Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Discussies over de bewegwijzering, bebording en wegnummering

Moderator: Moderatoren

Ditho
verkeersader
Berichten: 554
Lid geworden op: di 16 okt 2007, 19:34
Locatie: Bergen op Zoom

Re:

Bericht door Ditho »

Ldp schreef: Twee kilometer verderop is het bord met de maximum snelheden van België te zien:
http://images6.theimagehosting.com/IMG_2585s.th.jpg
Ik kan het niet goed zien: is het nu een groen of blauw snelwegsymbooltje?
Op Youtube heb ik een filmpje gezien van deze grensovergang toen de inhaalverbodsborden er nog niet stonden.
Ditho
verkeersader
Berichten: 554
Lid geworden op: di 16 okt 2007, 19:34
Locatie: Bergen op Zoom

Re: Re:

Bericht door Ditho »

Ditho schreef:Ik kan het niet goed zien: is het nu een groen of blauw snelwegsymbooltje?
Op Youtube heb ik een filmpje gezien van deze grensovergang toen de inhaalverbodsborden er nog niet stonden.
Hier is het filmpje:
http://nl.youtube.com/watch?v=pPOJIkm8ZWk
R4
expressweg
Berichten: 2974
Lid geworden op: vr 17 jun 2005, 0:21
Locatie: Lochristi

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door R4 »

Ik vrees dat het een beetje complex aan het worden is, zeker voor buitenlandse chauffeurs (en zo zijn er heel wat).
De Standaard schreef:Vlaanderen gul met afwijking inhaalverbod

BRUSSEL - Op alle autosnelwegen wordt een uitzondering op het inhaalverbod voor vrachtwagens toegestaan. Op de meeste stroken 's avonds en 's nachts, op enkele stukken altijd. Alleen op de tweevakswegen die geen snelwegkarakter hebben, geldt het verbod permanent.


Vanaf 1 januari 2008 gaat het inhaalverbod voor vrachtwagens op wegen met twee keer twee rijstroken in. Dat is een federale maatregel. Het Vlaams Gewest kon afwijkingen toestaan en doet dat ook, vrij royaal.

Op de meeste Vlaamse autosnelwegen die onder de regel vallen, wordt het inhaalverbod 's avonds en 's nachts, met name tussen 19 en 6 uur, opgeheven. Voorbeelden daarvan zijn de drukste secties van de E313, de E314 en de E34. Op enkele als rustig beschouwde delen van de autosnelwegen wordt inhalen permanent toegelaten. Die stroken liggen vooral in de grensgebieden (zie grafiek). Op niet-autosnelwegen met twee keer twee rijstroken (expreswegen en ringwegen) worden geen afwijkingen ingevoerd. Behalve dan op de R4 rond Gent.

Voor deze uitzonderingen moesten alweer drie nieuwe verkeersborden bedacht worden. Waar het blauwe bord met de silhouetten van vracht- en personenwagen staat, geldt het verbod dus niet. Er is een variant met een onderbord dat de tijdsbeperking 19-6 uur aangeeft. En uiteraard is er een bord nodig dat het einde van de uitzondering weergeeft.

Omdat deze borden een afwijking van een algemene regel inhouden, moeten ze telkens na een oprit of een kruispunt herhaald worden.

De Vlaamse overheid overweegt op termijn deze borden te vervangen door variabele exemplaren die alleen oplichten als het inhaalverbod niet van kracht is.

De geplande digitale flitscamera's die op de autosnelwegen komen, zullen ook gebruikt worden om het inhaalverbod te handhaven.

Het inhaalverbod is van toepassing op alle vracht- en bestelwagens met een maximaal toegelaten gewicht van 3,5 ton en meer. Het geldt niet voor het inhalen van landbouwvoertuigen maar wel voor het inhalen van motorrijders. Voor alle duidelijkheid: op de autosnelwegen met twee keer drie rijstroken (of meer) is het verbod niet van kracht.

Aan de grens worden verklarende borden geplaatst voor de buitenlandse chauffeurs. Die moeten zich behalve deze maatregel ook nog het beruchte inhaalverbod bij neerslag - bekend als de Belgenmop - eigen maken. De Waalse overheid - een koele minnaar van het federale verbod - liet nog niet weten welke uitzonderingen ze toestaat.

