[R001] Oosterweelverbinding (sluiting Antwerpse ring)

[Vinny]

En zoals beloofd ook wat foto's van mijn hand van de open dag:


Het versmalde Albertkanaal


De oude pompen van het pomphuis


Flink wat te graven


Bouwbrug voor niet al te zware machines


Flinke kraan


Vanaf de Noorderlaanbrug


En zo moet het er allemaal uit gaan zien als het af is.

[vynkce]

In het weekend van 26 september wordt het tweede deel van de oostelijke bypass in gebruik genomen. Het gaat om het gedeelte richting Nederland tussen knooppunt Antwerpen-Oost en het Sportpaleis. Eind november volgt dan het eerste deel in zuidelijke richting tussen het knooppunt Antwerpen Noord en het Sportpaleis.

[Jump]

ROCO plaatst elke maand een filmpje met drone shots van een hoop werven op hun YouTube kanaal: https://www.youtube.com/@TMROCO/videos

Het laatste:

Link

[boe!]

Beelden van de nieuwe afrit Deurne.

Link

[Jeff]

Is het nu de bedoeling dat de R1 volledig versmalt wordt naar 2x3 + vluchtstroken?

Gaat daarmee ook de A12 aangepast met slechts 1 rijstrook invoegen op de R1? Huidige afvalstrook zorgt voor een hoop file

[boe!]

Video van het nieuwe deel van de bypass.

Link

[Alfa]

Vrijdag hebben we met het werk een boottocht langs de Oosterweelwerken gedaan. Foto's in de spoiler:

SPOILER: TOON

---

1. Hier komen we uit het Asiadok, met zicht op de Noorderlaanbrug. Met dus een goed zicht op de werf van de Kanaaltunnels.


2. Dit is de westelijke zijde vanaf het Asiadok


3. Dit is de Noorderlaanbrug


4.


5.


6.


7. De tijdelijke bypass met rechts het oude viaduct van Merksem, beiden zullen er dus over enkele jaren niet meer zijn


8.


9.


10. Nogmaals de bypass


11. Hier zijn we een eind de andere kant gevaren en terug in de buurt van de Straatsburgbrug


12. Dit is de zone waar eerder dit jaar de openwervendag doorging. Met een enorme uitgraving van 29 m waar de dubbele tunnels inkomen


13. Idem


14. Dezelfde werf vanaf een afstandje

[Thom]

Enkele dashcamstills van "nieuwe" borden bij Antwerpen:

Ze hebben in augustus de afstandsaanduiding aangepast van 400 naar 150m

[waldo79]

Je mag toch hopen dat er voorafgaand aan die wegwijzer op 150 meter van het actiepunt nog een wegwijzer is geplaatst.

[Tommy]

Het bord staat helaas niet op SV:
https://www.google.com/maps/@51.2286359 ... FQAw%3D%3D
Zou dit bord, mits aangepaste afstandsaanduiding, er nog staan?
https://www.google.com/maps/@51.2405049 ... FQAw%3D%3D

[Joshua]

Bij beide voorbeelden op een nieuwere datum van juli 2026, wel.

[Tommy]

Geen idee waarom ik op oude beelden keek. Dom.
https://www.google.com/maps/@51.2286216 ... FQAw%3D%3D
En dus, om op waldo79 te antwoorden... Er is wel degelijk een bord vèèl eerder:
https://www.google.com/maps/@51.2405049 ... FQAw%3D%3D

[Thom]

Onlangs naar eigen inzicht de Omloop Oosterweel gefietst. Routekaart: https://media.lantis.be/asset/ad186797- ... skaart.pdf
Ik ben begonnen bij P+R Luchtbal en heb de route iets uitgebreid via de Schijnpoortweg en de Burgemeester Jozef Masurebrug (vlakbij Knooppunt Antwerpen-Noord).
Fotoverslag in de spoiler

SPOILER: TOON

---

Vanaf de Straatsburgbrug heb je een mooi overzicht over de bouw van de Kanaaltunnels.




Kijkend richting de Noorderlaanbrug


Voor de bouw van de Oosterweelverbinding zijn drie tijdelijke betoncentrales gebouwd, een op Linkeroever, een ter hoogte van de Kastelweg, en deze in het Straatsburgdok.


Naast het Pomphuis aan de Siberiastraat staat een vooruitkijktoren.


Het Havenhuis vanuit een ander perspectief bekeken.


Kijken richting de Royerssluis.


Uitgezoomd met links de Siberiabrug.


De sluismeersterwoning staat in de steigers en wordt gerenoveerd.

De oude sluismeesterwoning wordt ondergronds verbonden met de nieuwe sluis. Zo kan de Royerssluis net als vroeger worden bediend vanuit de sluismeesterswoning. Verleden en heden worden zo letterlijk met elkaar verbonden.

Bron: https://www.portofantwerpbruges.com/nl/ ... oyerssluis


Onderweg naar de volgende vooruitkijktoren kwam ik dit bordje tegen. Als je wil waarschuwen voor slipgevaar maak je het bordje toch groter zodat het beter opvalt?


De looproute naar de vooruitkijktoren is kruipdoor sluipdoor.


Gevonden!


