[E] Madrid
Moderator: Moderatoren
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Een kaart van het snelwegennet van Madrid.
In de regio rond Toledo zijn ze nog wel een en ander van plan. Misschien een overloopgebied van Madrid, er lopen nu al 4 snelwegen van Madrid naar de omgeving van Toledo. Rond Madrid wordt op een indrukwekkende schaal gebouwd aan huisvesting en bedrijven. Heel veel mensen van het platteland trekken naar Madrid, de bevolkingsgroei is enorm.
In de regio rond Toledo zijn ze nog wel een en ander van plan. Misschien een overloopgebied van Madrid, er lopen nu al 4 snelwegen van Madrid naar de omgeving van Toledo. Rond Madrid wordt op een indrukwekkende schaal gebouwd aan huisvesting en bedrijven. Heel veel mensen van het platteland trekken naar Madrid, de bevolkingsgroei is enorm.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Vinex in Madrid-Vallecas, met 2 aansluitingen op de M45, 10 - 15 kilometer van het centrum van Madrid:
Een ander interessante feature is een groot bedrijventerrein direct aan de tolweg M40, met een tolpoort aan de ingang. Vanuit hier kunnen werknemers makkelijk filevrij via de tolwegen van en naar hun suburb reizen. Overigens is een tolvrije OWN-passage ook een mogelijkheid.
Een nieuwe wijk in Rivas-Vaciamadrid, ontsloten door de A3, ongeveer 20 kilometer van het centrum. Lijkt erg op onze vinexwijken. Sommige vroegere dorpen vertienvoudigen in inwonertal en worden vele malen groter.
Nieuwe snelwegen, zoals deze tolweg R-3 (Radial 3) maken ook nieuwe bedrijventerreinen mogelijk. Dit is in Mejorada del Campo, 20 kilometer ten zuidoosten van het centrum van Madrid.
Het internationale vliegveld van Madrid, Barajas Airport groeit enorm, en is nu één van de drukste luchthavens ter wereld. De oppervlakte van dit vliegveld is ook gigantisch, en wordt ontsloten door diverse tolsnelwegen.
Ook de onderlaag van de samenleving heeft huisvesting nodig. Daarom worden er enorme flatwijken uit de grond gestampt, hier tussen Coslada en San Fernando de Henares, ten oosten van Madrid, aan de snelwegen A2, M21 en M50.
De oude industrieën en bedrijvenparken in Madrid zelf zijn verplaatst naar de voorsteden, zoals hier langs de A2 en R2 in Alcalá de Henares. Dit levert aardige tegenspitsstromen op. Kantoren zitten veelal wel in Madrid.
Ten noorden van Madrid worden ook grote wijken uit de grondgestampt, om de inwonergroei van tienduizenden per jaar op te vangen. Deze nieuwe wijk wordt goed ontsloten door vele snelwegen; de A1, R2, M30, M40 en M607.
Ook rond Madrid liggen dure buitenwijken, zoals we in Los Angeles kennen. Hier wonen onder andere de Beckhams, en andere Spaanse beroemdheden. De wijk is zeer groen, privaat en vlakbij het internationale vliegveld gelegen. Dit is Alcobendas, ontsloten door de snelwegen A1, R2 en M12.
Anders dan de andere windrichten, is ten noorden van Madrid geheel niet gesuburbaniseerd. De binnenring van Madrid grenst vrijwel direct aan dit natuurgebied, en ook de M50 loopt er niet doorheen. Er zijn wel plannen om een M60 aan te leggen, de 5e ringweg van de stad. Nadeel van dit onontgonnen gebied is dat verkeer uit het noorden naar het zuiden en westen nog steeds dwars door Madrid moet. Een perfect ingebouwde M60 moet deze druk wegnemen.
In de voorsteden komen ook grootschalige commercieële activiteiten voor. Wat te denken van deze Carrefour van 60.000 m2? Ongeveer 40 keer zo groot als een beetje Nederlandse wijksupermarkt. Direct gelegen aan snelweg M503 dus perfect bereikbaar.
Grootschalige nieuwbouw in de voorstad Móstoles, een stad van 200.000 inwoners. Ontsloten door de M50 en de R5. Geen enkele Europese steden hebben zulke grote voorsteden als Spaanse steden als Madrid en Barcelona.
