http://www.polfed-fedpol.be/presse/pres ... ordID=1045Wegpolitie voert actie “Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer
BRUSSEL, 01/09/06.- Op vraag van de minister van Mobiliteit, Renaat Landuyt, lanceert de Wegpolitie vanaf maandag 4 september 2006 een controleactie op het inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer. De actie kan uiteraard enkel worden uitgevoerd als het regent.
De Vlaamse en Waalse verkeerscentra zullen de weggebruikers waarschuwen via berichten op de signalisatieborden langs de autosnelwegen. En de Wegpolitie zal overtreders van het inhaalverbod intercepteren.
De controles bij regenweer zullen plaatsvinden op de wegen die het werkterrein van de Wegpolitie uitmaken: autosnelwegen en enkele nationale wegen die alle karakteristieken van autosnelwegen hebben.
Gevaar
Alle statistieken in verband met verkeersongevallen wijzen eenduidig op het gevaar van het zwaar vervoer. Bij een ongeval waarin een vrachtwagen betrokken is, vallen vaker zwaargewonden en doden dan in ongevallen met enkel personenwagens.
Dit betekent helemaal niet dat vrachtwagenchauffeurs slechte bestuurders zouden zijn. De technische kenmerken van een vrachtwagen en in het bijzonder zijn grotere massa en specifieke structuur, maken echter dat dit type van voertuig een grotere bedreiging is voor de verkeersveiligheid van de weggebruikers dan de andere voertuigen.
In de loop van de maand september wil de minister van Mobiliteit daarom één aspect van deze onveiligheid aanpakken door een campagne te organiseren met betrekking tot het inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer.
Extra ploegen
De actie omvat een sensibiliserend luik en een repressief luik.
Bij regenweer zullen het Vlaams verkeerscentrum en zijn tegenhanger PEREX (Waals landsgedeelte) preventieve berichten verspreiden met de signalisatieborden die langs bepaalde autosnelwegen staan.
En tegelijkertijd zullen de ploegen van de Wegpolitie die op dat moment op het terrein zijn, opdracht krijgen zoveel mogelijk vrachtwagens te intercepteren die het inhaalverbod bij regenweer overtreden. Als dit mogelijk is, zullen ook extra ploegen van de Wegpolitie uitgestuurd worden om overtreders te betrappen.
Met deze acties wil de minister van Mobiliteit de chauffeurs wijzen op de bestaande reglementering en op het gevaar dat hun manoeuvre betekent voor de verkeersveiligheid.
Els Cleemput
Woordvoerster Federale Politie
Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer
Moderator: Moderatoren
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10520
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42763
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
Matthijs
- expressweg
- Berichten: 2774
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42763
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Ik gebruik steeds de woorden "receptie" en "onderscheppen" i.p.v. "onthaal" en "intercepteren". Volgens mij gebruiken veel Vlamingen die woorden. Ik dacht eerlijk gezegd net dat men vooral in Nederland "onthaal" gebruikt. Nu ja, hoe het ook zit, ergens begrijp ik wel waarom men onthaal wil gebruiken, want receptie heeft natuurlijk ook nog een andere betekenis.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42763
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10520
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Mobiele controles tegen onveilig vrachtverkeer
De regering wil de controle op zware vrachtwagens opvoeren. De technische controle van vrachtwagens van meer dan 3,5 ton zal voortaan langs de weg kunnen gebeuren. De regering wil daarmee het vrachtverkeer veiliger te maken.
Voortaan zullen wegcontroleurs van de Dienst Controle van het Wegvervoer en werknemers van GOCA (de koepel van keuringscentra) langs de weg onder meer de remmen, de gasemissies en de banden kunnen controleren. Wie niet in orde is, riskeert een boete. In sommige gevallen wordt de vrachtwagen aan de kant gehouden.
