[E] Catalunya / Cataluña / Catalonië

[Chris]

Ze hebben telgegevens op de screenline tussen Lleida en Barcelona vergeleken (A-2, AP-2 en N-240).

In 1990 was dit over die drie routes 29.430 voertuigen per dag. De A-2 was toen nog de N-II en is pas daarna omgevormd tot de A-2.

In 2024 ging het om 63.981 voertuigen per dag, waarmee de intensiteit tussen Lleida en Barcelona is verdubbeld. De hoeveelheid vrachtverkeer is nog wat meer gegroeid: van 6.677 voertuigen naar 15.412 voertuigen per dag.

Het grootste deel gaat over de A-2 met 35.780 voertuigen per dag. Over de AP-2 rijden 20.332 voertuigen per dag.

Nadat de AP-2 in 2019 tolvrij werd is er een grote shift geweest naar die voormalige tolweg. De intensiteit op de AP-2 verdubbelde bijna van 11.354 naar 20.322 voertuigen per dag. Een groot deel daarvan kwam van de A-2.

[Chris]

Vandaag is 2 kilometer B-25 bij Sant Boi de Llobregat geopend als autovía.

De bouw was al in 2009 gestart, maar is kort daarna weer gestaakt vanwege bezuinigingen tijdens de financiële crisis. Pas in 2023 is het werk weer hervat. In 2025 volgde al een deelopenstelling. Het is grotendeels een upgrade van een al bestaande weg met ongelijkvloerse kruisingen die al een klaverblad met de A-2 had, dit was vroeger de C-245.

[Chris]

Bij Martorell is gisteren 2 kilometer van de C-54 geopend als een 2x2-weg met rotondes aan beide uiteinden.

De C-54 was tot nu toe enkel een gepland nummer voor de corridor Martorell - Igualada die als de B-224 bewegwijzerd is. De C-54 is het nummer voor de geplande upgrades, en dit is het eerste nieuwe deel daarvan.

[Chris]

Er is een contract van € 102 miljoen gegund om de bypass van Figueres van de N-II op te waarderen naar een de-facto autovía, alhoewel dat woord angstvallig wordt vermeden in alle persberichten. Het wordt wel aangelegd met 2x2 rijstroken, vluchtstroken en ongelijkvloerse kruisingen.

Het gaat om het deel tussen Figueres Sur (km 748,8) en Pont de Molins (km 757).

[MotelMioveni]

Na de zonsverduistering besloot ik om langer in Spanje te blijven, om van west naar oost dwars door de Pyreneeën te kunnen reizen, via de stokoude route N260. Op de radio hoorde ik waarschuwingen, tot aan code oranje, voor hagel en zeer hevige regenval, met 50 liter water per vierkante meter, of meer. De Costa Brava werd echter amper getroffen en ik ben aan het noodweer ontsnapt.

https://www.rtve.es/noticias/20260822/h ... 8796.shtml

Rondom Tarragona was het wel raak: De N340 en een spoorlijn waren onderbroken. Moet ik me zorgen maken om waterschade in het huis van ons medeforumlid Vida Daurada? Er schijnt nog veel meer regen gevallen te zijn dan verwacht. Hoe is de situatie een week later? Zijn alle onder water gelopen wegen weer open? Welke schade aan de infrastructuur kost meer tijd om te repareren?

https://www.lavanguardia.com/local/tarr ... urada.html (https://archive.ph/iTfoy)

Door het instorten van een muur bij een camping in Roda de Berà is een meisje levensgevaarlijk gewond geraakt. In totaal raakten 11 mensen gewond. Honderden campinggasten moesten worden geëvacueerd. Omdat de weersverwachting minder extreem was, dan dat het weer heeft uitgepakt, werd vooraf geen Es-Alert afgegeven. In hoeverre lijkt dit op de ramp in Valencia, vorig jaar?

[VidaDaurada]

Rondom Tarragona was het wel raak: De N340 en een spoorlijn waren onderbroken. Moet ik me zorgen maken om waterschade in het huis van ons medeforumlid Vida Daurada? Er schijnt nog veel meer regen gevallen te zijn dan verwacht. Hoe is de situatie een week later? Zijn alle onder water gelopen wegen weer open? Welke schade aan de infrastructuur kost meer tijd om te repareren?

Bedankt voor de vraag, gelukkig woon ik hoog en droog op 200 meter hoogte. Toch kwam ikzelf ernstig in de problemen. Daarover zo meer.

De N340 en de spoorlijn zijn razendsnel opengesteld, aangezien die beide van vitaal belang zijn voor dit gebied. Aan de 'zeekant' van de spoorlijn hebben veel urbanisaties (Spaanse 'losse' wijkjes) minder geluk, veel huizen/wegen liepen tot tweemaal toe onder water. De schade is aanzienlijk en de afwikkeling loopt traag. De huizen aan de kust zijn altijd al duurder geweest, maar er kan een kentering komen. De stormen zijn echt merkbaar heftiger geworden en je hebt nu bijna een 'garantie' dat bij elke DANA de benedenverdieping blank staat.

Maar goed, de zeer lokale infrastructuur is het meest getroffen en dat heeft geen prioriteit bij de overheid.