Grote (transport)bedrijventerreinen schieten als paddestoelen de grond uit ten zuiden van Madrid, zoals hier in de voorstad Fuenlabrada (200.000 inwoners). Dit park bestaat vooral uit loodsen.
De voorsteden worden met het jaar groter. Hier ook weer ontwikkeling lans de R5, tussen voorsteden Alcorcón(158.000 inwoners) en Leganés (174.000 inwoners).
Ook in Getafe (154.000 inwoners) grootschalige ontwikkeling langs de M50 en A4. De bouw van de snelwegen en de bedrijventerreinen hebben de levensstandaard van de Spanjaarden enorm verbetererd. Veel arme plattelanders zochten succesvol naar werk rondom de metropool. En werk is er zeker, gezien de vele vierkante kilometers bedrijventerreinen wat uit de grond wordt gestampt.
Langs de oude Autovía A2 is veel bedrijvigheid gebouwd, zoals dit 12 kilometer lange bedrijventerrein tussen Guadalajara en Alcalá de Henares. Guadalajara is de verste forensenstad ten oosten van Madrid, op 60 kilometer afstand.
De Cementerio de la Almudena. één van de allergrootste begraafplaatsen van West Europa. Meer dan 5 miljoen mensen liggen hier begraven, (veel) meer dan het huidige inwonertal van Madrid.
Een ander interessante feature is een groot bedrijventerrein direct aan de tolweg M40, met een tolpoort aan de ingang. Vanuit hier kunnen werknemers makkelijk filevrij via de tolwegen van en naar hun suburb reizen. Overigens is een tolvrije OWN-passage ook een mogelijkheid.
Een nieuwe wijk in Rivas-Vaciamadrid, ontsloten door de A3, ongeveer 20 kilometer van het centrum. Lijkt erg op onze vinexwijken. Sommige vroegere dorpen vertienvoudigen in inwonertal en worden vele malen groter.
Nieuwe snelwegen, zoals deze tolweg R-3 (Radial 3) maken ook nieuwe bedrijventerreinen mogelijk. Dit is in Mejorada del Campo, 20 kilometer ten zuidoosten van het centrum van Madrid.
Het internationale vliegveld van Madrid, Barajas Airport groeit enorm, en is nu één van de drukste luchthavens ter wereld. De oppervlakte van dit vliegveld is ook gigantisch, en wordt ontsloten door diverse tolsnelwegen.
Ook de onderlaag van de samenleving heeft huisvesting nodig. Daarom worden er enorme flatwijken uit de grond gestampt, hier tussen Coslada en San Fernando de Henares, ten oosten van Madrid, aan de snelwegen A2, M21 en M50.
De oude industrieën en bedrijvenparken in Madrid zelf zijn verplaatst naar de voorsteden, zoals hier langs de A2 en R2 in Alcalá de Henares. Dit levert aardige tegenspitsstromen op. Kantoren zitten veelal wel in Madrid.
Ten noorden van Madrid worden ook grote wijken uit de grondgestampt, om de inwonergroei van tienduizenden per jaar op te vangen. Deze nieuwe wijk wordt goed ontsloten door vele snelwegen; de A1, R2, M30, M40 en M607.
Ook rond Madrid liggen dure buitenwijken, zoals we in Los Angeles kennen. Hier wonen onder andere de Beckhams, en andere Spaanse beroemdheden. De wijk is zeer groen, privaat en vlakbij het internationale vliegveld gelegen. Dit is Alcobendas, ontsloten door de snelwegen A1, R2 en M12.
Anders dan de andere windrichten, is ten noorden van Madrid geheel niet gesuburbaniseerd. De binnenring van Madrid grenst vrijwel direct aan dit natuurgebied, en ook de M50 loopt er niet doorheen. Er zijn wel plannen om een M60 aan te leggen, de 5e ringweg van de stad. Nadeel van dit onontgonnen gebied is dat verkeer uit het noorden naar het zuiden en westen nog steeds dwars door Madrid moet. Een perfect ingebouwde M60 moet deze druk wegnemen.
