GuteFahrt langs Rijn/Jura /Aargau per OV/fiets/benenwagen naar Zwitserland en terug

[GuteFahrt]

Ik ben er in de afgelopen tijd ook nog even tussenuit geweest en zal hier nu en dan wat posten van mijn ervaringen op vooral het Duitse spoor.

Om te beginnen een beetje een prangende vraag. Gisterenochtend met de Eurobahn van Mönchengladbach naar Venlo gereisd (en uiteraard verder naar huis). Dit bleek na vele kilometers op de rails bij onze oosterburen één van de meest nerveuze ritten, zoals ik het beleefde dan. Weet iemand bijvoorbeeld waarom deze Maas-Wupper-Express 10 minuten op het station van Kaldenkirchen blijft staan en vervolgens tot Venlo stapvoets tot max 15 km/h rijdt (Langs het Wandelpark Tegelen)?

[waldo79]

Dat laatste zal één of andere seinstoring geweest zijn.

[GuteFahrt]

Oké. Dan niet de enigste, want ook reeds voor Kaldenkirchen ging het menigmaal slechts stapvoets voorwaarts...

Op het spoor richting zuiden stond een goederentrein geladen met Ford Puma's stil. Die kun je wel met enige snelheid passeren, lijkt me, ofwel dat was niet ook een 'probleem?'

[waldo79]

Infrastoringen zijn schering en inslag in Duitsland. Binnen NRW vind ik zuginfo.nrw zeer informatief over de treinenloop.

[Pino]

Venlo-Mönchengladbach vind ik altijd een ramp. Met veel goederenverkeer en een stuk enkelspoor heeft het een behoorlijk “altijd wat”-gehalte. Je staat er bijna altijd om de een of andere manier onvoorzien een tijdje stil of rijdt superlangzaam.

[GuteFahrt]

Voor mij was het op genoemd traject de tweede keer, maar vorig jaar zomer (1e keer, toen een ICE) was het eveneens niet anders.

Een spoormedewerker van de NS waar ik in Venlo een kort praatje mee maakte noemde het zoals jij het omschrijft: een ramp.

Er is daar op het station ook nog een bord over dat er geen internationaal infopunt is. Wanneer er geen treinen de grens overschrijden kun je een QR code scannen en daar moet je het dan mee doen...

[Pino]

Het helpt vast niet dat ik daar eigenlijk alleen ben geweest in omgeleide treinen - ICEs of Nightjet die normaal over Emmerich rijden, maar door de werken aan Emmerich-Oberhausen over Venlo moesten. Dan word je natuurlijk al helemaal in het laatste gaatje in de dienstregeling gepland en is er nul marge voor iets dat net even anders loopt.

Maar goed, het is in wat algemenere zin een stuk dat redelijk aan zijn capaciteit opereert. En zeker op enkelspoor kan een relatief klein dingetje dan leiden tot lang stilstaan of alleen stapvoets kunnen rijden.

[Egbert]

Oké. Dan niet de enigste, want ook reeds voor Kaldenkirchen ging het menigmaal slechts stapvoets voorwaarts...

Of een ander probleem, misschien reed er een langzame trein voor, het is wat drukker met goederentreinen vanwege de lage waterstand.
Normaal wordt daar toch echt gewoon aan baanvaksnelheid gereden, ik zit vaker in die trein. Ik heb de treinen van gisteren eens bekeken, die reden allemaal zowat op tijd.
Welke trein had jij?

[GuteFahrt]

De trein van 11:25.

[Egbert]

Van zaterdag? 8 minuten te laat in Venlo en vanaf Dülken begon het geboemel. Ik denk echt dat daar een langzame goederentrein voor zat.

[GuteFahrt]

Dag 1 Harlingen - Rüdesheim am Rhein

3,5 week geleden begon de reis op station Harlingen om 9:45. Via Leeuwarden, Zwolle naar Arnhem Centraal. Tot zover alles oké. Geen vertragingen, geen problemen, geen bijzonderheden.