De maatregel past samen met de controles op de naleving van het inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer in de septembercampagne rond veilig vrachtverkeer. Verkeersminister van Landuyt stelde maandag ook zijn eerste 'vrachtwagenbarometer' voor. Daaruit blijkt dat het aantal ongevallen waarbij minstens 1 vrachtwagen betrokken was, sinds begin 2005 licht gestegen is (van 930 in januari 2005 tot bijna 970 in juni 2006). Het vrachtverkeer volgt de globale dalende ongevallentrend dus niet. (hln/belga)
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10520
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
HLN.BE 29-03-2007 schreef:Verkeersbord met inhaalverbod trucks na één dag weer afgevoerd
"Poolse truckers zullen enkel snappen dat ze in België aankomen en dat het hier vaak regent", meent verkeersexpert De Mol.Het nieuwe verkeersbord dat vrachtwagenbestuurders aan het inhaalverbod bij regenweer moet herinneren, wordt na één dag weer afgevoerd. Federaal minister van Mobiliteit Renaat Landuyt (sp.a) had het bord goedgekeurd, maar Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) vindt het verwarrend. Vlaams minister Peeters gaat een ander voorstel indienen.
Veel te ingewikkeld
In Het Laatste Nieuws vindt ook verkeersexpert Johan De Mol het bord niet echt geslaagd. "Het rode verbodsbord op de plaat geeft aan dat auto's niet mogen voorbijsteken bij regenweer. Terwijl het toch om een inhaalverbod voor vrachtwagens gaat? Het bord is ook veel te ingewikkeld. De Poolse of Spaanse vrachtwagenchauffeur die ons land binnenstuift, gaat van de zeven pictogrammen alleen de bovenste twee kunnen lezen, zijnde 'we zijn in België en het regent hier vaak'", aldus De Mol.
Van het nieuwe bord was nog maar één proefexemplaar gemaakt. (belga/hln)
![]()
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Als je het al niet op dubbelbaans wegen wilt hebben, dan wil je toch zeker niet dat ze onder die omstandigheden op enkelbaanswegen gaan inhalen. Het verbod moet dus gewoon generiek voor alle wegen gelden, waarmee de onderste 3 pictogrammen al vervallen.
Vervolgens in plaats van het bord met de autootjes (C35) en een onderbord 7,5 ton gewoon het bord vrachtwageninhaalverbod gebruiken, model C39 dus:
Vervolgens in plaats van het bord met de autootjes (C35) en een onderbord 7,5 ton gewoon het bord vrachtwageninhaalverbod gebruiken, model C39 dus:

-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42763
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
jeroent
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Da's wel een interessant vraagstuk. Op de BAB61 zag ik ook dat ze in Rheinland-Pfalz ineens ipv C39 die C35 met onderbord op de signaleringsborden hadden staan. Twee kilometer ervoor in NRW nog gewoon C39. Zit daar een juridisch verschil tussen? Waarom wordt in België deze variant gebruikt ipv. C39?René schreef: Vervolgens in plaats van het bord met de autootjes (C35) en een onderbord 7,5 ton gewoon het bord vrachtwageninhaalverbod gebruiken, model C39 dus:
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
jeroent
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21842
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
jeroent
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Dat heeft net iets meer voeten in de aarde dan het andere bord gebruiken, bovendien verlies je dan ook weer internationale consistentie.René schreef:Dat kun je ook regelen door het werkingsgebied van bord C39 in zijn algemeenheid uit te breiden.
Bijvoorbeeld naar bijzondere werkvoertuigen, etc.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Wat je natuurlijk ook kunt, is het als algemene verkeersregel opnemen in de wegcode.
Vervolgens dienst het bord langs de grens alleen als attentiebord. Dan kun je volstaan met bord C39 (al dan niet met onderbord).
Eventueel verwijs je onderin het bord om juridische redenen nog naar "Wegcode art. xx"
Dan ben je juridisch afgedekt, en maak je ook in de praktijk duidelijk wat de bedoeling is.
Als juridische haarkloverij er juist toe leidt dat een maatregel in mindere mate wordt nageleefd, vind ik dat een slechte zaak.
Dan moet je een juridisch passende oplossing vinden bij het tonen van het bord waarbij het meest gewenste gedrag wordt vertoond.
Beetje pragmatisch blijven.
Vervolgens dienst het bord langs de grens alleen als attentiebord. Dan kun je volstaan met bord C39 (al dan niet met onderbord).
Eventueel verwijs je onderin het bord om juridische redenen nog naar "Wegcode art. xx"
Dan ben je juridisch afgedekt, en maak je ook in de praktijk duidelijk wat de bedoeling is.
Als juridische haarkloverij er juist toe leidt dat een maatregel in mindere mate wordt nageleefd, vind ik dat een slechte zaak.
Dan moet je een juridisch passende oplossing vinden bij het tonen van het bord waarbij het meest gewenste gedrag wordt vertoond.
Beetje pragmatisch blijven.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 42763
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Elk land heeft voor buitenlanders onbegrijpelijke, afwijkende regels. Zoals jullie tot voor kort die afwijkende voorrangsregel hadden.
Zo is de wetgeving in elk land verschillend, en dat is in de praktijk geen probleem.
Zeker niet als je de bedoeling van een maatregel middels een bord goed duidelijk maakt aan de grens.
Even ter overdenking...
Stel dat door toepassing van C39 ipv C35 er een handjevol wagens "tussen wettelijke mazen" valt en wellicht toch in zouden gaan halen.
Maar tegelijkertijd het gros van de vrachtwagens door de grotere duidelijkheid van C39 NIET inhaalt bij regen.
Dan heb je toch netto netto een betere, verkeersveiliger situatie ?
Zo is de wetgeving in elk land verschillend, en dat is in de praktijk geen probleem.
Zeker niet als je de bedoeling van een maatregel middels een bord goed duidelijk maakt aan de grens.
Even ter overdenking...
Stel dat door toepassing van C39 ipv C35 er een handjevol wagens "tussen wettelijke mazen" valt en wellicht toch in zouden gaan halen.
Maar tegelijkertijd het gros van de vrachtwagens door de grotere duidelijkheid van C39 NIET inhaalt bij regen.
Dan heb je toch netto netto een betere, verkeersveiliger situatie ?
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi
Een vrachtwagenchauffeur die C35 ziet weet dan al dat hij niet mag inhalen, aangezien er in principe niemand meer mag inhalen na dat bord. Autobestuurders zien het onderbord en weten zo dat zij wel mogen inhalen, aangezien het pas vanaf 7,5 ton is dat het verbod geldt.
Bestuurders van andere voertuigen dan vrachtwagens die ook meer dan 7,5 ton wegen, weten dan ook dat ze niet mogen inhalen, wat bij C39 niet het geval is, aangezien bussen dan bijvoorbeeld nog mogen inhalen.
Bestuurders van andere voertuigen dan vrachtwagens die ook meer dan 7,5 ton wegen, weten dan ook dat ze niet mogen inhalen, wat bij C39 niet het geval is, aangezien bussen dan bijvoorbeeld nog mogen inhalen.
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Juridisch gezien klopt je verhaal wel, daar heb ik het niet over.
Het gaat echter om het gewenste effect.
Daarbij heb ik grote vraagtekens of C35 wel dit effect gaat opleveren.
Ik denk zelf dat het effect met bord C39 groter is, zelfs als er dan een aantal voertuigen juridisch niet gedwongen kan worden...
Het gaat echter om het gewenste effect.
Daarbij heb ik grote vraagtekens of C35 wel dit effect gaat opleveren.
Ik denk zelf dat het effect met bord C39 groter is, zelfs als er dan een aantal voertuigen juridisch niet gedwongen kan worden...
-
R4
- expressweg
- Berichten: 2974
- Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
- Locatie: Lochristi