[PL][A002][S002] A2 + S2 Świecko - Poznań - Warszawa - Terespol

[Rene]

Op Google Maps is wel te zien dat het gedeelte Swory - Biala Podlaska in aanleg is

[Chris]

Er is een bouwvergunning afgegeven voor de upgrade van de DK2 naar A2 bij de grensovergang Świecko. Dit deel wordt volledig gereconstrueerd tot A-standaard. Men wil in 2026 een aanbesteding uitschrijven. Momenteel eindigt de A-status 4 kilometer voor de grens met Duitsland. Dit deel is wel ongelijkvloers, het verkeer slingert nog om de oude grenspost.

[Chris]

De resultaten van de aanbesteding van de verbreding van de A2 tussen Łódź en Konotopa (rand Warschau) zijn gepubliceerd.

Er zijn 4 contracten.

Sectie A
Raming: 566 mln PLN
Hoogste bieding: 512 mln PLN
Laagste bieding: 374 mln PLN

Alle biedingen onder budget, laagste bieding Strabag.

Sectie B
Raming: 493 mln PLN
Hoogste bieding: 423 mln PLN
Laagste bieding: 321 mln PLN

Alle biedingen onder budget, laagste bieding Strabag

Sectie C
Raming: 437 mln PLN
Hoogste bieding: 435 mln PLN
Laagste bieding: 344 mln PLN

Alle biedingen onder budget, laagste bieding Strabag

Sectie D
Raming: 341 mln PLN
Hoogste bieding: 361 mln PLN
Laagste bieding: 256 mln PLN

2 van de 3 biedingen onder budget, laagste bieding Strabag

Het lijkt dus een Strabag feest te gaan worden. Zij waren de laagste bieder op alle contracten.

Opvallend ook dat er geen biedingen waren van bouwbedrijven uit verre landen. Geen Chinezen, geen Turken, geen Italianen. Enkel de bekende spelers.

[Chris]

Er zijn maar liefst 12 inschrijvingen op de bouw van de A2 in het uiterste oosten van Polen, tussen Biała Podlaska en Kijowiec.

Bijna alle grote bouwbedrijven in Polen willen dit traject aanleggen.

De kostenraming was 674 miljoen złoty, dus de helft zit er onder en de helft er boven.

571 345 251,00 zł - Mirbud i Budpol
602 108 855,86 zł – Trakcja,
615 836 882,86 zł – konsorcjum firm: Aldesa Construcciones Polska (lider) i Aldesa Construcciones,
624 798 180,00 zł – konsorcjum firm: PORR (lider) i P.H.U.B. Piotr Pawlica,
638 148 260,40 zł – Mostostal Warszawa,
647 987 234,98 zł – konsorcjum firm: Rubau Polska (lider), Construcciones Rubau, Balzola Polska, i LANTANIA,
675 184 722,99 zł – Duna Polska,
681 744 501,06 zł – Strabag,
699 735 483,01 zł – Polaqua,
722 730 390,09 zł – Budimex,
749 315 503,25 zł – Intercor,
762 176 404,74 zł – Unibep.

[Chris]

Vandaag is 10 kilometer A2 geopend langs Siedlce. Doorgaand verkeer hoeft nu niet meer over de oude rondweg van Siedlce.

Het lijkt er ook op dat een langer stuk van Siedlce tot Biała Podlaska ook vrijwel gereed is en misschien dit jaar nog opent.

Op Google Earth is een groot deel van dit traject te zien op satellietbeelden van oktober en november 2025.

[Chris]

Siedlce-wschód (oost), het eindpunt van de A2 op dit moment:

[Chris]

Vandaag is 27 kilometer van de A2 geopend tussen het knooppunt Łukowisko en Biała Podlaska.



Łukowisko is eigenlijk een knooppunt met de S19, maar er is daar nog een tijdelijke aansluiting op de omgelegde DK19. Tussen Siedlce en Biała Podlaska (54 km) zit geen enkele andere afrit naar het onderliggend wegennet.

[verfmeer95]

Je zou dan verwachten dat ze een tijdelijke aansluiting richting de DK19 zouden aanleggen. Is er een reden bekend waarom dat niet is gebeurd?

[Chris]

Het knooppunt zag er in november 2025 zo uit. De DK19 lag dus ook nog niet op de definitieve locatie. De tijdelijke kruising kan nu dan op de A2 zijn, of na de westelijke trompetaansluiting.

Overigens kan je zien dat dit ook nog is voorbereid op een tolstation. Er zijn geen plannen meer om tol op de A2 in te voeren, maar de autostrada zijn dus allemaal wel zo ontworpen.

Qua aansluiting naar het onderliggend wegennet is dit straks een soort 'zwart gat', 54 kilometer op de A2 zonder aansluiting en 20 kilometer op de S19 zonder aansluiting naar het onderliggend wegennet, met alleen het knooppunt tussen beide snelwegen er tussen. Die lintdorpjes zullen wel niet belangrijk genoeg worden geacht.

[Chris]

De verkeersintensiteiten op het oostelijkste traject voordat de A2 daar is geopend. In veel landen is 12.000 voertuigen per dag op de planhorizon een drempel om een autosnelweg te rechtvaardigen. De DK2 voldoet daar nu al aan op diverse delen. Eigenlijk rijdt daar nog wel wat meer verkeer dan ik had gedacht, zelfs ten oosten van Biała Podlaska nog bijna 10.000 voertuigen per dag, terwijl er niet veel reizigers doorgaan naar Belarus tegenwoordig.

[Hajo]

(...)
Qua aansluiting naar het onderliggend wegennet is dit straks een soort 'zwart gat', 54 kilometer op de A2 zonder aansluiting en 20 kilometer op de S19 zonder aansluiting naar het onderliggend wegennet, met alleen het knooppunt tussen beide snelwegen er tussen. (...)