In de voorsteden komen ook grootschalige commercieële activiteiten voor. Wat te denken van deze Carrefour van 60.000 m2? Ongeveer 40 keer zo groot als een beetje Nederlandse wijksupermarkt. Direct gelegen aan snelweg M503 dus perfect bereikbaar.
Grootschalige nieuwbouw in de voorstad Móstoles, een stad van 200.000 inwoners. Ontsloten door de M50 en de R5. Geen enkele Europese steden hebben zulke grote voorsteden als Spaanse steden als Madrid en Barcelona.
Grote (transport)bedrijventerreinen schieten als paddestoelen de grond uit ten zuiden van Madrid, zoals hier in de voorstad Fuenlabrada (200.000 inwoners). Dit park bestaat vooral uit loodsen.
De voorsteden worden met het jaar groter. Hier ook weer ontwikkeling lans de R5, tussen voorsteden Alcorcón(158.000 inwoners) en Leganés (174.000 inwoners).
Ook in Getafe (154.000 inwoners) grootschalige ontwikkeling langs de M50 en A4. De bouw van de snelwegen en de bedrijventerreinen hebben de levensstandaard van de Spanjaarden enorm verbetererd. Veel arme plattelanders zochten succesvol naar werk rondom de metropool. En werk is er zeker, gezien de vele vierkante kilometers bedrijventerreinen wat uit de grond wordt gestampt.
Langs de oude Autovía A2 is veel bedrijvigheid gebouwd, zoals dit 12 kilometer lange bedrijventerrein tussen Guadalajara en Alcalá de Henares. Guadalajara is de verste forensenstad ten oosten van Madrid, op 60 kilometer afstand.
De Cementerio de la Almudena. één van de allergrootste begraafplaatsen van West Europa. Meer dan 5 miljoen mensen liggen hier begraven, (veel) meer dan het huidige inwonertal van Madrid.
- Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 21917
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Indrukwekkend, maar positief? Nog even en heel Spanje woont in Madrid en zijn alle kleinere plaatsen verworden tot spookdorpen. Op een enkel toeristencentrum na dan.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Het zijn weer prachtige foto's. Genoeg te zien daar voor een hele vakantie.
De autogordel: een band voor het leven.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Dat Madrid een uitgebreid snelwegennet heeft, wisten we al. Het bestaat uit tolvrije snelwegen (Autovía's en M30) en de tolwegen; de Autopista's, zoals de M11, M12, M31, M45 en M50.
Er zijn ook nog de R-wegen, Radials. Deze stralen uit vanuit de hoofdstad, parallel aan de oudere Autovías, zodat men vanuit alle streken snel naar Madrid kan, zonder direct langs alle voorsteden en files te moeten.
Momenteel zijn er 4 Radiales;
R-2 Madrid - Guadalajara 60 km.
Deze loopt parallel aan de A2 en omzeilt de voorsteden Coslada, San Fernando, Torrejón, Alcalá en Guadalajara.
R-3 Madrid - Arganda del Rey 29 km.
Deze loopt parallel aan de A3, en omzeilt de zuidoostelijke buitenwijken en Rivas-Vaciamadrid en Arganda del Rey.
R-4 Madrid - Ocaña 51 km.
Deze loopt parallel aan de A4 en omzeilt de voorsteden Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Aranjuez en Ocaña.
R-5 Madrid - Navalcarnero 30km.
Deze loopt parallel aan de A5, en omzeilt de voorsteden Alcorcón, Móstoles en Navalcarnero.
Radiales onderscheiden zich doordat er veel minder afslagen zijn dan op de Autovías, wat omgebouwde hoofdwegen zijn, en elke grote straat een afslag heeft.
Nu is er ook een R-1 in de planning, die het verkeer van en naar Madrid vanuit het noorden moet vergemakkelijken.
Deze weg is ongeveer 26 kilometer lang, en omzeilt Alcobendas, en San Sebastian de los Reyes.