De eerste verrassing was er op station Arnhem. Ik had het Deutschland-ticket via de app van het Verkehrsverbund Rhein Ruhr (VRR) besteld/betaald. Uitchecken en weer inchecken met de QR code, maar dat registreerde het systeem als pinbetaling. Onterechte afschrijving van OVpay van ruim 33 euro. Is wel weer goed gekomen, bleek niet anders te kunnen.

12:45 stipt op tijd vertrokken met de RE19 van VIAS naar Düsseldorf. Ditmaal wel een treinwissel in Emmerich. Dat kostte 4 minuten in totaal.

Tussen Emmerich en Oberhausen was er links en rechts her en der het nodige te zien van de Ausbau Betuwelinie. Er wordt zichtbaar gewerkt, maar er is nog veel te doen. Stilstand in Wesel duurde ~9 minuten (o.a. aankoppelen RE 19 komend vanaf Bocholt). Via Oberhausen en Duisburg Düsseldorf bereikt om 14:46. Klein beetje vertraging, niet erg, edoch mijn trein naar Koblenz bleek niet te rijden (volgens 'het net' thuis wel).

Op station Düsseldorf een ander reisadvies gekregen. Verder ging het met de Rhein-Ruhr-Express (RRX) om 15:12. Via Neuss en Dormagen tot Köln, daar overstappen. Dit ritje ging niet zo snel, daar er "één trein teveel" op het spoor was aldus de machinist. Vervolgens in de 'file' voor Köln Hbf. Dat leverde onder andere minutenlange stilstand op t.h.v. Chempark Dormagen. Hij probeerde de situatie met humor te nemen, maar bij de sommige medereizigers viel dat niet in goede aarde.

15:52 was de geplande aankomst in Köln. Dat werd 16:02 (viel dus ook nog wel mee). Had geen gevolgen voor mijn overstap.

Plus minus een halfuur op station-perron Köln gebivakkeerd. Als je even wilt ontprikkelen kun je maar beter niet daar zijn. Een krioelende mensenmassa en een kakafonie aan geluiden, vooral ook door de welhaast non-stop doorgaande omroepberichten. Afijn, 16:32 op naar het zuiden met de volgende trein, eindbestemming Koblenz. Via o.a. Bonn, Remagen en Bad Breisig. 17:58 aankomst.

10 minuten later het trein vervangend vervoer gepakt. 't Laatste stuk per bus dus. 18:08 stipt op tijd vertrokken. Aankomst Rüdesheim/Rhein om 19:31. 19:45 in het hotel.

Ofwel, een reis van 10 uren, maar ik had vakantie dus geen probleem.

Bij dit dag verslag nog geen foto's. Bij het vervolg heb ik er wel een paar.

[waldo79]

Zeer herkenbaar van Duitsland. Handig is de mobiele reisplanner in DB Navigator, over het algemeen vrij betrouwbaar.

[Egbert]

De eerste verrassing was er op station Arnhem. Ik had het Deutschland-ticket via de app van het Verkehrsverbund Rhein Ruhr (VRR) besteld/betaald. Uitchecken en weer inchecken met de QR code, maar dat registreerde het systeem als pinbetaling. Onterechte afschrijving van OVpay van ruim 33 euro. Is wel weer goed gekomen, bleek niet anders te kunnen.

QR code in de app en je had NFC op je telefoon aan? Ja, dan krijg je een check-in. Het poortje registreert een betaalkaart en die wordt gebruikt.
In Nederland altijd NFC uitzetten als je een QR code gebruikt bij de poortjes.

[Pino]

Plus minus een halfuur op station-perron Köln gebivakkeerd. Als je even wilt ontprikkelen kun je maar beter niet daar zijn. Een krioelende mensenmassa en een kakafonie aan geluiden, vooral ook door de welhaast non-stop doorgaande omroepberichten.