Je zult je afrit missen... Dat wordt dan een aardig ommetje. Hadden ze in het midden van dit deel van de A2 geen keermogelijkheid kunnen aanleggen? Je hebt dan nog altijd een flinke omweg, maar niet meer zó groot.

[Boeck536]

GDDKiA meldt dat de A2 tussen Siedlce en Biała Podlaska deze week opengesteld wordt. Wellicht morgen, tegelijk met het resterende deel van de S6.

[math1985]

Overigens kan je zien dat dit ook nog is voorbereid op een tolstation. Er zijn geen plannen meer om tol op de A2 in te voeren, maar de autostrada zijn dus allemaal wel zo ontworpen.

Was het ontworpen als open of gesloten tolsysteem? Als het bedoeld was als open tolsysteem, verklaart dat meteen ook het gebrek aan aansluitingen. Een open tolsysteem werkt immers alleen als mensen niet makkelijk om de tolpoortjes heen kunnen rijden door een afslag te nemen, een stukje OWN te rijden en de volgende afslag de snelweg weer op te rijden.

[Chris]

Inmiddels is bevestigd dat de A2 tussen Siedlce en het knooppunt Łukowisko met de S19 ook morgen opent. Dan is de A2 doorgaand te berijden van Warschau tot Biała Podlaska.

Overigens kan je zien dat dit ook nog is voorbereid op een tolstation. Er zijn geen plannen meer om tol op de A2 in te voeren, maar de autostrada zijn dus allemaal wel zo ontworpen.

Was het ontworpen als open of gesloten tolsysteem? Als het bedoeld was als open tolsysteem, verklaart dat meteen ook het gebrek aan aansluitingen. Een open tolsysteem werkt immers alleen als mensen niet makkelijk om de tolpoortjes heen kunnen rijden door een afslag te nemen, een stukje OWN te rijden en de volgende afslag de snelweg weer op te rijden.

Volgens mij een gesloten tolsysteem, er waren geen tolpleinen op de hoofdrijbanen gepland (behalve waarschijnlijk ergens bij Warschau). Die reservering voor een tolplein bij Warschau is nooit gebouwd, maar de aansluitingen zijn wel zo vormgegeven dat er een tolplein op kon komen.

Dat er geen aansluitingen over 54 kilometer zit komt volgens mij omdat de enige kruisende weg van betekenis tussen Siedlce en Biała Podlaska de DK19 was, en dat is dus het knooppunt met de S19 geworden. Er kruisen zelfs geen DW-wegen. Alle andere plaatsen langs de route zijn kleine dorpen.

[Chris]

Vandaag is dus inderdaad het stuk A2 geopend tussen Siedlce en Łukowisko. Hiermee is er een doorgaande autosnelweg tot aan Biała Podlaska, de laatste plaats van betekenis voor de grens met Belarus.

[Boeck536]

Op Streetview is te zien dat de rij vrachtwagens begint na het buurtschap Hola. Als vrachtwagenchauffeur kun je dus bij het verlaten van de autosnelweg vrijwel direct achteraan sluiten in de rij op de DK2.
Het zal voor lokaal verkeer wel opluchting geven als ook het meest oostelijke deel van de A2 is aangelegd, het rijdt toch niet heel prettig langs zo’n muur van vrachtwagens op een enkelbaans weg.

[Chris]

Vandaag is ook het eerste contract getekend voor de verbreding van de A2 ten westen van Warschau. Het gaat om 17,2 kilometer tussen Grodzisk Mazowiecki en het knooppunt Konotopa met de ringweg van Warschau. Dit wordt naar 2x3 tot 2x4 rijstroken verbreed. Er is een ruimtereservering in het midden aanwezig. De aannemer is Strabag. Zij deden ook de laagste bieding op de drie andere contracten voor het traject van Łódź naar Warschau.

[Jeff]

De aannemer krijgt 4 maanden de tijd om de boel op te bouwen, inclusief verkeersmanagement.
Dat betekend dat de eerste zichtbare werkzaamheden pas in september of oktober zullen zijn

[Chris]

Er is nu een tweede contract getekend voor de verbreding van de A2, het gaat om 21,8 kilometer tussen Łowicz en de provinciegrens.

Tegen de gunning van twee andere contracten zijn bezwaren ingediend. De bezwaren tegen de gunning van het deel tussen de provinciegrens en Grodzisk Mazowiecki zijn verworpen, en dit contract wordt over een paar weken getekend. Later in september is er een hoorzitting over het andere contract tussen Łódź en Łowicz.

[Chris]

De S2 door Warschau:


S2 Warszawa 01 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 04 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 08 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 12 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 13 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 16 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 18 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 21 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 23 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 25 by European Roads, on Flickr


S2 Warszawa 30 by European Roads, on Flickr

[Chris]

Er is vandaag een aanbesteding uitgeschreven voor de reconstructie van de westelijkste 2 kilometer van de 'A2' bij de grensovergang Świecko. De grensposten worden gesloopt en het deel wordt opgewaardeerd naar autosnelwegstandaard. Ook komen er parallelwegen voor dienstenverkeer. Ook komt er een doorsteek tussen beide rijbanen voor onderhoudsaannemers of de grensbewaking om te keren.

[chriskrusz]

Daar heb je pas wat aan als de Duitsers een stoppen met die controle net na de grens.

[Jeff]

Daar heb je pas wat aan als de Duitsers een stoppen met die controle net na de grens.

Niet volledig mee eens: Het tankstation en de slinger voor de brug willen nog wel eens voor een gemene verrassing zorgen (ook bij 50 km/h).
Dat zijn ook 2 elementen die zelfs niet meer mogen onder het design van Klassy S, terwijl dit zelfs Klassy A wordt