Vanuit Madrid stralen 17 snelwegen uit; een opsomming, clockwise;
M607 Madrid - Colmenar Viejo
A1 Madrid - Burgos
R-2 Madrid - Guadalajara
A2 Madrid - Zaragoza
M21 Madrid - San Fernando
R-3 Madrid - Arganda del Rey
A3 Madrid - Valencia
M31 Madrid - M50
A4 Madrid - Sevilla
R-4 Madrid - Ocaña
A42 Madrid - Toledo
AP-42 Madrid - Toledo
R-5 Madrid - Navalcarnero
A5 Madrid - Badajoz
M501 Madrid - Brunete
M503 Madrid - Majadahonda
A6 Madrid - A Coruña
Samen met de 4 ringwegen M30, M40, M45 en M50 vormt het wegennet een spinneweb rond de stad. Een 5e rondweg (eigenlijk 4e, de M45 is meer een bypass), M60 is in de planning. Deze moet 170 kilometer lang worden, en ook het berggebied direct ten noorden van de stad doorsnijden, omdat doorgaand verkeer vanuit het noorden naar het westen en zuidwesten nog steeds door de stad moet.
De M30 is de binnenring. Deze ringweg is 32 kilometer lang, en bestaat uit een lange tunnel aan de zuidkant, onder de Rio Manzanares. Een klein gedeelte (3km) van deze ring is nog niet omgebouwd naar snelweg, de Avenida de Illustración. Hier zitten 2 verkeerslichten. De M30 is de drukste snelweg van Europa, met 300.000 voertuigen aan de oostkant van het centrum. Het grootste gedeelte van de M30 zit echter rond de 100.000 voertuigen.
De M40 is een ringweg die de buitenwijken van de stad zelf bedient. De M40 is 61 kilometer lang, en kent een tunnel aan de noordkant, zodat het natuurgebied ten noorden van Madrid bijna tot in het centrum doorloopt.
De M45 is een aftakking van de M40 aan de zuidoostkant van de stad, die voornamelijk nieuwbouwsteden en bedrijventerreinen verbindt. De M45 takt aan op de M50, en is 27 kilometer lang.
De M50 is momenteel de grootste ringweg van Madrid, en 83 kilometer lang. Echter, er is een groot gapend gat aan de noordkant van Madrid, door het El Pardo-gebergte. Doorgaand verkeer moet nu nog over de M40, die vrij dicht langs het centrum loopt, en op één plek direct naast de M30 loopt. De M50 verbindt de vele grote voorsteden met elkaar, evenals de Radiales. De M50 is geschikt voor doorgaand verkeer wat van de radialen gebruik wil maken.
Er zijn ook nog de R-wegen, Radials. Deze stralen uit vanuit de hoofdstad, parallel aan de oudere Autovías, zodat men vanuit alle streken snel naar Madrid kan, zonder direct langs alle voorsteden en files te moeten.
Momenteel zijn er 4 Radiales;
R-2 Madrid - Guadalajara 60 km.
Deze loopt parallel aan de A2 en omzeilt de voorsteden Coslada, San Fernando, Torrejón, Alcalá en Guadalajara.
R-3 Madrid - Arganda del Rey 29 km.
Deze loopt parallel aan de A3, en omzeilt de zuidoostelijke buitenwijken en Rivas-Vaciamadrid en Arganda del Rey.
R-4 Madrid - Ocaña 51 km.
Deze loopt parallel aan de A4 en omzeilt de voorsteden Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Aranjuez en Ocaña.
R-5 Madrid - Navalcarnero 30km.
Deze loopt parallel aan de A5, en omzeilt de voorsteden Alcorcón, Móstoles en Navalcarnero.
Radiales onderscheiden zich doordat er veel minder afslagen zijn dan op de Autovías, wat omgebouwde hoofdwegen zijn, en elke grote straat een afslag heeft.
Nu is er ook een R-1 in de planning, die het verkeer van en naar Madrid vanuit het noorden moet vergemakkelijken.
Deze weg is ongeveer 26 kilometer lang, en omzeilt Alcobendas, en San Sebastian de los Reyes.