Ik heb ooit eens laat op de avond op een obscure radiozender (WDR Funkhaus Europa?) een uur lang geluisterd naar een mix van geluiden opgenomen op het station. Vond het totaal fascinerend, en dan val je er op een gegeven moment bij in slaap. Als je er live bent, kun je denk ik maar beter ergens een plek aan het einde van een perron opzoeken. Een perron waarop hoofdzakelijk S-Bahnen stoppen (dus korte treinen) kan dan nog wel eens handiger zijn dan een perron waar mensen staan te wachten op Fernverkehr.

Zeer herkenbaar van Duitsland. Handig is de mobiele reisplanner in DB Navigator, over het algemeen vrij betrouwbaar.

Je hebt ook de website bahn.expert. Die vind ik beter en sneller.

[waldo79]

Dank voor de tip, maar Bahnexpert heeft geen integratie met het lokaal railvervoer en bussen.

[GuteFahrt]

Dag 2 Rüdesheim am Rhein - Oberrimsingen (Breisach/Breisgau)

Na een goede nachtrust, een dito ontbijt en een wandeling door Rüdesheim richting het einde van de ochtend ingestapt bij de Rheinhalle (die ik niet heb gezien) op de bus naar Mainz via o.a. Geisenheim, Oestrich-Winkel en Eltville. Dat ging deels over de B42(a), maar ook deels door dorpjes. Dat was vaak passen en meten. 't Laatste stuk over de A66/A643 (Schiersteiner Brücke).

Rond 11:55 volgens planning aangekomen op Mainz Hbf. Met 10 minuten vertraging kwam de RE4 naar Karlsruhe via o.a. Ludwigshafen en Speyer binnenrijden. Deze trein zat aardig vol en liep bomvol (iets met sardientjes en blik). De enigste verbinding van zowel de heen- en terugreis waar ik ( +/- een halfuur ) heb moeten staan (tot Worms). De eindbestemming was als gezegd Karlsruhe, maar ergens in de buurt van Speyer werd de eindbestemming gewijzigd in Graben-Neudorf. Waarom vermeldde de machinist niet, maar allicht omdat de betreffende trein anders in de knoei zou komen met de verdere dienstregeling?

Rond 14:30 aangekomen in Graben-Neudorf. Ca. 10 minuten later de S9 genomen, even voor drieën Karlsruhe dan toch bereikt. Nog genoeg overstaptijd voor de RE2 met eindbestemming Konstanz. Rond 16:00 nog overstappen in Offenburg op de RB26 naar Freiburg. Die plaats bereikt om 16:56.

Even na 17:00 de S1 naar Breisach gepakt, 17:26 aankomst. Vanaf daar het laatste stukje met lijn 700. Tegen 18:00 de eindbestemming bereikt.

1.De RE4 op station Graben-Neudorf. Stond op het punt om weer te vertrekken naar Frankfurt am Main...

SPOILER: TOON

---

2.Daar dus. Tussen Heidelberg en Karlsruhe


3.Een S-Bahn Rhein-Neckar van DB Regio BaWü als ik het goed zeg

SPOILER: TOON

---

[GuteFahrt]

Dag 3 Oberrimsingen (Breisach/Breisgau) - Cham ZG (CH)

De volgende dag nog wat verder naar het zuiden, naar Zwitserland. Halverwege de ochtend (09:23) met lijn 700 naar transferium Paduaallee Freiburg. Eenmaal daar een kort stukje met de tram naar Freiburg Hbf. Vanaf daar de stoptrein naar Basel Badischer Bahnhof. Tijdens laatsgenoemde rit probeerde ik via de SBB app een ticket te kopen, maar dat ging niet. Internetproblemen. Mogelijk doordat de Franse en Duitse signalen elkaar daar verstoren wat SBB/DE personeel mij meedeelde. Soit.