De wegtransportsector is alvast niet gelukkig met de maatregel. De beroepsfederaties Febetra en SAV zijn voorstander van een variabel, dynamisch inhaalverbod dat alleen geldt indien het weer of de drukte dat wettigen. Dergelijke systemen werken naar behoren in andere landen. Een algemeen verbod vindt de sector te strak, zeker op een nachtelijke gewestweg, genre N49, door de week. Ze hebben vergeefs om studies gevraagd die de voordelen op het vlak van veiligheid, uitstoot en doorstroming aantonen.

De SAV vraagt zich overigens af of de overheid alle uitzonderingsborden geplaatst krijgt tegen Nieuwjaar. 'Staan ze er niet, dan geldt de algemene regel,' zegt Frederic Keymeulen van de SAV.

Verkeersdeskundigen hebben hun bedenkingen bij het effect. 'Op wegen met veel vrachtverkeer en veel in- en uitritten kan het problematische neveneffecten hebben,' waarschuwt Chris Tampere van de KU Leuven.

'De vrachtwagens die doorgaans op de lange afstand rijden, vormen een muur waar het lokale verkeer amper nog doorkan. Waar tot dusver vrachtwagens naar het tweede vak uitwijken om een collega te laten invoegen, zal dat nu moeizamer verlopen. Bovendien zal de snelheid van de vrachtcolonne bepaald worden door de traagste.'

Nederlandse experimenten gaven een diffuus beeld. Op sommige wegen was het effect op de capaciteit gunstig, op andere niet. Voor de A15 tussen Rotterdam en Duitsland was het advies van de verkeersadministratie negatief, maar werd het toch ingevoerd.

'Alleen als de veiligheidsbonus aanzienlijk is, zal dergelijke maatregel zinvol zijn', aldus Tampere. 'Ik hoop dat er een goede objectieve voor- en nastudie gemaakt wordt'.

Een eveneens Nederlandse doctoraalstudie heeft uitgewezen dat het inhaalverbod zijn doel voorbijschiet en tot meer files leidt. Vrachtwagens op de linkerstrook zouden in de simulaties uit de studie zelfs files verminderen.

Het inhaalverbod is een politiek compromis. De SP.A was voorstander van een snelheidsbeperking voor zwaar vervoer tot 80 kilometer per uur, Open VLD was tegen. Op een speciale ministerraad over mobiliteit in juni 2006 werd op de valreep het inhaalverbod opgeduikeld.
Klopt hetgeen men zegt over de Nederlandse experimenten hiermee?
België, het land van de sympathieke chaos, maar ook van frieten en bier natuurlijk!
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83340
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door Chris »

Op hele drukke vrachtwagencorridors kunnen inhaalsverboden averechts werken. Bijvoorbeeld als je een grote colonne van dicht op elkaar rijdende vrachtwagens hebt, en er komt een collega invoegen vanaf de toerit. Dan mag je dus bij een inhaalsverbod niet even opzij om hem te laten invoegen; gevolg: filevorming in de colonne (dat slaat dus heel snel terug!) omdat men een collega (die vaak nog niet op volledige snelheid is) laat invoegen, of een stilstaande vrachtwagen aan het eind van de invoeg/vluchtstrook omdat die niet kan invoegen. De enige oplossing is hier een 2x3 snelweg, maar dat geldt wat mij betreft op alle snelwegen met meer dan 15.000 á 20.000 vrachtwagens op 2x2 rijstroken.

Meest berucht in Nederland is waarschijnlijk de A1 tussen Apeldoorn en Almelo, waar meestal één grote colonne vrachtwagens rijdt. Daar is het zelfs met een personenauto soms moeilijk invoegen. Dit probleem zie je op meer snelwegen met veel vrachtverkeer, de grote assen naar het buitenland, zoals de A1, A2, A12, A15, A16, A27, A28, A67 etc.

Door de (fors) toegenomen handel met Oost Europese landen (de economische groei dus groei van de vraag naar producten) is het vrachtverkeer in die richting enorm toegenomen. Ik rij regelmatig over de A1, en de hoeveelheid Poolse, Oekraïnse, Tsjechische, Russische en Wit-Russische kentekens is enorm, soms lijkt het wel alsof het gros buitenlands is.