Vanuit Madrid stralen 17 snelwegen uit; een opsomming, clockwise;
M607 Madrid - Colmenar Viejo
A1 Madrid - Burgos
R-2 Madrid - Guadalajara
A2 Madrid - Zaragoza
M21 Madrid - San Fernando
R-3 Madrid - Arganda del Rey
A3 Madrid - Valencia
M31 Madrid - M50
A4 Madrid - Sevilla
R-4 Madrid - Ocaña
A42 Madrid - Toledo
AP-42 Madrid - Toledo
R-5 Madrid - Navalcarnero
A5 Madrid - Badajoz
M501 Madrid - Brunete
M503 Madrid - Majadahonda
A6 Madrid - A Coruña
Samen met de 4 ringwegen M30, M40, M45 en M50 vormt het wegennet een spinneweb rond de stad. Een 5e rondweg (eigenlijk 4e, de M45 is meer een bypass), M60 is in de planning. Deze moet 170 kilometer lang worden, en ook het berggebied direct ten noorden van de stad doorsnijden, omdat doorgaand verkeer vanuit het noorden naar het westen en zuidwesten nog steeds door de stad moet.
De M30 is de binnenring. Deze ringweg is 32 kilometer lang, en bestaat uit een lange tunnel aan de zuidkant, onder de Rio Manzanares. Een klein gedeelte (3km) van deze ring is nog niet omgebouwd naar snelweg, de Avenida de Illustración. Hier zitten 2 verkeerslichten. De M30 is de drukste snelweg van Europa, met 300.000 voertuigen aan de oostkant van het centrum. Het grootste gedeelte van de M30 zit echter rond de 100.000 voertuigen.
De M40 is een ringweg die de buitenwijken van de stad zelf bedient. De M40 is 61 kilometer lang, en kent een tunnel aan de noordkant, zodat het natuurgebied ten noorden van Madrid bijna tot in het centrum doorloopt.
De M45 is een aftakking van de M40 aan de zuidoostkant van de stad, die voornamelijk nieuwbouwsteden en bedrijventerreinen verbindt. De M45 takt aan op de M50, en is 27 kilometer lang.
De M50 is momenteel de grootste ringweg van Madrid, en 83 kilometer lang. Echter, er is een groot gapend gat aan de noordkant van Madrid, door het El Pardo-gebergte. Doorgaand verkeer moet nu nog over de M40, die vrij dicht langs het centrum loopt, en op één plek direct naast de M30 loopt. De M50 verbindt de vele grote voorsteden met elkaar, evenals de Radiales. De M50 is geschikt voor doorgaand verkeer wat van de radialen gebruik wil maken.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Je brengt telkens weer zeer nuttige informatie en duidelijk beschreven ook. Vooral mee doorgaan zou ik zo zeggen.
De autogordel: een band voor het leven.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Dit is wel indrukwekkend.
Ik denk dat Madrid wel de agglomeratie met de beste infrastructuur ter wereld genoemd kan worden.
317 km metro - 316 stations
339 km lightrail
838 kilometer snelweg
13e drukste vliegveld van de wereld, potentie om te groeien naar het 3e drukste (na Atlanta en Chicago)
centrum van een toekomstig 10.000 kilometer lang HSL-netwerk, veruit het grootste van Europa (wereld?)
->>>194 buslijnen met meer dan 2.000 bussen, je vraagt je af wat voor meerwaarde dit nog heeft tegenover 656km rail.
Ik denk dat Madrid wel de agglomeratie met de beste infrastructuur ter wereld genoemd kan worden.
317 km metro - 316 stations
339 km lightrail
838 kilometer snelweg
13e drukste vliegveld van de wereld, potentie om te groeien naar het 3e drukste (na Atlanta en Chicago)
centrum van een toekomstig 10.000 kilometer lang HSL-netwerk, veruit het grootste van Europa (wereld?)
->>>194 buslijnen met meer dan 2.000 bussen, je vraagt je af wat voor meerwaarde dit nog heeft tegenover 656km rail.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Madrid is niet voor niets de op 1 na grootste stad van Europa. Dat zie je in de bovenstaande getallen weerspiegeld.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
De stad zelf telt ongeveer 3,5 miljoen inwoners, de agglomeratie bijna 6 miljoen.
Maar er zijn wel grotere stedelijke gebieden;
Paris 12.100.000 (metropool)
Rhein-Ruhrgebiet 11.200.000
Moskou 10.400.000 (+enkele miljoenen illegalen en gastarbeiders)
Istanbul 10.300.000 (gedeeltelijk in Azië)
London 7.500.000 (greater London)
Randstad 7.000.000
Sankt Petersburg 6.000.000
Rhein-Main 5.800.000 (metropool Frankfurt)
Madrid 5.600.000
Opvallend is in elk geval dat Madrid een uitgebreide infrastructuur heeft voor de grootte van de stad.
