[F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Moderator: Moderatoren
[F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Liaison Troyes - Auxerre - Bourges
Algemeen + Situering
Troyes en Auxerre zijn vandaag verbonden met elkaar door de RN77. De afstand tussen beide steden bedraagt ongeveer 81km. Auxerre en Bourges zijn vandaag verbonden door de RN151 en liggen 146km uit elkaar. Er bestaan duidelijke plannen om deze verbinding te optimaliseren en om te vormen naar snelweg. Waarschijnlijk zal deze nieuwe snelweg door het leven gaan als een verlengde A26. Deze verlenging zorgt voor een extra verbinding tussen de A5, A6, A77 en de A71.
Traject
Er is nog geen definitief traject. Het is eerst nog maar de vraag of de snelweg er gaat komen. Er lopen verschillende onderzoeken. Het stuk tussen Troyes en Auxerre krijgt waarschijnlijk een volwaardige snelweg. Over de weg tussen Auxerre en Bourges bestaat nog geen zekerheid. Dit laatste stuk zal waarschijnlijk geen snelweg worden maar een "solution mixte" zoals de Fransen zo mooi zeggen. In het Nederlands wil dit zeggen dat er een soort expressweg komt met 2x1 rijstroken.
Hoever staat het project?
De planning van dit project is nog erg onduidelijk. Het staat ook beschreven als project op middellange tot lange termijn, hoe lang dat precies is weet ik ook niet.
Kosten
De totale kosten worden geschat tussen €1,2 miljard en €1,9 miljard.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Een schatting van het aantal gebruikers van deze nieuwe wegen lopen uiteen van 5000 tot 8500 gebruikers in 2020.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=639
Kaartjes
Ik heb jammer genoeg geen kaartjes gevonden.
Volgend Project
A15(0) Rouen - Méru
Algemeen + Situering
Troyes en Auxerre zijn vandaag verbonden met elkaar door de RN77. De afstand tussen beide steden bedraagt ongeveer 81km. Auxerre en Bourges zijn vandaag verbonden door de RN151 en liggen 146km uit elkaar. Er bestaan duidelijke plannen om deze verbinding te optimaliseren en om te vormen naar snelweg. Waarschijnlijk zal deze nieuwe snelweg door het leven gaan als een verlengde A26. Deze verlenging zorgt voor een extra verbinding tussen de A5, A6, A77 en de A71.
Traject
Er is nog geen definitief traject. Het is eerst nog maar de vraag of de snelweg er gaat komen. Er lopen verschillende onderzoeken. Het stuk tussen Troyes en Auxerre krijgt waarschijnlijk een volwaardige snelweg. Over de weg tussen Auxerre en Bourges bestaat nog geen zekerheid. Dit laatste stuk zal waarschijnlijk geen snelweg worden maar een "solution mixte" zoals de Fransen zo mooi zeggen. In het Nederlands wil dit zeggen dat er een soort expressweg komt met 2x1 rijstroken.
Hoever staat het project?
De planning van dit project is nog erg onduidelijk. Het staat ook beschreven als project op middellange tot lange termijn, hoe lang dat precies is weet ik ook niet.
Kosten
De totale kosten worden geschat tussen €1,2 miljard en €1,9 miljard.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Een schatting van het aantal gebruikers van deze nieuwe wegen lopen uiteen van 5000 tot 8500 gebruikers in 2020.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=639
Kaartjes
Ik heb jammer genoeg geen kaartjes gevonden.
Volgend Project
A15(0) Rouen - Méru
In Nederland zouden ze daarvoor snelwegen degraderen naar 1x1 60-zonesijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Een schatting van het aantal gebruikers van deze nieuwe wegen lopen uiteen van 5000 tot 8500 gebruikers in 2020.
Maar de N77 tussen Auxerre en Troyes heb ik de afgelopen zomer gereden, en was vrij rustig, evenals de A26 tussen Troyes en Cambrai overigens. Het schoot niet echt op, en dit gebied is echt een achtergebleven gebied. Met name tussen Chalons-en-Champagne/sur-Marne en Auxerre is een zeer desolaat gebied, met nauwelijks wegen of beschaving te zien.
De N77 gaat door ongeveer 13 dorpen met een snelheidsbeperking van 50 meen ik.
Een verlenging helemaal naar Bourges lijkt mij een beetje onzin. Naar de A77 als die doorgetrokken wordt naar de A71, bij la Charité-sur-Loire lijkt me genoeg.