Ik ben op de drukke snelwegen (60.000 mvt/etmaal of meer) voor een inhaalsverbod van 6 - 19 uur op snelwegen met 2x2 rijstroken. Op drukke 2x3 snelwegen geldt dat wat mij betreft ook in de spits. Het probleem is dus die extreem drukke vrachtwagenverbindingen als de A1 en E313. De enige remedie is daar een verbreding over een grote lengte (dus geen 10km ofzo). 24 uurs inhaalsverboden lijken mij onnodig frustrerend voor de chauffeurs.

Zo moeilijk hoeft dat niet gesignaliseerd te worden overigens.
Kwestie van een inhaalsverbod-bordje plaatsen met een onderbord met de tijden erop, toegespitst op de specifieke tijden van die snelweg. Zo zou ik op de 2x2 E313 een inhaalsverbod van 6 - 19 instellen, maar op de 2x3 E19 van 6 - 10 en van 15 - 19.
Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door Frits »

Je kan vrachtwagens wel laten inhalen, maar dan wel zonder snelheidsbegrenzer. Want dat veroorzaakt files en langzame inhaalacties met rijen auto's op de linker rijstrook. Tijdelijk sneller rijden, zodat ze kunnen inhalen zou ik geen probleem vinden.
De autogordel: een band voor het leven.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83340
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door Chris »

Een beetje zoals de Amerikaanse trucks. Die hebben ook geen snelheidsbegrenzer, veel Amerikaanse trucks rijden makkelijk 75 mijl (120km/h). Nadeel is natuurlijk de extra geluidsbelasting, brandstofverbruik en milieuvervuiling.

Europese trekkers zijn veel kleiner dan die Amerikaanse bakbeesten, waardoor het gevaar met kantelen met hoge snelheden toeneemt. Daarom lijkt mij het loslaten van de snelheidsbegrenzer niet handig.

Officieël geldt in Nederland wel artikel 5 als een truck langer dan 2 minuten inhaalt. Nouja, als je een stopwatch erbijhaalt zul je wel zien dat de meeste inhaalacties niet zo lang duren, maar de rij auto's erachter wordt vaak zo lang dat het alsnog een paar minuten kan duren voordat je die vrachtwagen weer voorbij bent. Maargoed, daarvoor zijn inhaalsverboden overdag effectief.
Mikhail
expressweg
Berichten: 3458
Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Locatie: Deinze en omstreken

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door Mikhail »

Ik heb de borden in de standaard al gezien in de weekend editie. De zone borden inhalen toegestaan voor vrachtwagens, einde zone inhalen voor vrachtwagens, en de uitzondering toegestaan enkel van 19u tot 6u. Het is echt een bordenkermis, het oerwoud is nu al zo groot ... Verkeerspecialisten opperden wel om dit zoveel mogelijk op dynamische borden te laten verschijnen, en daar zou ik dan ook voor opteren.
****
wooter
dorpsstraat
Berichten: 247
Lid geworden op: ma 15 okt 2007, 21:08

Re: Inhaalverbod voor vrachtwagens bij regenweer

Bericht door wooter »

Ik vind het lachwekkend en dan ook weer uitermate triest dat de Belgische burger weeral een bende bordenfabrikanten lijkt te sponsoren: álle borden die een inhaalverbod aankondigen, worden nu vervangen door borden die een uitzondering op het inhaalverbod aankondigen. De borden die een inhaalverbod bij regenweer aankondigen bij regenweer staan er met moeite nog niet eens een jaar en de regelgeving wordt wééral veranderd?

Bovendien valt het me op dat we één van de slechtste leerlingen zijn binnen West-Europa als het op verkeersveiligheid aankomen, maar tóch voor problemenen ándere oplossingen bedenken dan onze verkeersveiligere buurlanden. Of hoe een klein land toch groot kan zijn... in stupiditeit...
Ldp
woonerf
Berichten: 65
Lid geworden op: do 07 jun 2007, 13:25
Locatie: Zeeuws-Vlaanderen

Re: Re:

Bericht door Ldp »

Ditho schreef:Ik kan het niet goed zien: is het nu een groen of blauw snelwegsymbooltje?
Blauw.

Ik heb de fotoserie nu op picasaweb geplaatst: http://picasaweb.google.com/novldp/Gren ... ngTurnhout