Maar er zijn wel grotere stedelijke gebieden;
Paris 12.100.000 (metropool)
Rhein-Ruhrgebiet 11.200.000
Moskou 10.400.000 (+enkele miljoenen illegalen en gastarbeiders)
Istanbul 10.300.000 (gedeeltelijk in Azië)
London 7.500.000 (greater London)
Randstad 7.000.000
Sankt Petersburg 6.000.000
Rhein-Main 5.800.000 (metropool Frankfurt)
Madrid 5.600.000
Opvallend is in elk geval dat Madrid een uitgebreide infrastructuur heeft voor de grootte van de stad.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Het is een beetje waar je naar kijkt.
Jij bekijkt het aantal inwoners van de hele metropool (waar veel voor te zeggen valt), ik bedoelde alleen de stad zelf. Maar daarmee laat je wel een hoop plaatsen erom heen liggen die er eigenlijk wel bijhoren.
Jij bekijkt het aantal inwoners van de hele metropool (waar veel voor te zeggen valt), ik bedoelde alleen de stad zelf. Maar daarmee laat je wel een hoop plaatsen erom heen liggen die er eigenlijk wel bijhoren.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Indrukwekkende gegevens. Maar als je stedelijkheid echt wilt beoordelen, dan zul je deze gegevens moeten vergelijken met oppervlak. Regio Randstad heeft 7 miljoen inwoners [meer dan Madrid], maar verspreid over een dusdanig oppervlak dat je nog nauwlijks kunt spreken van stedelijke dichtheid. Vandaar ook dat een fatsoenlijk OV systeem nooit van de grond zal komen omdat dat met onze stedelijke dichtheid [of beter gezegd gebrek daaraan] volstrekt onrendabel is. Ik denk dat de Randstad oppervlak zeker 5x groter is dan grootregio Madrid, en als je het groene hart erbij optelt, dan is het wellicht 10 tot 20 maal zo groot.
Re: [E] Spanje - Spain - Espana
Het continue bebouwde gebied van Madrid is ongeveer 35 bij 40 kilometer. Daarbuiten zijn er nog sattelietsteden die niet direct in het bebouwde gebied liggen, maar wel binnen het invloedsgebied horen.
Dit is bijvoorbeeld Guadalajara en Aranjuez, beiden op ongeveer 55 kilometer van Madrid. Daarnaast heb je nog de stad Toledo, die op 70km van Madrid ligt, waar nog wel 2 snelwegen naartoe lopen.
Madrid is ook behoorlijk dicht bebouwd, wat inderdaad niet te vergelijken is met de Randstad. Daardoor kan een dermate dicht metronetwerk ook redelijk rendabel zijn. Anders dan in veel grote steden kent de Madrileense metro ook echt lijnen naar de sattelietsteden, zoals Arganda del Rey, wat toch wel zo'n 30 kilometer buiten het centrum ligt. Er is zelfs een metro-ringlijn die alle zuidelijke voorsteden met elkaar verbindt. Dat is toch wel bijzonder. En de Madrileense metro is niet een veredeld lightrail netwerk, 92% van de 316km lengte is onder de grond.
Daarbuiten is er dus nog een uitgebreidt lightrailnetwerk dat met een frequentie van een metro rijdt (soms op 3 minuten interval). In tegenstelling tot veel OV-railverbindingen in de wereld bestaat het netwerk niet alleen uit Suburb - stad-verbindingen, maar ook uit suburb - suburb verbindingen.
AVE hogesnelheidslijnenplan
Dit is bijvoorbeeld Guadalajara en Aranjuez, beiden op ongeveer 55 kilometer van Madrid. Daarnaast heb je nog de stad Toledo, die op 70km van Madrid ligt, waar nog wel 2 snelwegen naartoe lopen.
