[F][A304] Charleville-Mézières - Rocroi - België
Moderator: Moderatoren
[F][A304] Charleville-Mézières - Rocroi - België
A34 Charleville-Mézières - Rocroi - België
Algemeen + Situering
De A34 is de huidige snelweg tussen Reims en Charleville-Mézières. Verschillende delen van dit traject moeten nog omgebouwd worden van expresweg naar snelweg, alsook de aansluiting van de A34 met de A4 in Reims. (zie kaartje)
Er bestaan al enkele jaren realistische plannen om de A34 door te trekken tot aan het Franse plaatsje Rocroi vlakbij de Belgische grens. Met deze verlenging wil de Franse overheid een bijkomend alternatief creëren voor de overbelaste A1, A2 en de N2 (2x2 in aanbouw vanaf Laon tot Parijs). Het is echter belangrijk dat de Waalse overheid ook werk maakt van een ombouw van de N5 en de aanleg van enkele nieuwe trajecten. Op dit moment is de N5 op veel plaatsen al 2+2 zonder middenberm. Enkel ten zuiden van Charleroi en bij Couvin nog niet. De Fransen zien vooral uit naar dit laatste stuk omdat hun A34 daar op moet gaan aansluiten. De bouw van de ring van Couvin moet starten begin 2007, het zal 2x2 worden met een snelheidsbeperking van 120km/h. Voor meer info over de N5 (E420) verwijs ik graag naar het topic in Actuele wegenplannen (B).
Traject
Het traject ligt al ongeveer vast maar kan natuurlijk nog wel wat wijzigen. De nieuwe A34 zal vlak voor de huidige afrit 9 naar het noordwesten afbuigen en parallel aan de ring van Charleville-Mézières lopen. Er komt een verbinding met de N43 vlak na Charleville-Mézières. In totaal zijn er dan nog vier nieuwe complexen in planning. Eentje ter hoogte van Rimogne, één ten zuiden van Rocroi en één ten noorden en een laatste vlak voor de Belgische grens. Het hele traject zal zo’n 30km lang worden.
Hoever staat het project?
Hier is niet veel over bekend, het hangt gedeeltelijk af van de Waalse regering. Alle procedures op Frans gebied zijn zo goed als rond en het traject ligt ongeveer vast. Belangrijkste hinderpalen zijn geld (tolvrij!) en wat men in België nu eindelijk wilt doen aan de N5. Voorlopig wordt wel uitgegaan dat de snelweg open moet zijn in 2014. Belangrijk is wel dat de snelweg deel uitmaakt van het TERN programma.
Kosten
De totale kosten worden geschat op minimum € 223 miljoen.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Ook dit is nog onduidelijk. Op dit moment maken ongeveer 3400 voertuigen per dag gebruik van de grensovergang. Dit rechtvaardigt natuurlijk geen snelweg. Schatting spreken van minimum 20000 voertuigen per dag als er over de hele lengte van Charleroi tot Reims een snelweg is.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php ... a8117cbf55
http://www.autoroute-a34.com/
Kaartjes
Volgende keer
A88 Caen – Sées
Algemeen + Situering
De A34 is de huidige snelweg tussen Reims en Charleville-Mézières. Verschillende delen van dit traject moeten nog omgebouwd worden van expresweg naar snelweg, alsook de aansluiting van de A34 met de A4 in Reims. (zie kaartje)
Er bestaan al enkele jaren realistische plannen om de A34 door te trekken tot aan het Franse plaatsje Rocroi vlakbij de Belgische grens. Met deze verlenging wil de Franse overheid een bijkomend alternatief creëren voor de overbelaste A1, A2 en de N2 (2x2 in aanbouw vanaf Laon tot Parijs). Het is echter belangrijk dat de Waalse overheid ook werk maakt van een ombouw van de N5 en de aanleg van enkele nieuwe trajecten. Op dit moment is de N5 op veel plaatsen al 2+2 zonder middenberm. Enkel ten zuiden van Charleroi en bij Couvin nog niet. De Fransen zien vooral uit naar dit laatste stuk omdat hun A34 daar op moet gaan aansluiten. De bouw van de ring van Couvin moet starten begin 2007, het zal 2x2 worden met een snelheidsbeperking van 120km/h. Voor meer info over de N5 (E420) verwijs ik graag naar het topic in Actuele wegenplannen (B).
Traject
Het traject ligt al ongeveer vast maar kan natuurlijk nog wel wat wijzigen. De nieuwe A34 zal vlak voor de huidige afrit 9 naar het noordwesten afbuigen en parallel aan de ring van Charleville-Mézières lopen. Er komt een verbinding met de N43 vlak na Charleville-Mézières. In totaal zijn er dan nog vier nieuwe complexen in planning. Eentje ter hoogte van Rimogne, één ten zuiden van Rocroi en één ten noorden en een laatste vlak voor de Belgische grens. Het hele traject zal zo’n 30km lang worden.
Hoever staat het project?
Hier is niet veel over bekend, het hangt gedeeltelijk af van de Waalse regering. Alle procedures op Frans gebied zijn zo goed als rond en het traject ligt ongeveer vast. Belangrijkste hinderpalen zijn geld (tolvrij!) en wat men in België nu eindelijk wilt doen aan de N5. Voorlopig wordt wel uitgegaan dat de snelweg open moet zijn in 2014. Belangrijk is wel dat de snelweg deel uitmaakt van het TERN programma.
Kosten
De totale kosten worden geschat op minimum € 223 miljoen.
Tijdswinst voor de gebruikers en verwachte intensiteit
Ook dit is nog onduidelijk. Op dit moment maken ongeveer 3400 voertuigen per dag gebruik van de grensovergang. Dit rechtvaardigt natuurlijk geen snelweg. Schatting spreken van minimum 20000 voertuigen per dag als er over de hele lengte van Charleroi tot Reims een snelweg is.
Links
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php ... a8117cbf55
http://www.autoroute-a34.com/
Kaartjes
Volgende keer
A88 Caen – Sées
Die A34 lijkt me zeer welkom. Ik ben er dit jaar overheen gereden. Het stuk dat nog niet af is tussen Reims en Rethel, zou voor de veiligheid gebaat zijn bij het toevoegen van vluchtstroken. Ook een verbetering van de aansluiting op de A4 zou wenselijk zijn, aangezien je nu bij het op- of afrijden van de zuidbaan van de A4 eerst om een grote rotonde 360 graden moet terugdraaien. Er wordt aan dit laatste echter al driftig gewerkt.
Het geheel nieuwe stuk zou ook waardevol zijn. Wij zijn over de N43 gereden tussen Renwez en Charleville-M. en op het stuk dat niet 2x2 was, was het dringen geblazen. Er staan hier ongetwijfeld zeer regelmatig files bij de verschillende verkeerslichten. Zelfs als de weg niet eens naar België zou worden doorgetrokken, denk ik dat het stuk tussen Charleville en de nieuwe kruising met de N43 zeer nuttig is. Maar goed, als dat wordt gedaan, maken die paar kilometer tot Rocroi, waar al een klein stukje snelweg ligt, ook niet meer uit.
Het belangrijkste knelpunt op de route in België is nu Couvin, een druk stadje, met een drukke kruising bij het station, waar wij al eens in een flinke file hebben gestaan. Hopelijk wordt er naast een rondweg hier besloten tot een snelweg tot Charleroi.
Het geheel nieuwe stuk zou ook waardevol zijn. Wij zijn over de N43 gereden tussen Renwez en Charleville-M. en op het stuk dat niet 2x2 was, was het dringen geblazen. Er staan hier ongetwijfeld zeer regelmatig files bij de verschillende verkeerslichten. Zelfs als de weg niet eens naar België zou worden doorgetrokken, denk ik dat het stuk tussen Charleville en de nieuwe kruising met de N43 zeer nuttig is. Maar goed, als dat wordt gedaan, maken die paar kilometer tot Rocroi, waar al een klein stukje snelweg ligt, ook niet meer uit.
