[B][N025] Nivelles-Wavre-Leuven

[Joshua]

PERSBERICHT

N25/N238 – Herontwikkeling van het knooppunt: installatie van nieuwe wegdekken en markeringen

13 augustus 2025

De herinrichting van de N25 richting Corroy-le-Grand en de verbinding naar de N238 gaan door. De komende week worden er nieuwe wegdekken en markeringen aangebracht bij het knooppunt, wat een aanpassing van de verkeersomstandigheden gedurende drie dagen vereist. De werkzaamheden zullen daarna tot eind september langs de weg en bij het knooppunt “Bois des Rêves” worden voortgezet.







Ze worden uitgevoerd in samenwerking met de technische partner SPW Mobilité et Infrastructures, projectleider.

Het bedrijf COLAS werd via een overheidsopdracht aangewezen om de werkzaamheden uit te voeren.

Bron en meer: https://sofico.org/app/uploads/2025/08/ ... nts-cp.pdf.

Andere wegen nieuws artikelen voor tijdens de vakantie:
Nieuwspagina: https://sofico.org/vacances-dete-princi ... allonie-4/.
Document: https://sofico.org/app/uploads/2025/07/ ... 025-cp.pdf.

[Joshua]

PERSBERICHT

Court-Saint-Etienne/Mont-Saint-Guibert: N25/N238 – Einde van de herontwikkelingswerkzaamheden aan het knooppunt

5 september 2025

In Mont-Saint-Guibert en Court-Saint-Etienne zijn de werkzaamheden voor de herinrichting van de N25 richting Corroy-le-Grand en de oprit naar de N238 richting Wavre bijna voltooid. De definitieve wegindeling is dit weekend beschikbaar.









Link naar foto's van de realisaties: https://sofico.org/galeries/category/co ... echangeur/

Ze worden uitgevoerd in samenwerking met de technische partner SPW Mobilité et Infrastructures, projectleider.

Het bedrijf COLAS werd via een overheidsopdracht aangewezen om de werkzaamheden uit te voeren.

Bron en meer: https://sofico.org/app/uploads/2025/09/ ... fin-cp.pdf.

Andere wegen nieuws artikelen voor tijdens start van nieuw schooljaar:
Nieuwspagina: https://sofico.org/autoroutes-et-princi ... rentree-3/.
Document: https://sofico.org/app/uploads/2025/08/ ... ico-cp.pdf.

[Joshua]

Hierbij is er ook afritbewegwijzering gekomen met afritnummering: 8: Mont-St-Guibert; Bois des Rêves & 9: N238; Wavre; Ottignies-LLN; Walibi. Telling start/begint vanuit/bij Nivelles.

[IIVQ]

Even crossposten:

Een DDI die ze op de kruising N4 / N25 bij Louvain-la-Neuve bouwen:

Kun je in de toekomst daar nou legaal een u-turn maken? Of is dat een tijdelijke fasering?

Op het plan is dat precies wel voorzien. Ik denk dat het te maken heeft met de toegang naar de carpoolparking: https://sofico.org/amenagement-du-carre ... ages-dart/

Sofico heeft een nog wat betere foto geplaatst (die andere was een screenshot):

Aanstaande woensdag moet het opengaan als ik het goed begrijp.
Ik heb alles op Openstreetmap gezet (het was al ingetekend maar op behoorlijk verkeerde positie en sommige links nogal een rommeltje).
Het is mij niet helemaal duidelijk wat er nou wel en wat niet open is.

Ik vraag mij af of het stukje van het kruispunt N25/N4 waar deze DDI is naar het oosten, richting E411 wat nu N25a is, hernummerd zal worden in N25 (en het dubbelstuk met de N4 vaaf de afrit Louvrange tot aan [ur;l=https://www.openstreetmap.org/way/123443455]de rotonde[/url[ daar vlakbij) nu herleid zal worden via de E411, al weet ik niet of N-wegen kunnen samenlopen met E-wegen in België.

[Wimpie25]

E-wegen lopen inderdaad ook via N-wegen, maar worden meestal niet bewegwijzerd. De meest gekende uitzondering is de E34.

[IIVQ]

Ik heb mij verkeerd uitgedrukt. Ik vroeg mij af of de route van de N25 nu via de snelweg E411 (en A4, maar dat gebruikt niemand in België) kon lopen, van afrit Louvrange tot Corroy-le-Grand.
Op dit bord staat overigens alleen N4. Is dat dan dubbelgenummerd of zit er een "gat" in de N25?

[Vinny]

De bewegwijzering stuurde je al via de snelweg:
https://maps.app.goo.gl/p5TGgUpuNpKJCtQN7
https://maps.app.goo.gl/evZ6QPpXKm4QMieh8

De N 25 wordt hier wel indirect vermeld en de N 4 ook. Ik vind dat zo wel een sjike oplossing, je kunt de N 25 blijven volgen.

[Chris]

Nog wat meer foto's van Sofico:

[IIVQ]

Klopt het dat dit kruispunt vandaag volledig open gaat/is gegaan?

[Joshua]

In de SPOILER staan alle geplande wegopeningen

PERSBERICHT

Herontwikkeling van het knooppunt N4-N25-E411/A4 in Mont-Saint-Guibert tot een diamantknooppunt: opening van de dubbele tunnel en laatste fase van dit kolossale project.

13 februari 2026

In Mont-Saint-Guibert heeft het project om het knooppunt N4-N25-E411/A4 om te vormen tot een diamantknooppunt een belangrijke mijlpaal bereikt en de laatste fase ingegaan. De dubbele ovale tunnel zal op 18 februari gedeeltelijk voor het verkeer worden opengesteld, waarmee de nieuwe en laatste bouwfase van start gaat. Deze fase zal de verkeerssituatie tot de zomer aanzienlijk beïnvloeden.

SPOILER: TOON

---

Ze worden uitgevoerd in samenwerking met de technische partner SPW Mobilité et Infrastructures, projectleider.

Het bedrijf TRBA werd via een overheidsopdracht aangewezen om de werkzaamheden uit te voeren.

Bron en meer:
Nieuwspagina: https://sofico.org/amenagement-du-carre ... -colossal/;
Document: https://sofico.org/app/uploads/2026/02/ ... ase-cp.pdf.

Andere Waalse wegen nieuws artikelen:
Wallonie Infrastructures SOFICO: https://sofico.org/communique-de-presse/2026/.
Wallonie Mobilité Infrastructures SPW: https://infrastructures.wallonie.be/news.

[Alfa]

Het enige dat misschien een beetje jammer is is dat de N25 maar 1 rijstrook heeft voor de hoofdrichting (onder het kruispunt door). Met een beperkte meerkost had je daar 2x2 rijstroken van kunnen maken zodat de hele N25 2 rijstroken heeft.

[Wimpie25]

Vooral omdat er plannen zijn om deze langs Vlaamse kant ook door te trekken (rond Leuven).

[Joshua]

De enige voorziene planning voorziet geen nieuwe zuidelijke weginfrastructuur ten zuiden van Leuven.

[Wimpie25]

Daar loopt nochtans al enkele jaren een studie rond;

https://www.hln.be/leuven/dan-toch-nieu ... gle.com%2F

[Vinny]

Een aantal jaar geleden was vooral de passage bij Hamme-Mille problematisch. De wegbeheerder heeft er nu een rotonde aan laten leggen. Dat is goedkoper dan een rondweg

We kijken even naar een klassiek Belgisch wegbeeld:
https://maps.app.goo.gl/DkKGwux2M4c19rtt8

Ergens jammer dat het verdwenen is.

[IIVQ]

In de SPOILER staan alle geplande wegopeningen

Bron en meer:
Nieuwspagina: https://sofico.org/amenagement-du-carre ... -colossal/;
Document: https://sofico.org/app/uploads/2026/02/ ... ase-cp.pdf.

Dank. Het is me nog steeds niet helemaal duidelijk wát er precies al open is en wat niet, maar op basis van wat tips van een Openstreetmap-gebruiker en jouw documentatie heb ik de situatie op OSM bijgewerkt. Dank!

[Wimpie25]

Een aantal jaar geleden was vooral de passage bij Hamme-Mille problematisch. De wegbeheerder heeft er nu een rotonde aan laten leggen. Dat is goedkoper dan een rondweg

We kijken even naar een klassiek Belgisch wegbeeld:
https://maps.app.goo.gl/DkKGwux2M4c19rtt8

Ergens jammer dat het verdwenen is.

Het verschil tussen beide kanten van de N25 (de grens loopt door Meerdaal Woud) konden niet groter zijn tussen het Vlaamse en Waalse deel

[Chris]

De DDI:

[Ds79m]

Het ziet er mooi uit, maar was het niet beter/goedkoper geweest om gewoon een doorgaande 2x2 N25 te houden met een reguliere aansluiting? Eventueel met een extra lus voor de zwaarste linksaf slaande stroom.

[IIVQ]

Doen ze niet aan achtergrondschilden voor verkeerslichten daar?

[waldo79]

Nee, die zijn taboe verklaard in België

[Joshua]

Vandaag was de officiële inauguratie

In de tunnel lijkt toch nog genoeg ruimte te zijn voor een tweede rijstrook per rijrichting.

[Alfa]

Wat is dit eigenlijk? Een kunstwerk?

[IIVQ]

Ja. Stond ook al op de oude rotonde: https://maps.app.goo.gl/C3Pn7Up8mNLGo77N7
Er was wat ophef dat het zou verdwijnen, dus lijkt een beetje teruggerommeld in dit ontwerp.
Zie ook deze discussie

Door dit kunstwerk heette de rotonde in de volksmond "planche à voile" (surfplank)

[mavas]

Het ziet er mooi uit, maar was het niet beter/goedkoper geweest om gewoon een doorgaande 2x2 N25 te houden met een reguliere aansluiting? Eventueel met een extra lus voor de zwaarste linksaf slaande stroom.

Zo dacht ik ook, wat win je hier nou mee? Ik vraag me echt af of dit nou voor meer veiligheid zorgt dan een reguliere aansluiting met dit complexe gebeuren. Zeker voor langzaam verkeer is het echt een zigzag geworden.

[IIVQ]

De fietser/voetganger komt er bekaaid vanaf. De DDI zou zo'n voordelen vooral hebben bij weinig doorgaand verkeer, maar ik ben niet overtuigd van het nut. Het blijft iets wat 100% leunt op goede werking van VRI's. Ik denk dat een hondenbotrotonde (optioneel een volledige rotonde aan de noordkant, voor toegang tot de P&R) het geheel een stuk overzichtelijker had gemaakt, zonder de instandhoudingskosten van een VRI.

[Alfa]

Door de configuratie heb je vanzelf een conflictpunt minder voor het links afslaand verkeer, daardoor zijn er maar 2 fases nodig en langere groentijd voor iedereen. Dat is een conceptueel voordeel dus. Met de instelling van de verkeerslichten heeft dat dus niets te maken. En verkeerslichten zijn nu wel iets dat tegenwoordig een hoge bedrijfszekerheid heeft. Maar het klopt dat het voordeel het grootst is als de links afslaande stroming groot is.

DDI's zien er enkel vanuit de lucht ingewikkeld uit. Op de baan zelf voelt het heel logisch aan omdat je gewoon de weg moet volgen. In Waregem hebben ze er recent ook eentje geïnstalleerd en dat werkt prima.

Weliswaar had men beter fietstunnels aangelegd, zoals dat in Vlaanderen ongetwijfeld het geval was geweest moest dit type daar aangelegd worden. Maar ik ben het niet eens dat de fietser hier per se bekaaid van af komt. Ze volgen in feite de hoofdstroom en er is geen risico op dodehoekongevallen. Enkel op de bypass ligt er een ongeregelde fietsoversteekplaats die je wat gevaarlijker kan noemen (maar dat had je ook gehad bij een traditioneel kruispunt of rotonde met bypass).

Een hondenbotrotonde zou een véél lagere capaciteit hebben, met risico op opstoppingen voor verkeer dat de rotonde oprijdt. Ook voor fietsers zou een hondenbotrotonde overigens veel gevaarlijker zijn dan een DDI.

[Chris]

En verkeerslichten zijn nu wel iets dat tegenwoordig een hoge bedrijfszekerheid heeft.

VRI-kasten kan je van een UPS voorzien (uninterruptable power supply). Dan blijven verkeerslichten werken zelfs bij een stroomstoring. Ze kunnen ook dimmen zodat ze nog langer op een accu kunnen werken.

Al zijn er natuurlijk nog incidenten te bedenken dat een voertuig door de hele VRI-kast rijdt.