Madrid is ook behoorlijk dicht bebouwd, wat inderdaad niet te vergelijken is met de Randstad. Daardoor kan een dermate dicht metronetwerk ook redelijk rendabel zijn. Anders dan in veel grote steden kent de Madrileense metro ook echt lijnen naar de sattelietsteden, zoals Arganda del Rey, wat toch wel zo'n 30 kilometer buiten het centrum ligt. Er is zelfs een metro-ringlijn die alle zuidelijke voorsteden met elkaar verbindt. Dat is toch wel bijzonder. En de Madrileense metro is niet een veredeld lightrail netwerk, 92% van de 316km lengte is onder de grond.
Daarbuiten is er dus nog een uitgebreidt lightrailnetwerk dat met een frequentie van een metro rijdt (soms op 3 minuten interval). In tegenstelling tot veel OV-railverbindingen in de wereld bestaat het netwerk niet alleen uit Suburb - stad-verbindingen, maar ook uit suburb - suburb verbindingen.
AVE hogesnelheidslijnenplan
Re: [E] Spanje - Spain - España
Ik zie dat de luchtfoto's in Google Earth van Madrid ook weer zijn geupdate, deze zijn van augustus 2007. Enorme woonwijken zijn in aanbouw te zien, evenals de nodige infrastructuur.
Re: [E] Spanje - Spain - España
Zwembaden in Monte Claro, Madrid
Knooppunt A-5, M-50, M-506 bij Alcorcón
OWN bij Fuenlabrada
Vinex in Rivas-Urbanizaciones
Rijtjeshuizen met zwembaden in Vaciamadrid
Paracuellos de Jarama wordt een aantal keer zo groot in een paar jaar. Let op het ruim opgezette wegennet.
Het Hollywood van Madrid:
Knooppunt A-5, M-50, M-506 bij Alcorcón
OWN bij Fuenlabrada
Vinex in Rivas-Urbanizaciones
Rijtjeshuizen met zwembaden in Vaciamadrid
Paracuellos de Jarama wordt een aantal keer zo groot in een paar jaar. Let op het ruim opgezette wegennet.
Het Hollywood van Madrid:
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Spanje - Spain - España
Maagdelijk asfalt op het knooppunt M-407 en M-410 ten zuidwesten van Madrid.
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Spanje - Spain - España
Nog een echt klaverblad. Zie je ook niet veel meer bij nieuwe snelwegen.
-
- autoweg
- Berichten: 1482
- Lid geworden op: ma 20 aug 2007, 14:09
- Locatie: A7 & A28
- Contacteer:
Re: [E] Spanje - Spain - España
Is dat bij het circuit Jarama?Chris schreef:Paracuellos de Jarama wordt een aantal keer zo groot in een paar jaar.
Sinds maart 2015 tevens achter het stuur gezien.
Nu op http://www.girugten.nl: "Onderhoudsproblemen in Duitsland: de Autobahn op instorten?"
Faculteitsmagazine Ruimtelijke Wetenschappen, Rijksuniversiteit Groningen.
Nu op http://www.girugten.nl: "Onderhoudsproblemen in Duitsland: de Autobahn op instorten?"
Faculteitsmagazine Ruimtelijke Wetenschappen, Rijksuniversiteit Groningen.
Re: [E] Spanje - Spain - España
Nee, dat is noordelijker, langs de A-1 dacht ik. De Jarama is een kleine rivier aan de oostkant van Madrid. Madrid ligt verder niet aan belangrijke rivieren, de grootste rivier, de Río Manzanares is amper een meter of 30 breed. Wat zuidelijker, bij Aranjuez stroomt wel de grote rivier de Tajo (Taag).
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [E] Spanje - Spain - España
Klopt, het circuit ligt wat noordwestelijker aan de A1, in San Sebastián de los Reyes. Vroeger, tot in de jaren '80, reden de F1-wagens er.Chris schreef:Nee, dat is noordelijker, langs de A-1 dacht ik.
Re: [E] Spanje - Spain - España
Vragen al die tunnels niet veel onderhoud en hoeveel jaren gaat zo'n tunnel mee? En is Spanje rijk genoeg om als het moment daar is de onderhoudskosten te kunnen betalen?
Re: [E] Spanje - Spain - España
Paseo de Castellana van boven:
Wat verderop, zelfde straat
Typische dive-under, die je veel binnen de ringweg M-30 ziet (het centrumgebied).