Doorkijkje in de diepte


De bakstenen Samga graansilo uit 1895 is onder meer na protest van burgerbewegingen ontsnapt aan de sloop en zal in de toekomst een nieuwe invulling krijgen.


Tijdelijke rotonde met een Nederlands rotondebord. Op de achtergrond de bouw van een grotere Royerssluis.


De Royerssluis wordt verbreed tot 36m (was 22m) en verlengd tot 235m (was 180m) en krijgt een diepgang van 6,5.


Kijkend richting het Oosterweelknooppunt, het nieuwe op en afrittencomplex tussen de Scheldetunnel en de Kanaaltunnels.




Onderweg naar het volgende vooruitkijkpunt even gestopt bij het kerkje naast de Kastelweg. Verstopt achter bomen, omringd door een grote bouwwerf en 4 meter onder het straatniveau staat de voormalige Sint-Jan-de-Doperkerk van het verdwenen polderdorp Oosterweel.


Vooruitkijktoren aan de Boerinnestraat.


Ingang naar de Kanaaltunnels


Ik ben benieuwd wat dit gaat worden.


De bouwkuip van het Oosterweelknooppunt is op het breedste punt 150m breed en 22m diep. We zien hier het dak van de waterkelder.


Het Oosterweelproject kent verschillende werfwegen om de hinder voor de omgeving te beperken.


Dit bochtige tracé heeft een helling van 12%


Ingang van de Scheldetunnel


Je hebt vanaf hier ook een mooi uitzicht over Antwerpen met v.l.n.r. de Boerentoren, de molen van Sint-Anneke en de OLV Kathedraal.


Ik ben via de Londenbrug en Park Spoor Noord naar de Schijnpoortweg gefietst, vanaf de 'wandelbrug Schijnpoort' heb je een mooi uitzicht over het Lobroekdok en het viaduct van Merksem.


De AFAS (Altijd File Aan't Sportpaleis) Dome


Schijnpoortweg




Noordersingel (R10)


Slachthuislaan (R10)


Hier is goed te zien hoe dicht de Bypass tegen de Lotto-Arena en AFAS Dome komt.


Links de Bypass, rechts het oude viaduct




De andere kant van het Lobroekdok gezien vanaf de fietsbrug IJzerlaan


Doorkijkje naar de IJzerlaan (R10)


Hier is ook een vooruitkijkpunt ingericht




Uitrit Merksem naar de Groenendaallaan.


Muurschildering op een tijdelijke pijler van de Bypass


Hier is vorig jaar een ligger ingestort


Ter hoogte van Antwerpen-Luchtbal kwam ik dit bordje tegen. Waarom geen 25 als je een maximale snelheid wil aangeven?


Op een perron van station Luchtbal is ook een vooruitkijkpunt ingericht.


Er is nu nog weinig te zien, maar de komende jaren gaat de omgeving hier flink veranderen als de R1 ondergronds gaat.


Oprit richting het viaduct van Merksem


Vanaf de Burgemeester Jozef Masurebrug kijken we naar Knooppunt Antwerpen Noord in de richting van Breda.


Kijkend in de richting van het viaduct van Merksem


Er ligt al asfalt voor de bypass richting Antwerpen, de opening is voorzien in het weekend van 28 en 29 november.

Een paar weken geleden (vlak voor de ingebruikname van de bypass) deze foto's genomen vanaf het viaduct Turnhoutsebaan bij knooppunt Antwerpen-Oost.

SPOILER: TOON

---

Verbindingsboog van de R1 naar de E313, tevens oprit Deurne (Noordersingel) naar de R1.


Drie rijstroken voor de R1 richting Kennedytunnel


Dit bord heeft er niet lang gestaan en intussen vervangen door een bord volgens de nieuwe richtlijn.


R1 vanaf de Kennedytunnel richting Merksem.


De nieuwe onderdoorgang van uitrit Deurne. Zou deze opening er zitten om een zo een tunnelwet te omzeilen?




Kijkend richting Merksem


Ondertussen gaat het verkeer via de bypass.

[Hajo]

Mooie rapportage! Wat een project, zeg!

[Rein]

De nieuwe onderdoorgang van uitrit Deurne. Zou deze opening er zitten om een zo een tunnelwet te omzeilen?

Ik meen dat de Europese tunnelrichtlijn in België minder strikt is geïmplementeerd dan in Nederland en dat in België (conform de richtlijn) alleen tunnels langer dan 500 meter én onderdeel vormend van het TEN-T netwerk onder de strikte regels vallen. In België hoeft men dus wat minder creatieve oplossingen te verzinnen om onder de strenge tunnelregels uit te kunnen komen.

[Durashift]

Zal de opening er niet zijn voor de technische installatie ernaast / erboven? Misschien is de gedachte om er met een kraan in de tunnel te kunnen staan, i.v.m. stempelen en hijsafstand vs gewicht? Dat bovenop staan, tegen de aardenwal, te krap is en aan de andere kant van het 'gat' te ver weg is om te kranen?

[Hajo]

Ik denk eerder dat het voor ventilatie is bedoeld. Je hebt dan geen dure ventilatoren in de tunnel zelf nodig.