Omdat de weersverwachting minder extreem was, dan dat het weer heeft uitgepakt, werd vooraf geen Es-Alert afgegeven. In hoeverre lijkt dit op de ramp in Valencia, vorig jaar?

Het leed in Valencia leidde tot veel meer slachtoffers, maar er valt wel degelijk een vergelijking te trekken. Er werd veel te laat/niet gewaarschuwd.
En ja, er zijn goede waarschuwingssystemen en nee, je kunt die verantwoording niet (helemaal) bij de burger leggen. Ik kijk altijd van tevoren wat het weer 'gaat doen', maar het weer 'doet' soms net even anders. En daarvoor zijn er heel veel partijen die elke minuut het weer volgen en waarschuwen. Tot het moment dat die waarschuwing niet wordt gegeven...

En dan kom ook ik in de problemen, omdat er letterlijk en figuurlijk geen vuiltje aan de lucht lijkt te zijn na de eerder heftige storm. Terwijl sommige kustwijken nog deels onder water staan, bezoek ik een andere kustwijk om te eten. Ineens komt het 'toetje' van de storm overwaaien. Die blijkt nog 'machtiger' dan het veronderstelde hoofdgerecht daarvoor.

De lucht wordt donkerder dan bij de totale zonsverduistering, het hagelt verticaal, diagonaal en horizontaal, dus ook onder een overkapping ben ik meteen doorweekt en zie ik niks meer. De smurrie van water, takken, hagel en weggespoeld zand komt tot m'n enkels. Al gauw tot en met de scheenbenen. Ik ren bijna blind door de watermassa richting de parking, terwijl ik onderweg opmerk dat alles en iedereen vastloopt.

De parkeerplaats ligt op een iets hoger gelegen grasperceel, het water komt gelukkig nauwelijks voorbij de banden. Maar wegrijden kan niet meer, het omringende water staat al wel te hoog. Gelukkig stopt de storm. Er komt nog wel veel water uit de bergen. Het water stijgt niet hard genoeg op de parkeerplaats zelf.

Brandweer en politie zijn elders bezig en begrijpelijk, aan de 'verkeerde' kant van de spoorlijn staat het water hoog en is de schade groot. Bij de parking is het wachten, uren wachten. Uiteindelijk kan ik wegkomen. Ik rij nog wel een band lek door alle troep die nog op de 'bodem' (het asfalt) ligt. Het wordt nachtwerk.

Er waren veel mensen in een laaggelegen gebied, terwijl het waarschuwingssysteem moet zorgen dat iedereen op tijd een hoger gelegen gebied zoekt. Er hoeven geen slachtoffers te vallen, als het systeem deugt. Maar dat doet het niet altijd. En dat is zorgelijk. Want nu ging het nét goed. Met mij, bij anderen. Hoewel er dus gewonden vielen.

Er moet iets gebeuren, dat is duidelijk.

[MotelMioveni]

Fijn dat ik alsnog antwoord heb gekregen. Vida Daurada is naar omstandigheden nog redelijk goed weggekomen uit het noodweer rond Tarragona, maar verticale hagel, net niet meegesleurd worden door een modderstroom, uren wachten tot het water zakt en je band lek rijden door troep op straat, zulke hachelijke avonturen wil toch niemand meemaken...

<knip> Er waren veel mensen in een laaggelegen gebied, terwijl het waarschuwingssysteem moet zorgen dat iedereen op tijd een hoger gelegen gebied zoekt. Er hoeven geen slachtoffers te vallen, als het systeem deugt. Maar dat doet het niet altijd. En dat is zorgelijk. Want nu ging het nét goed. <knip>

Ter aanvulling: Ik hoorde regionale politici op Catradio vertellen dat het niet uitvaardigen van het Es-Alert geheel volgens de voorschriften was verlopen, omdat ze een schaal van 1 tot 6 hanteren (voorspeld was 4) en het ES-Alert is voorbehouden aan calamiteiten van categorie 5 en 6. Intussen lijkt het meer geluk dan wijsheid dat er zo weinig doden zijn gevallen.

[VidaDaurada]

Ter aanvulling: Ik hoorde regionale politici op Catradio vertellen dat het niet uitvaardigen van het Es-Alert geheel volgens de voorschriften was verlopen, omdat ze een schaal van 1 tot 6 hanteren (voorspeld was 4) en het ES-Alert is voorbehouden aan calamiteiten van categorie 5 en 6. Intussen lijkt het meer geluk dan wijsheid dat er zo weinig doden zijn gevallen.

Handen wassen in onschuld, daar zijn Spaanse en Catalaanse politici goed in. Welke politici overigens niet.

De kustplaatsen hier zijn het helemaal zat en zijn nu eveneens een eigen waarschuwingssysteem aan het ontwikkelen.Kan een warboel worden, overdaad schaadt, bla bla bla, maar ik denk dat in dit geval 'teveel' preventie bijna niet bestaat. Dan maar zelf doen.

Zojuist overigens zowaar vroegtijdig een 'echte' ES-alert ontvangen voor hevige regen morgen!

Morgen dus NIET de weg op! Gelukkig is er nog het wegenforum.