Dit spoortraject ken ik van eerder en blijf ik bijzonder vinden. In het zuidelijke Markgräflerland heb je mooi uitzicht over het Rijndal met het Forêt domaniale de la Hardt en daarachter de Vogezen. Dichterbij zoeft het verkeer van de A5 voorbij. Her en der is dat goed te zien.

Volgens dienstregeling op Basel Bad. Bahnhof aangekomen. De overstaptijd was krap en ik was dus aangewezen op klassiek 'ouderwets' een kaartje kopen. Automaten op de perrons niet gezien, de overstap wilde ik halen. Dan maar zwart de grens over, ritje van een paar minuten naar Basel SBB.

Eenmaal daar dan een ticket vanuit de automaat en daarna nog een sprintje getrokken, want van ~ spoor 20 naar 2. Weeral gehaald. 11:30 vertrokken met de S3 naar Olten. Dat traject was voor mij een primeur. Mooi door de Jura en op het einde een vrij lange tunnel voor station Olten. Klein halfuurtje overstaptijd, vervolgens om 12:37 de S26 naar Rotkreuz genomen. Alles pünktlich wie ein Schweizer Uhrwerk en deze rit bood een mooi panorama op de (voor)Alpen vanaf voorbij Lenzburg.

't Laatste stukje van luttele minuten met de S1 naar Baar. ~13:45 eindbestemming bereikt.

Hieronder in de spoiler nog wat beelden uit Oberrimsingen en nabije omgeving:

SPOILER: TOON

---

1.Bewegwijzering in het dorpshart. "a.d.M." staat voor an der Möhlin, een riviertje


2.Idem, een wat ouder exemplaar. Dat zwartsel op het F ovaaltje is me een raadsel


3.De B31 liep eensch door dit dorp. Als je goed kijkt, kun je dat hier zien


4.En anders gaat hier wel een belletje rinkelen


5.Dit is daar ook nog aan te treffen


6.Vanaf de weg genaamd "Bundesstraße," aan de westkant van het dorp. Midden in beeld te zien. Daarachter de Tuniberg. Daarachter in de wolken het Zwarte Woud


7.Het Hochschwarzwald zat wat minder in de wolken


8.Zoom naar de Totenkopf, het hoogste punt van de Kaiserstuhl, gezien vanaf de L134/Rimsinger Straße, kijkrichting noord. Eveneens te zien het industriegebied van "Rimsingen"

[GuteFahrt]

Dag 4 Cham ZG - Vörstetten (Breisgau)

Na een kort verblijf in Cham halverwege de middag die dag teruggereisd naar de Breisgau. 14:11 vertrek, 14:19 aankomst Rotkreuz (met de S1).
14:23 vanaf daar verder met de S26 via Lenzburg en Aarau naar Olten. 15:21 aankomst. 20 minuten geplande pauze en verder gaat het, op naar Basel. Met de S x die niet Basel als eindpunt heeft. Deze reis verliep geheel volgens plan van begin tot eind. 17:50 aangekomen op station Denzlingen. Een halfuur later met lijn 512 naar Vörstetten. Rond 18:30 aankomst.

In alle S-Bahnen te Zwitserland heb ik overigens nergens ticket controle gehad. Had ik niet zo verwacht...

1.De Zugersee op zondagochtend 7u30 in september


2.Idem, met zoom op Pilatus (tot 2.129 m.ü.M)


2.Idem, maar dan Rigi (tot 1.797 m.ü.M.)


3.Idem, maar dan de Zugerberg (tot 1.039 m.ü.M. De bebouwing is van Oberwil


4.Vanaf wat hogerop in/over Cham gezien. Als je goed kijkt kun je nog een stukje van het meer ontwaren

[waldo79]

Fraai hoor.

[GuteFahrt]

Jawel. Ik kom er graag.

Met de S x die niet Basel als eindpunt heeft.

Ik bedoelde hier de S3. Eindpunt Laufen.