buiten Amsterdam, tanende.

[Alain]

Tsja. Zonder een gedegen onderzoek naar en ontwerp van zo'n alternatief op palen, denk ik toch maar dat je je door je eigen wensdenken laat leiden.

En "de belastingbetaler" heeft uiteindelijk ook meebetaald aan de Noord/Zuidlijn, de Betuwelijn en de HSL, maar die gaat (gelukkig) niet direct over waar welk centje precies heen gaat. Dat wordt uiteindelijk door onze gekozen volksvertegenwoordigers bepaald, en als "de belastingbetaler" meent dat die vertegenwoordigers deze nieuwe bodemloze geldput maar snel met zand moeten volstorten, moet "de belastingbetaler" maar het hokje bij de juiste vertegenwoordiger rood inkleuren.

Succes niet gegarandeerd, overigens.

[Steyn_E]

Het kan ook gewoon zo blijven liggen als het er nu ligt. Geen enkele reden om daar een tunnel te willen. Het moet maar eens afgelopen zijn met die onzin. We hebben overduidelijk niet de financiële middelen of mankracht om dit soort luxeprojecten (landtunnels) te veroorloven. En zo lang men niet ook het spoor ondergronds brengt is het al helemaal weggegooid geld.

[Alain]

We hebben in het recente verleden tal van (land)tunnels gebouwd, dus ik zou niet inzien waarom we dat nu ineens niet meer kunnen. Het is dus gewoon een kwestie van willen, en daar hangt een prijskaartje aan.

En als we niet willen: ook goed. Dan blijft het liggen zoals het nu ligt. Ik zou dat zelf wel jammer vinden, want die tunnels zouden het barrière-effect dat de Zuidas nu nog zo opdeelt wel verminderen, en het gebied ook wel een stuk aangenamer maken zodat er misschien wat meer ontwikkelingen mogelijk zijn dan nu. Maar buiten dat om kom ik hier weinig, en zou het voor mij dus ook weinig uitmaken wat hier uiteindelijk gaat gebeuren.

[mavas]

Met de aanpassingen van de knooppunten Amstel en de Nieuwe Meer wordt het toch ook al beter voor de verkeersveiligheid en de doorstroming. De aanpassingen aan Amstel zijn toch ook al definitief?
Verder verbetert de kwaliteit voor de ov-reiziger toch ook al met de extra passage onder het spoor, waarmee de capaciteit van het station ook toeneemt.

Die onderdelen geven al veel verbetering, zodat wat mij betreft die ondertunneling ook geschrapt kan worden, en naar onderhoud toe kan.


NB ook voor de huidige landtunnels zouden we eens kunnen kijken of dat aangepast kan worden naar meer open bakken, zodat er tunnelwet er niet meer van toepassing hoeft te zijn.
En om nog meer te besparen maar eens kijken of die tunnelwet wat soberder kan, zoals in andere landen.

[boe!]

Terugblik op de zomerwerkzaamheden rondom de Amstelveenseweg (afslag S108) met foto's en een timelapse.
https://zuidas.nl/blog/2026/08/18/amste ... ouwden-we/

In 5 weken tijd hesen we 52 liggers (betonnen balken) van zo’n 37 meter lang op hun plek aan zowel de noord- als de zuidzijde van het viaduct. Samen vormen ze het dak boven de steunpunten van het viaduct (die we bouwden tijdens de zomerafsluiting van 2025). Bovenop de liggers brachten we vlechtwerk aan en stortten we beton. In 2027 pakken we het kruispunt onder het viaduct aan.

[boe!]

Afgelopen weekend waren er werkzaamheden in knooppunt De Nieuwe Meer. Een fotoserie vin je in het artikel.

In het weekend van 21-24 augustus 2026 bouwden we verder aan een nieuw viaduct ter hoogte van Tuinpark Ons Buiten. Dit vervangt het oude viaduct waarover het verkeer van de A4 naar de A10 Zuid gaat.

https://zuidas.nl/blog/2026/08/25/stap- ... euwe-meer/

[boe!]

Dinsdag 22 september 2026 wordt een tweede stalen val van de Schinkelbruggen ingehesen. Het val is 24 meter hoog, bijna 14 meter breed, weegt 235 ton en wordt net als het vorige exemplaar in Friesland gebouwd en vanaf daar naar Amsterdam gevaren.

https://zuidas.nl/blog/2026/08/26/save- ... september/

[fonsoy]

Opnieuw een kostenstijging in de pijplijn voor dit project. Het houdt maar niet op. Ook zijn de project risico's wat gewijzigd. De zuidelijke tunnel wordt 50 cm hoger aangelegd dan eerder bedacht en de Noordelijke tunnel is nog steeds niet met succes aanbesteed.
https://www.parool.nl/amsterdam/nieuwe- ... ~b888bfc4/

[fonsoy]

Het palen scenario dat ACT-F voorstelt moet als alternatief maar eens uitgewerkt gaan worden. Veel meer oplossend vermogen en veel goedkoper.

[Schelpenpaadje]

Dinsdag 22 september 2026 wordt een tweede stalen val van de Schinkelbruggen ingehesen. Het val is 24 meter hoog, bijna 14 meter breed, weegt 235 ton en wordt net als het vorige exemplaar in Friesland gebouwd en vanaf daar naar Amsterdam gevaren.

https://zuidas.nl/blog/2026/08/26/save- ... september/

Het inhijsen van het val is tot nader orde uitgesteld. In verband met verwachte harde wind is het brugdek teruggevaren naar Sumar:

https://www.waldnet.nl/wn/nieuws/85278/ ... Sumar.html

[boe!]

Ik weet niet hoe flexibel ze zijn, maar komende week wordt het heel rustig hogedrukweer.

[PeterSchoeber]

De uitdaging zat hem in het transport over het open water van het IJsselmeer, het hoog opstekende brugdek is een grote windvanger en daar wil je geen enkel risico mee nemen. Voor het plaatsen zullen 3 of 4 kranen worden gebruikt en dan doet de wind weinig of niks meer met het val. Met zoveel kranen kan het wel een uitdaging worden om op een andere datum voldoende kranen met een groot hefvermogen beschikbaar te krijgen.

De grote spelers in Nederland hebben doorgaans volop werk voor deze grote jongens maar ze kunnen altijd wel ergens een kraan met vergelijkbare capaciteit inhuren. In mijn begintijd als fotograaf van infraprojecten was het aantal grote mobiele kranen met hefvermogens van 4 a 500 ton op de vingers van twee handen te tellen. Heden ten dage heb je vele tientallen van dit soort mastodonten ter beschikking in ons land.

[IIVQ]

https://zuidas.nl/blog/2026/09/21/inhij ... september/
Morgenavond hapjes en inhijsen!

[Durashift]

alleen alcoholvrije drank volgens mij (lees niks over hapjes).

Volgens mij werkt de live webcam niet goed: als ik nu afspeel is het nog schemerig op dat beeld.. Ergens ligt de brug nu stil.

[boe!]

Het transport ligt voor anker ter hoogte van Park Schinkeilanden, ongeveer 700 meter ten noorden van de A10.

[Rein]

Ik ging er tot vandaag van uit dat het nieuwe brugdeel bestemd was voor het meest zuidelijke brug (oftewel brug 9). Bij de Dag van de Bouw in juni werd aangegeven dat deze brug op korte termijn klaar zou moeten zijn zodat hierover alvast verkeer geleid zou kunnen gaan worden. Uit het feit dat het brugdeel nu nog ten noorden van het bruggencomplex ligt en het niet logisch lijkt dat vanmiddag nog alle bruggen worden geopend (op de A10, het spoor en de metro) om het brugdek door te laten, lijkt het erop dat het brugdek voor de nieuwe meest noordelijke brug (brugnummer 1) is bestemd. Ik kan dat echter nergens terugvinden.

[boe!]

Ik kan dat echter nergens terugvinden.

Dat is te vinden in de link die ik eerder heb gepost.

https://zuidas.nl/blog/2026/08/26/save- ... september/

[Rein]

Ja, ik zie het.

En eigenlijk was dit best wel suf van me, want ik heb op de Dag vd Bouw met eigen ogen gezien dat het val van brug 9 al 'gewoon' op zijn plaats lag. Wellicht wat verwarring in mijn hoofd doordat de aanbruggen nog niet volledig gelegd waren, maar dat heeft met het val verder niets te maken. Zie ook de foto hieronder waar duidelijk te zien is dat het val er al ligt, maar de aanbrug nog niet.