Het belangrijkste knelpunt op de route in België is nu Couvin, een druk stadje, met een drukke kruising bij het station, waar wij al eens in een flinke file hebben gestaan. Hopelijk wordt er naast een rondweg hier besloten tot een snelweg tot Charleroi.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20586
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Je kunt toch ook de N51 door het Maasdal nemen richting DinantDs79m schreef: Het belangrijkste knelpunt op de route in België is nu Couvin, een druk stadje, met een drukke kruising bij het station, waar wij al eens in een flinke file hebben gestaan. Hopelijk wordt er naast een rondweg hier besloten tot een snelweg tot Charleroi.
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Maar dat hebben we ook met de Duitsers. Zoals de N68 en BAB 52.
Zelf denk dat de Franse A34 misschien een goed alternatief is om naar het zuiden van Frankrijk te gaan. Alleen moeten de Belgen er wel een handje aan meehelpen. De kosten vallen wel mee voor een snelweg en gelukkig word deze weg tolvrij.
Zelf denk dat de Franse A34 misschien een goed alternatief is om naar het zuiden van Frankrijk te gaan. Alleen moeten de Belgen er wel een handje aan meehelpen. De kosten vallen wel mee voor een snelweg en gelukkig word deze weg tolvrij.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Het Laatste Nieuws schreef:Autosnelweg Reims-Charleville wordt verlengd richting België
De Franse staat en de lokale overheden maken 330 miljoen euro vrij om de autosnelweg A34 van de Franse Ardennen te verlengen richting België. Dit zou de ontbrekende schakel zijn om een doorlopende wegenas te creëren tussen Spanje en Rotterdam. Vandaag werd hierover een overeenkomst getekend.
Alternatieve route
De staat zal 181,5 miljoen euro financieren, de Regionale Raad 93,5 miljoen euro en de Algemene Raad 55 miljoen euro. De werken beginnen deze herfst en zouden tegen 2011 beëindigd zijn. De autosnelweg Reims-Charleville wordt verlengd tot aan het Franse Rocroi bij de Belgische grens en wordt daar verbonden met de autosnelweg die leidt naar Charleroi. Deze tak wordt voorgesteld als een alternatief voor de as Marseille-Parijs-Rijsel-Brussel voor de verbindingen tussen het zuiden en het noorden van Europa.
De lokale overheden hopen dat de nieuwe wegenas de Franse Ardennen zal ontsluiten en de activiteit in het departement Ardennes aanwakkert. Dit departement kent een werkloosheid van bijna 12 procent. (belga/hln)
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
Mooi voorbeeld van letterlijk vertalenDe staat zal 181,5 miljoen euro financieren, de Regionale Raad 93,5 miljoen euro en de Algemene Raad 55 miljoen euro
In goed Nederlands zou er regio ipv Regionale Raad (Conseil Régional) moeten staan, en departement ipv Algemene Raad - de Conseil Général is het bestuur van het departement...
Vandaag teruggekomen van vakantie en op de terugweg via de A34-N51 en A203 gereden.
De A34 is nog een beetje een rommelige weg en zeker nog niet voltooid. De "splitsing" met de A4 is ronduit hopeloos. Als je vanaf de A26 (Châlons) aan komt rijden leiden ze je zelfs de andere kant uit naar Charleville. Wij koppig naar Reims doorgereden. De afritnummering van de A4 loopt trouwens verschillend door voor de péage en achter de péage. Nadat we in Reims dus de A34 of N51 (ofzoiets?) namen kwamen we op de A34 terecht. Alles gewoon gelijk een snelweg aangegeven. Bij het plaatsje Caurel gaat alles echter weer over in een "voie express", een smalle oude 2x2 weg zonder pechstrook. Ook deze weg rijdt zeer vlot door. Amper verkeer, maar af en toe een helling en scherpe bocht. Na Rethel gaat de N51 over in de A34 tot aan Charleville. Zeer mooi en een goede lege snelweg! Reed als een trein. Bij Charleville is het allemaal een beetje hopelozer. De nummeringen lopen door elkaar en je weet niet goed wanneer je nu op de A203, A34 of op de expresweg zit. Ook de staat van de weg is heel wat minder richting Sedan.