Paseo de Castellana at night:
M-607:
Wat verderop, zelfde straat
Typische dive-under, die je veel binnen de ringweg M-30 ziet (het centrumgebied).
Paseo de Castellana at night:
M-607:
-
- polderweggetje
- Berichten: 34
- Lid geworden op: ma 01 sep 2008, 13:25
Re: [E] Spanje - Spain - España
Hier enkele foto's van de M-12 tolsnelweg nabij Madrid vlakbij het vliegveld Barajas.
Hier begint de M-12:
2 km verderop als het verkeer vanaf de R-2 zich kan samenvoegen met de M-12:
Het lijkt een kale Spaanse hoogvlakte, maar links zijn de start- en landingsbanen van het vliegveld:
Een afrit:
Zit jouw wegnummer ertussen?
M-40! BINGO!
Een korte uitleg bij het volgende: de 1e regel en dus het bovenste nummer geeft het wegnummer aan waar je zelf op rijdt op dat moment, de 2e regel geeft de wegnummers aan waar je naar toe kan via deze weg, dat is de eerstvolgende afslag. de 3e regel geeft ook de wegnummers aan waar je naar toe kan, maar dan de eindbestemmingen van de M-12.
Betalen, betalen!
Een tunnel (1,7 km lang):
In diezelfde tunnel:
Eenmaal uit de tunnel splitst de M-12 zich, hier voegen we in op de M-40 in zuidelijke richting:
Hier begint de M-12:
2 km verderop als het verkeer vanaf de R-2 zich kan samenvoegen met de M-12:
Het lijkt een kale Spaanse hoogvlakte, maar links zijn de start- en landingsbanen van het vliegveld:
Een afrit:
Zit jouw wegnummer ertussen?
M-40! BINGO!
Een korte uitleg bij het volgende: de 1e regel en dus het bovenste nummer geeft het wegnummer aan waar je zelf op rijdt op dat moment, de 2e regel geeft de wegnummers aan waar je naar toe kan via deze weg, dat is de eerstvolgende afslag. de 3e regel geeft ook de wegnummers aan waar je naar toe kan, maar dan de eindbestemmingen van de M-12.
Betalen, betalen!
Een tunnel (1,7 km lang):
In diezelfde tunnel:
Eenmaal uit de tunnel splitst de M-12 zich, hier voegen we in op de M-40 in zuidelijke richting:
Re: [E] Spanje - Spain - España
Leuke foto's, alleen een beetje groot
Vandaag is een belangrijk en lang stuk snelweg opengesteld, namelijk de CL-601 tussen Valladolid en Segovia over een lengte van 105 kilometer. Dit is ten noordwesten van Madrid.
Vandaag is een belangrijk en lang stuk snelweg opengesteld, namelijk de CL-601 tussen Valladolid en Segovia over een lengte van 105 kilometer. Dit is ten noordwesten van Madrid.
Re: [E] Spanje - Spain - España
De M40 staat 2 keer op het bord vermeld, op de tweede en derde regel. Als ik je uitleg goed begrijp betekent dat dus dat de M12 naar de M40 toegaat en op een andere plek eindigt bij de M40?autopistaboy schreef:
Zit jouw wegnummer ertussen?
M-40! BINGO!
http://i4.photobucket.com/albums/y118/a ... CN4906.jpg
Een korte uitleg bij het volgende: de 1e regel en dus het bovenste nummer geeft het wegnummer aan waar je zelf op rijdt op dat moment, de 2e regel geeft de wegnummers aan waar je naar toe kan via deze weg, dat is de eerstvolgende afslag. de 3e regel geeft ook de wegnummers aan waar je naar toe kan, maar dan de eindbestemmingen van de M-12.
Op zich kan het wel een duidelijk systeem zijn, maar hier schiet het wat door.
-
- polderweggetje
- Berichten: 34
- Lid geworden op: ma 01 sep 2008, 13:25
Re: [E] Spanje - Spain - España
De M-40 op de 2e regel geeft aan dat je de de M-40 in noordelijke richting kan nemen.
Die op de 3e regel in zuidelijke richting.
Die op de 3e regel in zuidelijke richting.