De N151 ken ik van Clamecy tot Auxerre, die gaat maar door een stuk of 5 dorpen.
Ach, de aanlegkosten zijn in Frankrijk sowieso lager dan in Nederland. In Frankrijk kun je voor onze A4-MD al gauw een kilometer of 80 á 100 snelweg aanleggen.
Er zijn wel meer snelwegen waar nauwelijks verkeer rijdt, zoals de A5 bij Troyes, de A19 bij Sens, de A75 is ook behoorlijk rustig, de A35 ten noorden van Strasbourg ook, maar ook op de A4 tussen Reims en Paris vond ik het niet bepaald druk. De A34 is nog veel rustiger.
Er zijn wel meer snelwegen waar nauwelijks verkeer rijdt, zoals de A5 bij Troyes, de A19 bij Sens, de A75 is ook behoorlijk rustig, de A35 ten noorden van Strasbourg ook, maar ook op de A4 tussen Reims en Paris vond ik het niet bepaald druk. De A34 is nog veel rustiger.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Zurich-Kimswerd is N31, alleen tussen KP Zurich en Zurich is het autosnelweg.Chris schreef:In Nederland zijn er maar heel weinig snelwegen met dergelijke lage intensiteiten:
A7 Nieuweschans - grens: 8.126
A31 Zurich - Kimswerd: 10.228
A77 Gennep - grens: 9.172
Op de A7 tussen Sneek en KP Zurich zullen het er ook niet veel zijn en op de A7 tussen Winschoten en Nieuweschans ook niet. En de verkeersintensiteiten van de N37 zullen ook wel laag zijn en dat wordt straks een autosnelweg (en vergelijk die dan maar eens met de N33 en N34; ik denk dat daar meer verkeer over gaat dan over de A/N37).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Nee, alleen verkeer Sneek-HarlingenChris schreef:Zoveel verkeer zal er bij Zurich niet afgaan.
Hadden we dan niet meer aan een A33 of A34 gehad in plaats van een A37?A7 Sneek - Zurich: 15.000 - 23.000 mvt/dag
N33: Assen - A7: 11.000 - 17.000 mvt/dag
N34: Coevorden - Holsloot: 14.000 mvt/dag
N34: Holsloot - Emmen: 20.000 mvt/dag
N34: Emmen - Annen: 12.000 - 17.000 mvt/dag
N37: 6.000 - 9.000 mvt/dag
Misschien hadden we nog veel meer gehad aan een A4, maar dit gaat wat off-topic.
In Frankrijk is een A26 niet echt nodig. Een verbetering van de bestaande wegen zal zeker volstaan. Ook het stuk A26 tussen Chalons-en-Champagne en Troyes, dat op een doorgaande route ligt is nu al bijzonder rustig. Een verlenging daarvan in zuidwestelijke richting lijkt me onnodig.
In Frankrijk is een A26 niet echt nodig. Een verbetering van de bestaande wegen zal zeker volstaan. Ook het stuk A26 tussen Chalons-en-Champagne en Troyes, dat op een doorgaande route ligt is nu al bijzonder rustig. Een verlenging daarvan in zuidwestelijke richting lijkt me onnodig.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Volgens mij kunnen ze voor dat geld beter de A/N104 gaan stroomlijnen. Rechtstreeks vanaf de A1 via de A4, A5, A6 naar de A10. Dus niet via een hele rij TOTSO's en N-wegen zoals nu. Dan kan dat een beter alternatief worden, alhoewel het bij "het Almere van Paris" Marne-la-Vallée ook wel druk kan worden. De A/N104 telt nu 8 TOTSO's op dit tracé.
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Als de BP inderdaad naar 50 km/h gaat en dat enigszins wordt gehandhaafd, dan kan deze weg toch wel eens heel wat meer verkeer te verwerken krijgen.
Overigens zie ik niet in waarom je voor zulke verkeershoeveelheden geen ongelijkvloerse nieuwe snelwegtracé's zou mogen bouwen. Voor heel wat minder reizigers c.q. personenverplaatsingskilometers investeert men hier ten lande veel méér geld in OV
Overigens zie ik niet in waarom je voor zulke verkeershoeveelheden geen ongelijkvloerse nieuwe snelwegtracé's zou mogen bouwen. Voor heel wat minder reizigers c.q. personenverplaatsingskilometers investeert men hier ten lande veel méér geld in OV
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik vind het niet nodig om deze weg aan te leggen. De A169 komt er vlakbij te leggen dus ik denk maar geef dat geld maar uit aan de A51 ofzo. Een snelweg is pas nuttig als er voldoende verkeer gaat rijden. maar in frankrijk kijken ze nioet naar een kilometer snelweg of geld.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Dat bedoel ik. Een typefoutje.vynkce schreef:De A169?