Algemene conclusie:
Een zeer goed alternatief voor de A31 en de A26, zeker als de A34 volledig klaar gaat zijn. Het blijft dan nog wel wachten op vlotte aansluitingen in België. De N89 heeft een groot deel waar je 120 mag, maar hier zitten ook tractors fiesten en huizen tussen en de N5 is helemaal hopeloos...
Nog een pluspunt, vanaf Reims staat er al Liège en Charleroi aangegeven en men blijft dit de hele tijd doen tot Charleville!
De A34 is nog een beetje een rommelige weg en zeker nog niet voltooid. De "splitsing" met de A4 is ronduit hopeloos. Als je vanaf de A26 (Châlons) aan komt rijden leiden ze je zelfs de andere kant uit naar Charleville. Wij koppig naar Reims doorgereden. De afritnummering van de A4 loopt trouwens verschillend door voor de péage en achter de péage. Nadat we in Reims dus de A34 of N51 (ofzoiets?) namen kwamen we op de A34 terecht. Alles gewoon gelijk een snelweg aangegeven. Bij het plaatsje Caurel gaat alles echter weer over in een "voie express", een smalle oude 2x2 weg zonder pechstrook. Ook deze weg rijdt zeer vlot door. Amper verkeer, maar af en toe een helling en scherpe bocht. Na Rethel gaat de N51 over in de A34 tot aan Charleville. Zeer mooi en een goede lege snelweg! Reed als een trein. Bij Charleville is het allemaal een beetje hopelozer. De nummeringen lopen door elkaar en je weet niet goed wanneer je nu op de A203, A34 of op de expresweg zit. Ook de staat van de weg is heel wat minder richting Sedan.
Algemene conclusie:
Een zeer goed alternatief voor de A31 en de A26, zeker als de A34 volledig klaar gaat zijn. Het blijft dan nog wel wachten op vlotte aansluitingen in België. De N89 heeft een groot deel waar je 120 mag, maar hier zitten ook tractors fiesten en huizen tussen en de N5 is helemaal hopeloos...
Nog een pluspunt, vanaf Reims staat er al Liège en Charleroi aangegeven en men blijft dit de hele tijd doen tot Charleville!
Ja vanaf Chalons laat men je via één of andere D-weg binnendoor karren. Mooi niet doen dus.
Andere kant op, als je dus richting Reims rijdt, en je wilt richting Paris, dan kom je niet direct via de A4, maar eerst via de noordelijke rondweg van Reims, stukje A26 en dan de A4 pas op.
Bij Charleville is inderdaad verwarrend, wij waren daar voor het eerst ook verkeer gereden (vanuit Sedan doorgereden ipv A34 gepakt). Ook antieke borden daar toen.
Andere kant op, als je dus richting Reims rijdt, en je wilt richting Paris, dan kom je niet direct via de A4, maar eerst via de noordelijke rondweg van Reims, stukje A26 en dan de A4 pas op.
Bij Charleville is inderdaad verwarrend, wij waren daar voor het eerst ook verkeer gereden (vanuit Sedan doorgereden ipv A34 gepakt). Ook antieke borden daar toen.
Nog wat plannen en projecten in de omgeving van de A34:
Westelijke ring van Charleville:
Bedenk hierbij de nieuwe A34
Expresweg van Rethel naar Vouziers:
Deze laatste gaat open in 2015 en zal aansluiten op de nieuwe oostelijke ringweg van Rethel. Dit is goedkoper dan een aansluiting voorzien op de al bestaande ring (A34).
Westelijke ring van Charleville:
Bedenk hierbij de nieuwe A34
Expresweg van Rethel naar Vouziers:
Deze laatste gaat open in 2015 en zal aansluiten op de nieuwe oostelijke ringweg van Rethel. Dit is goedkoper dan een aansluiting voorzien op de al bestaande ring (A34).