Wellicht bedoel je de A19?
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Re: [Project] A26 Troyes - Auxerre - Bourges
Heel nodig is deze route natuurlijk niet, maar het lijkt me toch een redelijk nuttige verbinding. Ik zou alleen de verlenging iets noordelijker laten aansluiten op de A71, namelijk bij Vierzon. En daar een klaverblad maken. Dan heb je een A20 van Montauban tot aan Calais. En een heel handige noord-zuidverbinding die niet langs Parijs gaat.
Dit zou ook voor Nederlandse vakantiegangers een handige route zijn. Ik ben hier voorstander van, maar op lange termijn. Laten ze eerst maar eens alle projecten waaraan nu gewerkt wordt afmaken.
Ik neem overigens aan dat hier intussen niets nieuws over bekend is, behalve dat als het gebeurt het over flink wat jaar zal gebeuren.
Dit zou ook voor Nederlandse vakantiegangers een handige route zijn. Ik ben hier voorstander van, maar op lange termijn. Laten ze eerst maar eens alle projecten waaraan nu gewerkt wordt afmaken.
Ik neem overigens aan dat hier intussen niets nieuws over bekend is, behalve dat als het gebeurt het over flink wat jaar zal gebeuren.
Re: [Project] A26 Troyes - Auxerre - Bourges
Niemand zal die route volgen, omdat de route door Parijs aanzienlijk sneller is (maar wel drukker).
De waarde van de weg ligt meer in een directe verbinding A75 - Rijsel buiten Parijs langs. Daarmee kun je in de zomer veel meer toeristen bereiken, die dan zorgen voor een ontlasting van het noordelijk deel van de A71 (zodat het A20 verkeer erbij kan) en de A10 tussen Parijs en Orleans.
De waarde van de weg ligt meer in een directe verbinding A75 - Rijsel buiten Parijs langs. Daarmee kun je in de zomer veel meer toeristen bereiken, die dan zorgen voor een ontlasting van het noordelijk deel van de A71 (zodat het A20 verkeer erbij kan) en de A10 tussen Parijs en Orleans.
Re: [F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Tijd om nog eens een oud project af te stoffen...
De verlenging van de A26 is namelijk nooit officieel geschrapt. In eerste instantie wordt echter wel alleen de realisatie tussen Troyes (A5) en Auxerre (A6) bekeken. Hoewel deze voorzien is na 2030 werd een aantal jaren geleden wel al een voorkeurstracé bepaald (stippellijn op kaart). De realisatie van het tweede gedeelte tussen Auxerre en Bourges is voorlopig wel on hold gezet (rode lijn op kaart). Veel meer informatie over beide plannen kan teruggevonden worden op de Franstalige Wikisara: http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 6_(Projet)
De verlenging van de A26 is namelijk nooit officieel geschrapt. In eerste instantie wordt echter wel alleen de realisatie tussen Troyes (A5) en Auxerre (A6) bekeken. Hoewel deze voorzien is na 2030 werd een aantal jaren geleden wel al een voorkeurstracé bepaald (stippellijn op kaart). De realisatie van het tweede gedeelte tussen Auxerre en Bourges is voorlopig wel on hold gezet (rode lijn op kaart). Veel meer informatie over beide plannen kan teruggevonden worden op de Franstalige Wikisara: http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 6_(Projet)
Re: [F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Mooi stukje historie die Michelinkaart, de A19 in aanleg wordt nog aangegeven als A160. We zitten ergens midden de jaren 90.
Re: [F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Het meest zinvolle deel is wat mij betreft Troyes - Auxerre (inclusief een bypass van Auxerre). Na Auxerre is het een stuk rustiger en voert de N151 niet zo vaak door dorpen als tussen Troyes en Auxerre.
Re: [F][A026] [Project] Troyes - Auxerre - Bourges
Het probleem om dit project van de grond te krijgen, is dat er voor de meeste verbindingen tussen de grotere steden als Troyes <-> Clermont-Ferrand, Troyes <-> Lyon of Dijon <-> Tours wel redelijke alternatieven zijn en het stuk daartussen vrij dunbevolkt is.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen